Как прикурить инфинити fx37

Обновлено: 24.01.2025

Как разобраться, что дело именно в разряженном аккумуляторе, если автомобиль отказывается заводиться.

"Прикуривание" аккумулятора на автомобиле Infiniti.

аккумулятор для Infiniti

Как разобраться, что дело именно в разряженном аккумуляторе, если автомобиль отказывается заводиться

При повороте ключа в положение "стартер":

слышен негромкий щелчок реле, больше ничего не происходит:
- включите головные и противотуманные фары, если свет противотуманных фар тусклый и его интенсивность быстро и заметно снижается - Ваш аккумулятор абсолютно разряжен.
слышна серия щелчков (треск) из моторного отсека, больше ничего не происходит:
- включите головные и противотуманные фары, поверните ключ в положение "стартер" и следите за интенсивностью подсветки приборной панели. Если подсветка приборов при попытке включить стартер заметно снижается или гаснет - Ваш аккумулятор разряжен.

Как "прикурить"?

Нет смысла упоминать, что провода для "прикуривания" должны быть исправны и вообще должны БЫТЬ у Вас. Аккумулятор находится под капотом, в нише справа по ходу движения автомобиля ближе к ветровому стеклу под пластиковой крышкой (в Infiniti QX56 на видном месте) - откройте ее.
Ищем добровольца.
Отключаем все потребители электроэнергии на своем автомобиле ("аварийку" тоже лучше отключить), проверяем, что ключ в положении "все отключено" (против часовой стрелки до конца). Просим добровольца заглушить на время свой автомобиль и выключить все потребители электричества .
Подключаем провода ПО ОДНОМУ:
- сначала свой "+" к чужому "+", затем свой "-" к чужому "-".
- характерная ошибка - подключить оба провода к одному аккумулятору, а потом подключать другой аккумулятор - может спровоцировать короткое замыкание аккумулятора.
- . Очень важно не перепутать полярность. Красный колпачок на Вашем аккумуляторе это "+".
- Старайтесь подключать провода уверенными движениями, не допуская длительного искрения в момент касания клемм.
- Если в момент подключения проскакивает сильная искра, сразу переходите к пункту "5)", затем к "3)"
Проверяем 7-10 раз правильность подключения. "Плюс" (красный провод) соединен с "плюсом", "минус" (черный или белый провод) с "минусом".
Заводим "добровольца" и ждем 5-10 мин. Желательно, чтобы доброволец, не жадничал бензина и поддерживал в это время повышенные обороты двигателя на своем автомобиле (2,5 - 3,5 тыс. об/мин).
Пробуем заводить. Если Вам удалось "тронуть сердце" счастливого обладателя Майбаха, Бентли и т.п., лучше отключить провода от его автомобиля на время пуска. Со своего аккумулятора тоже провода для "прикуривания" желательно снять, причем первым снимаем "+", затем "-".
Не заводится - повторяем все шаги 4-8 еще раз и.

Аккумулятор, после такой экзекуции желательно заменить новым.

Полезные советы:

Если не помогает, звоним в Инфинити Партс , для получения профессиональных консультаций и за моральной поддержкой.

Infiniti (Инфинити) Club FX 35/37/45/50/QX70 запись закреплена

Как правильно прикуривать от другой машины. Собравшись, ранним утром вы спешите завести свой автомобиль и при повороте ключа зажигания вы обнаруживаете, что ничего не происходит. В данной ситуации становится очевидным факт, что аккумулятор разрядился. В такой ситуации может помочь зарядка аккумулятора посредством зарядного устройства или более действенный и быстрый способ, как прикуривание.

Так как же осуществить прикуривание? Для начала вам нужно найти второй автомобиль, так называемого донора, так как прикурить можно только от другой машины. Но стоит учесть, что прикуривание спаст только в том случае, если вы на 100% уверены в разрядке аккумулятора, если же неполадки с двигателем или просто кончилось топливо, то прикуривание не поможет. Для прикуривания очень важно, чтобы донорский автомобиль имел технические характеристики близкие к вашему авто, так как завести шестилитровый внедорожник от дамской малометражки явно не получится.

Также стоит учесть, что у дизельных автомобилей особое строение двигателя и им смогут помочь только свои собратья. Это связано с тем, что для старта дизельным двигателям нужно большое количество энергии, в отличие от бензиновых. Не каждый водитель знает, но при прикуривании стоит соблюдать определнные меры безопасности, так как при данной ситуации имеется опасность взрыва и возгорания.

Поэтому, при прикуривании запрещается присутствовать с открытым огнм или курить. Кроме того, при работе с электричеством необходимо снять все украшения и токопроводящие предметы. Оба автомобиля должны стоять напротив друг друга, причм капотами, но они не должны соприкасаться, иначе вы поцарапаете краску. Двигатель у машины донора обязательно должен быть заведнный, чтобы вы случайно не разрядили аккумулятор второй машины. На умершем автомобиле следует отключить вс, что потребляет энергию от аккумулятора и вытащить ключ зажигания, пока все контакты не будут плотно прилегать.

Провода для прикуривания обязательно должны быть в изолирующей обмотке и не иметь следов е повреждения. После проверки проводов подсоединяем красный провод к плюсу на аккумуляторе, а чрный к минусу (в некоторых случаях цвета могут отличаться, тогда ищите метки на самих проводах). Другую часть проводов подсоединяем к автомобилю с севшим аккумулятором. Плюсовой провод подсоединяем к плюсовой клемме, а минусовой обязательно к массе двигателя, ни в коем случае нельзя соединять отрицательный провод с минусовой клеммой аккумулятора, это может нанести аккумулятору вред. Сразу же осуществлять запуск двигателя не стоит. В лучшем случае следует подождать около 15-20 мин, чтобы разряженный аккумулятор немного подзарядился, чтобы дать нормальную искру для двигателя.

После пройденных 15-20 минут можно смело заводить двигатель. Для начала нужно завести двигатель, а только потом убирать все провода, но глушить двигатель сразу не стоит, он должен поработать ещ некоторое время, чтобы нормально подзарядить ваш аккумулятор. Если после всех этих операций вы обнаружите, что ваш аккумулятор снова разрядился и такие случаи стали не редкость, то, скорее всего, ваш аккумулятор уже исчерпал свой рабочий лимит и вам пора задуматься о приобретении нового аккумулятора.

В данной статье мы рассмотрели как прикуривать от другой машины, как правильно прикуривать от другой машины, надеемся данная информация была вам полезна. При копировании материалов сайта, ссылка на источник - обязательна.

Индикаторы на панели приборов Инфинити должны включиться одновременно все при включении зажигания (при запуске автомобиля) - это тест. Затем погаснуть, по мере завершения самодиагностики систем. Если индикатор не погас - в автомобиле есть неисправности или включены дополнительные функции.

нет ключа
низкий уровень топлива в баке
низкий уровень жидкости стеклоочистителя
включен стояночный тормоз
открыта дверь салона, стекло двери багажника или дверь багажника
не закрыта крышка топливного бака
низкое давление в шинах
не работает или неисправна система оповещения "мертвой зоны" позади автомобиля (если установлена на автомобиль)

14. Индикатор AT Check (Проверь АКПП): сигнализирует о неисправности АКПП. Необходимо доставить автомобиль в сервис.

15. Индикатор CK SUSP (Проверь подвеску): сигнализирует о неисправности автоматического выравнивания кузова с помощью пневматической подкачки задней подвески. Необходимо обратиться в Инфинити Партс - отремонтируем.

Вот еще небольшой список лампочек панели приборов Infiniti с описанием (нажмите, откроется в новом окне):

Получите бесплатную консультацию по телефону
+ 7(495) 662-47-47 или сразу запишитесь на ремонт.

В нашем техцентре особое внимание уделяется качественной диагностке. Точное выявление неисправности позволяет серьезно сэкономить время и деньги на ненужном ремонте.

Здесь будут хранится все материалы, о самостоятельном ремонте всего, что есть в авто. А так же сможете задать вопросы, тем, кто уже сам смог устранить неисправность.

Замена на неоригинал Infiniti fx37 топливный насос, фильтр, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива.

Всем привет! Есть люди которые хотят заменить топливный насос и фильтры с датчиками в сборе на fx37? Это для вас)
Был у меня на машине "эффект прицепа", машина потеряла динамику, плохо ехала в гору. Решил я заменить топливные фильтры тонкой и грубой очистки. Почитав форумы и пообщавшись с одноклубниками, я решил не менять по отдельности, а заменить все в сборе. На форумах читал, что для установки отдельно фильтров нужно колхозить и подпиливать немного, еще и шланги после установки могут слететь прямо на трассе при скорости, я решил не рисковать и заменить все это дело в сборе.
Начали искать с Александром в атосервисе по сайтам автозапчастей необходимый элемент. Оригинал стоил дороговато (около 22000 рублей), у дилера официально вообще стоит 35000 рублей. Не хотелось платить такие деньги за деталь. Потом на экзисте увидели интересную позицию Aisin 1001 40x13 (на экзисте почему-то пишется aisin, хотя фирма называется aisAn) и стоит он 9600 рублей. Договорились с магазином, что если не подойдет, то вернем обратно, они согласились.
Забрал я в пятницу топливную систему и сегодня начали ставить. Сняв сиденье и открутив крышку, мы увидели, что там стоит топливная система такой же марки (смотрите первое фото!). Достали, сравнили оригинал и купленный экземпляр и они абсолютно ничем не отличаются, одни в один! Даже маркировки все те же самые!
Таким вот образом я заменил за 9600: топливный насос, фильтра, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива! И все оригинал! Без колхоза и Китая!
Машина едет просто шикарно! Педаль газа реагирует мгновенно, динамика в разы лучше стала и расход вроде бы немного снизился (по трассе 9.5, в городе 14 литров)!

1 фото: Фильтр грубой очистки на 119т. км
2 фото: Старая, оригинальная топливная система
3 фото: Маркировка новой системы, которая пришла с Экзиста. Что-то саму систему не сфоткал)

плохо дело.отдельно датчик, насколько я знаю. не продается. или новый насос. или на разборе поискать корпус с датчиком. продают частенько. сейчас еще порою на форуме.

Спасибо , а еще вроде говорят где то под тарпедой есть блок управления стрелочкрй ,его говорят посмотреть тоже можно,ну на надежный контакт

Infiniti (Инфинити) Club FX 35/37/45/50/QX70 запись закреплена

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ fx

Сложного абсолютно ничего в этом нет. Но если решили сделать, то надо четко понять как циркулирует масло в АКПП.
А именно где надо разорвать контур и подсунуть вместо старого масла новое, а старое не пустить обратно в контур.
Насос акпп (это именно насос, а не гидротрансформатор), качает масло из поддона в гидроплиту, в гидротрансформатор и на фрикционы.
Показать полностью.
Далее масло выходит из акпп по шлангу в радиатор акпп (штатно это контур в основном радиаторе), и пройдя через него, по шлангу обратки возвращается в поддон (круг замкнулся).
Прежде чем начать замену масла, необходимо чтобы Вы нашли где под капотом горловина щупа (через которую будем заливать масло) и где на коробке трубки идущие из коробки в радиатор и обратно и четко представляли себе что надо будет делать.
Через А выходит из коробки и пройдя через радиатор акпп, через Б возвращается в коробку. По зеленой стрелке свежее масло через щуп можно залить в коробку.

схема циркуляции масла в акпп:
поддон->насос(внутри коробки)->"коробка"->радиатор(снаружи коробки)->поддон

2. Откручиваем поддон и отмываем его и магниты от грязи. Перед тем как откручивать поддон желательно почистить грязь снаружи.

на поддоне налет из пыли фрикционов и стружка на магнитах

3. Откручиваем сеточный металлический фильтр и моем его карбклинером (желательно продуть/пропылесосить от стружки).
И пусть Вас не пугает что кроме болтов там есть еще и несколько гаек на "живых" болтах,
они тоже без особого труда выкручиваются и впоследствии закручиваются на место>

сетка фильтра акпп металлическая и довольно "грубая", но стружку задерживает хорошо. На фото не очень видно, но внутри блестящая металлическая стружка.

карбклинер отмывает и обезжиривает отлично и тут же высыхает

впоследствии желательно пропылесосить стружку изнутри

видно как отличается помытая часть от еще не помытой

4. Меняем прокладку поддона (если старая уже не пригодна) и закручиваем сеточный фильтр и поддон на место

Поддон желательно закручивать в нужной последовательности и с определенным усилием (т.к.легко сорвать резьбу 7.9 N·m (0.81 kg-m, 70 in-lb))!

Прокладка кладется без герметика.
5. Заливаем через щуп в поддон свежее масло (где-то 4 л, т.е. столько, сколько слили с поддона).
Если нет лейки, то можно использовать шприц с толстой трубкой

Т.о. мы избавили коробку где-то от 5 литров старого масла, а остальное масло в гидроплите и в гидротрансформаторе. От него избавляться надо уже с заведенным двигателем (т.н.метод замещения).
6. Отсоединяем обратку и направляем в ведро! Потечет, только когда насос начнет качать, т.е. когда заведем двигатель. Это сливается старое масло. Вся процедура замены завершится, когда вместо старого потечет свежее масло.
.

Поэтому никогда не получится вариант что скинули шланги с радиатора и сунули один в банку с чистым маслом, другой в банку с грязным.
При такой схеме банка с грязным маслом будет наполняться. А банка с чистым маслом так и останется не тронутой.
Т.е. можно сказать, обратно масло в коробку возращается "самотеком".
Т.е. в рабочем режиме насос выталкивает масло из коробки и проталкивает его через радиатор обратно в поддон.>

7. Заводим мотор и наблюдаем как старое "грязное" масло льется в ведро (гидротрансформатор прокачивается свежим маслом избавляясь постепенно от старого)
(тут можно поиграться переключением R/D/M1/..(особенно если машинка висит на подъемнике), чтобы промыть побольше каналов в гидроплите свежим маслом).

Когда сольется где-то 4 литра (а течет довольно быстро, не облейтесь), глушим мотор, и подливаем через щуп в поддон 4 литра свежего масла.
и тогда обратка начнет плеваться с воздухом. Это не очень хорошо, но не смертельно,
просто тут же глушите мотор и подливайте свежего масла>
В коробке есть сапун и когда закончите заменять масло и нальете нового, то погоняв на всех режимах коробку, пузырьки воздуха будут изгнаны из гидротрансформатора и гидроплиты>
т.е. так, чтобы из обратки уже не вылетало масло, а вылетали воздушные брызги,
то насос завоздушится. Не страшно, но не желательно. Чтобы этого не произошло, надо сливать/заливать исключительно по 4 литра.
Сливать не по 4 литра, а все целиком бессмысленно,т.к. у нас задача промыть коробку, а для этого как раз, лучше порциями сливать/заливать, т.е. метод "замещения"
>
Эти 4 литра залитые через щуп заменяют те 4 литра, которые не попали в поддон из обратки (они слились в ведро).
И так несколько раз, пока из обратки в ведро не побежит чистое масло.
В FX для этого хватит 12 литров!
Далее разумеется возвращаем шланг обратки на место (т.е. пусть снова возвращает масло в поддон) и проверяем уровень.
(именно в этот момент насос наполнил гидротрансформатор и гидроплиту из поддона в себя маскимум масла и оно еще не стекло в поддон)>
Если Вы давно не меняли масло
то сможете почувствовать исчезновение тычка, между переключениями (т.к. соленоиды четче срабатывают).
Прикручиваем обратно защиту двигателя и на этом процедура замены масла завершена (на все - около 2-х часов).
Бегемот довольно урчит.

Желательно делать все с пониманием, а то как известно можно и х.. сломать

Алексей, другая стоит. Сам не сталкивался с ней, но думаю смысл замены не меняется от типа коробки. На семиступке от S 51. я сам менял масло примерно так же.

Aleksandro Trofimov запись закреплена

а какой год интересует? раньше были еще Элеганс, Элеганс+ и т.д. различия по сути не очень большие. чисто маркетинг.

Читайте также: