Как прокачать гидроподъемник лодочного мотора сузуки
Открутил на гидроподьемнике HONDA BF50 клапан отключения сервопривода (в нарушение руководства). Подьемник перестал работать. В чем физическая причина отказа (попадание воздуха в гидросистему или др.?)? Как восстановить работу?
пассажир
lednic606
вице-адмирал
ст. мичман
Открутил на гидроподьемнике HONDA BF50 клапан отключения сервопривода (в нарушение руководства). Подьемник перестал работать. В чем физическая причина отказа (попадание воздуха в гидросистему или др.?)? Как восстановить работу?
Ну, в принципе закрутить его обратно. А можно как-то описать симптомы работы с закрученным клапаном ? Работает ли электромотор ? и т. п.
pog1501
пассажир
Клапан закрутил, перезаправил масло (как сказано на нашем форуме). Эл.двигатель работает в обе стороны. При включении на подьем выдвигается на 10мм и останавливается. При этом фиксации штока не происходит (легко задвигается усилием руки). В ручном режиме для исправного подьемника должно хватать сил вытянуть шток? - у меня не получается, как и на моторе. Где найти принципиальную гидросхему подьемника?
капитан 1-го ранга
Рудольф
капитан 1-го ранга
Снимай мотор гидроподъёма и смотри в каком состоянии шестигранник соединяющий мотор и насос гидроцилиндра.
K A I
капитан 3-го ранга
Вложения
ст. мичман
После полной замены масла нужно шток опустить до упора вниз вручную с ослабленным клапаном, и после этого затянуть клапан и включать на подъём.
pog1501
пассажир
Все так и делал. Движок крутит насос, насос качает. Неисправность остаётся. Не могу открутить цилиндр - нужен хитрый спецключ. М.б. неисправны какие-то клапана. Схема нашлась, бум ломать пока только голову.
romis
матрос
У меня было такое.Продавливал руками при закрытом перепускном клапане.Неисправен был шестеренный насос-травил между валами шестеренок и корпусом насоса.Хотя качал.После замены насоса-не травит.Продавить руками не могу.Ходовые покажут.
В воронку масло и перекидывая плюс с минусом на аккумуляторе гонял туда-сюда,лежа,стоя,пока воздух не перестал выходить.Лишнее масло слил через воронку,уровень получился по отверстию пробки.Потери масла минимальные.
Всем привет. Имеется мотор Ямаха 50 AETL, 4 такта .Необходимо удалить воздух из гидроподьема. Кто-нибудь знает, как это делается и какой порядок операций?
Я для тебя подобрал похожие темы, посмотри:
Операция очень простая. Главное в этой процедуре залить нужное масло и по уровню. На заводе заливают масло для гидравлических систем прозрачно-желтоватого цвета покупать лучше в спец. лодко-моторных магазинах. Если после ремонта масло слито полностью отлично работает масло для рулевки. Чтобы заполнить систему полностью надо залить бачек для масла под пробку и прокачать поднимая и опуская мотор подливая масло по мере заполнения системы. Пробка для заливки находится под эл. мотором гидроподъема в верхней части бачка. Процедуру можно считать законченой когда мотор уверенно поднимается и опускается без рывков и пауз. Аккума полностью заряжена.
Под термином бачок имеется ввиду цилиндр?? Так там 2 пробки-одна под отвертку, другая под гаечный ключ. Какая из них? Заливать шприцом по капелькам
У меня он например поднимается и опускается без рывков и пауз,но перепускает немного,по звуку слышно,тоже менять и прокачивать весной буду,посмотрим,останется ли звук.
У меня бачок черный пластмассовый стоит около главного цилиндра. Виден когда мотор поднят.
При подъеме немного шкворчит в самом начале - наверное воздух, думаю что он должон сам оттудова отсеиваться в бачке.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Правильно работающая система охлаждения – важнейшее условие длительной и бесперебойной работы подвесного двигателя. Если Вам показалось,что возникла проблема с охлаждением двигателя (например отсутствует контрольная струя воды) - необходимо немедленно остановить мотор для выяснения причины.
Часто проблема возникает либо в связи с износом или повреждением крыльчатки водяной помпы, или засорением каналов охлаждения.
Продавцы крыльчаток охлаждения утверждают, что замену крыльчатки следует производить каждый раз, когда снимается редуктор. Никогда не допускайте повторного использования изношенной крыльчатки!
Продавцы редукторов утверждают, что редуктор меняется каждый раз, когда.
В свободной стране каждый решает для себя самостоятельно как часто менять крыльчатку системы охлаждения и редуктор, руководствуясь нижеизложенным описанием и понимая принцип работы системы охлаждения на лодочном моторе.
При отсутствии воды в контрольке не спешите паниковать и снимать редуктор для замены крыльчатки – попробуйте прочистить контрольку проволочкой. Все же контролька прежде всего для контроля работы системы охлаждения, и отсутствие воды в ней ни как не влияет на работу системы охлаждения.
За счет меньшего диаметра отверстия контролька часто забивается забортным мусором.
Схема устройства охлаждения лодочного мотора
Система охлаждения подвесного лодочного мотора как правило - проточная водяная. Состоит из заборника, насоса и трубопроводов (см схему-рисунок).
В одноцилиндровых моторах охлаждающая вода может подаваться из-за борта напором потока, который отбрасывается гребным винтом и улавливается специальным водозаборным носком, имеющимся на корпусе редуктора.
В моторах большей мощности охлаждающая вода подается насосом, в качестве которого используют преимущественно помпу коловратного типа. Посредством шпонки она устанавливается на вертикальном вале.
Отсутствие охлаждения у лодочного мотора сразу обнаружить удается далеко не всегда.
Первым признаком перегрева двигателя будет постепенное уменьшение числа оборотов. При прекращении подачи воды в систему верхний цилиндр, имеющий более высокую начальную температуру, перегревается быстрее и оказывается более поврежденным.
У моторов, остановленных на этой стадии перегрева двигателя, не обнаруживается ни задиров в цилиндрах, ни заклинивания поршней.
На самом деле все устроено гораздо сложнее и технологичнее, нежели на показанной выше условной схеме. Для того, чтобы убедиться в этом достаточно посмотреть на схему охлаждения лодочного мотора Mercury F30/F60
Ondriko
Под конец сезона ёкнулась гидравлическая система подъема мотора.
Когда приезжал мастер на обслуживание, сделал диагностику:
Из-за того, что катер долго стоял без движения на суше, разсохлись сальники гидравлической системы, вытекло масло. Нужна замена сальников.
Все со слов мастера.
В конце сезона их не заказал, думал ближе к весне.
Сейчас они, естественно, стоят дороже. Да и думаю мастер накручивает своё.
Хотел поискать сам эти сальники, чтобы купить подешевле. но хз их парт номера.
Знаю, что их две штуки должно быть.. каталог не нашел, да и все равно не найду сам, т.к. не знаю даже как они выглядят и где искать.
Может кто подскажет.
Angar 8
Ondriko
Сам лично не видел.
Написал все, что знаю. (((
Цилинда, наверное, два там.
Angar 8
Ondriko
chuwak
Ondriko
Angar 8
Ondriko
Переслал механику оригинальный каталог, как парт-номер скажет, можно будет аналоги смотреть.
Спасибо!
Чет ценники смешные по вашей ссылке. Мне за оригинал объявили по 5500 за штуку.
Angar 8
Ondriko
Как я понял, нужны зч 5 и 6.
На схеме они одни, но в таблице несколько номеров 5 и 6.
Помогите разобраться.
Alexc
Пользователь
вот какой бред вынес твой мастер:Из-за того, что катер долго стоял без движения на суше, разсохлись сальники гидравлической системы: послать и не когда не обращаться,два вопроса:до него гидравлика работала нормально? и второй покажи где течёт?лучше видео или на край фото,а вот если не представляешь как устроена не лезь при разборе легко загубишь манжеты на поршне или буксе,надо увидеть смогу прокомментировать и наверно даже подсказать где найти,у родного бренда(манжетов и сальников) заменителей куча
Ondriko
вот какой бред вынес твой мастер:Из-за того, что катер долго стоял без движения на суше, разсохлись сальники гидравлической системы: послать и не когда не обращаться,два вопроса:до него гидравлика работала нормально? и второй покажи где течёт?лучше видео или на край фото,а вот если не представляешь как устроена не лезь при разборе легко загубишь манжеты на поршне или буксе,надо увидеть смогу прокомментировать и наверно даже подсказать где найти,у родного бренда(манжетов и сальников) заменителей куча
Ну, по поводу долгого простоя это было предположение.
После спуска катера в начале сезона все работало, но постепенно становилось хуже и хуже, потом мотор подниматься перестал. Откатал до подъема так. Потом уже когда делали ТО мотора, смотрели и гидравлику. Эту проблему оставил до весны.
Видео сейчас точно не сниму.
Показать не смогу.
Ок, еще вопрос тогда.
Есть у кого механики, которые смогут сделать повторную диагностику и точно сказать, что надо заменить?
Всем здрасти!
Хочу поделится своей самоделкой - гидроподъема на плм. Задумка воплощения мелькала в мыслях уже давно, на форуме уже были подобные темы, но мне почему то показались либо недоработанными, либо очень дорогие в изготовлении. Вобщем думал, смотрел, анализировал. В итоге пришел к такому варианту. Скажу сразу, строго не судите, это мое первое в подобном роде изделие, а вот замечания и предложения с удовольствием приму к сведению.
И так начну по порядку.
В автомагазине приобрел бутылочный гидравлический домкрат
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
Местный токарь выточил на токарном станке нижнею опору цилиндра. Вкрутил штуцер под шланг высокого давления и обварил по кругу.
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
Сегодня в гараже попробовал прикрепить мотору верхней частью, и сделать некоторые замеры. Цилиндр хорошо вписался в размеры двигателя.
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
На следующей неделе буду красить цилиндр, делать нижнее крепление к двигателю. Насос для подачи масла планирую использовать НШ4 с приводом от редукторного стартера со скутера. Стартер уже приобрел, а вот насос пока в поиске. Да, еще вот что.. Опускаться мотор будет под собственным весом через электромагнитный клапан от ГБО. Так же установлю обратный клапан для того чтобы двигатель самопроизвольно не опустился.
savik
капитан-лейтенант
SaloArtem
старшина 2ст.
В характеристиках клапана указано максимальное рабочее давление 3МПа. Думаю должен держать, а там посмотрим.
lednic606
вице-адмирал
танкист
капитан 1-го ранга
В верхней гайке необходимо врезать еще один штуцер и закрепить на него шланг который будет опущен в масло емкость иначе поршень быстро выйдет из строя. Верхняя камера пустая в ней будет создаваться разрежение и соответственно подсос воды через сальник. в добавок дополнительный штуцер будет держать стабильный уровень масла в емкости и смазывать верхнюю камеру цилиндра и поршень соответственно. В целом идея как и сама работа заслуживает внимания и уважения Клапанов потребуется два основной и перепускной прогнать масло в обратку через НШ-4 нагруженный редукторным стартером не получиться Присмотрись к масло насосу ГУР Газель очень компактная и надежная вещь
Вложения
SaloArtem
старшина 2ст.
Спасибо Андрей, дело говоришь! Рассмотрю вариант с ГУР . В наших магазинах нш4 не продают даже на заказ, самый маленький нш10.
SaloArtem
старшина 2ст.
А создаст ли ГУР давление для подъёма такого веса? Ведь площадь поршня порядка 7 см2. Обороты стартера без нагрузки 1500 об/мин.
танкист
капитан 1-го ранга
А создаст ли ГУР давление для подъёма такого веса? Ведь площадь поршня порядка 7 см2. Обороты стартера без нагрузки 1500 об/мин.
ktimukin
ст. матрос
Супер! Буду делать такой-же . только из двух домкратов.. хочу разместить их по обе стороны от плиты. под мотор не помещается( место мало . Думаю с двумя понадежнее?! Жду продолжения! Хорошая тема!
henri
старшина 1ст.
ovchinnikov 1966
капитан 1-го ранга
leonidovich58
пассажир
Здравствуйте всем! Артём напишите пожалуйста чем всё закончилось?какой стоит насос,сколько давит,как ведёт себя на воде?хочу свой электро переделать на гидро.у меня актуатор. как-то стал работать не ровно,а когда лодку вытаскивал на зиму то подъём пропал.может тумблер не контачит,ещё не глядел.
Матрос запаса
матрос
День добрый!Артём,а если попробовать,вместо привода подъёмник запаски с Камаза вахтовки.Или же подъёмник кабины,с того же Камаза.Там всё в одном флаконе.И бачек для масла,и трубки,и цилиндр.Вес кабины или запаски,не маленький.Правда всё в рукопашную поднимать опускать надо будет.Но 3-4 качка рукой сделать,думаю не проблема.Рассмотри вариант,и выскажи своё мнение,стоит ли забор городить?
drzuboff
гл. старшина
Матрос прав,но с кнопки ловчее.У меня есть насос от китайского самосвала.Он как раз шёл на подъём кабины,но он на 24В.
Матрос запаса
матрос
Думаю моторчик,на 12 вольтовый поменять можно.От легковушки,или 12 вольтового грузовика.Газ,Зил.Скинь фото.
Матрос запаса
матрос
lednic606
вице-адмирал
Хочу пока ещё не поздно подкорректировать сие высказывание, встречался намЕдне с автором нашей саратовской самоделки на л/базе, действительно, клапан от ГБО при пОльзовании не держит давления(Виктор прав), был в последствии установлен китайский эл. клапан с пропускным диаметром 3мм. - всё работает чётко
Матрос запаса
матрос
SaloArtem
старшина 2ст.
С гидроподъемом оказалось все намногосложнее чем я предпологал. Дело в том, что при подаче давления из под манжета начинает сочиться масло. На мотор мерк 40 ЕО в штатном месте крепления трима сила для поднятия мотора составляет 1300 Н (130 кг). Судя по всему домкрат не прокатил. По этому я думаю в стандартном заводском домкрате используется рубашка-резервуар вокруг цилиндра штока, - что бы выдавленное масло из под манжета стекало внутри домкрата.
Не долго думая пришла другая мысль. Сделать подъем из китайского актуатора. Был приобретен сей девайс на 3500 Н (350 кг) порядка 4 тыс. руб. Установлен таким же методом на плм. Но и он не прожил один сезон. Влага, как бы герметично не пытался я его апгрейдить, сделало свое дело. Пробило обмотку ротора. В итоге вчера на авито приобрел родной трим за 25 косарей. не ну жалко конечно, а что делать? Не одного адекватного способа я так и не нашел. либо колхоз получается конкретный, либо не работает нифига как нужно.
Читайте также: