Если не включил поворотник и произошло дтп
Правила дорожного движения гласят, что водитель при повороте должен оповещать о своих действиях других участников дорожного движения посредством специальных поворотных сигналов. Тем не менее, поворотник автомобилисты включать зачастую забывают или просто не хотят.
Какое наказание ждет нарушителя, стоит рассказать подробнее.
Стандартная ситуация. Чаще всего происходит так, что едущий в потоке автомобиль начинает резко поворачивать вправо или влево, при этом забыв включить поворотник. Избежать ДТП в таких обстоятельствах практически невозможно, если только встречная машина не совершит экстренное торможение.
Если все же столкновения избежать не удалось, доказать свою правоту или то, что виновен был другой автомобилист, достаточно непросто, ведь поворотник работает недолго, а свидетелей может и не оказаться.
Варианты решения проблемы. Чтобы доказать, что авария произошла из-за ошибки водителя, не включившего поворотник, в авто желательно иметь видеорегистратор. Тем не менее, виновных может оказаться двое по следующим причинам:
Правила дорожного движения гласят, что между автомобилями должно быть достаточное расстояние для безопасной езды
Водители должны соблюдать боковой интервал, чтобы предотвратить риск столкновения
В таких обстоятельствах виновными могут оказаться оба - и тот, кто спровоцировал аварию, и тот, кто стал участником. Правоту в таком случае придется доказывать через суд, что достаточно затратно и требует много времени. Однако в итоге виновным будет признан, конечно же, тот, кто создал аварийную ситуацию - водитель, не включивший поворотник.
Итог. Зачастую на дорогах водители забывают включать указатель поворота перед совершением маневра. Тем не менее, стоит помнить, что нарушение правил дорожного движения грозит серьезным наказанием для автолюбителя. Лучше всего заранее включать сигнал, чтобы другие участники движения успели сориентироваться и проанализировать действия автомобилиста.
В случае, если водитель видит, что едущий навстречу транспорт совершает странные маневры, лучше всего соблюдать дистанцию, пока он повернет. В данной ситуации, как бы несправедливо это не было, придется подумать за себя и за другого.
Да, можно. С недавних пор с подачи Верховного суда при бесконтактных происшествиях начали признавать виновными водителей, которые спровоцировали столкновение, но непосредственно в нем не участвовали. Например, водитель резко перестроился без включения поворотника, второй водитель, уходя от удара, сманеврировал и задел третьего. Первый – виновник – уезжает, даже не подозревая, что натворил, хотя именно его действия являются первопричиной аварии, и именно он виновник ДТП по причине невключения указателя поворота.
Когда нужно включать поворотники по ПДД 2022 года?
Естественно, простая забывчивость по выключению указателей поворота не может автоматически стать причиной виновности в ДТП. Потому необходима скрупулезная оценка всех фактов, приводящих к аварии, где одну из ключевых ролей может сыграть поворотник.
Для начала вспомним Главу 8 из ПДД, где перечислены все маневры:
- начало движения,
- остановка,
- перестроение – смена полосы,
- обгон – связан с перестроением на встречную полосу,
- объезд неподвижного транспортного средства или препятствия, связанный с перестроением,
- поворот, когда водитель одну дорогу покидает на другую въезжает,
- разворот – смена направления движения на противоположное в пределах одной дороги,
- въезды и выезды с кругового движения (правые повороты),
- въезды и выезды с прилегающей территории (повороты).
Все их объединяет общий признак: "Маневрирование ТС – это любое (сознательное) изменение режима его движения водителем", – Судебная автотехническая экспертиза. Часть вторая. Ответственный редактор докт.техн.наук В.А.Иларионов. Всесоюзный научно-исследовательский институт судебных экспертиз (ВНИИСЭ), 1980 г.
При любом маневре водитель обязан:
- не создавать опасность для движения, то есть угрозу ДТП;
- не создавать помех другим участникам движения, то есть из-за маневра водителя никакие другие автомобили или пешеходы не должны изменить направление движения или скорость.
В каких случаях тот, кто не включил указатель, виноват?
Для определения виновности нам нужно понимать, как именно воздействует включение поворотников на причину ДТП.
Итак, в целях исполнения указанных выше обязанностей водитель в первую очередь включает поворотники, чтобы предупредить окружающих о своих намерениях, и чтобы его действия не были неожиданностью для других водителей или пешеходов.
Вполне логично, что указатель поворота должен сработать минимум 3-4 раза, лучше 5-6.
"Моргает" указатель поворота с периодичностью одна секунда. Следовательно, от момента, когда водитель с помощью сигналов сообщил другим участникам движения о своих намерениях и до начала выполнения маневра имеет место пауза в несколько секунд.
Теперь обратимся к экспертам, которые выделяют 3 стадии на пути к аварии.
Простая дорожно-транспортная ситуация
Она не требует от водителя повышенного внимания, и быстрых действий. Именно в такой ситуации водителю ПДД разрешается начинать движение. Правда, формулировка в Правилах иная – и в них указано, что водитель обязан уступить дорогу всем, чью траекторию он пересечет, начиная перемещение в пространстве.
Сложная дорожно-транспортная ситуация
Ее отличие – большой поток информации, которую сознание водителя должно успеть обработать. Человек на основании информации должен быстро принять решение и претворить его в жизнь. Причем, допускается действовать двумя основными способами: тормозить или маневрировать.
Апофеоз сложной ситуации – опасность для движения. В ПДД прямо указано, что при возникновении опасности для движения (угрозе ДТП) водителю запрещено думать. Ему запрещено вертеть головой, смотреть в зеркала, принимать решения. На данные действия в совокупности уйдет уйма времени, а его нет. При возникновении опасности для движения водитель обязан тормозить, и это не обсуждается. Маневр исключен.
Аварийная ситуация
Она имеет место, когда от ДТП никакое торможение не спасет. И здесь внимание! В аварийной ситуации, в отличие от опасности для движения, маневрирование не запрещено.
Если водитель прохлопал "сложную дорожно-транспортную ситуацию" с заключительной стадией "опасность для движения", его виновность в создании аварийной ситуации сомнений не вызывает. И если он, ликвидируя аварийную обстановку, попадет в ДТП, то он и будет в ней виноват.
На практике 2022 года в 97% случаев водитель выходит сухим из воды из созданной им аварийной ситуации.
Его огрехи подчищают другие водители. В том числе за счет маневрирования.
В первый раз водитель, создавший аварийную обстановку, чувствует себя неуютно – он сделал гадость окружающим. А через год такого поведения на дороге он становится хамом, и ему плевать на то, что о нем думают другие. Хочет – метнется от правой обочины в левый ряд, выигрывая у потока доли секунды, хочет – остановится посреди дороги, болтая по телефону.
Но дурные привычки на дороге рано или поздно приводят к ДТП.
И яркий пример – маневрирование без включения указателей поворота.
- Во-первых, если указатель поворота не включен, то отсутствует пауза в действиях водителя, которая позволяет окружающим подготовится к его маневру.
- Во-вторых, у водителя, перед которым резко перестроились, нет времени на то, чтобы успеть среагировать, и в первую очередь, нет времени оттормозиться. Следовательно.
- В-третьих, сразу имеет место аварийная ситуация. И создал ее тот, кто резко перестроился. По мнению Верховного суда в ДТП виновен тот, кто изначально создал аварийную обстановку. И не важно, сам он участвовал непосредственно в ДТП или нет. Вот один пример, а вот второй.
Другие водители во внезапно сложившейся обстановке пытаются, как было сказано выше, выйти из аварийной ситуации. И в 97% им это удается. Но, увы, в 3% случаев ДТП все равно случается.
Перестроение – один из самых простых манёвров по ПДД. И он делается, на самом деле, в 2 шага: включение поворотника и непосредственно изменение полосы движения. Но правила такого перестроения часто нарушается, что приводит к ДТП. В статье мы выясним, кто кому обязан уступать при смене траектории движения, в том числе одновременном, кто будет виноват в ДТП и при каких тонкостях. И всё это актуально на 2022 год.
Самое важное о перестроении
Итак, в первую очередь, давайте выясним главные факты об этом манёвре. Они включают в себя как связанные обязанности по ПДД, так и простые правила, о которых многие автолюбители могли не знать.
- При любом перестроении вы обязаны включать соответствующий поворотник: в левый ряд – левый, в правую полосу – правый (пункт 8.1 Правил).
- Но при этом указатель не должен вводить других водителей в заблуждение. Например, если вы собрались перестроиться через 2 ряда сразу, то необходимо включать и выключать поворотники 2 раза, так как законодательство 2022 года предписывает немедленно выключать их при завершении манёвра, а изменение 2 полос движения – это 2 последовательных манёвра, а не один целый.
- Перестроиться можно не только в соседний ряд попутного направления, но и на встречную полосу – это никак не отменят самого факта наличия одноимённого манёвра.
Кто кому уступает?
Теперь самый главный ответ на самый простой вопрос, который обязаны знать все, кто садится за руль и некогда получал право управления.
При перестроении уступает дорогу всегда тот, кто меняет полосу движения тому, кто движется попутно прямо без совершения манёвров. И никакой включённый поворотник не даёт преимущества меняющему ряд – к сожалению, именно об этом факте многие водители забивают забывают на дороге.
Обратите внимание что уступать нужно именно тому, кто не совершает манёвров, а не просто тому, кто движется без изменения направления. У вас как перестраивающегося не всегда может присутствовать обязанность уступать, если другой водитель, траектории движения с которым у вас при выполнении манёвра пересекаются, что-то нарушает.
Вот так выглядит самое простое перестроение:
В данной дорожной ситуации водитель жёлтого автомобиля обязан уступить дорогу, согласно пункту 8.4 ПДД, который предписывает буквально следующее:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Есть в Правилах и конкретика в этом требовании. Оно заключено в определении 2 терминов: "уступить дорогу" и "приоритет" и означает, что вы при перестроении своим манёвром не должны вынудить другого участника дорожного движения:
И для нарушения ПДД хотя бы одно из этих вышеперечисленных условий должно выполняться. Но только в том случае, когда намеченные траектории ваших движений пересекаются, причём, пересекаются не только в пространстве, но и во времени.
Например, если вы не включали левый поворотник и не собрались перестраиваться налево, но вильнули в сторону левой полосы, потому что объезжали камень в своей полосе, не пересекли разметку, а водитель синего автомобиля испугался и вильнул влево, то вы по сути заставили его изменить траекторию и, возможно, скорость движения. Но так как ваши намеченные траектории не пересекались, то формально ПДД вы не нарушили.
Водители, не использующие сигналы поворота, раздражают других участников движения. В условиях напряженного трафика в крупных городах, когда на дорогах много лихачей, предпринимающих опасные маневры, перестроение без поворотников чревато возникновением аварийной ситуации. Кроме того, между полос движутся мотоциклисты, которых тоже надо предупреждать о перестроении или поворотах. Однако если машина впереди начинает маневр неожиданно, то водители сзади всегда негодуют. Могут ли инспекторы ГИБДД признать такого забывчивого водителя виновным в ДТП, если он все-таки решится совершить маневр и столкнется с другим транспортным средством?
К примеру, представим ситуацию, когда автомобиль следует по дороге прямо и без мигающего поворотника. Другая машина или мотоциклист старается опередить его справа в пределах одной полосы движения, расширенной за счет бывшей асфальтированной обочины, где недавно была стерта разметка, но новая еще не нанесена. Однако автомобиль впереди вдруг сворачивает направо, создавая опасность столкновения и заставляя мотоциклиста или обгоняющую машину тормозить и резко уходить на газон.
При разборе подобного ДТП сотрудниками полиции скорее всего не будут приниматься во внимание сигналы поворота, потому как очень трудно доказать причинно-следственную связь между сигналом и аварией. В этой ситуации маневр опережения справа вызовет вопросы у инспекторов. Кроме того, обочина дороги остается таковой даже при стертой разметке, и движение по ней запрещено. Однако к водителю поворачивавшего автомобиля тоже появятся вопросы. Он начал маневр, не убедившись, что не создаст помех для других участников движения. Тем самым, виновность водителей будет определяться совсем по другим статьям ПДД и КоАП РФ. Подобные сложные случаи, как правило, рассматриваются группами разбора и далее решаются в судах.
Такая же сложная ситуация может возникнуть и при повороте налево, на прилегающий съезд к дороге. Если автомобиль при подготовке к маневру не подал сигнал поворота, а в этот момент сзади уже кто-то начал обгон, то виновность в ДТП будет определяться в зависимости от требований к обгону в данном месте. Если на перекрестках обгон запрещен и на дороге нанесена сплошная разметка, то виновным признают обгоняющего. И отсутствующий сигнал поворота у машины впереди не станет оправдывающим его фактором.
Штраф за отсутствие сигнала
Таким образом, водитель обязан удостовериться, что его поняли на дороге и готовы уступить место для совершения маневра.
Если же водитель игнорирует это требование, не пользуется сигналами и маневрирует не глядя, то для него предусмотрены штрафные санкции.
Спорная ситуация может возникнуть, если авария произошла при повороте. Давайте разберемся, могут ли признать виновником этого происшествия, если автомобилист, поворачивая, не оповестил других водителей и не включил поворотник.
Правила требуют: водитель, чтобы повернуть, должен заблаговременно включить сигнал поворота, перестроиться, заняв крайнее положение на полосе, правой или левой. Поворотник можно выключить сразу после того, как вы завершили маневр.
По словам юристов, чаще всего аварии происходят при повороте налево — это достаточно сложный маневр на дороге. В дорожных авариях при повороте часто виновниками называют сразу двоих водителей, которые не убедились в безопасности маневра, особенно если нет видеорегистратора.
Если водитель, поворачивающий перед вами, не включил поворотник, ввел вас в заблуждение своими действиями, и из-за этого вы в него врезались, вас могут признать виновным в ДТП. Тогда нужно в течение 10 дней после решения о вашей вине нужно обжаловать решение. Но, скорее всего, вину признают обоюдной как того водителя, который нарушил правила и не включил поворотник, так и вас за то, что не убедились в безопасности маневра. Так считают юристы.
Если у вас есть регистратор, который запечатлел поведение водителя, не включившего поворотник, тогда обязательно предоставьте запись при разбирательствам. Возможно, Фемида встанет и на вашу сторону, и признают виновным его. Видеозаписи сегодня очень облегчают судебные процессы и помогают выяснить, кто виноват.
Поэтому лучше всегда использовать поворотник — чтобы не путать других водителей, не создавать аварийную ситуацию на дороге, а также чтобы не стать виновником дорожно-транспортного происшествия и ремонтировать машину за свой счет вместо получения компенсации от страховой.
Читайте также: