Не работает климат контроль на фольксваген тигуан
Здравствуйте,раздельный климат контроль,левая сторона греет,а пассажирская нет,в чем проблема,? Подскажите.Помогите кто чем может Ошибок по электрике нету,делали диагностику.Подскажите,где искать причину. Правый контроллер работает нормально цифры поднимаются вверх и вниз,но при этом поток воздуха в правой зоне холодный и не меняется. А в левой и горяий и холодный
kontrol
Мастер советчик
ну, если верить немцам, то проблема в том, что забит радиатор печки из-за использования неоригинальной охлаждающей жидкости. а ты уверен, что сервопри вод что-то двигает? если да, тогда действительно проблема в радиаторе.
kostobay
Ватник и колорад!
ну, если верить немцам, то проблема в том, что забит радиатор печки из-за использования неоригинальной охлаждающей жидкости. а ты уверен, что сервопри вод что-то двигает? если да, тогда действительно проблема в радиаторе.
немцам верить не стоит.
как же любят оригиналом кичится.
viktor 18707
Просто заглянул
привет уменя тоже неработает. япоменял 2 моторчика, проверил проводку,а накрылся переключатель климатроника.
Dimon_VBG2012
Просто заглянул
Причём здесь охлаждающаяся жидкость? Оригинальная или нет.Еликтронику диагностировали,всё в порядке,по ходу какая то техническая неполатка,а вот какая я не знаю
kontrol
Мастер советчик
если мне не изменяет память, то справа, если снять бардачок, сервопривод виден и рычаг заслонки тоже. а не ориганальная жидкость - так отвечают немцы на запросы в помощи при ремонте. кстати иногда угадывают. было несколько машин с твоей проблемой - замена радиатора помогла. но в начале все равно надо убедится, что сервопривод что-то двигает. не диагностикой, а своими глазами посмотреть.
kontrol
Мастер советчик
а насчет оригинальной жидкости - так они считают, что она и только она не дает накипи и прочих осадков и отложений. короче как-то так.
viktor 18707
Просто заглянул
привет у меня раздельный климат. после замены моторчиков. яснимал всю панэл ,на улице возле дома .после сборки поехал в мастерскую и они установили стартовое положение. v70. v159.моторы.
Виталий150
Просто заглянул
Ребята кто подскажет? такая проблема:менял на сто радиатор печки VW Passat B4 с климатом. После обнаружил, что не подаётся воздух на лобовое и на ноги. А ещё и с крошечных отсеков на боковые стёкла. при нажатии на кнопку обдува лобового начинает сильнее дуть с боковух. Чё может быть? есть у кого такой опыт?
595xk99
Любитель, но не дилетант.
Чёт намудрили сервисмэны. Езжай к ним, пусть разбираются. Или пытайся сам разобраться.
По всей видимости не двигаются заслонки. Вероятная причина не правильно вставлены (а может вообще забыли вставить) разъемы сервоприводов.
Вынь блок управления климатом - посмотри там.
Второе место, это соединения за накладкой под подушкой безопасности пассажира. Там есть 2 одинаковых разъема, которые можно попутать местами.
Вообщим кажется разобрались в причине! Забился радиатор отопления из-за выпадения в осадок долитого в G13 антифриза Rinkai G12.
Будем промывать и если не получится - менять радиаторы.
bromide
Завсегдатай
Вообщим кажется разобрались в причине! Забился радиатор отопления из-за выпадения в осадок долитого в G13 антифриза Rinkai G12.
Будем промывать и если не получится - менять радиаторы.
А что, радиаторов отопителя два? Ведь тема про холод справа.
Если радиатор забился, то во всем салоне холодно должно быть. Или как?
Максут30
Завсегдатай
GREENPEACE
Почётный Тигуановод
Всем привет!
Резко с похолоданием перестал работать обдув всей правой стороны.. Дует холодным воздухом. Водительская сторона и перед и в ноги заднему пассажиру горячий воздух так и идет.. В чем причина? Забилась "резко" одна сторона радиатора отопления? Или сервоприводы/датчики выделываются!?
На прошлых поколениях ВАГ такое бывало после замены салонного фильтра, банально не закрывали крышку или ломали крепления. Проверьте, может и тут мимо радиатора печки сосёт.
Hondist
Участник
Максут30,
Именно, дело в долблебах сети автомаркетов Гиперавто, с пеной у рта уверяющих о прекрасной смешиваемости этого говна, разливаемого в модмосковном обнинске, со всеми ОЖ, в том числе с G13.
псы. берегитесь подделок!
Вложения
Hondist
Участник
Отчитываюсь. Промыли систему. Промыли радиатор печки. Было закуплено: 5л концентрата антифриза и 30л дистиллированной воды (для промывки и заправки системы).
1. Аппаратом прогнали с химией Lavr систему.
2. Промыли.
3. Отцепляли отдельно радиатор печки и промывали ее.
4. Еще раз промыли водой и заправили через аппарат антифриз.
Весь вечер гоняли машину на разных режимах, дул чуть теплый воздух. Были подозрения, что где то воздух остался..
Итог: С утра обеих воздуходувок на всех режимах дует холодный воздух. Как при включении Вебасты так и после старта двигателя и полного прогрева. Я в бешенстве. Ломаем голову что ха хрень..
Максут30
Завсегдатай
nikonist
Почётный Тигуановод
Hondist
Участник
Так вот в том то и дело, слишком много "либо".. Так пол машины поменять можно методом тыка..
Завтра будет почти неделя после замены антифриза. Воздух из системы должен уже давно выйти за это время.. Более вероятно кран либо термостат. Либо засорился вконец при промывке салонный темлообменник.. Снова дохрена "либо" получается..
п.с. А что за кран там?
potap
Hondist
Участник
Ну да! На схеме кроме термостата перед системой ничего нет.. Значит теплообменник засрался. Без замены не обойтись
.. (
Recruit
Постоялец
Ну да! На схеме кроме термостата перед системой ничего нет.. Значит теплообменник засрался. Без замены не обойтись
.. (
Честно говоря, что то вы перемудрили. Сейчас у вас действительно теплообменник не задействован и скорее всего из-за воздушной пробки. Ее не так легко выгнать. А в самом начале у вас проблема была не с радиатором, т.к. слева вас грело. Нужно было доехать до официалов или попросить кого нибудь с "Васей" и посмотреть что твориться с заслонкой которая отвечает за регулировку температуры. А сейчас вам нужно выгнать воздух из " печки". Методом отсоединения одного из шланга.
Hondist
Участник
Честно говоря, что то вы перемудрили. Сейчас у вас действительно теплообменник не задействован и скорее всего из-за воздушной пробки. Ее не так легко выгнать. А в самом начале у вас проблема была не с радиатором, т.к. слева вас грело. Нужно было доехать до официалов или попросить кого нибудь с "Васей" и посмотреть что твориться с заслонкой которая отвечает за регулировку температуры. А сейчас вам нужно выгнать воздух из " печки". Методом отсоединения одного из шланга.
Ну Вася то и у меня есть.. Какую конкретно заслонку посмотреть? Сейчас разности по воздуховодам почти нет, в отличие от момента перед заменой (почти +50 гр левый и +6 правый дул.. Но сейчас они дуют почти одинаково, но напару холодом (+14 и +13 гр. соответственно)..
Вложения
Recruit
Постоялец
Hondist, вам нужно смотреть не только температуру, но и показания заслонок, они называться будут приблизительно так " заслонка рег. температуры слева/ справа" два значения одно просто в еденицах- груба говоря шаги, и вторая в процентах.
Смотреть вам нужно правую , и.е ищите все что с правой заслонкой, выводите и смотрите как меняются показания когда вращаете правую крутилку, есть движение -живая, нет мёртвая. Но нужно сначало убедиться что заслонка не в Макс. Положении это видно из показателей (% и усл. единицы) иначе не верно истолкуется ситуация.
Hondist
Участник
sergey115547
Участник
началась такая же фигня с приходом холодов, в правую пассажирскую часть тепло не идет вообще, в ноги пассажира дует просто холодным. Hondist, Вы решили проблему? Где хоть искать, ошибок говорят нет.
IgorKL
Новичок
Все привет.
Практически год такая проблема: дует холоднее со стороны пассажира (боковые дефлекторы, ноги, стекло). Много читал про забитые радиаторы и сгоревшие сервоприводы заслонок. Поехал к официалам вердикт: показания датчиков - справа дует на 12гр холоднее, сервоприводы все рабочие. Разводят руками предлагают полный разбор торпеды (20К зарядили) и дальше по обстоятельствам (На Волгоградке)
Что сделал сам: открыл капот потрогал вход выход трубки на радиатор - горячие. Вопросы с радиатором отпадают, да и со стороны водителя дует горячим. Завожу авто, на климате справа кручу LO слышно как жужжит привод заслонки (около 3 секунд). Ставишь первый щелчок - 16гр опять слышно сервоприводы работает. Дальше каждый пол градуса щелкает до 20гр где-то. Купил эндоскоп (900р озон). Подключил к компьютеру - видно как открываются заслонки. Но до радиатора не смог добраться эндоскопом.
23-его февраля еду в гараж буду разбирать смотреть в чем может быть дело. Уверен в механической поломке заслонки на правую сторону.
Тигуан 2л дизель с отопителем
Recruit
Постоялец
IgorKL, по логике крутить нужно было в Hi , но не как в Lo. Этих заслонок целая куча. Хороших картинок климата , я так и не нашел, чтоб понять где и какую заслонку смотреть. В принципе самодиагностика должна выдать ошибку, возможно что то упростили.
Recruit
Постоялец
Обратите внимание на 4 параметра снизу отвечающие за регулировку температуры с правой стороны.
На данном скрине видно, что система отреагировала на холод в салоне и сдвинула заслонку в крайнее положение "тепло" - 225.
Так же есть крайнее положение заслонки "холодно" - 27 и "тепло" - 227. Поэтому при диагностике нужно обратить на это внимание.
Так вот если при прогретом салоне и не только начать крутить уставку температуры с правой стороны. То данные показания должны меняться. Если не меняются следовательно трабл с узлом заслонки. В исправной системе реакцию видно сразу, изменяется положение заслонки и температура с правой стороны, как бы ответная связь. Если система не будет видеть ответную связь , то устанавливает в нейтральной положение заслонку регулирования.
Всем привет!
Резко с похолоданием перестал работать обдув всей правой стороны.. Дует холодным воздухом. Водительская сторона и перед и в ноги заднему пассажиру горячий воздух так и идет.. В чем причина? Забилась "резко" одна сторона радиатора отопления? Или сервоприводы/датчики выделываются!?
nikonist
Почётный Тигуановод
Hondist, Для начала сделайте адаптацию заслонок - одновременно нажмите АС и кнопку обдува на себя на 3 секунды - заслонки пошебуршат и заново откалибруются. Это штатная функция, возможно поможет.
doxtur1968
Завсегдатай
А что сделать что бы не обмерзала водительская сторона. При морозе постоянно сверху обмерзает. Такое ощущение что не хватает силы обдува.
Hondist
Участник
Hondist, Для начала сделайте адаптацию заслонок - одновременно нажмите АС и кнопку обдува на себя на 3 секунды - заслонки пошебуршат и заново откалибруются. Это штатная функция, возможно поможет.
Сделал! Нихрена не помогает! Как дул ледяной воздух с правых воздуходувок так и дует. Бесит меня уже этот кусок дерьма
Hondist
Участник
А что сделать что бы не обмерзала водительская сторона. При морозе постоянно сверху обмерзает. Такое ощущение что не хватает силы обдува.
Сменить повозку)) Нихрена мне думается не поделать.. ТИгуан сам по себе очень холодный! Ощущение что сквозит со всех сторон с фронта.. При -20..25 за бортом, штатный климат еле еле справляется.. 2,0TDI. Коленки один хрен мерзнут.
doxtur1968
Завсегдатай
doxtur1968
Завсегдатай
Hondist
Участник
Народ пишут про решение проблемы тут и тут . На старых Тигуанах как я понял действительно забивается радиатор отопителя.. Но повозке чуть больше 3 лет, потому думаю врядли причина в этом. Остаются сервоприводы заслонок. Надо схему смотреть, какая там их них выеживается.
Hondist
Участник
doxtur1968, У меня тоже было такое.. Победить не удалось. (( Конструктивный недочет думается. Немцы не испытывают в такие морозы повозки))
doxtur1968
Завсегдатай
А почему у них только с водительской? Кто то сказал из за влажности с левой стороны. Мол чаще там тает так как чаще сидят чем справа
Hondist
Участник
Dimain
Участник
Сменить повозку)) Нихрена мне думается не поделать.. ТИгуан сам по себе очень холодный! Ощущение что сквозит со всех сторон с фронта.. При -20..25 за бортом, штатный климат еле еле справляется.. 2,0TDI. Коленки один хрен мерзнут.
Hondist
Участник
Всем привет!
Резко с похолоданием перестал работать обдув всей правой стороны.. Дует холодным воздухом. Водительская сторона и перед и в ноги заднему пассажиру горячий воздух так и идет.. В чем причина? Забилась "резко" одна сторона радиатора отопления? Или сервоприводы/датчики выделываются!?
А что сделать что бы не обмерзала водительская сторона. При морозе постоянно сверху обмерзает. Такое ощущение что не хватает силы обдува.
Блок климата не менял? А то я как-то сменил на рестайловый с кнопкой вебасты, летом все было ок, а зимой в машине стало холодно. Адаптации не помогали. Хорошо что старый блок климата на продал. Вернул его и в машину вернулось тепло
Recruit
Постоялец
Блок климата не менял? А то я как-то сменил на рестайловый с кнопкой вебасты, летом все было ок, а зимой в машине стало холодно. Адаптации не помогали. Хорошо что старый блок климата на продал. Вернул его и в машину вернулось тепло
Как вариант, да, но на дворе уже декабрь и Яне думаю что человек до вчерашнего дня ездил с кондеем)))
А так да, климат у ВАГ самый "надёжный", у меня вот заслонка заскрипела, чему там скрипеть я хз, пластик везде. Ну , а что зато фуфлагин. Но если работает то тепло спору нет! Правда в последнее время стал замечать ,что стало холоднее чем при покупке
когда сажусь в горячую машину то чтобы заработал климат надо несколько раз через кнопку включить и выключить климат. по ощущениям холодит не достаточно. в пробках перестает холодить. поехал к официалам, диагностика через программу ничего не показала. только по манометрам определили что давление на входе и выходе не меняется что при выключеном что при включеном двигателе. на входе примерно 4 на выходе примерно 14-15. в чем причина? официалы сказали что компрессор.
user posted image
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
Какая-то информация о проблеме скудная совсем, из области я там тыц-пыц, а оно тут не пыр-пыр. Речь вообще о чем? О климатконтроле или о кондиционере? То, что описано о диагностике кондиционера, из области фонтастики. Так быть не может, потому, что быть не может. Похоже официалы лапшу раздавали, или Вы там чего-то недопоняли.
yktis
Участник
вы тоже не совсем подробно описали вашу недоинформацию.
проблема изначально была в том что не было достаточно холода. в пробках еще меньше.
ездил два раза кофициалам первый раз вообще ничего не нашли. второй раз когда присутствовал опять по компу ничего не нашли а яобратил внимание что давление в низком и высоком контурах правктически не меняется при не работе и работе двигателя. вот спрашиваю. что может быть где искать?
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
Вот я и говорю, из области фонтастики. После глушения двигателя, давление в контурах должно постепенно выравниваться. Не мгновенно, но за пару минут в обоих контурах должно стать одинаковым. Возможно, давление сняли на рабочем двигателе, потом перекрыли краны и заглушили. Тогда приборы и будут показывать то, что было при работающем моторе, а в системе тем временем все работает штатно.
По малому холоду, предполагаю, что радиатор охлаждения кондиционера, забит например пухом тополиным или мухами. При плохом охлаждении сдавленного компрессором хладогента, будет наблюдаться именно такая картина. Можно попробывать промыть радиатор кёрхером. Однако далеко не всегда такая процедура помогает. Чаще нужно открутить радиатор кондея и между ним и радиатором все вычистить. Зачастую там сбивается всякая кака аж в валенок. Так же стоит проверить работу вентилятора охлаждения радиатора и его датчик температуры.
Можно было бы по вашему описанию предположить неисправность ТРВ, но в этом случае давление в контуре высокого давления при заведенном моторе улетало бы сразу за 20-27 бар. А в низком было бы почти пусто. Тут такого явления нет, и давление в высоком контуре вполне адекватно температуре окружающего воздуха. Следовательно неисправность компрессора и ТРВ я бы исключил.
Смотрим радиатор.
Читайте также: