Как прикурить мерседес спринтер
Если стартерная аккумуляторная батарея в углублении для батареи в пространстве для ног водителя разрядилась, то пуск двигателя вы можете произвести с помощью пусковых кабелей от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Для этого автомобиль оснащен местом подключения вспомогательной аккумуляторной батареи в моторном отсеке.
Примечание
Дополнительная аккумуляторная батарея в моторном отсеке не пригодна для пуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Если вам требуется пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи или вы обеспечиваете пуск двигателя другого автомобиля от вашей аккумуляторной батареи, используйте место подключения вспомогательной аккумуляторной батареи в моторном отсеке.
Примечание
Избегайте многократных и длительных попыток пуска. Не запускайте двигатель с помощью устройства для ускоренной зарядки аккумуляторной батареи.
При этом учитывайте следующее:
- Производите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только при холодном двигателе и остывшем катализаторе.
- Не запускайте двигатель при замерзшей аккумуляторной батарее. Сначала дайте аккумуляторной батарее оттаять.
- Для пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи применяйте только аккумуляторные батареи одинакового номинального напряжения и одинаковой емкости.
- Применяйте только защищенный от перепутывания полюсов пусковой кабель достаточного поперечного сечения и с изолированными зажимами для полюсов.
ВНИМАНИЕ
При зарядке аккумуляторных батарей образуется взрывоопасный гремучий газ. Следите за тем, чтобы все работы на аккумуляторных батареях производились в хорошо проветриваемых помещениях. Не работайте вблизи аккумуляторных батарей с открытым огнем и не курите. Избегайте искрообразования (например, при отсоединении аккумуляторных батарей). Существует опасность воспламенения гремучего газа от искры и, в результате этого, взрыва аккумуляторных батарей. Вы и другие люди могут получить тяжелые травмы.
Место подключения вспомогательной аккумуляторной батареи
1. Положительный зажим пускового кабеля
Снимите крышку положительного полюса с аккумуляторной батареи другого автомобиля.
Соедините положительные полюса аккумуляторной батареи другого автомобиля 2 и места подключения вспомогательной аккумуляторной батареи 1 при помощи пускового кабеля. Начинайте с аккумуляторной батареи другого автомобиля.
Передвиньте красным зажимом положительного полюса 1 пускового кабеля красный защитный колпак места подключения вспомогательной аккумуляторной батареи назад, повернув его вправо, и присоедините клемму положительного полюса пускового кабеля к положительному полюсу места подключения вспомогательной аккумуляторной батареи.
1. Положительный полюс места подключения вспомогательной аккумуляторной батареи (под крышкой), 2. Положительный полюс аккумуляторной батареи другого автомобиля, 3. Отрицательный полюс аккумуляторной батареи другого автомобиля, 4. Массовый контакт собственного автомобиля (отрицательный полюс собственной аккумуляторной батареи)
Примечание
Не присоединяйте пусковой кабель к дополнительной аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Она не пригодна для пуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля.
Двигатель автомобиля, оказывающего помощь, должен работать с частотой вращения на холостом ходу.
Отрицательный полюс 3 аккумуляторной батареи другого автомобиля соедините с массовым контактом 4 вашего автомобиля. Начинайте с аккумуляторной батареи другого автомобиля.
Не включайте свет.
Запустите двигатель.
Отсоедините пусковой кабель сначала от отрицательного полюса 3 аккумуляторной батареи и массового контакта 4, затем от положительного полюса аккумуляторной батареи 2 и места подключения вспомогательной аккумуляторной батареи 1.
При отсоединении изолированных зажимов для полюсов от места подключения вспомогательной аккумуляторной батареи красный защитный колпак снова возвращается в исходное положение.
Поручите проверку аккумуляторных батарей специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
Запуск двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач нельзя производить буксировкой.
При буксировке для пуска двигателя автомобиля аккумуляторная батарея должна быть подсоединена и заряжена. Иначе вы не сможете включить зажигание, и бездействуют усилители рулевого управления и тормозов.
При буксировке для пуска двигателя автомобилей с катализатором двигатель должен быть охлажден.
Если двигатель не запускается через несколько секунд, то попытайтесь запустить его с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля.
Избегайте повторных попыток запуска буксировкой, так как иначе может быть поврежден катализатор.
Пользуйтесь буксировочной штангой и крепите ее только к передней буксирной проушине.
Поверните ключ в замке зажигания в положение 2.
Включите холостой ход.
Произведите буксировку для пуска двигателя.
Включите вторую или третью передачу и медленно отпустите педаль сцепления. При этом не нажимайте на педаль акселератора.
Двигатель запускается.
Решил написать, так как одна тема очень сильно мне поднадоела и приходиться каждому клиенту объяснять одно и то же, лучше буду кидать ссылку на этот пост))
В общем вопрос такой: Что будет, если "ПРИКУРИТЬ" (при чём не важно как бустером, пускачём или от другой машины проводами, результат практически всегда один — ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНЫЙ) Mercedes с двигателем V12 (м137, м275, м285)… Сразу отвечаю: в 99% случаях, если повезёт, сгорит либо одна из флейт, либо трансформатор (был случай, когда зимой после того как машина простояла месяц на морозе (естественно аккум сел) человек решил "прикурить" проводами от другой машины. В итоге сгорел трансформатор и обе флейты, после чего машину на эвакуаторе привезли ко мне на ремонт). Кто не верит, сразу прикладываю фото флейт, после вскрытия:
Кто то может возразить: — Да я на своей Приоре сто раз так делал и ни чего не сгорало… Да, на любой другой машине так можно делать, но на автомобилях Mercedes с системой зажигания ECI этого делать нельзя ни в коем случае.
Второй момент почему я решил об этом написать, это последствия. Примерно в 50% случаев, при таком запуске двигателя выгорают не только электронные элементы, которые находятся снаружи, но и сгорают дорожки внутри самой платы и такую флейту уже практически не возможно восстановить. В общем ремонт флейты после "прикуривания" всегда самый сложный и не всегда удачный. А вот если флейта отказала по естественным причинам, от старости например рассохлись катушки или отказал транзистор, ремонт в 99% случаях будет положительным. Ну и конечно если появились пропуски по одному или двум цилиндрам, лучше сразу отдать флейту в ремонт и не ждать пока она полностью умрёт)
Ещё один момент, как правило люди отдают машину в сервис, что бы сняли флейту и после этого отправляют её мне на ремонт. После чего автомобиль стоит несколько дней и скорее всего аккумулятор так же будет разряжен. А в сервисах обычно не заморачиваются с зарядкой акб, берут пускач и запускают авто)) После чего клиент звонит мне и говорит, что флейта и минуты не поработала. Есть конечно и другие причины, не исправный генератор например (скачки напряжения), либо бракованные свечи зажигания… но об этом думаю напишу в другом посте.
Ещё что было толчком написать этот пост. Два месяца назад попалось мне видео в ютубе на канале Жекич Дубровский www.youtube.com/channel/UC9XJvt8OT-9_8QHDBdqocaw с названием "Немцы не делают вещи. 600-й нас разорил". В общем там они как раз таки и делали то, что нельзя было делать с CL600) Запускали авто бустером и второй момент проверяли флейту не правильно (при проверке флейты обязательно корпус свечей нужно обмотать проводом и вывести на массу, если этого не сделать 99% флейта будет повреждена, повезёт если просто сгорит пара катушек) Убрал лишнее из этого видео, оставил только то что касается флейт вот ссылка кому интересно
Парни да же и не поняли, что сами убили свои флейты. И ещё куча людей так же делали, делают и будут д… (хотя надеюсь, что не будут если прочтут этот пост, для этого я его и пишу).
Единственное что можно, это подсоединить ждоровую к больной и не заводя больную постоять, что бы здоровая акб больной позаряжала.
Всего то от 3 до 15 мин. (от температуры и состояния погибающего).
Это и зарядит его и нагреет акб .
потом отсоединяться и заводить больного самостоятельно . Стартанет как миленький .
Остальное НЕ ГУТ .
Единственное что можно, это подсоединить ждоровую к больной и не заводя больную постоять, что бы здоровая акб больной позаряжала.
Всего то от 3 до 15 мин. (от температуры и состояния погибающего).
Это и зарядит его и нагреет акб .
потом отсоединяться и заводить больного самостоятельно . Стартанет как миленький .
Остальное НЕ ГУТ .
__________________
WDD2211861A109200
WDD2211711A022577 - продал.
WDB2201751A375895 - продал.
WDB1400321A067222 - продал.
Если с каждых брать денег, то может быть ремонт генератора оправдаешь.
А вдруг мозги улетят ? ИЛИ .
Пару случаев сейчас припоминаю !
Если даете прикурить от работающей машины происходит следующее. Ваш генератор способен выдать ток около 75А - 115А (в зависимости от марки), чтобы завести машину с убитым аккомулятором вашей машине надо отдать ток от 250А - 600А (в зависимости от заводимого двигателя), конечно что-то даст и убитый аккомулятор. А если с вашего аккомулятора не удастся взять такой ток (тоже немного подубитый), догадайтесь откуда он потечет! Если лотерея вас устраивает то играйте!
Если даете прикурить от работающей машины происходит следующее. Ваш генератор способен выдать ток около 75А - 115А (в зависимости от марки), чтобы завести машину с убитым аккомулятором вашей машине надо отдать ток от 250А - 600А (в зависимости от заводимого двигателя), конечно что-то даст и убитый аккомулятор. А если с вашего аккомулятора не удастся взять такой ток (тоже немного подубитый), догадайтесь откуда он потечет! Если лотерея вас устраивает то играйте!
Золотые слова
И кстати, мертвый акб будет не помогать, а наоборот сосать ток .
И вдруг искра пролетит где нибудь через тооонееенькие провода какого-то датчика ?
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MERCEDES SPRINTER)
Механическая часть двигателя (VOLKSWAGEN LT2)
Система охлаждения
Система питания
Система управления двигателем
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
В 1995 году состоялась премьера семейства легких грузовиков и микроавтобусов совместной разработки Volkswagen Nutzfahrzeuge (отделение коммерческих автомобилей) и Mercedes-Benz AG. Для Volkswagen появление данного семейства моделей ознаменовало смену поколений выпускавшейся до этого с апреля 1975 года модели LT (от Lasten Transporter или Light Truck - легкий грузовик), поэтому название новинки не отличалось оригинальностью - LT2. Новое семейство LT продолжили собирать на производственных мощностях Volkswagen в Ганновере, а на заводе Mercedes-Benz AG в Дюссельдорфе приступили к выпуску нового для данной марки микроавтобуса под названием Mercedes Sprinter.
В отличие от LT первого поколения, выпускавшегося более 20 лет, новые машины перешли от традиционной компоновки One Box на полукапотную, со скошенным капотом обычной формы. Малотоннажные грузовые автомобили полной массой от 2.6 до 4.6 т предназначались для многопрофильного использования в различных сферах деятельности - от транспортировки строительных материалов до комфортабельной перевозки пассажиров. Существовало три варианта колесной базы (3000 мм, 3550 мм и 4025 мм) и два варианта высоты крыши.
Выпускались модификации с грузовыми платформами как с одинарными, так и со спаренными кабинами, фургоны и микроавтобусы. Кроме того, Volkswagen даже предлагал дом на колесах, выпускаемый на базе LT2 в сотрудничестве с Karmann Mobil. Модификация Mercedes Sprinter XXL — двухдверный автобус (одна дверь — только для водителя), при габаритной длине 7200 мм и ширине салона 1930 мм, способна перевозить в комфортных условиях 15-17 человек.
Читайте также: