Не работает бензонасос тойота раум

Обновлено: 23.01.2025

Всем доброго времени суток.
Сегодня двигатель заглох на ходу, попробовал завести - не заводится. Начал копать - выяснил не фурычит топливный насос. При включении зажигания не жужжит даже, кроме того уровень топлива показывает сейчас ноль (бенз в баке есть), при этом не горит лампочка низкого уровня топлива. Такое впечатление, что питание на разъем на баке не поступает вообще. Поменял насос, поставил старый, когда я снимал его он был рабочий (менял фильтр 2 года назад, на всякий пожарный заменил насос) - эффекта нет. Предохранители EFI все целые. думал реле топливного насоса. Попробовал поменять местами с другими реле (одинаковый заводской номерномер) - бесполезняк. Все остальное электричество в машине функционирует.
Может кто-то сталкивался? Помогите советом, где ещё копать?

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

насколько помню при включенном зажигании питание на топливный насос НЕ подается, только когда стартером крутишь. Где-то было - где в гнезде релюхи замкнуть, чтоб питание на насос принудительно подать, где щас не вспомню.

_________________

TOYOTA VISTA ARDEO, 1999 г., 1ZZ-FE, ZZV50G, перламутр (жемчужная), 6мест,Р207АВ125/RUS- БЫЛА! СКУЧАЮ!
TOYOTA PRIUS, 2008 г.р., -СЕЙЧАС!
Всем сердцем с Юго-Востоком.

При прокручивании стартером, насос тоже молчит. Кроме того, с чего вдруг уровень на ноль упал. Бензин в баке есть!

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

а предохранители только EFI смотрел? они отвечают за насос? я бы все пересмотрел показания бензина резко упали, но лампа не горит, значит вообще нет никакого сигнала из бака? штекер соединения проводов к баку смотрел же? никакой проводок случаем не обломился?

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

в теме про УТТ было - где в гнезде релюхи замкнуть, чтоб питание на насос принудительно подать, щас поищу, держись!

Да я вот сейчас мурзилку копаю, нашел что надо перемкнуть. Кроме того понял, что я вообще не трогал главное реле впрыска. Правда про перемычку его контактов ничего нет.
В любом случае спасибо за попытки помочь. Машина брошена на другом конце города, уже 22-40 у нас. Завтра буду дальше с бубном вокруг нее плясать, а пока пытаюсь нарыть побольше информации, ибо кажется мне, что это не реле.

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

Привет всем. С Праздниками!
Проблемка у меня вчера приключилась.
Возвращался домой, встал на светофоре, заглох. Попытался завести - не заводится.
Откатил машину на обочину, стал вспоминать всё, что читал на этом форуме.
Пришёл к выводу что сгорел насос (не было обычного урчания перед заводкой), насос молчал (свечи сухие).
Понятно, пришло время менять насос (15лет машине, пора. ).
Но, нет!
Когда добрался до него и дал напряжение - насос работает.
Проверил приходящие клемники - а напряжения нет (не доходит оно до насоса).
Предохранитель 15А Efi - исправный (другой поставил), убрал предохранитель - заработал вентилятор.
Реле Еfi - исправное, клацает (другим реле то-же проверял).
И куда дальше лезть?
Провод от Реле сразу на насос идёт (провод перебит?), или куда ещё заходит?
У кого какие мысли есть - подскажите пож.
Машина - SXM 10.

Реле Еfi - исправное, клацает (другим реле то-же проверял).
И куда дальше лезть?
Провод от Реле сразу на насос идёт (провод перебит?), или куда ещё заходит?
У кого какие мысли есть - подскажите пож.
Машина - SXM 10.

Реле за бардачком.Подай на диагностическом разъёме на клемму FP "+".Если провода целые и насос исправен, то он будет работать, минуя реле.Правда, непрерывно.

Ребята, прошу помощи, ибо ничего не понимаю, что с авто (два дня на него уже убито).
Если убрать Реле СТАРТЁРА (которое рядом с Реле ЭФИ) - ТО:
Насос - работает, Реле ЭФИ - работает, Реле НАСОСА (за бардачком) - работает.
Правда насос работает постоянно (раньше он вроде работал несколько сек. и отключался).
И шум какой то в районе форсунок появился (раньше вроде не было), может это бензин бежит по рампе?
Завести машину не получается - Реле СТАРТЁРА же убрано!
Но, как только поставить Реле СТАРТЁРА на место:
Насос - молчит, Реле НАСОСА - молчит.
Только Реле ЭФИ - клацает.
Если включить стартёр (провернуть ключ) - машина не заводится. И как то странно Стартёр работает. То ли я аккумулятор посадил, то ли что то ещё и со стартёром начинается.
Что скажите?

Как тебе помочь, если ты не слышишь?До книжки добрался?Стр.113-
"Топливный насос
Проверка на автомобиле
1.Проверьте работу топливного насоса.
а)Закоротите перемычкой выводы "+В" и "FP" диагностического разъема.
б)Установите ключ в замке зажигания в положение "ON"."

Вообще-то этот режим для проверки, но мне на предыдущей машине приходилось так до дома добираться.И что самое интересное, в итоге оказался таки бензонасос.Подклинивал он.Через реле запускаться не хотел, а напрямую-пожалуйста.Правда, "+" подавал прямо с аккумулятора.
А аккумулятор, скорее всего,у тебя подсел.

И как то странно Стартёр работает. То ли я аккумулятор посадил, то ли что то ещё и со стартёром начинается.
Что скажите?

Масло со стенок цилиндров смыл. Теперь поршни скребут цилиндры на сухую - вот и кажется, что что то со стартером. Стартер в порядке. И аккумулятор тоже.

Спасибо за помощь.
Но, видно я где то, что то натворил, чёрная полоса началась.
Dima, всё верно, твоим способом я нашёл обрыв цепи к насосу, надо будет его запомнить.
Но, машину я так и не завёл (и так пошёл уже 4й день. ), потому, что:
- решил заодно поменять и свечи (давно куплены), но обнаружил поломку наконечника Высоковольтного Провода во 2м. цилиндре (он прямо на свече и остался), кто его доставал знает - как это весело.
Ни наконечник снять, ни свечу выкрутить (наконечник мешает).
Для инф. очень сильно помог дешёвый телефон дочери, с фотокамерой и вспышкой (что-бы наконечник со свечи снять - надо было не него петлю надеть (а свеча очень глубоко в "колодце")). Сначала надевал петлю интуитивно (петлю сделал из струны от гитары (можно использовать тросик от тормозов велосипеда)) - не получилось (удача не на моей стороне. ), потом увидел у дочери телефон - и пришло озарение! Включил ФотоРежим и Вспышку (подстветку) и всё что в "колодце" - увидел на экране телефона! Снял наконечник за минуту. Можно ещё наверное использовать - мини-фонарик и зеркало, но этого не было.
- хотел было напиться от счастья, ан-нет, машина снова не завелась, тест показал ошибка №21.
Пришёл домой к вам за поддержкой - интернет отрубили (БиЛайн сломался).
Вот пишу от друга, у него Флекс.
Сейчас буду вникать, что такое ошибка №21.
Я так понял - что то с "кислородным" датчиком? (надеюсь с фишками, про которые пишет Дмитрий, у меня всё в порядке).

Руки пазнут и бензином и резином )) не, правда, резиновый запах какой-то после полоскания рук в бензине.

Замена сеточки бензонасоса на Toyota Raum EXZ10

1) Снять сиденье. Хм. в инструкции так и написано "снять сиденье". А как его снять-то? На нексии у меня оно откидывалось вперед. А здесь? Ну-ка попробуем. Откинулось с большим трудом вытащив железные уши из под спинки, но не до конца… чеж делать… тянуть? а вдруг сломаю че. Эх надо было форум предварительно покурить, поехал сеточку менять. … Лан была не была, дерну тихонько, Оп. и правда — просто снимается. Вообщем для тех, кто как я — надо просто переднюю часть сиденья дернуть вверх. Держится на двух пластиковых защелках, в которые защелкиваются металлически ушки самой сидушки ))

2) открыть кожух над бензонасосом — он держится на какой-то липкой штуке — просто отдирается руками этот кожух.

3) снять фишку питания бензонасоса. Чтобы ее снять надо надавить на флажок фиксатора внутрь фишки. Мне пришлось немного притопить фишку вниз, чтобы этот флажок поддался. и отверточкой подцепляя выталкиваем фишку наверх. Фишка довольно серьезная, не хлипкая.

4) завести движок и дать ему поработать пока не заглохнет. еще пару раз помаслать, чтобы уменьшить давление в топливной магистрали.

5) от греха подальше отсоединим аккум

4) шланг подачи топлива привинчен винтом с каналом, как большая тормозная трубка к тормозному суппорту. Сдернул ключом на 17. Сразу пшикнул бенз и полился… хоть и заводил движок до состояния "уже не схватывает", все равно в магистрали полно бенза да еще и под давлением. Прижамкиваем заранее припасенной тряпкой, чтобы сильно не налилось. Откручиваем винт полностью, отодвигаем штуцер подачи.

А вообще продумано: на крышке бензонасоса куча грязи, растекающийся бенз эту грязь "схватывает" и не дает ей пылиться и попадать в бензобак ))
Хоть я предварительно эту грязь и щеткой пытался смести.

снимаем хомут со шланга обратки и немного сдвигаем шланг со штуцера

5) Откручиваем головкой на 8 винтики покругу, бензонасос становится подвижным, благодаря этому удобней сдвинуть полностью шланг обратки.

6) вынимаем бензонасос, наклоняя. При этом из него будет выливаться бенз, не забываем про тряпку.

7) я вынес бензонасос на улицу на картонку.

8) выдавил бензонасос вместе с резинкой из кронштейна. Резинку снял.

9) чем-нить острым или тупо кусачками какими-нить сдергиваем стопорное кольцо. У меня беда не умею я их аккуратно сдергивать. Вечно или рву или еще как. Но в этот раз получилось — оно крепкое, но податливое

10) снимаем старую сеточку

11) одеваем новую, одеваем стопорное, резинку, задавливаем все это дело в кронштейн

12) устанавливаем насос в бензобак, не забываем хомут нацепить на штуцер обратки, наталкиваем шланг обратки на штуцер, хомутиком фиксируем.

13) наживляем мелкие болтики покругу, немного затягиваем

14) затягиваем болтом шланг подачи. Не знаю какое там усилие надо, предварительно еще поверхности прилегания я протер, но тянул пока уже ограничитель не начал гнуться.

15) затягиваем винты по кругу.

16) подключаем аккум.

17) заводим. пока насос прокачает бенз… завелась с четвертого раза.

18) проверяем, чтобы бенз из под болта подачи не сочился и не мокрело.

19) закрываем кожух. и сидушку ставим.

Радуемся как движку стало легко. А у меня действительно стало. Даже просто на холостую погазовать — прям чувствуется. Трассовые испытания пройдут завтра. По гаражам тоже заметно шустрее и легче япончик побежал.

А может это из-за "сброса" мозгов после отключения аккума.

UPD: машина полетела! на трассе обгон гораздо легче, движок свободно крутится. вибрации меньше стало на холостых на D.

Toyota Raum 1 поколения производилась в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 году. В данной статье мы покажем места расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Раум со схемами блоков. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении предложим для скачивания полное руководство.

Расположение блоков может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

Назначение

выключатель аварийной сигнализации
реле-прерыватель указателей поворота
реле габаритов
комбинированный переключатель
лампа подсветки
выключатель стоп-сигналов,
блок предохранителей со стороны водителя

Описание

реле “WARM UP”
реле-прерыватель указателей поворота
реле габаритов
реле обогревателя заднего стекла
электронный блок управления ABS (до 08.1998 г.)
блок силовых реле
реле управления замками дверей
блок предохранителей со стороны водителя
электронный блок управления SRS
датчик замедления
электронный блок управления двигателем
усилитель кондиционера
реле топливного насоса

Блок предохранителей

Он находится в нижней части панели приборов.

Схема

Обозначение

1	5A ECU-IG – Анти блокировочная система тормозов (ABS), система блокировки переключения передач
2	5A IDLE-UP – Электронный блок управления двигателем
3	15A FOG – Противотуманные фары
4	20A WIPER – Стеклоочистители и омыватели
5	5A ECU-B – Система подушек безопасности (SRS)
6	15A SRS – Система подушек безопасности (SRS)
7	10A METER – Комбинация приборов
8	10A TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
9	15A CIG – Прикуриватель, многофункциональный дисплей
10	7,5A TURN – Указатели поворотов
11	10A STOP – Стоп-сигналы

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.

Дополнительные элементы

Схема

Расшифровка

главное реле управления люком
реле очистителя заднего стекла.

Блоки под капотом

Расположение

Описание

реле ABS (до 08.1998 г.)
блок предохранителей и реле в моторном отсеке (R/B №2).

Блок предохранителей и реле

Он находится в левой части под копотного пространства рядом с аккумулятором.

Схема

Назначение

R1 – реле муфты компрессора кондиционера
R2 – реле 2 электро вентилятора
R3 – реле отопителя
R4 – главное реле системы впрыска
R5 – реле звукового сигнала
R6 – реле 3 электро вентилятора
R7 – реле фар
R8 – реле стартера
R9 – реле 1 элеткро вентилятора
DOME 10 А — освещение салона, — центральный замок, — комбинация приборов, — навигационная система и аудиосистема, — система предупреждения об оставленном ключе зажигания и прикуриватель
HTR 40 А — кондиционер
АМ1 50 А — электропривод люка, — центральный замок, — электропривод стеклоподъемников
MAIN 30 А — система запуска и зажигания, — фары
HAZ 15A — звуковой сигнал, — указатели поворота и аварийная сигнализация
АМ2 15А — система запуска и зажигания
ALT-S 5 А — система зарядки
ABS 50 А — антиблокировочная система тормозов
RAD FAN 30 А — вентиляторы системы охлаждения
CDS FAN 30 А — вентилятор конденсатора
EFI15A — система управления двигателем, — антиблокировочная система тормозов (с 09.1999 г.)
ALT 100 А — система зарядки
DEF 20 А — обогреватель заднего стекла.
H-LP LH 10A – Левая фара
H-LP RH 10А – Правая фара

Руководство Тойота Раум

Нужно больше информации про ремонт и обслуживание Toyota Raum 1? Изучите данный материал: “скачать“.

Читайте также: