Как поставить мерседес на нейтралку не заводя
Итак сталкнулся тут на днях вот с такой проблемой: приехал на дачу заглушил авто и ушел. К вечеру подошел чтоб загнать ее в гараж, открыл, сел, ключ вставил (ключ рыбка). А замок не разблокировался чтоб его можно было крутануть вправо для зажигания. Когда ключ вставляешь в замке слышны счелканья как и при его вынимании из замка. Короче ключ этот раз 50 вставил и вытащил и только потом он его определил и дал мне завести машину. Уже боялся глушить, хотел обратно в москву ехать в пятницу чтобы не встрять там. Но рискнул остаться и обратно завел уехал в воскресенье без проблем. Хотелось бы узнать проблема с ключом или замком? И как быть если бы машина не приняла ключ а необходимость закатить в гараж к примеру на нейтралке нужно? Ведь пока ключ не повернеш селектор коробки не сдвинется! Или к примеру аварийная ситуация когда аккумулятор подключать нельзя, а машину толкать нужно как то! Как то ведь можна разблокировать селектор АКПП для перевода его в нейтралку? Сейчас из 10 попыток может раза 3 не признать ключ. Но ехать на ней уже рисково куда то далеко. Мерс W210 98год Е280.
W124 1993 Продан
С124. 1995. Продан
W210 2000. Продан
W220. 2005 Самолет
Итак сталкнулся тут на днях вот с такой проблемой: приехал на дачу заглушил авто и ушел. К вечеру подошел чтоб загнать ее в гараж, открыл, сел, ключ вставил (ключ рыбка). А замок не разблокировался чтоб его можно было крутануть вправо для зажигания. Когда ключ вставляешь в замке слышны счелканья как и при его вынимании из замка. Короче ключ этот раз 50 вставил и вытащил и только потом он его определил и дал мне завести машину. Уже боялся глушить, хотел обратно в москву ехать в пятницу чтобы не встрять там. Но рискнул остаться и обратно завел уехал в воскресенье без проблем. Хотелось бы узнать проблема с ключом или замком? И как быть если бы машина не приняла ключ а необходимость закатить в гараж к примеру на нейтралке нужно? Ведь пока ключ не повернеш селектор коробки не сдвинется! Или к примеру аварийная ситуация когда аккумулятор подключать нельзя, а машину толкать нужно как то! Как то ведь можна разблокировать селектор АКПП для перевода его в нейтралку? Сейчас из 10 попыток может раза 3 не признать ключ. Но ехать на ней уже рисково куда то далеко. Мерс W210 98год Е280.
А почему бы со всеми не поделиться?
ситуция: на трассе на скорости 40 залетел на любезно оставленное на дороге камазовское колесо - итог = в минусе низ бампера, оба радиатора, балка и передние подушки. акпп на позиции д. при эвакуации как то не запарился, сейчас же вопрос, как перевести акпп в нейтраль чтобы катать авто?
Чижик
Забаненный
ситуция: на трассе на скорости 40 залетел на любезно оставленное на дороге камазовское колесо - итог = в минусе низ бампера, оба радиатора, балка и передние подушки. акпп на позиции д. при эвакуации как то не запарился, сейчас же вопрос, как перевести акпп в нейтраль чтобы катать авто?
qruiser
Супермодератор
ситуция: на трассе на скорости 40 залетел на любезно оставленное на дороге камазовское колесо - итог = в минусе низ бампера, оба радиатора, балка и передние подушки. акпп на позиции д. при эвакуации как то не запарился, сейчас же вопрос, как перевести акпп в нейтраль чтобы катать авто?
doc600
Пользователь
doc600
Пользователь
qruiser
Супермодератор
doc600
Пользователь
Чижик
Забаненный
qruiser
Супермодератор
doc600
Пользователь
Чижик
Забаненный
Чижик
Забаненный
doc600
Пользователь
Artemw211 320CDI
Активный пользователь
doc600
Пользователь
Alex x4
Активный пользователь
Снимаете накладку АКПП.Для этого тащите в верх переднюю ее часть,та которая стыкуется с пепельницей.Далее будет виден селектор акпп.В задней части те с противопол стороны отпепельници нужно будет нажать на черную пластиковуючасть и одновременно передвинуть рычаг.
mixcreative
Пользователь
Снимаете накладку АКПП.Для этого тащите в верх переднюю ее часть,та которая стыкуется с пепельницей.Далее будет виден селектор акпп.В задней части те с противопол стороны отпепельници нужно будет нажать на черную пластиковуючасть и одновременно передвинуть рычаг.
Снимать не обязательно , можно нажать карандашиком через специальное отверстие в кармашке перед акпп, только предварительно из него необходимо вытащить подставку.
Добрый вечер.Такая проблема-211 рест 7ми ступка иногда после поездки не ставится в паркинг и не включается зад скорость.Если не нажимать тормоз то все переключается.Выключаю зажигание завожу и все начинает работать как надо.После этого можно поездить несколько часов а потом все повторяется.Ошибок на приборке никаких нет.Масло в норме.Что может быть?
WDB2110541B073232
Alexandr1245
Пользователь
дроздовод
Активный пользователь
То есть ты ехал, затем решил остановиться, остановился, хочешь включить паркинг и естествннно рычаг должен пройти и через задний ход? То есть с режима драйв можно включить тока нейтраль?
Alexandr1245
Пользователь
да.только до нейтрали.либо драйв либо нейтраль.но если тормоз не нажимать то все включится.заглушу заведу и опять все работает.как будто какая то ошибка стирается после глушения
Alexandr1245
Пользователь
сегодня опять та же история пока грел авто все переключалось-проехал пол часа и опять не паркинг не зад не включить.Без нажатия на тормоз все включается))
Puchaman
Активный пользователь
на 211 с 7 Акпп сколько помню еще шла тяга на акпп. И тогда выходит что блокировка в ручке не работает. Так как теоретически, нельзя перевести ручку без нажатия на тормоз, это сделано для того чтобы полностью останавливались перед сменой режимов или случайно не зацепив рукой.
Так вот 1. блокировка отключается от концевика на педали тормоза 2. не корректно работает сам клапан блокировки в ручке
Теоретически можно попробовать сделать диагностику. Можно послушать когда все работает нормально и не работает, происходит ли шелчек в ручке при нажатии и отпускании тормоза. Потом можно просто поменять концевик на педали, он не должен быть очень дорогой, около 10 евро.
А потом уже разбирать салон для доступа к клапану. На некоторых машинах его можно было отключить или обойти, чтобы можно было без нажатия на тормоз переключать
Alexandr1245
Пользователь
щелчка не было никогда на кулисе при нажатии на тормоз.а так переключается все и без тормоза.на предыдущем до рестайлинге я как то тоже не помню щелчка может и был.и это как то зависит от того что утром на холодную я тыркую все передачи и все ок а после поездки опять такая хрень.а диагностика это вообще покажет?если допустим что это механический косяк?
Puchaman
Активный пользователь
Ну механический дефект не должно показать. Но механического не должно быть. Тут скорее или концевик или клапан. От температуры может меняться сопротивление катушки клапана или концевик на педали глючит. Ну это мое мнение, я могу быть и не прав.
Alexandr1245
Пользователь
может полазить под педалью тормоза?может там че произошло?))контакты пошевелить или еще че нибудь..у меня жена последний раз ездила когда это и произошло.могла ли она ногой куда нибудь залезть под педаль и че нибудь свернуть?
Alexandr1245
Пользователь
дроздовод
Активный пользователь
Не знаю как на 9 той коробке но на 6 й коробке тормоз нужно нажать тока тогда когда выводишь рычаг из паркинга, дальше все без нажатия переключаеться, и в режим паркинг тоже можно воткнуть без нажатия.
Попробую вот что, если именно в кулисе все исправно то ключ зажигания можно вытащить только в положении паркинг, если ключ можно вытащить и в других положениях значит что то с механическим блокиратором рычага, просто от этого блокиратора идёт тросик к замку зажигания.
Alexandr1245
Пользователь
всем привет.решил проблему переборкой кулисы!стар показывал что сразу включены 2 передачи-PиR.там внутри некая плата стоит мне ее толи перепаяли толи еще че то вообщем цена вопроса 13000.
Alexandr1245
Пользователь
но теперь появилась новая проблема((на холодном пуске затроил мотор и чек сначала заморгал а потом стал гореть.заглушил завел и все чек погас мотор не троит.покапался в инете кто что пишет.напугали что это может быть изза впускного коллектора что там какие то заслонки клинят потом отваливаются и якобы летят прямо в мотор.что может быть.
Nikulin2704
Новый пользователь
Вчера случилась такая же беда. Подъехал к магазину и назад пришлось машину выталкивать. Приехал домой, начитался в форумах и решил найти что же это плата интересная. Но 2 передачи как написано выше не может включится. Короче разобрал селектор, там есть пласмасочка которая нажимает когда мы тормоз нажимаем. Вот она сука слитела. Поправил её, скобу котороя её прижимает придавил плоскогубцами. Собрал обратно и всё работает.
Вложения
Nikulin2704
Новый пользователь
shell174
Новый пользователь
Привет!
Такая же беда. Селектор замер в положении n и d.
Снял. Увидел скобу, она просто вылетела вместе с пластмаской. Можно цу как ее туда поставить? Боюсь разбирать остольное. Надо ли?
Вложения
cheremosh
Новый пользователь
Салют! Такая же проблема w 203, 722.6. завел авто все норм работает во всех положениях, проехал метров 50 - все только D i N, заглушить авто не могу, но около 40 минут езды и все гуд- все работает. Еще такой момент проблема началась с наступлением холодов , + 5 надо 20 мин поездить , - 10 - 40 мин. уровень масла в норме.
Как это связано- я хз )) Просматривал селектор - клапан будто на месте.
Как лечить?
Спасибо
MasterW220
Легенда форума
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
shell174
Новый пользователь
Салют! Такая же проблема w 203, 722.6. завел авто все норм работает во всех положениях, проехал метров 50 - все только D i N, заглушить авто не могу, но около 40 минут езды и все гуд- все работает. Еще такой момент проблема началась с наступлением холодов , + 5 надо 20 мин поездить , - 10 - 40 мин. уровень масла в норме.
Как это связано- я хз )) Просматривал селектор - клапан будто на месте.
Как лечить?
Спасибо
Привет! У меня проблема была в том что накапала вода с люка в селектор. Селектор на картинках авито можешь посмотреть выглядит так что снизу он защищен резиновым кожухом, так вот вода которая попала сверху в лелектор так и осталась в нем. там внизу механизма селектора стоит пластина она выполняет роль пружины, так вот она у меня заржавела и не отпускала, то есть зафиксировала положение селектора в d и n, как я это понял? открутил селектор с салона. и когда он держался только за тягу что идет в коробку его можно пошевелить было во всех положениях, включалась и задняя и нетраль и D. так я понял что дело в селекторе. Посмотрев на авито он стоит 9 т.р. решил его разобрать,думаю если сломаю куплю контрактный. Увидел причину смазал и все работает. Информацию по тому как снять селектор нашел на драйв 2. Только там что то у чела проблема была с датчиком положения селектора. Но он описывает как снять его.
Вы садитесь в машину, заводите двигатель, и привычным движением готовитесь переключить АКПП из положения P (parking) в D (drive) или N (нейтраль) — но рычаг отказывается переводиться.
Довольно часто вопрос как разблокировать АКПП и перевести на нейтраль возникает и в другом варианте — двигатель не заводится. Машину необходимо перекатить или отбуксировать или погрузить на эвакуатор , а колеса заблокированы, АКПП на замке, как поставить автомат на нейтраль?
Важно - не путайте дополнительно установленный противоугонный замок АКПП (например Мультилок на АКПП, или любой другой блокиратор КПП - Фортус / Гарант / Драгон / Construct и т.д. ) со штатным замком АКПП. Как снять такой замок АКПП, рассмотрено в отдельной статье.
Вы конечно можете вызвать эвакуатор с краном-манипулятором для перевозки вашего автомобиля на сервисную станцию, но это не всегда возможно, особенно если ваш автомобиль находится в гараже или паркинге.
Что делать в таких случаях для снятия блокировки селектора коробки автомат?
Не пытайтесь приложить большее усилия, или прибегать к помощи добровольных помощников — поищите скрытую кнопку разблокировки АКПП, на многих автомобилях, особенно японских марок, она располагается вблизи селектора переключения. Если нашли — замечательно, нажимайте и снимайте АКПП с паркинга и переводите в нейтраль. Нет — позвоните диспетчеру нашей службы технической помощи на дорогах , и он проконсультирует Вас.
Если не получится разблокировать АКПП самостоятельно, специалисты техпомощи "Дядя Чарли" приедут к Вам и помогут снять АКПП вашего автомобиля с паркинга. Мы знаем как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат БМВ, Мерседес, Фольксваген (в т.ч. Туарег), Рейнж Ровер, и автомобили других марок. Стоимость выезда и разблокировки АКПП от 3499 руб.*
Как снять АКПП с паркинга и поставить на нейтраль?
- Разберем подробнее как поставить автомат на нейтраль на примере Шкода Октавиа, аварийное снятие с паркинга:
- Откройте вещевой отсек в центральной консоли или переднюю пепельницу.
- Подтяните облицовку вверх с левой и правой стороны.
- Поднимите облицовку сзади.
- Пальцем нажмите желтый пластмассовый фиксатор и одновременно переведите рычаг селектора АКПП в положение N (нейтраль). (см. иллюстрацию)
Как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат Мерседес
Если не помогла схема и иллюстрации, посмотрите видео на канале You Tube Auto Repair Guys — показан процесс снятия с паркинга и постановки на нейтраль Мерседес W211, общий алгоритм остается неизменным.
Все! Мерседес w211 автомат на нейтрали и катается, и готов к транспортировке или погрузке на эвакуатор. Внимание! При буксировке другим автомобилем не забудьте прочитать условия буксировки автомобиля с АКПП в инструкции завода-изготовителя.
Внимание - автомобили Мерседес последних поколений (S класс w222, w221, E класс w213, C класс w205, ML/gl w166) с переключателем АКПП на рулевой колонке механически снять с паркинга нельзя! Разблокировка коробки автомат и перевод на нейтраль таких Мерседес осуществляется только с применением дилерского сканера. Для таких автомобилей Мерседес с заблокированными колесами предлагаем перевозку на эвакуаторе с подкатными тележками, стоимость от 4500 руб.*
Инструкции по самостоятельной разблокировке и переводу в нейтраль автоматических трансмиссий автомобилей различных марок:
Если самостоятельно снять с паркинга и поставить на нейтраль коробку автомат не получилось, позвоните в нашу службу технической помощи на дорогах "Дядя Чарли" — подскажем, приедем, поможем!
Читайте также: