Как поставить на мерседес
Самый технологически продвинутый автомобиль года от Мерседес – это не электрокар, но внедорожник GLE
Он полон сюрпризов, этот вседорожник GLE 450. Вы делаете 100 км/ч на автоматическом круиз-контроле, но вдруг перед вами всплывает знак ограничения 80 км/ч, а вдали виднеется запрет на движение более 60 км/ч. Вам ничего не нужно делать, чтобы не нарушить, все за вас сделает автомобиль, притормозив до положенной скорости и ни километром выше.
И это лишь малая часть всех наворотов кроссовера. А какая у него подвеска… подвеска просто сумасшедше технологичная!
Большинство людей не читают руководства по эксплуатации автомобиля, а зря. Вот, например, перед использованием GLE 450 мы бы вообще рекомендовали вам записаться на курс по пользованию всеми функциями GLE 450.
Наверное, навигация на автомобиле никогда не была проще, чем на GLE 450. Мало того, что навигационная система работает плавно и без глюков, так она еще снабжена функцией дополнительной реальности, которая делает дорогу куда бы то ни было самой простой вещью в мире.
Нереальная подвеска
Да, это гидролинии. Но проведены они тут не для того, чтобы сделать из Мерса лоурайдер…
Тем самым поездка на кроссовере становится сверхъестественно гладкой. По мнению многих журналистов, уже испытавших Мерседес в боевых условиях, на данный момент это самый уютный и плавный в движении автомобиль, который вы только можете приобрести на рынке.
То же самое можно сказать и об управляемости – она лучшая в своем классе. Попросту из-за того, что активная система не имеет стандартных компромиссов, продиктованных устаревшими технологическими решениями. К примеру, у вас не будет никаких проблем со стабилизаторами поперечной устойчивости. А знаете, почему? Их попросту нет в этом автомобиле! Вся стабилизация и работа с кренами происходит на электронно-гидравлическом уровне, и это даже немного смущает ввиду невероятной эффективности работы систем.
Но самая главная фишка системы связана с функцией помощи для выезда автомобиля из грязи. Если вы застрянете в песке или грязи, GLE может раскачать сам себя! Вот описание данного функционала, о котором мы уже рассказывали ранее:
Или, к примеру, вы, находясь на внедорожье, остро нуждаетесь в дополнительных миллиметрах клиренса в районе одного из колес. Не проблема! Можно вручную поднять или опустить подвеску каждого из колес по отдельности. Разве это не сказка?
Рядный шестицилиндровый ДВС с электродвигателем в помощь
P.S. Разгон до 100 км/ч за 5.5 секунды. Такой результат удовлетворит многих.
Рулевое колесо, которое регулируется в гигантском диапазоне – от 4’9" до 7’3"
Он ароматизатором работает
Еще одна фирменная фишка, которая хоть и встречается в автомобилях других производителей, но именно Мерседес доводит ее практически до совершенства. Мы имеем в виду ароматизацию салона. Подборка ароматов под настроение, приятный, не приторный букет запахов дополнит атмосферу и позволит вам расслабиться или, наоборот, взбодриться при необходимости.
И даже здесь есть множество настроек, в том числе можно отрегулировать интенсивность ароматизации воздуха внутри или отключить систему, если у вас нет настроения нюхать лесную свежесть или морской бриз.
Белые перчатки и зеленый жилет безопасности для замены шины
Через несколько лет продавцы подержанных GLE 450 будут хвастаться, что у их автомобилей все еще есть белые перчатки и светоотражающий жилет безопасности…
Вы говорите с ним, а он слушает
Обогрев всего на свете
Если вы думаете, что обогрев в бывшем ML установлен только в сиденьях, то вы ошибаетесь. Нити накаливания проложены помимо руля, также в подлокотнике и в боковой карте двери. Зимой не замерзнете!
Зарядка для спины
Не только амбиентное освещение создает особенный шарм
Да, клуб GLE пахнет свежестью и выглядит потрясающе красиво. Светомузыка вам будет обеспечена.
Он знает ограничение в скорости и регулирует ее соответственно
При переходе между зонами ограничения скорости GLE замедляется автоматом, чтобы не превышать лимит. Конечно, вы можете ускориться и превысить скорость, но штраф, пришедший вам на почту, будет исключительно вашим. Кроссовер вас предупредил.
В целом удобная функция, которая может спасти вас от радаров.
Он имеет множество портов USB (USB-C, так или иначе)
Порты USB-C – это будущее. Однозначно! Их здесь много. Очень много! Но что делать, если у вас нет нужного кабеля под рукой? Проблем в этом нет. Можно обойти провода беспроводной зарядкой в лотке центрального тоннеля и Bluetooth для подключения к информационно-развлекательной системе.
Роскошные автомобили должны быть впереди по технологиям, но это не всегда так. Однако GLE 450 определенно удалось сделать невозможное. Смотря на этот кроссовер, мы заглядываем в будущее. Будь он полностью электрическим, его можно было бы назвать моделью 2025 года. Но пока остановимся на 2020 году.
Самый лучший подарок для владельца Мерседес, зимой, особенно холодной, это прогретый автомобиль❕ И бесплатный бензин 😃
Если со вторым мы помочь не можем, по независящим от нас причинам (своей колонки у нас пока нет 🤔) то вот с теплым салоном вопрос решаем ❗
Дистанционный автозапуск Мерседес с родного ключа 🚗 это решение, которое экономит не только время на прогрев автомобиля, но и калории владельцев, ведь не приходится мерзнуть ☃
Для реализации данной функции используется специальный модуль, который интегрируется в систему автомобиля, добавляя необходимый функционал дистанционного запуска, при этом не отключая встроенную систему безопасности.
Осуществляется автозапуск Мерседес с родного ключа. Отличительной особенностью данного решения является отсутствие необходимости оставлять один ключ внутри автомобиля.
Дальность запуска определяется расстоянием действия ключа и зоной видимостью. Дополнительно система может быть дооснащёна GSM модулем, который позволит запускать двигатель удаленно, посредством SMS или через специальное приложение со смартфона 📲
🕹 Работает автозапуск достаточно просто — автомобиль заводится и глушится при помощи команды — трех нажатий кнопки закрытия. Для наглядности показываем этот процесс на видео!
После дистанционного запуска двигателя автомобиль остается в режиме охраны, двери будут закрыты и для попадания в салон необходимо на ключе нажать кнопку открытия. Но даже оказавшись в салоне, при попытке тронуться, без ключа в замке зажигания, автомобиль сразу заглохнет. Поэтому владельцу ключ нужен всегда 😎
Автозапуск реализуем на машинах с системой FBS3:
▫ А класс w176 (~ до 2014 года);
▪ B класс 246 (~ до 2014 года);
▫ CLA (~ до 2014 года);
▪ GLA (~ до 2014 года);
▫ C класс w204 ;
▪ GLK x204 ;
▫ Е класс w212 (до 06.2013 — до рестайлинга);
▪ GL и ML — w166 и x166 до второй половины 2013 года / w164 и x164 ;
▫ Gelandewagen w463 (до 2016 года);
▪ S класс w221 и CL w216 .
⚠️ Хотим предупредить всех владельцев Мерседес W205, W213, W212 (рестайлинг), GLE и GLS, и других машин с системой замка FBS4, что пока решений с автозапуском на их авто нет. Но мы их ожидаем, т.к. работы над ними ведутся 🤓
Возможно заработает родное решение через MBRACe:
Или появиться иное решение после презентации новой А-шки W177 с ее обновленной системой MBUХ
серия 111 состоит из 4х атмосферных моделей объемом 1.8, 2.0, 2.2 и 2.3 литра, и двух компрессорных двигателей объемом 2.0 и 2.3 литра, на самом деле модификаций конечно больше, несколько модификаций и 1.8 и 2.0 и 2.2 и компрессорных 2.0 несколько штук — но суть не в том:) любой из этой серии двигателей без проблем встает в 201 кузов:)
Теперь собственно что нужно:)
Желание — это главное, в принципе это та часть без которой вообще ничего не будет:) а при наличии желания думаю можно и v12 засунуть в 201 кузов.
Мотор! мой был с w124 — но это в общем не обязательно можно брать и с w208 и с w202 либо с любого другого кузова где ставились 111 моторы, хоть со спринтера — кузов тут не принципиален:) есть конечно свои ньюансы по блоку управления они были по годам разные, были под иммо тогда нужен ключ и замок зажигания, но не суть! 1.8 с системой управлния двигателя PMS — про неё ничего говорить не буду, т.к. такой объем меня не интересовал и не интересует, ну и при даже беглом просмотре гугла по запросу PMS — вам сразу станет понятно что система капризна и не безотказна:) Мой выбор система управления двигателем HFM — надежная и простая:) Двигатель желательно с навесным, проводкой и мозгами! — так избежите доп затрат и прочего головняка:)
Первое что нужно приобрести если 111 мотор был не со 124 кузова — это лапы которые крепят двигатель к подушкам на кузове! лапы должны быть от 111 мотора который стоял в 124 кузове! ни с какими другими лапами без танцев с бубном 111 мотор нормально не встанет в 201 кузов! номер лап следующие:
A 601 223 30 04
этой лапы один вариант(правая сторона по ходу движения)
и два варианта второй лапы (левая сторона)
A 111 223 07 04 и A 111 223 08 04
не смотря на разные номера левые лапы полностью одинаковые в чем разница кроме номера я сказать не могу:)
но мотор садится на них одинаково хорошо:)
Плюс опоры двигателя (подушки) — это в общем не для всех, просто мой 102 стоял на обычных подушках
поэтому мне пришлось купить нужные опоры:) но на многих 201 стоят уже нужные подушки:)
номер A 202 240 17 17
Дальше маховик…тут в общем вариантов то же несколько…у меня коробка 717.412 — это длинновальная 5 ступенчатая МКПП ставилась такая коробка на w124, w201 — может ещё куда х.з., изначально мой мотор работал с АКПП, поэтому мне пришлось искать маховик под механику ну и сцепление естественно:) я начал поиски и получилась не очень приятная картина…с моим мотором шли только 2х массовые маховики под коротковальную КПП (типа 717.413) — это вытягивало с меня по минимуму ещё 500 у.е., т.к. нужно было бы покупать КПП, маховик и комплект сцепления… но по чистой случайности мне попался одномассовый маховик от w202 с200! вот номер этого маховика 1110321401 — эксист этот номер не пробивает, не знаю по какой причине, да это и не важно:) факт что на ранние 202 c 1.8 и 2.0 моторами ставили одномассовые маховики — если у вас такая же ситуация как у меня была то вам стоит поискать именно одномассовый маховик от с180 или с200, ну а если у вас коротковальная МКПП или АКПП то тогда проблем нет схема то же понятна:)
Так же мотор стыкуется и с 4х ступенчатой механикой все то же самое как и с 5 ступкой.ещё момент если у вас была 4х ступенчатая коробка скажем 716.216 а вы хотите поставить 5 ступку скажем 717.413 или 412 — вам придется искать и кардан от 5ступенчатой коробки! т.к. он короче чем у 4х ступки! ну и естественно придется поменять кулису на 5 ступенчатую:)
Итак с моей коробкой и маховиком идет сцепление от w201 номер SACHS 3000 111 001, но можно поставить и от дизеля 2.0 и от с180 по номерам они разные но по параметрам одни и те же визуально кстати то же, разница наверное в чем то есть но это знает только производитель:) мое сцепление 215 мм, а с 111.960/961 шло сцепление на 228мм, разница конечно есть, на сколько его хватит я узнаю позже, но практика езды на 215мм сцеплении с мотором 111.961 есть, там машинка на январе но сути это не меняет, владелец на сцепление не жалуется…и опять таки если заморачиваться на родной маховик от 2.2 и коротковальную коробку то сцепление будет родное от 2.2:) это у меня босяцкий вариант:) Маховик обязательно нужен от 111 мотора, будь то проект с АКПП или МКПП коротковальной или длинновальной — не важно маховик должен быть именно со 111 мотора! т.к. датчик коленвала считает зубья с маховика! если поставить маховик скажем от 102 мотора (а он встает) мотор вы не заведете на родных мозгах!
Вот мы и состыковали мотор с коробкой, теперь нам нужно делать выхлоп, сразу скажу мне не повезло на этом этапе…я почему то подумал что штаны от 111 моторов бывают всего 2х видов под два выхода и под один…оказалось что они бывают трех видов…2 вида под коллектор с двумя выходами и один вид под коллектор с одним выходом.я купил отдельно штаны от 2.2 мотора и думал что они без проблем прикрутятся к коллекторы выпускному, не тут то было…попытавшись примерять купленные штаны к выпускному коллектору я понял что штаны то не ТЕ! было 3 варианта развития дальнейших событий, вариант первый поиск нужных мне штанов, поиск коллектора к купленным штанам, либо переварка и стыковка купленных штанов с имеющимся выпускным коллектором ( первый вариант стоит примерно 20-50 у.е., второй от 50 у.е., третий в моем случае бесплатно, только потраченное время), я выбрал третий вариант, я просто взял оставшиеся штаны от 102 мотора, купленные от 111 и потратив день все переварил и поставил по месту:) но если изначально я бы купил те штаны что надо — думаю стыковка заняла бы не больше пары часов, возможно без болгарки и сварки то же не обошлось бы но результат достигнут был бы намного быстрее:)
Насос ГУР — с ним мне то же не повезло:) у меня на 201 стоял насос под клиновидный ремень, вот такой
здесь на фото он со шкивом под ручейковый ремень, но вот именно такой мелкий насос НЕ ПОДХОДИТ на 111 мотор!
стыкуется с111 без проблем только насос от 201 мерса вот такого вида
но опять таки шкив насоса придется искать от 202 мерседеса, т.к. родной 201 шкив больше по размерам, можно оставить и насос которые стоит на 111 моторе, но тогда придется делать шланги подачи и обратки под другую резьбу, мне проще было найти шкив:)
что касается топливной системы…бензонасос остается родным от 201, подача и обратка топлива с 102 мотора без проблем стыкуется с 111 двигателем (при наличии шлангов с топливной рампы 111 мотора) — в любом случае ничего сложного там нет:)
Трос газа нужно брать от 111 мотора, т.к. от 102 он короткий! Номер троса A 202 300 01 30
Стартер и генератор можно оставлять от 102 мотора, можно и от 111 — это не принципиально и те и другие подходят:)
Шланг на вакуум тормозов так же без проблем садится от 111 мотора:)
По размещению мотора в подкапотном пространстве — двигатель встает как родной на лапах от w124, стоит он ровно по центру, капот закрывается без проблем, т.е. ощущение что так оно там всегда и было:)
как бы пока все…позже распишу информацию по электрике — в принципе для меня это самая геморойная часть:) но не Боги горшки обжигают:)
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.
Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.
Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:
Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.
Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.
При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.
Читайте также: