На какой скорости отключается эур на приоре

Обновлено: 09.01.2025

Добрый вечер. Подскажите что может
быть. Сел полностью аккумулятор!После его зарядки отказал
Электроусилитель руля!При заводки машины лампочка усилителя гаснет, как
только начинаешь поворот руля сразу загорается и руль становится
тугим. Питание от АКБ приходит к рулю где 2-х контактная колодка!
Может кто сталкивался с этим.

А аккумулятор точно полностью зарядили? Если напруги не хватает, то ЭУР может отключится. Померяйте напряжение на батарее до и после запуска двигателя и при повороте руля. Если в норме - то смотреть ЭУР. На Х-Трейле у меня так было. Перед зимой аккумулятор не зарядил, по первому сильному морозу утром мотор еле прокрутился. Поехал и ЭУР отключился. Вернулся назад, зарядил аккумулятор - и все, больше не повторялось.

Я то же больше на аккумулятор грешу. Он начал сыпаться. Но меня смутило что приходит на колодку усилителя 14.3 В при работающем и 12.3 В без нагрузки. Правда плотность очень маленькая.

Цифры вполне нормальные. Померяйте напряжение на колодке ЭУР и на аккумуляторе в момент поворота руля, когда ЭУР отключается. Может что прояснится. А если плотность мала и зарядка не помогает - то аккум менять все же придется, тем более зима впереди.

Загорелась лампочка ЭУР (электро усилителя руля) и руль стал тяжело вращатся, а перед заездом в гараж его резко вывернуло вправо (из рук даже выбило) чуть не въехал в стену гаража.
Проблема случилась при въезде в гараж (около которого очень скользко)
При заезде немного буксанул и случайно ногой выбил рычаг переключения передачи, при этом заезжая газовал, при вылетевшей передачи движок на 3 тыс. оборотов крутанул и загорелась лампочка ЭУР. Машину заглушил и снова завёл, лампочка не потухла, но руль стал жёстким, а при повторном заезде сам резко повернул направо до конца, аж стукнула рейка. Кое как загнал в гараж, после этого несколько раз глушил и заводил машину, но лампочка так и горела, а ЭУР так и не работал. Обратился к соседям по гаражам. И после совместных "танцев с бубном" определили что это не сгорела схема ЭУР, а сработала защита без движения машины движок крутанул на 3 тыс. оборотов и ЭУР отключился. Отключение клеммы акк. не помогло, а вот после завода и глушения авто и вынимание ключа из замка зажигания (ЧТО ОЧЕНЬ СТРАННО) и вынимания предохранителя при подключённом аккумуляторе проблемма исчезла. Для интереса поездил по раиону в течении 40 минут, останавливался и глушил машину раз 10,проблема больше не появлялась.
Вопрос:
Неужто такая чувствительная электроника в наших машинах, что включила защиту и отключила ЭУР только изза того что сильно газанул на стоячей машине?

ЭУР отключается при скорости 90км, может ЭБУ заглючило и отключило на 3000, у меня загоралась иконка, скинул - и все стало нормуль.

Я разгонял свою приору (универсал) по трассе до 130 км и ничего не отключалось никогда (хотя датчик скорости рабочий)

Старый Бродяга Просветленный (23374) Ты не почуствуешь, а он отключается, потому как не нужен свыше 90км, я когда в Томске брал свою 2013г в салоне сразу книгу по ней предложили за 1250р, купил. у меня тоже универсал. Подскажи если знаешь как называются снизу переднего бампера справа и слева пластиковые ленты, залетел в буран в снег и отломил левую. Бампер нового выпуска.

Как на приоре не знаю но на калине эур отключается на 60 км судя по описанию бортовик не успел среагировать и выбил ошибку после откл и ВКЛ эур комп не увидел ошибок в работе и скинулся!

может из-за такого отношения к машине она обижается. ногой выбил рычаг скорости. гутаперчивый какой - это ж еще надо умудриться так извернуться

Здравствуйте! Проблема в том, что ЭУР не снижает усилие на скорости более 60 км/ч. На фото напряжение 58 вольт. Откуда оно такое берётся, вот вопрос. Моторный эбу напр. показывает 14.3 в.

Изображения:

20171109_164022.jpg

жека 56

Впечатление такое, что по чужому протоколу открыли блок.
Какой именно ЭМУРУ? Какого года выпуска автомобиль?

Да. Так и есть. Выбирал Калуга новый, а надо было Калуга старый. С напряжением всё ок. Флаг Режим "снижение мощности" так и остаётся НЕТ даже при скорости 105 км, по городу больше не разгонишься. Сравнил с ещё одной приорой 2013 год , тоже самое.

жека 56

Alex_osk

жека 56

Как вы думаете, может ли быть такое если поставили датчик скорости не той маркеровки т.е. стоял 2170-. -04 поставили 2170-. -02 или калиновский ? Какой стоит сейчас не знаю не смотрел (в понедельник гляну). Не знаю менялся или нет , клиент купил её месяц назад. Всегда менял ДС на такой же если спидометр не работал.

жека 56

Как то была приора с такой жалобой, совпадение или нет но правильно
заработал ЭУР после установки правильного размера шин и сброса эбу ЭУР.

Лесовоз

Мастеровой

Лесовоз

Датчик стоит 2170-. -04, менял (по желанию клиента) на 2170-. -02, ни чего не поменялось. Проверил ещё на одном авто (тоже приора) не отключается. Значит на приоре ЭУР не снижает усилие как на Калине.

жека 56

И не должно было поменяться, если оба датчика исправны. Они функционально идентичны, и цифры - 04 и - 02 после тире - индекс производителя.

Для проверки можно подать сигнал имитатора датчика скорости в ЭМУРУ, и проверить, снизится ли усилие, скажем, после 60 км/ч.

Основные преимущества ЭУР перед гидроусилителем:
1. Технологичность установки. Монтируется на автомобиль одним узлом без вторжения в моторный отсек.
2. Время установки – не более 1,5 ч.
3. Надежность. Отсутствуют компоненты, присущие гидроусилителям (шланги, шкивы, жидкости). Обеспечивает пассивную
безопасность при ударе, имеет встроенную систему самодиагностики.
4.Экологичность и энергосберегаемость. Потребляет мощность только при маневрировании, что заметно снижает затраты энергии и
приводит к экономии топлива
5. Информативность. Обеспечивает рост усилия на руле с ростом скорости движения автомобиля.

Когда машина стоит на месте и поворачиваешь руль в любую сторону эур отключаеться . Ошибка: замыкание фазных обмоток. Глушишь заводишь заново работает пока не повернёшь на месте рюль , а если прямо стронулся на ходу все работает . Куда копать подскажите пожалуйста .

Так как я не знаю что и где там не исправно из- за этого обратился за помошью ! Фазные обмотки где там находяться ?

Совет от души. не связывайся с ремонтом. поставь новый ну на крайний случай б/у. так будет лучше для всех:cc: на сайте есть сводная тема о диагностике и ремонте ЭУР. будет желание найдешь-почитаешь

Абдула@,так эур отключается случайно ни при повороте до упора? Если да, то шаловливые ручки накрутили чувствительность подстроечным. А вообще лучше его не трогать.

Если, после ремонта, автомобиль начнет произвольно выворачивать руль, в любое из крайних положений. и если это произойдет во время движения, и если хоть капля крови вытечет из находящихся в авто людей - будет автотехэкспертиза.
Она покажет вмешательство(ремонт) в ЭУР. Потом розыскные мероприятия, и потом вы будете рассказывать следователю "Получилось же отремонтировать! Зачем новый?"

Посмотри напряжение питания ЭУР после предохранителя возле АКБ. Возможно под нагрузкой напряжение садится.

Spy, ну посмотрел. (Привет, Серега!)

"Под нагрузкой напряжение садится."(с)Alex34
Не нашел куда оно присаживается, но ростом становится меньше. :lol:

Парни. Давайте не будем помогать человеку отягощать его заблуждения.
Любые работы с ЭУР - только на авторизованном сервисе.
Либо, если владелец лезет сам - то он лезет сам, без посторонней помощи.

Ну завернет его под Икарус. Пусть уж лучше без вашей помощи, чем с ней.

Ремонтировал один раз. Жажда наживы и всё такое.
Давно было. Тетке на Калине. Менял реле силовое. Больше не приезжала. Работает наверное. bw:

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

после зарядки аккумулятора;
при повороте руля на большой угол;
в режиме парковки автомобиля;
при езде свыше 110км\ч.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля “Калина” отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если у Вас слышен стук или скрип при езде, то вам нужно протянуть и смазать гайку. Что бы для нее добраться вам надо:

снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

Читайте также: