Как промыть двигатель димексидом тойота

Обновлено: 24.01.2025

Видимо буду первым, кто испробует эту промывку)).
Форумчане нужна информация, так как димексид разъедает краску, пластик, то собственно вопрос: есть в наших двигателях детали из пластика?
-Поддон крашенный, придется сначала убирать краску
-Корпус куда вставляется картридж фильтра - пластик. Уже проверил димексид не разъедает
-Маслонасос вроде без элементов пластика. Клапан не пластмассовый (поправьте если ошибаюсь)
-Беспокоит, как себя поведет димексид к датчикам, которые расположены на клапанной крышке - SENSOR, CRANK POSITION (90919-05060)

У меня жор масла. На 1000 км 0.8 литра доливаю. Менял вязкость масла сильно не помогает. Уже смирился с контрактным двигателем, поэтому почему не сделать промывку. Эндоскопом смотрели - хон присутствует, задиров нет, гильза живая.

Пробег 145 000
Там авто не живой. Информации достаточно про демиксид, нет смысла делать если у тебя поршневая убитая. У меня еще живая

Зачем Димексидом? Злой он, к движку не расположенный, по незнанию можно хуже сделать. Лучше специализированную промывку взять - с ней гарантированный и безопасный результат. Пробовал Ликви Моли Oilsystem Spulung Effektiv. Заливаешь за 10 мин до слива масла - и все дела. Двиг чистый, без нагара и отложений. Вещь универсальная - для бензиновых и дизельных моторов подходит.

Долго не решался, но инфы сейчас достаточно, спасибо CrazyMaxx на drive 2, поэтому решился промыть. Промывку сделал пару дней назад, двигатель живой, работает без каких либо проблем, ехать стала лучше. Сегодня заеду на станцию посмотреть двигатель на состояние датчиков и нет ли подтеков. По масложору напишу позже. Есть нюансы:
1. Крашенный поддон
2. Фильтр-вставка, после каждой промывки он становится очень мягким, потому что клей (или герметик) сверху/снизу фильтра становится очень мягким (эластичным), но форму в принципе держит (почти не расползается и не отрывается кусками). Для промывки брал фильтра SAT
Раскоксовку делал не димексидом (carbon x)
Мыл по 40 минут, потому что в основном был один лак. Отмылся весь. После 3 промывки снял еще раз поддон, там было не много кусочков шлама.

Форумчане хотел подвести итог промывки Димексидом 2ZR-FE Японец 150 000 пробег. Прошел уже чуть больше 5000 км.

Сначала, перед тем как принять решение о промывки, с помощью эндоскопа провели осмотр блока на отсутствие задиров и наличие хона

Перед промывкой снимал клапанную крышку и чистил масленый поддон от краски. Шлама и кокса не было, был только один лак. Инфу по промывки двигателя брал CrazyMaxx на drive 2. Раскоксовку делал Carbon X. После всей промывки и раскоксовки решил залить 0w20 Moly Green zero premium. До этого ездил на Kendall 5w20 и 5w30 синтетика

После промывки:
1. Расход масла стал примерно 200 гр. на 1000 - 1100 км
2. Увеличилась динамика

До промывки:
1. Расход масла 5w20 - 1200 литр на 1000 км
2. Расход масла 5w30 - 1000 литр на 1000 км
3. Масло заливал Kendall синтетику

Неприятности:
1. Поменял датчик масла, потому начал сопливить. Но хочу отметить, что зимой он уже начинал потеть, с наступлением весны перестал, а после промывки пришлось поменять
2. Поменял натяжитель цепи. Старый уже просился под замену (был звон цепи), а после промывки звон цепи стал немного сильней. Старый натяжитель был подклинивший

В целом результатом доволен. Планирую еще поменять маслосъемные колпачки, расход может и вообще уйдет))

Что говорят отзывы о промывке и раскоксовке двигателя димексидом: положительные моменты

Изначально моющий препарат разрабатывался с профилактической целью. Его прямая задача – удалять грязь без остатка перед заливкой нового масла, предотвращая таким образом залипание гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей.

Идея проста – лучшие качества смазки максимально раскрываются в чистых каналах масляной системы и при минимальном содержании отработанного состава. Такого рода автохимия не содержит опасных веществ и способна самостоятельно испаряться, не оставляя остатков. Нередко промывочных целей добиваются путем заливки дизельного масла в бензиновый мотор автомобиля.

Свойства ДМСО

Сейчас же распространение получили еще и агрессивные смеси. А в том, что к ним относится промывка двигателя димексидом и отзывы подтверждают, и эксперты. Такая химия именуется как раскоксовочная, и преследует несколько иные цели:

Очистка камеры сгорания, поршней и поршневых колец от устойчивых смолистых, коксовых и нагарных отложений.
Восстановление заводской компрессии.
Реанимация мощностных характеристик.
Очистка деталей мотора от лаковых слоев и шлама.

Отзывы о димексиде

О чудодейственном свойстве ДМСО сказано немало. Виктор П. из Тольятти произвел промывание внутренней части мотора ВАЗ 2107 и выдал свое заключение:

Отрицательные отзывы о промывке двигателя машины димексидом: опыт механиков

С положительными сторонами ДМСО все ясно – эффект аналогичен действию агрессивного раскоксовывающего средства. Отмывается весь нагар и шлам любого рода за короткий промежуток времени. За этим незамедлительно следует восстановление заводских мощностных показателей и компрессии в цилиндрах. Однако так ли все гладко проходит при осуществлении очистки?

Информация со слов авторов процесса

На основании собранной информации можно утверждать о частом появлении нежелательных явлений при чистке лекарством:

Отслаивание краски с металлического поддона.
Разжижение масла, вследствие чего появляются стуки.
Детонация при попадании препарата в цилиндры.

Немало ситуаций и с потекшими сальниками. Правда происходит это не сразу, а спустя некоторое время. Те, кто оставлял надолго раскоксовываться цилиндры, по пришествии в гараж замечали, что димексид кристаллизовался.

Вердикт

Димексид – агрессивное средство. Используется только в теплом гараже или летом, поскольку состав склонен к кристаллизации при температуре 18°C. Используется с целью промывки и раскоксовки мотора. С обеими функциями справляется на отлично.

Многообразие отрицательных отзывов заставляет задуматься о применении ДМСО. Аргументов в пользу отказа более чем достаточно. Лекарство:

Раскоксовка: как правильно промыть камеру сгорания двигателя димексидом в домашних условиях

Очистка мотора бывает двух видов: промывка и декарбонизация. Первая преследует целью удалить лаковый слой и отложения в масляных каналах. Они зачастую накапливаются у тех, кто не знает, как часто менять масло в моторе машины.

В общем случае очистка двигателя димексидом предусматривает выполнение обеих операций. Агрессивные свойства препарата позволяют воспроизводить полный цикл технологий чистки в короткие сроки. Одно из условий успешной реализации методик – повышенная температура окружающей среды.

Коротко о свойствах лекарства

Диметилсульфоксид (ДМСО) является противовоспалительным лекарственным средством. На деле – один из сильных растворителей. Претерпевает фазовый переход при температуре 18,5°C. До указанного температурного состояния представляет собой смесь кристаллов, после – жидкость. При смешивании с ацетоном температура плавления смещается в зону отрицательных значений. Может перемешиваться с водой. Цена – около 50 рублей за флакон 100 мл.

Технология раскоксовки лекарством

Перед началом чистки мотора следует ознакомиться с отзывами о димексиде в двигателе машины. Там четко прописаны отрицательные и положительные стороны использования аптечного состава.

Одно из предупреждений – убрать краску с металлических деталей силовой установки. Это пункт намеренно включен в методику раскоксовывания деталей камеры сгорания, поскольку агрессивная смесь неизбежно просачивается в картер силового агрегата.

Инструменты

Для проведения декарбонизации понадобится:

200-400 мл диметилсульфоксида на один цилиндр + 200-300 мл – на удаление краски с поддона и щупа.
Строительный фен.
Шпилька М6х40-50 см.
Дрель.
Принадлежности для получения доступа к свечам и откручивания их.
Вороток с головкой соответствующего размера – для вращения коленвала.
Фторопластовая трубка длиной 40-50 см и наружным диаметром 8 мм.
Термоусадка – 10-20 см.
Абразивный состав или паста ГОИ.
Спички/зажигалка.
Длинные палочки равной длины или прочие подходящие предметы небольшой толщины.
Металлическая емкость (тарелка/кастрюлька объемом не менее 1 литра).
Шприц Жанэ со шлангочкой.

Подготовительные мероприятия

Удаление красочного слоя с картерной области

Снять эмаль с поддона и щупа можно двумя способами:

Нанести на деталь ДМСО (200-300 мл), параллельно подогревая ее строительным феном. Для ускорения процесса перед осуществлением операции обезжирить внутреннюю поверхность емкости.
Облить внутреннюю поверхность накопительной единицы бензином и поджечь – краска выгорит.

Внимание! Димексид горюч и может самовоспламениться от интенсивного нагрева.

Закруглить один из торцов шпильки напильником.
Заполировать полученную поверхность пастой ГОИ, чтобы она не нанесла ущерб деталям камеры сгорания.
Надеть на шпильку термоусадку и погреть ее спичкой/зажигалкой.
Сделать разрез на 2 см вдоль одного из концов фторопластовой трубки и развести полученные две части на 90 градусов в разные стороны.
Надеть трубку на шпильку.
Закрепить полученное приспособление в патроне дрели.

Суть методики раскоксовки ДМСО

Идея очистки камеры сгорания двигателя димексидом тривиальна. Достаточно залить лекарство в каждый цилиндр и попеременно взбалтывать для того, чтобы средство достигло всех стенок узла.

На практике все выглядит следующим образом:

Чистка ДМСО производится в два этапа, поэтому пункты 5-8 повторить еще раз. После окончательной откачки лекарства (перед запуском силовой установки) залить по 10-20 мл моторного масла в каждый цилиндр.

Как выполняется очистка масляной системы двигателя димексидом: руководство к действию

Чистка маслосистемы производится путем добавления препарата в прогретое масло. Операция производится в несколько этапов. Их количество зависит от степени загрязненности мотора. В среднем хватает трехступенчатой обработки лекарственным средством + двойная промывка промывочной масляной эмульсией.

Предварительные мероприятия

Предварительным этапом методики, как правильно промыть двигатель автомобиля димексидом, является выяснение наличия крашеных деталей в силовой установке. Обычно это поддон и щуп. ДМСО удаляет краску, а потому ее необходимо снять до процесса чистки, чтобы отслоившаяся эмаль не забила сетку маслоприемника. Советы по удалению краски изложены выше.

Рабочие жидкости

Заранее необходимо иметь:

Лекарство в количестве 28% от паспортного объема маслосистемы.
Минеральное масло 10W-40 или 15W-50: 185-225% от обычно заливаемого количества смазки.
Промывочная смазка: двойной паспортный объем.
Рабочую масложидкость для длительной эксплуатации: обычное количество.
5 фильтров.

Порядок использования димексида для очистки ДВС

Требуемые компоненты закуплены. Машина поставлена на ремонтную площадку. Приступаем к выполнению методики:

Внимание! Если во время промывки слышны постукивания гидрокомпенсаторов и фазовращателей долить минералки до пропадания стуков. Доливку осуществлять порциями по 100-200 мл.

Вопросы по теме

Масла для промывки с помощью ДМСО

Неоднократные опыты позволяют сделать заявление о том, что оптимальным смазочным составом для работы с димексидом является минеральный состав с повышенной вязкостью. Подходят все экземпляры начиная от 10W-40 и заканчивая 20W-50.

Поскольку лекарство разжижает эмульсию, минералка в итоге обладает приемлемой текучестью. Для езды на небольшое расстояние стоит заливать наиболее вязкую минеральную смазку. Смешивать ДМСО с промывочным маслом запрещается – слишком жидкий состав, вероятность отсутствия масляной пленки.

Зачем переливать смазочный состав

В инструкции, как правильно промыть двигатель автомашины димексидом, целью использования большего количества масляной эмульсии является снижение концентрации смытой грязи в единице объема. Это позволяет больше впитывать разъеденных отложений и автоматически повышает эффективность промывочного мероприятия.

Вреда для мотора, работающего на низких оборотах, перелив в 50% не несет. Зато имеем повышения уровня смазки до линии коленвала, что гарантирует активное перемешивание отмытых продуктов и их быстрое растворение.

Зачем так долго работать мотору на очистительной смеси и в таком большом количестве заливать лекарство

Вносить корректировки в пропорции и время работы не стоит. Следовать исключительно изложенной инструкции. В ином случае:

Короткая промывка приведет к тому, что продукты отложения не удалятся в полном объеме. В итоге рабочее масло в очень короткий срок загрязнится отложениями. Засора сетки маслозаборника при таких обстоятельствах не избежать.
Недостаточное количество ДМСО приведет к еще худшим последствиям. Отложения только начнут отслаиваться, и не будут должным образом растворены. Как результат – забитые каналы маслосистемы.

Хочу совместить промывку и раскоксовку лекарством

Такой вариант развития событий возможен. В этом случае делается неполный цикл очистки ДМСО через картер. После прогонки на оборотах (пункт 11) масло не сливать. Сделать раскоксовку, после чего слить смазку, заменить маслофильтр и выполнить пункты, касающиеся промывки промывочным составом.

Появилась детонация при промывке

В цилиндры двигателя через вентиляцию картера могут попадать пары диметилсульфоксида. Для избегания подобных инцидентов рекомендуется изолировать вентиляцию картерных газов. Делается это просто – снимается шланг с впускного тракта и присоединяется к другой трубке, выводящей вредный воздух за пределы автомобиля. Отверстие во впускном тракте необходимо заглушить.

Сделал все как надо, появились стуки

Вероятное появление симптома связано с низкой высокотемпературной вязкостью масла, используемого при очистке маслосистемы двигателя димексидом в пунктах 1, 6, 9. Суть тривиальна – разжиженная смазка остается в каналах муфт фазовращателей и гидрокомпенсаторов. Обновление происходит затрудненно, в итоге на рабочем масле появляется стук. Устраняется путем плавных разгонов на протяжении первых 20-40 км. Делать резкие перегазовки запрещено.

Вердикт

Диметилсульфоксид – отличное средство для борьбы со скопившимися в моторе смолянистым нагаром и вредными отложениями различного характера. Допуск на применение: высокая температура окружающей среды, отсутствие пластмасс и краски на деталях силовой установки. Является альтернативой классическим способам очистки двигателя от нагара в домашних условиях.

Лекарство применяется как для раскоксовки, так и для промывки маслосистеме. В технологических процессах учтено достаточно много тонкостей, поэтому вносить личные корректировки рекомендуется исходя из здравого смысла. Смежные вопросы помогут избежать многих ошибок на этапе реализации методики.

Решил промыть двигатель димексидом+ сделать раскаксовку.
После чего промыл ДВС промывкой российского производства.
После данных процедур столкнулся со следующими проблемами:
1- долгое время очень вонючий белый дым из глушителя.
2- не набирает обороты в отсечку во время движения буд то что то держит ( не тянет обсолютно)
3- начала мигать маслёнка ( преимущественно на холостых оборотах)

Подразумеваю что забился маслоприемник.

Возникли вопросы.
1- поддон на 1g-fe крашеный или нет?
2- какие ещё могут быть причины?
3- какие будут предложения по решению этой проблемы?

Если белый дым из глушителя идет постоянно, -как на холодном так и после того когда двиг хорошо прогрет, -значит этой химией разъело прокладку ГБЦ. ну в смысле что возможно она и была уже на подходе а химия добавила, вымыла так сказать полезные отложения. Проверить можно одев на горловину расширительного бачка резиновую перчатку. будет надуваться при работающем двигателе, значит прокладка. Если белый дым только при прогреве - это ерунда, влага испариться и все нормально.

Российская промывка Оооо. Американская только рулит, c кондиционером металла.

Поддон крашеный у всех.

Спасибо за адекватный ответ.
Знал ведь что эта херня очень хорошо краску с поддона разъедает, теперь точно уверен что забит маслоприемник.

С димексидом цирк творится. Один в Ютюбе ролик запилил, хайпанул, и все автоблогиры про димексид ролики выпустили. Народ бегом в аптеки тарится. Эффект обезьяны.
Говорили же все про поддон крашенный. Рукалицо

Спасибо за адекватный ответ.
Знал ведь что эта херня очень хорошо краску с поддона разъедает, теперь точно уверен что забит маслоприемник.

Смотрел ролик про этот димексид (гараж 54), так он предупредил, что краску с поддона съедает и может забить маслоприеник.

Только утром ютуб смотрел про эту бяку. Уровень антифриза не уходит. Возможно эта гавнень выгорает и при испарении дает пар.

Решил промыть двигатель димексидом+ сделать раскаксовку.
После чего промыл ДВС промывкой российского производства.
После данных процедур столкнулся со следующими проблемами:
1- долгое время очень вонючий белый дым из глушителя.
2- не набирает обороты в отсечку во время движения буд то что то держит ( не тянет обсолютно)
3- начала мигать маслёнка ( преимущественно на холостых оборотах)

Подразумеваю что забился маслоприемник.

Читайте также: