Как поставить на учет бронированную ниву
Как бы не ругали Ниву за ее недостатки и топорность, нужно признать, что автомобиль имеет немалую популярность не только на территории СНГ, но и за его пределами. Простая неприхотливая конструкция и, самое главное, доступная цена, стали залогом успеха этого автомобиля.
Как любой внедорожник, Ниву не обошел стороной тюнинг. Данный экземпляр сложно назвать серьезно подготовленным или тюнингованным, владельцу вполне достаточно штатных возможностей автомобиля, которые кстати довольно серьезные. Но без доработок все же не обошлось.
Собственнику стало недостаточно объема багажника, поэтому было принято решение установить экспедиционный багажник на крыше авто, плюс был смонтирован фаркоп, чтобы наверняка увезти весь необходимый груз.
Согласно действующему Техрегламенту такие доработки считаются изменением конструкции ТС и требуют обязательной регистрации в ГИБДД.
Чтобы не иметь лишних проблем с сотрудниками, владелец решил узаконить доработки согласно законодательству и обратился в Центр переоборудований Некст для оформления необходимых документов.
Описание работ
1. К водосточным желобам на крыше автомобиля при помощи стандартных крепежных элементов устанавливается сертифицированный багажник заводского производства
Тягово-сцепное устройство (ТСУ)
1. В задней части ТС установить сертифицированное тягово-сцепное устройство (ТСУ) для шарнирной сцепки автомобиля с прицепом. ТСУ необходимо устанавливать в штатное место и закреплять с помощью стандартных крепежных элементов, входящих в комплект ТСУ. Установить розетку для подключения электрооборудования и задних светотехнических приборов прицепа адаптированную под напряжение 24/12 Вольт.
Требования к конструкции
1. При монтаже багажника, необходимо выполнение требований Правил ООН № 26, багажник не должен иметь травмоопасных выступов и ни одна выступающая часть наружной поверхности не должна иметь радиус скругления менее 2,5 мм.
Тягово-сцепное устройство (ТСУ)
1. Тягово-сцепные устройства легковых автомобилей должны обеспечивать беззазорную сцепку. Самопроизвольная расцепка не допускается (п. 6.7. Приложения № 8 ТР ТС 018/2011).
2. Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм (п. 6.8.5. Приложения № 8 ТР ТС 018/2011).
3. На ТС должны быть предусмотрены места для крепления регистрационных знаков в соответствии с требованиями (п. 4 приложения № 7 ТР ТС 018/2011).
Судя по роликам на ютубе, намечается тенденция к переходу к болотоходам/вездеходам (которые с тракторными номерами).
Я даже изучал этот вопрос :)
Но проблема - добраться на такой машине к месту вылазки. Иногда это может быть 100-150км по трассам.
Намечается, что будет как у всех. Грязевая самоделка на базе Нивы грузится на трейлер, и везётся на частный полигон. Частный полигон предоставляет специальное говнище для сумасшедших. Они в него ныряют, предварительно оплатив трейлер, полигон, страховку и присутствие скорой. Потом выныривают, останки агрегата грузят на трейлер, и домой. Это ли не счастье?
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Спасибо за информацию! Очень познавательно и вовремя. Теперь получается, что с 1 июля тюнингованная машина будет как красная тряпка на дорогах ?
Она с 2016 года как красная тряпка (после введения тех регламента безопасности колесных транспортных средств). Просто с того времени и до 1 июля 2020 не было ни административного регламента предоставления гос услуги по регистрации изменений конструкции ТС, ни нормативных документов, регламентирующих технические детали порядка проверки и одобрения изменений конструкции ТС. Все проводимые в этот период регистрации изменений конструкции проводились на основании временных информационных писем МВД и по процедуре, которая была до принятия тех. регламента о безопасности колесных ТС. (да, процедура регистрации переделок существовала задолго до того, как нас стали казнить поголовно).
К концу 2019 года наши писаки наконец разродились всеми этими подзаконными актами и регламентами и поэтому с 1 июля запустили полностью законную нормативную базу. Но для нас ничего не изменилось. Процедура осталась та же. Сейчас аффилированные у верхушки МВД лица наладят контакты с лабораториями и будут также предоставлять посреднические услуги, облегчающие процесс регистрации изменений конструкции.
ЕЭК отложила введение новых правил тюнинга до 1 июля 2021 года
Коллеги! Сколько я наездил на изрядно переделанных машинах - проблем не имел. Все эти ужасы нагнетают в основном "помогайки", желающие получить денег. Да, можно попасть на рейд технадзора - но вероятность не велика (я за последние 100 000км не попадал).
В Краснодаре работает контора в которой за 30тр я внес в документы почти все на буханку. Включая - дисковые по кругу, силовики, калитку, две лебедки и прочее.Несколько человек из моих знакомых - тоже туда сьездили и все вопросы решили.
В любом случае - не так страшен черт.
Вроде не все так мрачно и можно не регистрировать переделки:
1.Лебедки,если они не выступают за габариты ТС
2.Шнорхели
3.Багажники
Имею в виду лебёдку, фаркоп, и всё прочее.
. В комментах там пишут, что и для "Дастера" есть такая бумага.
Смотреть видео с шестой минуты
Я так и не понял шноркель нужно регистрировать? Одни говорят ДА, другие нет. То нами дает добро не регистрировать какие то шноркели, то проскакивают доки где отписывается первый заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, что шнорк можно не регистрировать. Где правда?
Тут тоже проскакивает шноркель. Говорят надо.
Но это правда НАМИ, но мне кажется что в ГИБДД так же.
Купил бу 21310 не могу поставить на учёт.((
Причиной отказа послужили нештатные передние сидения.
Штатных сидений у меня, естественно, нет. Да и крепления там переделаны.
Посоветуйте, что можно предпринять.
Одеть чехлы такие, чтобы не видно было тип сидений!
П.С. Сколько раз ставил авто на учет - ни разу не открывал двери авто. Только капот, и на новых авто - багажник. Все авто - Нивы.
Так они в заявлении уже отметку сделали (от руки написали) что установлены передние сидения не заводские.
Если я заново подам документы в другом отделе гаи? У них в базе я уже есть? Налог заново платить будет или тот же подойдёт?
Чехлы одену..
Почитай техрегламент или другие нормативные документы. Может там есть что-нибудь. Может это просто придирки.
Для примера могу сказать, что можно установить нештатные зеркала заднего вида, если их площадь не меньше, чем у штатных.
Недавно ставил ниву на учёт в Строгино. Не было задних ремней. Прокатило.Заглядывали только под капот, и сфоткали морду машины. Силовик не прокатил бы явно, к остальному вопросов не было!
А если закрыть хорошенько сидения пледами?
Сотрудник может попросить снять или через чехлы определит модель кресел?
basar23
Повторюсь, в салон ВООПЩЕ НЕ ЗАГЛЯДЫВАЮТ! У меня жена сидела на пассажирском сиденье, следила. Я, как очередь моя подошла, сразу капот открыл, и инспектору ничего не оставалось, как сфоткать морду, и нырнуть под капот. Всё! Секунд двадцать вся процедура)))
Советую тоже посадить в машину кого-нибудь.
А что мешает в Строгино приехать? Тут попроще, как-то. И режим работы круглосуточно, и платилки все рядом.
А вообще кто подкинет регламент, что там о сиденьях говорится?
Приложение № 7 к регламенту, вот что нашел (выписка).
7.28. Поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, а также огнетушители и медицинская аптечка на транспортных средствах, оборудованных приспособлениями для их крепления, должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства.
7.29. На транспортных средствах, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом перемещения сиденья (для посадки и высадки пассажиров), указанные механизмы должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться.
7.30. Высота подголовника от подушки сиденья в свободном (несжатом) состоянии, на транспортных средствах, изготовленных после 1 января 1999 г. и оборудованных нерегулируемыми по высоте подголовниками, должна быть не менее 800 мм, высота регулируемого подголовника в среднем положении должна быть 800 + 5 мм. Для транспортных средств, изготовленных до 1 января 1999 г., допускается уменьшение указанного значения до 750 + 5 мм.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Всё должно быть заводское и принадлежать данной модели авто. И всё должно работать.
Могут докапаться по несоответствию с современными нормами. Но можно доказать, что на данном авто такая заводская комплектация.
Иначе надо регистрировать переделки.
basar23
Посмотреть нужно все таки, остались ли крепления или нет. Если есть, то проще накинуть штатные сидушки.
Как бы постановка на учёт и допуск к эксплуатации это разные вещи.
Тут у нас есть юрист serge35 ,пусть объяснит сообществу.
Там,на 2131, на штатные 21213-е приварены уголки для девятошных. и поперечина-короб спереди.Если эти уголки и короб срезали,до "вернуть взад" можно только нивские с коротышки.
Вот какая история. Я купил в 2005 году броневик у инкасаторов ВАЗ-212182. Поехал ставить на учет в ГИБДД. Там сказали-снимай броню, бронестекла поставим. Что было и сделано. Выдали номера. Перед новым годом продал я это авто. Снял с учета, все как положено. Вчера звонит новый владелец и говорит что в ГИБДД у него не приняли документы на регистрацию, хотя осмотр ТС гаишником он прошел. Мотивировали п. 86 приказа МВД № 59-2003 г. Читал я этот пункт, там про замену кузова или кабины и не понятно как же мне до этого поставили машину на учет. Подскажите что делать.
Как пояснили гайцы, пишу дословно: "А вдруг ты пьяный от нас удирать будешь, а мы не сможем в тебя стрелять" Сказали неположено, да и толщиной они были около 5 см.
Что-то мне кажется они разводят. У меня знакомый Бычка купил у банка бронированного (кабина) и никто ничего ему не говорил, так и ездит с толстыми стеклами и бронированными дверями с неопускными стеклами и дырками для стрельбы. а как же олигархи на броне катаются?
Специальные транспортные средства, имеющие броневую защиту, предназначенные для перевозки денежной выручки и ценных грузов, регистрируются за юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими указанную деятельность.
Так что за частным лицом такую машину могут не зарегистрировать. А если броневую защиту снять, то это может быть квалифицировано, как нессответствие стандартам или сведениям, указанным в документах на машину т.е. абзац 3, п.2.
Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства:
.
конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям действующих в Российской Федерации правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;
Так что изначально с подобного рода машинами лучше не связываться.
А что касается обычных бронированных легковых автомобилей, то они под вышеозначенную категорию не попадают, т.к. олигарх, хоть и является особой персоной, но под определение ценного груза не попадает.
Часто, Нивы уже покупают с доработками. Давайте же разберемся, как правильно зарегистрировать доработки автомобиля, или же приобрести его с таковыми!
Как зарегистрировать доработки Нивы (или любого другого авто)?
Здесь дела обстоят так же, как и регистрацией ГБО. В общем-то, регистрация ГБО - это и есть регистрация изменений в конструкции. Нам нужны заветные сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и изменения в СТС и ПТС.
Давйте разберем, что нужно делать пошагово:
Шаг первый - ищем лабораторию для регистрации и обращаемся в нее. Нам нужно получить от экспертов заключение предварительной экспертизы. Это значит - возьмутся ли эксперты регистрировать наши переделки и доработки, или нет.
Не берутся эксперты регистрировать только лютые переделки, вроде укорочения/удлинения кузова, любых переварок и прочего трэша.
Имейте ввиду, что данное разрешение может стоить тыс. 5 - 6 рублей.
Шаг второй - пишем заявление в МРЭО на переоборудование ТС. Там же получаем разрешение на переоборудование.
Шаг третий - собираем все документы в кучу. Сертификаты на наши лебедки, кенгурятники, фаркопы, ГБО и прочие игрушки.
Если мы ставим ГБО, то нам понадобятся еще и документы от установщика. Кроме того, декларацию заявления о проведенных работах. Так что, при установке ГБО или других доработок в сервисе, в шарашкину контору лучше не обращаться, ибо, если они накосячат с документами, могут возникнуть проблемы.
Шаг четвертый - устанавливаем все наши доработки, которые нам были разрешены в предварительной экспертизе и в ГИБДД.
Шаг пятый - со всеми установленными доработками и со всеми(!) документами, как из экспертной организации, так и из ГИБДД, из сервиса, где делали доработки, всеми сертификатами и документами едем проходить техосмотр и получаем диагностическую карту.
Шаг шестой - получив диагностическую карту, едем снова в лабораторию и получаем протокол технической экспертизы и заветный СБКТС. Процедура эта иногда затягивается, да и деньжат за нее могут с нас снова содрать.
Шаг седьмой - со всем пакетом документов едем в МРЭО ГИБДД и пишем заявление на изменение регистрационных данных. Далее, инспектор ГИБДД должен проверить все наши документы на подлинность и осмотреть автомобиль на предмет правильности установки доработок. И только после этого нам вносят изменения в ПТС и СТС!
Вуаля! Все готово. Больше ни одна вошь не может нас тыкнуть моской в наш наколхоженный авто. Он больше не наколхоженный, в законно доработанный!
Правда, вся эта история по времени может затянуться на 3 - 5 месяцев, стоить нам 2 ведра крови и 20 - 30 тыс. рублей.
Как купить Ниву с доработками правильно?
Тут ничего сложного на самом деле нет. Нужно лишь, чтобы у продавца были внесены все необходимые отметки в СТС и ПТС, а так же, чтобы он отдал нам СБКТС со всем пакетом документов, в который будут входит:
- Сам СБКТС
- Протокол технической экспертизы
- сертификаты установленных устройств и/или ГБО. К ГБО нужны будут еще и декларация о проведенных работах (иначе, потом нам придется бегать самому и восстанавливать).
Если все отметки и все документы в порядке - можем покупать доработанную Нивушку. Она без проблем встанет на учет.
Если же документов нет, а Нива доработана кустарно - от покупки придется отказаться, иначе, на учет мы ее не поставим уже при всем желании.
Читайте также: