Как прикурить крайслер себринг

Обновлено: 24.01.2025

С приближением зимней погоды часто страдают автомобили, самый простой случай - это трудности с запуском Chrysler Sebring в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Chrysler Sebring . Есть несколько факторов, которые могут описать, почему ваша батарея больше не заряжается должным образом, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы расскажем, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем расскажем о различных проблемах подзарядки Chrysler Sebring и, наконец, о том, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает подзарядка аккумулятора Chrysler Sebring?

Прежде чем мы опишем различные сложности с подзарядкой аккумулятора на Chrysler Sebring , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Chrysler Sebring. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, создаваемую двигателем вашего Chrysler Sebring, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать просто, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Chrysler Sebring

Теперь мы опишем различные Проблемы с зарядкой аккумулятора на Chrysler Sebring вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке обязательно возникла проблема, мы рассмотрим различные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Chrysler Sebring: аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Chrysler Sebring, проблема, очевидно, будет в вашем генераторе, который не должен больше вырабатывать ток.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Chrysler Sebring: мой автомобиль отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор

Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось запустить Chrysler Sebring, но он выключается, хотя вы едете за рулем, а затем не заводится, проблема с подзарядкой аккумулятора Chrysler Sebring заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Chrysler Sebring: аккумулятор разряжен, но он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Он не может исходить от вашего нового аккумулятора, который, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Chrysler Sebring?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно, если ваш генератор доступен.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в таком случае покупка нового аккумулятора - это просто реальное решение. Действительно, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Chrysler Sebring, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, проверка электрика транспортного средства находится в такой случай требуется.

Как зарядить разряженный аккумулятор Chrysler Sebring

Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Chrysler Sebring есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала работы.

Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Chrysler Sebring, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Sebring категория.

Прикурить можно. Для этого есть + [ на фото под красным колпачком) и - (у чашки амортизатора). Буксировка возможна на нейтрале но не более чем 40км

Ну все же написано на коробке Relay центра, positive for jumpstart, даже стрелочка с плюсом есть и на самом колпачке плюс нарисован. На отрицательной клемме написано NEG - негатив, то есть минус.

Минус от акумма донора лучше себе на двигло подключать, так эффективнее будет, прежде чем заводить, нужно свой акум минут 10 позаряжать от донара, чтобы энергия донора не на заряд акумма уходила во время старта, а на пуск двигателя. Обороты донара держать на 3000.

Кстати подскажите какие крутилки на блоках фар по вертикали, а какие по горизонтали крутить надо, вчера новые фары внедрил. В инструкции по эксплуатации написано, что надо регулировать и всё.

Павел, заедь на сервис - 300р стоит на стенде выставить. И свет будет отличный и слепить никого не будет.

Алекс, левая 6090р, правая 5900р, теорию как настроить знаю, но какие крутилки горизонталь, вертикаль не знаю на наших авто, на всех предыдущих сам регулировал.

Внутренняя верх- низ. А если честно, то внешняя тоже на это влияет. Я тоже поставил новые, регулировал, каждый вечер в течении недели у гаражных ворот :). Кстати, фары потеют ?

Сергей, в ходе регулировки разберусь думаю, сегодня к стеночке подъезжал, вроде и норм всё было без измерений, по темноте попробую.

Павел, я когда ставил фару после разборки и чистки, до снятия начертил галку и потом выставил ее после установки

Сергей, ну и я также хочу сделать, начертить, вот только нет инфы на 5 метров или на 7,5 метров от стенки отъезжать для наших авто или нет разницы.

Павел, так как на определенное расстояние отьедь, начерти и поменяй прям не уезжая с места. Я вообще с 1,5 метра делал

Сергей, для разных моделей авто есть определённые условия, на 5м от стены или на 7,5м от стены и от этого зависят все регулировки, в нашем руководстве нет точных данных на сколько метров, но написано, что при каждой замене фар, резины, ремонта ходовой следует произвести регулировку угла наклона светового пучка, из опыта эксплуатации предыдущих авто знаю, что если отъехал на 7,5м то надо регулировать пучёк ниже центра фар на 7,5см, на 5м соответственно ниже на 5см.

В силу некоторых нехороших обстоятельств аппарат простоял на стоянке 2.5 месяца. При этом каждые 7-10 дней он заводился, прогревался, гонялся кондишн и т.д. Но последние пару раз стартер крутил всё хуже, и сегодня, несмотря на отключенный транспортный предохранитель, после его подключения даже плафоны погасли, что-то клацнуло - и тишина. Дык вот - пробовал ли кто-нибудь прикуривать, подключаясь к клеммам под капотом (ибо чтобы снять АКБ, надо хотя бы выехать с заснеженного места на парковке), а потом бы я перегнал машину в то место, где можно подтянуть под капот зарядку?

Ну, т.е. всё как обычно. Странновато только, что его так быстро "вынесло" буквально под ноль. Даже плафон потух. Удастся ли зарядить до нормального состояния, тоже вопрос.

Ничего страшного.У меня в отпуске было точно также.Скинул на всякий случай минусовую клемму,подключил ЗУ, и с утра без проблем.Опасался,что помрёт,но на морозе крутит уже третью зиму.

Вообще, создаётся впечатление, что с завода АКБ стоят уже полуразряженные. В своё время обычный подольский "чёрный" аккумулятор отходил лет 7-8 на ГАЗ-24 без снятий и подзарядок. Ну, правда, хранение было гаражное.

. Дык вот - пробовал ли кто-нибудь прикуривать, подключаясь к клеммам под капотом

Нам машинку прикуривали у дилера в день показа ))) Собственно что бы покататься по стоянке пришлось подгонять газель, ну и всё как обычно. Завелась с первого же раза.

Ну а кто их на заводе заряжает! Тем более в салоне если стояли, кнопки нажимали и т.п. Эта особбенность многих автосалонов! На новых машинах часто полудохлые АКБ

Хм, а давать прикурить не рискованно для "мозгов"? Вроде как даже на инжекторной 3110 не рекомендовалось быть добрым?

Попадал в ситуацию, когда надо прикурить, а никто не дает, ответ как выше. Почему никто не знает. После такого ответа я с ними больше не здоровался.

ИМХО, это бред! Прикуриваем от аккума, а он уравновешивает все колебания в электросети плюс подпор от гены.
Допустим, мы никого не подкуриваем, гена сдыхает и выдает 12,5В, от этого мозги не сдохнут от просевшего напряжения?

Просевшее - это однократное изменение, а если прикуриваемый не заводится и несколько раз туда-сюда ключом? Получается цикл просадок. Плюс еще однажды джип прикуривал - правда, от 31029 и напуганный разговорами о выбивании выпрямителей гены, просто не завел мотор. Хрен этот джип прикурился, пришлось завести. Что происходит в инжекторном движке, кстати, я бы поразбирался, интересно для себя понимать, что и как происходит и действительно ли какие то элементы подвергаются повышенному риску пробоя/выхода из строя.
Честно скажу - у меня никогда ничего не выбивало, на форумах проскакивали такие факты, лично не видел.

С другой стороны, прикурить таки надо давать, если совсем безвыходная ситуация, это все таки правильно.

В инструкции на Сайбер есть раздел, описывающий зарядку от аккумулятора другого автомобиля. С одной стороны.

С другой - думаю, бояться не столько давать прикуривать, сколько того, что прикурят неправильно.

Или, например, вдруг у того, кто просит прикурить, на самом деле, аккумулятор сел не сам по себе, а потому, что где-то что-то перемкнуло. В такой ситуации дать прикурить - замкнуть свой аккумулятор накоротко.

В случае, когда заводится двигатель прикуривающего при работающем доноре и не до конца заряженной АКБ (что часто бывает в спешке), вся нагрузка идет на аккумулятор и электрику донора. И если они не выдержат, могут выгореть.

Поэтому, мое мнение - можно, только осторожно и если хорошо представляешь, что делаешь. Как написано в инструкции - так и делать.

Я на своей 31105, как то раз прикурил. попал на замену ЭБУ. Правда хочу заметить, что пусковое было самопальное, от него вся стоянка зимой прикуривалась без проблем, а мне вот не повезло. После этого много раз прикуривался и давал другим, но только от АКБ. Вывод: не цепляйтесь к устройствам сомнительного происхождения.

ИМХО Варианты прикурки:
1. Донор с выключенным двигателем, АКБ - к силовым проводам бортовой сети прикуриваемого (одна из клемм отсоединена от АКБ прикуриваемого, что-б не было лишнего расхода энергии на подзарядку). После запуска двигателя прикуриваемого, не отсоединяя проводов прикурки, накидываем клемму на АКБ прикуриваемого. Затем смело отсоединяем провода прикурки.
2. Если АКБ донора не тянет, то можно использовать вариант 1 с включенным движком донора, но есть опасность для мозгов донора.
3. (Рассказывали в "Главной дороге"). Донор с включенным двигателем (минут 10 или более) подзаряжает АКБ прикуриваемого, затем донора глушат и пробуют завести прикуриваемого тандемом АКБ.
4. Ну и последний вариант стандартный (нет смысла описывать) - есть опасность для донора.

Раз смотрели передачу, просветите с чем связана опасность. Интересует сам механизм порчи мозгов. Сам я всегда помогаю на дороге, но на 20 Круб из альтруизма попасть не охота.

Если исключить все неправильные действия при прикуривании (перепутали полюса, КЗ в доноре и т.п.), то опасность имхо вот в чем.

При старте/остановке двигателя и генератора неизбежна такая штука, как переходный процесс.

Вся электрика автомобиля, в том числе, предохранители, рассчитаны на токи и напряжения с учетом переходных процессов, с учетом характеристик именно этого автомобиля (пусковые токи и т.п.), возможно, с небольшим запасом.

Но! Когда запускается двигатель и генератор автомобиля, электрическая цепь которого соединеная с электрической цепью другого автомобиля, то переходный процесс может (и, скорее всего, неизбежно будет) по своим характеристикам сильно отличаться от того, на который рассчитана электрика.

Последствия - с большой вероятностью, все же ничего не будет, ибо запас прочности в элементах есть. С малой вероятностью - истории можно поискать в инете - могут перегореть предохранители или электроника. Причем как одного, так и другого автомобиля. Чем меньше сложной электроники, тем безопаснее. Но инжектор с мозгами увы, есть все же у большинства.

Вообще интересно (но лень!) вспомнить ТОЭ и на бумажке посчитать переходный процесс. Просто тупо - работает один генератор, заряжает емкость, соединенную с другой полупустой емкостью. В этот момент включается другой генератор, соединенный с той же другой емкостью. Что будет, например, если фазы генераторов совпадут.

Кстати, еще один момент - при пуске генератора (особенно, нахолодную) характеристики напряжения/тока значительно отличаются от тех, которые он должен выдавать в стационарном режиме. Что тоже может повлиять.

Давно уже валяются хорошие провода для прикуривания, но в первую же зиму 2012го после покупки авто пользоваться ими перестал. Причин тому было две: после того, как прикурил соседа во дворе, не мог завестись, пока не скинул клеммы и не постоял так минут пять. Хотя до этого несколько раз прикуривал бедолаг и себя с десяток раз тоже- пока аккум новый не купил. Вторая — наткнулся на запись у кого-то в БЖ, что после прикуривания мозги сгорели. С тех пор не прикуриваю никого. Прикуривать меня надобности пока нет.
В связи с этим вопрос: прикуриваете ли вы бедолаг, себя и сталкивались ли в связи с этим с каким-нибудь проблемами. А то зима на носу, а каждый раз, когда кому-то отказываю, чувствую себя мудаком)))

ГАЗ Сайбер 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 31

Постоянно всем даю прикурить и сам прикуриваюсь. Но всегда после наброса проводов выдерживаю паузу для зарядки "севшего"

Прикуривал свой сайбер от своей же ибицы, прикуривал кого-то сайбером, проблем пока не было.

Прикуривал и давал прикурить неоднократно.Без последствий.

Прикуривал и давал прикурить. Без последствий.

Прикуривал и буду прикуривать. Т.к. меня так же бывало выручали. Просто перед тем как запускать мотор на дохлой машине, глушу двигатель на своей и сразу после того, как дв-ль чужой машины запустился отцепляю провода от АКБ.

Я пару раз других прикуривал. На заведенную, минут пять поздаряжал от себя, потом добавлял обороты и в этот момент другой заводил. Как то так…

Десятки раз прикуривал газ от тигуана и от газа тоже не раз
Даже непарился.

в XXI веке для инжекторов более безвреден т.н. джанг-стартер
я для себя купил в дополнение к проводам давным давно вот эту штуку
www.amag.ru/catalog/312290.html
крутит даже 3.х литра моторы, причем хватает на несколько пусков при абсолютно пустой АКБ, свой 2.4 вобще как пушинку, "с одного горшка заводит"

не путайте по мощности при покупке! :) морда одна — возможности разные!
при пуске хорошо дозирует пусковой ток, что более демократично для инжекторов, чем незнакомый автомобиль с бог знает какой бортовой сетью…

Слуш, за 8к я куплю акуительный запасной аккум…

Зачем тогда аккумулятор в машине? Ездили бы все с этим коробочками…

сам не прикуриваю. а себя… по осени акум гоняю на нормальной станции

"провода лишними не бывают" (с) — народная мудрость
когда и какой жопой к тебе повернется жизнь — не дано знать никому
но приятно осознавать, что ты в дороге не пропадешь все равно
можно не "прикуривать" в прямом смысле слова, но можно с отключенным зажиганием подзарядить свой аккумулятор
можно дать провода двум другим у одного из которых АКБ сел а у второго есть желание ему помочь, а проводов нет
можно принести рабочий АКБ и теми же проводами завестись самому, но без традиционного "секаса" со второй машиной
ситуаций море, но каждый сам за себя решает кем быть — равнодушым жлобом, едущим мимо, смеюшимся над чужой бедой показывая на горе водителя пальцем
а можно оказать посильную помощь, тем чем можно, если есть совесть и провода и даже не всегда есть время

Провода с собой вожу, но только для себя. Нашу машину прикуривать можно, но от нашей другую не желательно. Все просто. Регулятор напряжения находится в мозгах и его легко убить таким способом. Потом попадос на мозги. Я так и объясняю, когда просят прикурить.

Всем привет! Три месяца с последней записи, машиной некогда заниматься от слова совсем( Но всё же иногда надо, поэтому вкратце опишу последние события.
1) Красивые цифры. В конце февраля наблюдал 222222 на одометре. Салютов и фейерверков не было, было осознание того, что мы с Крайслером стареем)

2) Провода прикуривания. Как следствие из пункта 1, в один прекрасный день (23.02.2020) старичку потребовалась срочная реанимация. Дефибрилляцию проводили с другом при помощи купленных в ближайшем магазине проводов Airline (Standard) SA-400-09S.

Цена вопроса 20р. С задачей справились. Поселились в багажнике, как оказалось не зря.

3) Замена аккумулятора. За месяц ситуация с севшим аккумулятором повторилась дважды. Третий раз (27.03.2020) терпение лопнуло. Заказал Exide Excell EB608 (60А/ч, 640А). Вариантов, собственно, было немного, целых два! Этот за 240р. и другой (вроде American) за 800! бинов с копейками.

По поводу старого аккумулятора. Был куплен вместе с машиной (август 2015-го), а произведён, как выяснилось после снятия, в октябре 2013-го. За это время пережил три глубоких разряда, когда ездил на одном аккумуляторе (полетел диодный мост на генераторе, полетел подшипник муфты компрессора кондиционера и когда ставил обгонную муфту (не смог во дворе нацепить ремень, ехал в гараж без генератора)). В общем, досталось ему.

Смущают симптомы кончины, точнее их отсутствие. Аккумулятор я периодически подзаряжал, так что проблем с запуском не было вовсе. Но все эти три раза, когда приходилось "прикуривать", аккумулятор за ночь разряжался в ноль, да так, что ни одна лампочка даже тускло не горела… Грубо говоря, езжу я целый день, машина заводится, всё нормально. Ставлю на парковку, с утра прихожу — а там: "едь-ка ты сегодня на автобусе", или что-то вроде того… И так все три раза. Было так у кого? Может это не аккумулятор вовсе, а с электрикой что?

Вот как-то так… До новых встреч!

Запчасти

Chrysler Sebring 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 10

рекомендую обратить внимание на накал дисплея приборки. У меня ВСМ его почему-то не гасил, в темноте можно разглядеть тёмно-красное свечение нитей накала дисплея. Это жрало около 300мА и высаживало батарею. Мне пришлось запрограммировать сигналку на обесточивание ВСМ при постановке на охрану.

Спасибо, гляну. Как-то особо не обращал внимания, но вроде гаснет… А лучше воткнуть мультиметр, конечно, чтоб утечку посмотреть. Блин, даже в машине лежит, а все руки не дойдут)

я вот тоже бился с высаживанием батарейки. Причём, никакой системы я отловить так и не смог: бывало, пару недель всё пучком, а потом, раз — и высадил. Отловил. Это комп не отключает дисплей приборки и "мозги" на ней. Причём, обнаружить это тяжело: все надписи на приборке гаснут, только горит накал дисплея, а его заметить можно только в темноте.

Хм… Не нашёл что-то в БЖ записи. И чем в итоге кончилось?

пришлось запрограммировать свободный канал сигналки (4 или 5й канал) на импульс 1сек при постановке на охрану. В подкапотном чёрном ящике я вынул соответствующий предохранитель, смонтировал его во внешней колодочке, и эту цепь рвал НЗ контактом релюшки. Сюда подтянул команду от сигналки. Это, кратковременное снятие питания, позволило устранить жор приборки по выключению зажигания. Причём, штатно оно снимается не сразу, а минут через 10 (накуя?), и эта функция работала криво. Я долго так ездил. А потом этот глюк сампопроизвольно устранился. Что это было, почему оно ушло, не проявится ли снова — ХЗ. Не люблю такое, когда "мозги" живут своей жизнью и делают что-то сами, без моего ведома.

short-circuit

…буду всё же надеяться, что банально АКБ "устала")

Можно конечно поехать к электрику чтобы проверил на утечку тока.

Понаблюдаю ещё с новым акумом. В принципе, утечку я и сам померю, амперметр в разрыв поставить. Пугает то, что не постоянно приключалось. За месяц 3 раза. То есть мог и неделю и две ездить, потом раз — и по нолям. Утечку так можно и не найти… Я грешил на концевик какой в двери или багажнике, вдруг свет остался включенным (я не смотрю, когда от машины отхожу). Но свет вроде сам отрубается через некоторое время, даже если дверь открытой оставить. Или второй вариант — из-за перепадов температур коротила какая банка в акуме, тогда мог резко высаживаться в ноль…

У меня так же акум на крайслере здыхал. Мог пару недель простоять без движения и норм. А потом к магазину приехал а уехать надо прикуривать. Себе ставил обычный медведь с верхними клемами провода переделал на комплект газелевских их как раз хватило по длине до родных болтов цена им 200р. И акум 3000р. Год отьездил не каких проблем не было. Потом продал машину.

Читайте также: