Что лучше легаси или форестер

Обновлено: 09.01.2025

Кроссовер с неплохими внедорожными способностями славится надежностью и долголетием. По праву ли - сейчас разберемся.

Полный привод и крепкая подвеска, солидный дорожный просвет — более 200 мм.
Большой багажник, симпатичный интерьер.
Неплохое лакокрасочное покрытие и коррозионная стойкость.
Отлично отлажены системы активной безопасности.

Тесноват салон, особенно сзади.
Разорительные цены на ремонт и обслуживание.
Некоторые сервисные операции сложны: например, для замены свечей нужно снять аккумулятор, впускной коллектор, бачок омывателя и воздушный фильтр.
Шумоизоляция на машинах до 2016 года слабая.

Двухлитровый FB 20 (150 л.с.) очень надежен, ходит до 250 000 км. При капремонте часто не требуется менять поршневую группу. Цепь ГРМ служит до 200 000 км. Специфика оппозитника — высокий риск масляного голодания из-за маленького объема картера. Чаще других голодает четвертый цилиндр, оповещая об износе стуком. За уровнем масла надо тщательно следить на всех субаровских моторах, учитывая неизбежный масложор на старых машинах.

Мотор 2.5 (171 или 175 л.с.) — родственник (увеличен диаметр цилиндров). Серьезных недостатков тоже не имеет, но склонен к перегреву (промежуток между цилиндрами меньше). Рекомендуют промывать радиаторы минимум раз в два года. И контролировать охлаждающую жидкость.

Турбоверсию 2.0 (241 л.с.) в России продавали нерегулярно, на рынке таких машин мало. В сложных режимах этот мотор еще сильнее греется, вплоть до разрушения поршней, но ресурс оценивают в 150 000–200 000 км.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вариатор Lineartronic претендует на звание самого надежного. Случаи выхода из строя до 150 000 км единичны и связаны с некорректной эксплуатацией.

Масло в походившем вариаторе лучше менять чаще, чем в свежем, - каждые 40 000–45 000 км; предпочтительнее применять дорогую фирменную жидкость Subaru.

Классический автомат в Россию не поставляли. А пятиступенчатая механика (в сочетании со 150‑сильным мотором) — большая редкость на вторичке. Живет долго, ломается редко (слабое звено — подшипники валов). Если вы не противник ручного труда, берите, не раздумывая.

Вискомуфта достаточно живучая и менее нежная, чем у конкурентов.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Euro NCAP: 2013 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 91 %, ребенок — 91 %, пешеход — 73 %, системы безопасности — 86 %

Самое массовое предложение на вторичке: Forester 2.5 CVT.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Forester 2.0 CVT

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Hyundai Santa Fe, Renault Koleos, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota RAV4.

Места дофига внутри, и багажник большой, отличная обзорность, в этом кузове полностью переработан интерьер - он теперь на очень хорошем уровне. Подвеска отличная, золотая середина по жесткости, вариатор работает идеально, электронные помощники все работают адекватно и не раздражают. Реально искал к чему придраться, но кроме мелочей вроде разных лампочек в подсветках - не к чему. Первый день привыкал к обилию дисплеев и информации на них, но сразу всё встало на свои места. Ну и Made in Japan, для кого-то это важно (мне пофиг). Езжу только 2 недели, но далеко не первая машина, Субару никогда не жаловал, но тут реально придраться не к чему.

Спорный дизайн экстерьера сзади, стрёмная штатная акустика (если это не топовый Харман Кардон). Нельзя навсегда выключить систему старт-стоп (только каждый раз при запуске двигателя). От оппозитного двигателя есть чуть заметные вибрации и он шумноват. Шумка в целом на 4 с минусиком. Высоковата цена, но это из-за Made in Japan.
Ну и динамика конечно у авто не на высоте. Если хочется полетать - смотрите на европейцев, у них уже давно движки делают не для надежности, а для погонять.

+ Неплохая динамика для 2 литрового мотора
+ Неплохая проходимость
+ Приятные материалы салона и выглядят бохато.
+ Низкий расход по трассе (7.4 литра на сотню груженый с боксом на крыше).
+ Достаточно удобные передние кресла, хотя и без регулируемой поясничной поддержки.
+ Хорошая камера заднего вида.
+ Подогревы всех сидений и руля радуют в мороз.
+ Цепной вариатор должен быть надежным. Нареканий пока нет не него.
+ Машина хорошо рулится.
+ Пожалуй идеальный баланс между жесткостью и комфортом подвески. Однако есть свои нюансы.
+ Не пачкаются штаны когда вылазишь из авто. Пороги закрыты резиновыми уплотнителями.
+ Много места для задних пассажиров.
+ Есть память на 2 положения водительского сиденья в комплектации Comfort 2021 года.

- Шумный двигатель
- Сильная вертикальная раскачка
- Пробивается подвеска даже на небольших ямках
- Ужасное качество ЛКП. Вся в царапинах даже при бережной эксплуатации
- Слабый родной аккумулятор Panasonic
- Слабое лобовое стекло. Сколы и трещины от малейших камушков
- Недешевые запчасти. Лобовое стекло 100тр, передняя фара 150тр
- Экран мультимедиа сильно царапается
- На скорости от ветра шевелится капот
- Сверчки в салоне
- Каждый раз нужно отключать старт-стоп
- В холод машина держит минимум 2000 оборотов при движении, пока не прогреется коробка, при этом дикий расход топлива, шумно и отсутствует динамика
- Имитация переключения передач. Теряется весь смысл вариатора, усложняется система, уменьшается надежность
- Печка шумная
- Шумка салона не на высоте
- Интервальный режим работы дворников непонятный и неудобный
- Нет валика поясничной поддержки у водительского сиденья
- Быстро и сильно загрязняется подкапотное пространство
- Медленно открывается задняя дверь. Слабые, скрипящие на морозе, упоры багажника
- Передняя губа помеха на бездорожье
- Передняя часть шторки багажника постоянно сваливается
- У автомобиля нет брызговиков
- Нулевое ТО на 5 тысячах
- Цена

Перестал работать подогрев зоны покоя дворников. Возможно из-за трещины на лобовом стекле.
Больше ничего. Пробег 11 тысяч км.

Принципиально разные модели, так что выбирай которая больше нравится. Форестер практичнее, но Легаси мне лично больше нравится.

Соглашусь с дениссаном на 100%

Автор, что Форестер, что Легаси в таком возрасте, уже "дрова" и брать их не стоит. Будешь вкладывать и вкладывать в них все деньги, а запчасти дорогиеееее.

Два года убиваю форика да вот чето не хочет умирать собака.Безпощадная эксплуатация и что смешно что многие думают что зопчасти дорогие они дороги только в одном спец магазине.Движки и коробки дешевые можно вообще не жалеть а они очень живучие.Жрут чуть много но оно того стоит.

Оно тебе надо оппозитный мотор ?

вроде у фориков старых проблема с каким то цилмндром. ппроблема с перегревом и вообще оппозитник гемор грят..а некотор грят вот убивают да нмкак не убьют..хз кому верить

Крепкая машина, никаких проблем не было , 8 лет эксплуатации и в хвост и в гриву, расходники Кнчно дороже чем у тойота, но оно того стоит

Из плюсов: 4 вд решает. Как бы не хаяли тойотоводы, у субару 4вд реализовано намного лучше. Старайся на мехе взять. НО! почему то на мехе стоят в 1,5 дороже, тогда как у других марок меха меньше стоит (вешка не в счет - она типа "гонка").
Из минусов: Требователен к маслу. Зальешь ..амно. Начнет жрать масло. Из за чего масло быстро чернеет, теряет свои свойства - вследствие чего могут забиться и того маленькие маслоканалы, вот тебе и проворот вкладышей. Кузов - хлипкий, у многих рвет арки задние, 5-ая дверь со временем расшатывается и скрипит, дребезжит. Но это лечиться.
И вообще, настоящий форь это только до 2001 г. - то есть в кузове SF.

Pankratt

Друзья! Помогите определиться с выбором!

На обсуждение выставляю Легаси 3.0 spec B 6МКПП рестайл (2006-2009 г.в.) против Форестер sg9 2.5 турбо 5МКПП.

Раньше была Легаси (2005 г.в.) 3.0 spec B 6МКПП, но дорестайл - очень понравилась, проездил 3 года. Потом волею судеб пришлось пересесть на Нонду Аккорд 2007 г.в. 2,0 АКПП. - моно привод с автоматом это кончно провал. После 4-х месяцев езды на Аккорде понял, что нужно срочно возвращаться на Субару.

И вот теперь думаю что именно брать.

Итак Легаси или Форестер? Все за и против кто на чем ездил, поделитесь опытом и своим мнением по поводу данных экземпляров.

delete095

форестер:
выше
быстрее
проходимее
багажник есть
жрет также или чуть больше

легаси:
комфортнее
бабий магнит
шестиступ - лучшая субаровская коробка.

MR.Artamonoff

Леонид Карлович, Организатор))

Машины абсолютно разные! Цель какая?
Форь быстрее и потенциал для тюнинга гораздо больше и дешевле.
Легась комфортнее, в салоне гораздо лучше.

Автозапчасти в наличии и на заказ!

Ваз 21063 цуэта Вышня! MY96 продано!
Subaru Impreza 1.5 AT JDM MY98 продано!
Subaru Legacy 2.0 TSR AT MY98 продано!
Subaru Legacy B4 RSK AT MY00 Black&Red Edition продано!
Subaru Impreza WRX STI 2.5 EDM BlackBullet MY06 продано со слезами на глазах!
Subaru Impreza WRX STI 2.0-->2.2 EDM Cusco Edition MY05 продано!
Subaru Legacy 2.5 GT MT MY05 USDM продано!
BMW 320D Chip AT MY06 Трактор продано!
Volvo C30 2.4 AT. safety car продано!
Subaru Forester 2.5XT AT MY07 продано!
VW Golf GTI MK6 DSG MY10 продано
BMW e91LCI 320D chip MY09 продано
Audi A4B8 2.0TQ MY09

Субару говно машина,но других-то нету.

Пи*дануть выхлопом при выезде с подземной парковки Капитолия бесценно, для всего остального есть джип!

Pankratt

Цель - быстрая машина на каждый день.

Форостер сильно хуже по салону? Даже если на коже?

форестер:
выше
быстрее
проходимее
багажник есть
жрет также или чуть больше

легаси:
комфортнее
бабий магнит
шестиступ - лучшая субаровская коробка.

Еще больше сомнений посеял )))

MR.Artamonoff

Леонид Карлович, Организатор))

Цель - быстрая машина на каждый день.

Форостер сильно хуже по салону? Даже если на коже?

Еще больше сомнений посеял )))

Автозапчасти в наличии и на заказ!

Субару говно машина,но других-то нету.

Пи*дануть выхлопом при выезде с подземной парковки Капитолия бесценно, для всего остального есть джип!

delete095

салон форестера практически идентичен салону импрезы. По размерам точно такой же по отделке просто похож. По качеству тоже.
Бери аут 2.5 турбо будет самое оно.

Andrey Radchenko

Форестер быстрее??
У Легаси вагона багажник тоже есть. И у какой модели он больше-вопрос.
Шестиступы на Стифорей в стоке ставили(с шуретраковыми кулачковыми блоками в редукторах).

Форь кондовый.Нет шумки, пластик-дуб дерево(не в смысле отделки "под дерево", а в смысле гремучести и жесткости)). В плюсах клиренс и дешевизна-наличие предложений тюна всякого, как выше написали.
Легаси-комфортная поповозка с приятным салоном и возможностью динамического "прохвата".

Олег Falgsta владел тем и другим)) Всяко лучше расскажет(сейчас хочет менять Легуху опять на Форега))).

Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.

delete095

Олег Falgsta владел тем и другим)) Всяко лучше расскажет(сейчас хочет менять Легуху опять на Форега))).

Andrey Radchenko

Читайте также: