Форд с макс как отключить иммобилайзер

Обновлено: 09.01.2025

8 лет

После неудачной попытки запуска двигателя с "подсаженным" АКБ на информационном табло загорелась надпись "ИММОБИЛАЙЗЕР ВКЛЮЧЁН".
Двигатель ни как не реагировал на поворот ключа.

Под рукой ничего не было, дабы проверить (Имею ввиду диагностику), кроме прозвонки (Контрольной лампочки).
Подключили "донора", пока он пытался подзарядить хоть немного совсем умерший АКБ, стал разбираться.
Нашёл предохранитель в центральном блоке (в ногах у переднего пассажира), он оказался целым, но выяснилось следующее, что отсутствует питание на части предохранителей, а именно вот на этих

В том числе и на №18 - 5А Иммобилайзер двигателя.
Решено было проверить силовые предохранители в подкапотном блоке.

Но там всё оказалось цело.
Поиски в интернете привели к одному из наших одноклубников.
После того как я ему всё подробно изложил, он написал, что что нужно сделать следующее..
1. Зарядить АКБ.
2. Стереть ошибки в блоках.

Всё было сделано. и вот оно счастье мотор завёлся, надпись не появлялась.
Ошибки были следующие.
Блок PCM

Огромное СПАСИБО Vadim4eg за консультации и поддержку.
Всем удачи.

9 лет

Всем привет. Помогите кто чем может. Нахожусь в украине. Машина стояла во дворе, дети слушали музыку около часа может полутора, зажигание было включено. Стал заводить машину зажигание не реагирует, при повороте ключа приборы молчат, лампочки не загораются, ну и соответственно стратер молчит, но лампочка в центре иммобилайзера мигает когда ключ поворачиваешь, подумал аккум сел, прикуривали, толкали а сегодня всю ночь заряжался. Ребенок не чаянно уранил монету в прикуриватель сгорел предохранитель, а так все проверил, все предохранители, почти всю проводку все в норме. Разобрал всю машину. На генератор и статер плюс есть. Звонил диллеру в Москве сказали что иимобилайзер слетел и нужно тащить к ним, ближайщий диллер в 150 км., денег нет. Помогите как быть что посмотреть, где подергать, чтоб она завилась. Может есть какой то секрет? В долгу не останусь.

ВОТ ТАКИЕ ПРОДАЮТ А ТАБЛИЧКИ РАЗНЫЕ.МОЖ ЗНАЕТ КТО ЧТО ОЗНАЧАЕТ 4 ЦИФРА И 2 ПОСЛЕДНИЕ.МОЖЕТ ОНИ ОДИНАКОВЫЕ?

menjaj batarejku eta ja tebe srazu gavarju u menja toze bila takaja wtukovina problema v akamuljatore on uze zakan4ivaetca ja podklju4jal kompjutor i poste zameni akomuljatora nepokazivaet owibok mozet on i kruter no on nedajot dostato4no toka mawini i s prekurevateljami toze nepodhodit nepravelnij zarjad toka poprobuj

vadim221086
батарейка была заряжена правда большим током . Счаз подзарядил малым- но как не заряжал выше 1,27 плотность не поднимает ,
думаю немец зачем им 1,29 . хочу лето на ней отъездить и менять акб .

При езде заглох двигатель, показала ошибку "ограничение по скорости" и заглохла. При повторном пуске показывает "неисправность сис. двигателя", на ключ не реагирует( не крути двиг., тишина)+ часто моргает лампочка иммо над спидометром/тахометром. На второй ключ не реагирует то-же. Остальные ламы загораются/гаснут, печка дует, магнитола работает. Что подскажете госода?

qweenonego
Вам необходимо сделать диагностику и тогта можно будет точно определить что неисправно. Неисправность может быть в контактах приборной панели, в проводке междй модулями либо в модуле управления двигателем. Только грамотная диагностика сможет это определить.

Сегодня с утра завелась нормально, но через 5 мин. опять заглючила. Заглушил и опять иммо блочит стартер, и намигивает ошибку: 16 Сбой при передаче данных по шине CAN. В связи с этим вопрос- могу я как-то на физическом уровне проверить шину на целостность( разъемы, провода)?

Ну и лентяй я! 6-го января 2011 обещал написать, чем кончилась проблема с компьютером, который на сервисе "не узнавал машину", а сегодня уже 17-ое февраля 2013. Но всё-таки напишу как эту проблему решили. После информации о "неузнавании", ещё сообщили, что надо ждать особого "специалиста по компьютерам", который болеет, что спецпроверка будет стоить 200 евро, и никаких гарантий, что не придёться менять компьютер! Позвонил ребятам из лизинговой компании, чтобы забрали машину с этого сервиса и перевезли в другой. Сервис звонит мне, почему я принял такое решение? Я им и сказал, чтобы они пудрили мозги блондинкам, а не мне и что разрываю договор с ними и перехожу к другим. Через пол часа позвонил директор, что с компьютером всё в порядке, а накрился датчик на коленвале и не производился впрыск топлива! Датчик заменили и машина по сей день на ходу. Так как это был уже третий раз, когда они так опозорились, я сказал, что четвёртого раза ждать не хочу. Кончилось всё тем, что ко мне "прикрепили" персонального менеджера (с кучей всяких дипломов и удостоверений), а всё началство уже из далека здороваеться, когда я там появляюсь В январе поменяли свечи подогрева и клапан воврата отработанных газов, на спидометре перевалило за 254 000 км и пока вроде всё ОК!

9 лет

Что работает:
1. Аварийка
2. Центральные замки
3. Габариты
4. Музыка
5. Свет в салоне

Также у меня стоит сигнализация она тоже молчит, сигналка с автозапуском.

С брелока штатного двери открывает?

Проверить батарейку в брелоке.

И попробовать как предлагают в мануале по прописыванию ключей

Проверьте полярность батарейки. Если все нормально, то

1. Необходимо перевести переключатель зажигания в положение II четыре раза
за 6 секунд.
2. Установить ключ в положение 0. Звуковой сигнал подтвердит, что в течение
следующих десяти секунд можно запрограммировать брелок нажатием на клавишу
открывания, закрывания.
3. Для того чтобы запрограммировать кнопку открывания багажника необходиом
повторить процедуру.

а может проблема не в иммобилайзере, ведь ключ работает двери багажник, также у меня есть второй комплект с собой, и на него машина тоже не реагирует. При поворте ключа в положение 2 не чего не происходит только музыка включается, датчик топлива и температурфы лежит, датчики масла и прочего не загораются, а когда поворачиваешь в положение 3 гаснет подсветка музыки.

18 июля 2010

ralone

цитата:

Также у меня стоит сигнализация она тоже молчит, сигналка с автозапуском.

Если сигналка с автозапуском - значит в ней д.б. иммобилайзер, обычно его берут со второго ключа.
Думаю с ним касяк, надо его вырубить, м.б. вместе с сигналкой. Тогда и на ключе может заработать. Дети всегда все касяки найдут в любой вещи , надо их привлекать на стадии разработки и тестирования всех узлов

цитата:

Что работает:
1. Аварийка
2. Центральные замки
3. Габариты
4. Музыка
5. Свет в салоне

Только у него сигналки нету.

Доп. ключь я не вставлял, не было времени да и желания особо, сигналка с функцией автозапуска, но он особо не работает. Собрал машину заметил еще один глюк когда зажигание выключено при нажатии на дальний свет загорается ближний, а когда зажигание включаешь то не работает, я понимаю что есть несколько причин поломки, либо мозги либо из-за прикуривателя накрылось что то в блоке предохранителей (Хотя все контакты чистые и визуально нарушений не наблюдается) с панелью приборов, либо с иммобилайзеров. Если честно то в последнюю верить стал мень после того как обнаружил что загорается ближний свет на дальнем. Завтра буду курочить блок предохранителей и панель приборов может смогу разобраться. В любом случае спасибо за отклики.

ralone
То что при выключенном зажигании загорается ближний, это не косяк, это так и должно быть, мануал читайте.
При включении зажигания, лампочка иммобилайзера как себя ведет?
Какую дату показывает магнитола когда включается?

Короче для тех у кого будут похожие симптомы.
Когда монета попала в прикуривыватель предохранитель не сгорел сразу (я не знаю чей это косяк) а сначала обгорели вводные контакты в блоке предохранителей в салоне а потом и предохранитель. Все оказалась гораздо проще. Всем спасибо проблема устранена машина работает. Для всех C-maxсоводов машина очень низкая бойтесь луж. Воздухоприемник находится в месте где крыло и если вы попадаете в лужу более 10 см. и имеется волна то все гидроудара не избежать. Всем спасибо. тему можно закрывать

Мысль всё же была верная .

6 янв аря 2011

всем привет,помогите разобраться в чём проблема.машина форд ц макс,1,6 тд.сигналка стар лайн в9.надел клему на аком.был щелчок стартера,а дальше проблема.почистил контакты всё опять затянул но в ответ тишина.лампа имо моргает часто,а ниже на табло пишет неиспр.сист.двигателя.стартер не крутит.утащил машину в цевилизацию на диагностику.подключили сказали что нету связи между мозгами и имо.прописали чипы имо результата нет,прошили мозги тоже самое.у них было табло,попробовали поменять тоже тишина.сейчас говорят что это мозги сгорели,надо мозги.мозги не дешёвые и их нет.может кто сталкивался и подскажет в чём причина?непонимаю как так может быть прошивку берут а сами сгоревшие.неужели обратный ток мог мозги спалить. подскажите кто что может пожалуйста,а то у меня уже голова кругом идёт.скоро свои мозги спалю с этим фордом.всех с праздником спасибо.можно в личку.

С НОВЫМ ГОДОМ ДРУЗЬЯ!

Не совсем такая, но похожая ситуация 31 декабря сложилась и с моим точно таким же С-Мах. Двигатель заглох на выезде из стоянки, когда я остановился пропустить проезжающие машины. Больше он уже не заводился, хотя никаких "тревожних" сигналов нет: имобилайзер реагирует, все индикаторные лампочки зажигаються и гаснут как и до этого, компьютер - он у меня минимальный - пишет всё как и до этого (двери, температура, спидометр и т.д.), стартер крутит, а дальше - ноль! Вчера отвезли в сервис (100 км), благо страховка Каско. Через пол дня звонят и обьявляют, что "компьютер не узнаёт машину"! Мол, мы его сняли, подключили к своему, там для этого надо что то ввести а "оно" не принимаеться. И так далее и тому подобное. У меня сразу возник вот такой вопрос: если компьютер "перестал узнавать" машину, почему всё это проявляеться только незаводом двигателя и никак не отображаеться "средствами массовой информиции" на панели? Может кто и с такой ситуацией встречался? В моей старой Оппель Омеге я сразу заподозрил бы систему топлива. Чем всё кончиться - напишу позднее.

6 янв аря 2011

Как я отмечал ранее, только один раз S-max отказался везти меня. Было дело так. Стал замечать, что иногда, особенно в дождь стали кратковременно мигать значки ABS и ручника на панели. Очень редко, и буквально разок моргнет и все. Ага, думаю, надо снять ошибки. Подключили скан — есть разрыв цепи по блоку ABS. Думаю, надо поискать, скорее всего где-то перетерся провод. Правда руки все не доходили заняться этой фигней. Тем временем значки стали мигать все чаще, пока в один прекрасный дождливый вечер муж моей сестры. которому я дал машину, не увидел это при включении зажигания: "Иммобилайзер включен!" Позвонил мне, я ему говорю, попробуй это, попробуй то. Ничего не помогает. Зажигание включается, двигатель не заводится, слышно как сзади щелкает реле, не давая стартеру крутить мотор. Бросил это дело, пошел домой. Утром звонит, говорит, машина завелась с пол оборота. Ну, думаю, глюк. Потом у меня такая же фигня случилась. Я и разъемы снимал, подключал к блоку предохранителей в ногах пассажира, и клеммы скидывал. После получаса танцев с бубнами она заводилась, и я ехал дальше. Понятно, что так ездить невозможно, и ждать, что где-нибудь в ночи, далеко от дома, будешь убегать от хулиганов, прыгнешь в машину, а она тебе: "Иммобилайзер включен! Приходите попозже… Или завтра!")))). Осмотрел датчики ABS на ступицах — все ок. Распустил провода из-под капота к колесам, все нормально. полез к блоку ABS. Установлен он очень удобно за аккумулятором. Да еще надо снять площадку, на которой стоит батарея в пластиковом корпусе. Я не понял, кто это придумал, но провода лежат в пластиковой нише, а сверху ничем не прикрыты.Я просто офигел. И там 2 кг грязи, которая в дождливую погоду набирает сырость, и "маринует" провода. Я откусил крепления, все провода немного освободил, посушил веном, запылесосил сухую грязь. Посмотрел, все провода целые. Все собрал, катаюсь дальше. И вот, в какой-то прекрасный дождливый вечер, я прихожу на стоянку, и опа… Ну, Вы поняли. Сколько я не скакал в этот вечер, так и не смог завести машину. Замерз, устал, сижу злой, потому что бросить машину не могу.)) Тут звонит моя девушка. — Я еду со спорта, как ты, где ты?
Я шиплю в трубку: — Загораю.
Она: — Сейчас приеду.
В общем, пришлось ей пройти курс молодого бойца буксировщика сломанных авто. Честно скажу, было страшно. Особенно, когда она разворачивала меня (помню, подумал тогда: -… бампер все равно красить), и очень-очень особенно, когда промчала через главную улицу со второстепенной дороги… Она думала, наверное, в этот момент, как всегда: — Эх, проскачу! А я то сзади… И мог не проскочить. В темноте-то трос особо не виден другим водителям. В общем, хапанул я в тот вечер. Завезли машину на территорию сервиса, поехали домой. Утром, бегу в сервис. Почините, пожалуйста. Или отключите этот иммобилайзер. А не тут-то было. Иммобилайзер по Can-шине запитан на ABS, ручник, и кучу всего еще, отключить нельзя. Дали телефон электрика, который дружит с этими иммобилайзерами. Созвонился, ура работает сегодня. Тащимся на эвакуаторе к нему. Опять все разбираем, правда быстро, я-то уже опытный, электрик прозванивает цепь. Мне везет во второй раз. Обрыв оказался до блока ABS. Почему везет? Да потому что если сгорает блок, то сам он стоит 5-10 тыс. (б\у), работа по нему тоже около того, и еще придется прописывать этот блок именно к этой машине. А для этого берем эвакуатор, точнее он Вашу машину и тащит к ним — к дилерам… Да, еще один момент. Когда будете снимать разъем с блока ABS, тяните аккуратно, посередине крепления. Иначе, защелка может сломаться, и придется клеить. Потому что при установке этого разъема, усилие на оба боковые зажима должны подаваться одновременно. Разъем как бы сам себя затягивает в паз. . При этом, чтобы найти обрыв пришлось проводки пина № 8, кажется (коричнево-зеленого цвета!), буквально по миллиметру прощупать. И бац, в один прекрасный момент обрыв найден. причем в месте обрыва провод не был окислен, или надорван. Он как-то в этом месте был проложен на заводе, что потихонечку перетирался, нить за нитью. Именно поэтому, иногда сигнал не приходил обратно, и включалась зловещая надпись: ". " Но я думаю, что если у кого-то будет такая же история, надо тщательнее прощупывать и косынки проводов к колесам. там тоже идиотские завороты есть, а я напомню, что внешне по проводу было не видно, что он сломан. После подключения разъема ABS все собрали в обратной последовательности, включаем зажигание, и противного писка со зловещей надписью нет. Ура!

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: