Как поменять защиту спиц на велосипеде
я так понимаю пыльник
Защита спиц от падения цепи.
Если правильно настроен задний переклюк.
Главное чтобы цепь не попадала между кассетой и спицами.
Сергунец,типа если попадет то все полный абзац? Если и попадет, на высокой скорости, что мало вероятно, максимум сломает пару спиц и геморройно вытаскивать цепь.
лучше поставить.
даже с правильно настроенным переклюком может слететь, а это и спицы может помять, и петух гнется.
При правильно настроенных ограничителях в заднем переклюке пластиковый круг не нужен совершенно и является очевидным злом: собирает грязь, гремит и добавляет 20 грамм веса.
Искать замену ему не надо. Существующий следует выкинуть, и просто еще раз убедиться в правильности настройки переклюка.
даже с правильно настроенным переклюком может слететь
При правильно настроенных ограничителях в заднем переклюке пластиковый круг не нужен совершенно
И всё же и всё же? Есть риска, хотя бы и минимальный или нет?
Ни разу в этот проём не попадала цепь, что на SIS, что на ХТ. Соответственно - на фиг она там? Теоретически - нужен, практически - нет. Катайте и не заморачивайтесь! ^_^
Премного благодарен за толковые разъяснения! Не подскажите ссылочкой как правильно настроить этот переклюк? буду сидеть разбираться, так как в этом не шарю совершенно :( модель shimano alivio ST-EF50-8R
спасибо за ссылки! почитал, понял что лучше трогать не буду..никогда цепь не слетала,ни в одну сторону, ни в другую. Буду иметь в виду что на самой большой звезде заднего переключателя гонять лучше не буду, как и на самой маленькой.. это так, для подстраховки )) в основном я пользуюсь все равно 2 скоростью на передней и 4-6 на задней ) а то там немного перетянуть-недотянуть и проблемы будут, думаю пока не стоит тем более что проблем не блыо, ну если тока с 5 на 6 не всегда сразу переключается,а остальное- тьфу-тьфу-тьфу )
marquiz,не бойтесь настраивать задний переключатель, там сложного ничего нет в инструкциях, который в сети полно больше путаницы и запугивания пользователя чем в реальности. Одна знакомая девочка, с первого раза, без посторонней помощи, настроила задний переключатель SRAM X9 когда сломала петух. Вообще чем дроже (XT|XTR X9|X0), переключатели и монетки тем проще и быстрей все настраивается и устанавливается.
Одна знакомая девочка, с первого раза, без посторонней помощи, настроила задний переключатель SRAM X9 когда сломала петух.
странная девочка.
со сломанным петухом вел либо в синглспид превращается и петух не нужен, либо ставится новый петух, настройка не требуется.
либо ставится новый петух, настройка не требуется.
бывает так, что ровнять нужно даже новые петухи, поскольку они изначально кривовато стоят. я лично в этом убедился, как только купил специнструмент -- на глаз незаметно, а инструментом проверишь -- кривой. соответственно, если ездить с ровным, сломать его и поставить запасной, то может понадобиться подстроить переклюк при этом. хотя, впрочем, куда лучше было бы заблаговременно выровнять и запасной петух :).
У меня раз слетела, ничего не сломал, но несколько спиц покоцались, были заменены. Проверить настройку ограничительного винта не помешает, для спокойствия. И когда цепь на 32-й звезде, это значит вы высунув язык ползёте в горку, при этом расколбас минимален, а значит и шанс соскока цепи.
Alpo,петух сломали хрен знает где. снимали переклюк путем разбора лапки. некоторыми женщинами восхищаюсь. Точно и коня и в избу.
мда.. я больше всего боюсь что типа проверю, настрою и в итоге начнутся проблемы.. я так понимаю соском может быть тока на крайних звездах при резком нажатии на педали и на большой скорости с бешеным кручением педалей? при нормальной езде шанс соскока резко уменьшается? 2 года отъездил и даже экстремально порою, ничего не соскакивало.. покручу-настрою и не дай бог соскочит например на большой скорости, пару раз падал на небольших скоростях, на большой ну совсем не хочется ))
p.s. Похоже это wd-40 помял эту пластмассовую пластину..он же агрессивен к пластику..вот блин урок
мда.. я больше всего боюсь что типа проверю, настрою и в итоге начнутся проблемы.. я так понимаю соском может быть тока на крайних звездах при резком нажатии на педали и на большой скорости с бешеным кручением педалей? при нормальной езде шанс соскока резко уменьшается? 2 года отъездил и даже экстремально порою, ничего не соскакивало.. покручу-настрою и не дай бог соскочит например на большой скорости, пару раз падал на небольших скоростях, на большой ну совсем не хочется ))
соскочить может и при не совсем бешенной езде- например в лесу веточка попадет между цепью и кассетой - вот цепь и слетит несмотря на прекрасную настройку переклюка.
так что пластмаска не повредит, вещь полезная и весит не много и не дребезжит (она же не железяка). а грязь можно счищать с нее
ЗЫ: у меня иногда цепь слетает, когда я байк в лифт запихиваю. но мне пофигу - она спасает спицы
а как она правильно называется? ни в одном магазине не могу найти ее ни в запчастях, ни в аксессуарах.. еще и ключ значит придется покупать чтобы снять кассету
marquiz, я эту пластиковую хрень помню снял проще. Взял паяльник и тупо вырезал по кускам :p Надоело наблюдать на это гавно на заднем колесе.
максимум сломает пару спиц и геморройно вытаскивать цепь
максимум сломается переклюк) самолично лицезрел. спицы ,оказывается, по-прочней.
Тема - очередной боянище, аффтар - юзай поиск.
По сути - снял нахрен эту пластиковую дребедень после первого "ТО" - толку в ней 0, собирает грязь и выглядит ущербно. с трудом представляю условия, когда цепь может слететь с 1й звезды, переклюк настроен верно. 1ю скорость вообще втыкаю крайне редко. Вот спереди да, слетала, теперь из-за этого глубокая царапина на раме на кареточной трубе :mad:
Снял эту дуру в первый момент, как попался под руку ключ для кассеты. На кассетах СЛХ/ХТ/ХТЯ не нужен в принципе, а них своя защита в виде пинов. На других тоже не особо нужен. У меня цепь ни разу не соскакивала =)
как правило со временем сам отваливается. главное чтобы были правильно настроены ограничительные винты на заднем дерайлере. у некоторый кассет, напримет шимано, есть со стороны колеса выступающие оськи, которые предотвращают проваливание цепи меж спиц и кассеты. если переключатель совсем недорогой с обилием пластика, и сильно люфтящий, что может дать возможность на кочке таки слететь цепи и порвать спитцы то думаю можно пласмасску поставить. кривая она или косая это вообще не важно
Снял. У нас же главное - понты, а не катать. А пластмассовый кружок смотриццо не понтово ни разу!
а есле кросивый плассмассовый?
Индеец, чёткий ответ! поэтому я и катафоты снимаю
это очень зря. безапастносдь превыше понтов, можно покрышке с отражающими полосами вместо катофотоф
всегда снимаю, ибо минималист. цепь много раз залетала в спицы, коцала и рвала их, ломал петухи, но все равно терпеть не могу эту полезную хрень. регулировать переклюк умею, но это не панацея. как-то на льду упал, да прям на переклюк, петух немного погнулся, а цепь стояла уже на 32й звезде. не посмотрел, сел, нажал на педали- хрясь и нет петуха. или бывает цепь сама собой несмотря на правильную настройку слетает к спицам, кассеты хт этому не пряпятствуют, зато вынуть мешают.
вывод- нахрен сабж, ненавижу трихомудию.
еще можно паставить металлич скобу, для защиты переклюка при падениях, у меня помниццо давно на совеццком веле стояла такая штука, оченно помогала, переклюк ни разу не пострадал, а она вся ободраная
с трудом представляю условия, когда цепь может слететь с 1й звезды, переклюк настроен верно.
хе. бывает! мой личный пример: сначала то ли упал на правый бок, то ли слегонца приложился переклюком обо что-то, в итоге, как позже оказалось, слегка погнул петух. так-то передачи продолжали переключаться (срам, хуле), но при попытке воткнуть первую звезду сзади цепь ушла на спицы. тогда только я и обнаружил, что петух-то гнутый.
ну 19 век чесс слово) , уже давно придумали сэинт на 10 или 12 ось, преклюк закручивается прям на ось. Потом бери и лупи со всей дури об березу или камни, скорее дропауты свернешь. И никаких драныйх петухов, сейнт вам в помощь, друзья, переключение на уровне хт+мощная пружина-он реально выносливый)
Пс а это, да бывало, на скорости залетела цепь(эт. когда гребаный петух погнул) , порвало 2 спицы и погнуло рамку переклюка ЛХ:mad:
ну 19 век чесс слово) , уже давно придумали сэинт на 10 или 12 ось, преклюк закручивается прям на ось. Потом бери и лупи со всей дури об березу или камни, скорее дропауты свернешь. И никаких драныйх петухов, сейнт вам в помощь, друзья, переключение на уровне хт+мощная пружина-он реально выносливый)
Пс а это, да бывало, на скорости залетела цепь(эт. когда гребаный петух погнул) , порвало 2 спицы и погнуло рамку переклюка ЛХ:mad:
а быстро ли колеса снимаются при такой системе?
ну 19 век чесс слово) , уже давно придумали сэинт на 10 или 12 ось, преклюк закручивается прям на ось.
ну так это надо раму под ось для начала.
Заднее колесо снимается отлично, особенно если система не на болтах, а как обычно, ось-эгсцентрик, только непривычно будет то, что переклюк на цепи будет болтатся, как будто оторван)
Но повнимательней затягивайте ось-обязательно проверяйте раз в 1500-2000 км или при замене задней камеры . То же и к эгсцентрикам относится. А то я тут недавно на Варшавке около м Тульская учудил- встаю в стоппи (хорошо не в глубокое:)) и чувствую что при призимлении заднее на перекосяк:o ну отволок технику на газончик -и там за минуту все исправил. Вот идиот, ось не дотянул, а за техникой то следть надо:)
ну так это надо раму под ось для начала.
не обязательно, у меня кореш вставил 10ось(не 12) на кантрийник кажись с тем же саинтом-все ок) и никаких петухов)
а быстро ли колеса снимаются при такой системе?
да на нормально, ну дольше конечно чем просто эксцентрик, но не намного.
надо раму под ось для начала.
зачем? стандартный 10мм эксцентрик и всё.
Раньше не обращал на нее внимания, а теперь, когда купил новые колеса в сборе, обратил. Там по умолчанию поставлена эта круглая пластмассина на заднем колесе у кассеты. Собственно, мой вопрос: помогите решить новичку, нужна эта штука или ее все-таки снять?
Я всегда снимаю при первой же смене кассеты. Просто потому, что визуально некрасивы эти пластмасски из-за того что на них грязь лучше видно. Плюс паук кассеты закрывается, а какой смысл в кассете на пауке, если этого никто не видит? :lol:
Цепь между кассетой и спицами ни разу не попадала: во-первых, слежу за настройкой переклюка, во-вторых крайне редко пользуюсь самой большой звездой на кассете.
какой смысл в кассете на пауке, если этого никто не видит? :lol:[/b]
. Плюс паук кассеты закрывается, а какой смысл в кассете на пауке, если этого никто не видит? :lol:
.[/b]
Защита спасает, к её отсутствию нужно привыкнуть, чтоб не покалечить спицы. Можно(нужно) ограничить движение перекидки настройкой винта L. :)
Тем кто беспокоиться о спицах (колесе) и одновременно беспокоятся о красоте (не красоте) защиты, советую покупать новые кассеты LX и XT. Там есть маленькие штыри, которые по идее, работают взамен защиты.
Если есть привычка нормально настраивать переклюк при первых признаках нечеткой его работы - нафиг эту пластмасску.
Если есть привычка лениться и ничего не настраивать, пока совсем все криво работать не будет - оставь, пригодится. Ибо рано или поздно цепь с большой звезды в спицы спрыгнет.
защиту сннял нафиг- за кассету цепляется. цепь слетала - тут же встал и аккуратно выковырял (спицы целы, переклюк перенастроен, наука учтена). Про кассеты с ограничителями не знал - возьму на заметку
Теоретически - нужна. Практически - не помогла.
. а тема уже обсуждалась.
Лишний вес - ф топку! На ашанобайке - однозначно оставить, а лучше заменить на круг, сделанный из жести (от консервной банки с селедкой, например). :lol:
Пожалуй новичку она всё-таки нужна. Если недостаточно опыта настройки переключателя то цепью можно повыламывать и покорёжить спицы, а это попадалово на перспицовку колеса. На первое время стоит оставить.
Но при точно настроеном переклюке, само-собой, нужды в ней нет.
А у меня этой защиты и не было с нуля.[/b]
Значит ты крутой байкер с рождения!
Пожалуй новичку она всё-таки нужна. Если недостаточно опыта настройки переключателя то цепью можно повыламывать и покорёжить спицы[/b]
и ты серьёзно считаешь, что тоненький пластиковый диск поможет спицам? Просто не надо лазить никуда и крутить настройки, если не уверен. Особенно ограничитель "Low"
видел, грамотно.
цепь вряд-ли зажуёт
Да, поможет. Железная тарелка в этом плане конечно надёжней, но и пластиковый кружок спасает от случайного заброса цепи. Если в этот момент отдуши придавить педали то можно порвать и диск и спицы, но обычно его хватает если не усердствовать. Пусть везде лазят и всё крутят, опыт - сын ошибок трудных, а с защитой ошибки будут не такими трудными))
а что должно произойти чтобы цепь попала за пределы большой звезды в кассете? при условии что переключатель не ашан-уровня и по нему не производятся удары различной степени тяжести
ролик износился
часто они изнашиваются? какой пробег до регламентной замены?)
а ты не заметил
износ ролика настолько незаметен что никак себя не проявляет?) сразу между спиц забрасывает?)
Если коротко, то в англоязычном мире эта херь называется dork disc. В названии ответ, нужно ли сие или нет. Хотя такое разве что на ашанах видел, так что там пофиг.
а что должно произойти чтобы цепь попала за пределы большой звезды в кассете? при условии что переключатель не ашан-уровня и по нему не производятся удары различной степени тяжестиПри падении погнулся петух или переключатель внутрь рамы, хозяин не обратив на это внимание включает первую звезду.
При падении погнулся петух или переключатель внутрь рамы
Ну я же написал, даже видно в цитате, при условии что не бить по переключателю. Если был удар, надо вообще проверять велосипед на исправность. Может там трещина в раме и на следующем повороте колесо отвалится.
При падении погнулся петух или переключатель внутрь рамы, хозяин не обратив на это внимание включает первую звезду.
Реальный кейс. Петух был погнут при авиаперелёте в мягком чехле. Слегка, малозаметно (интегрированный на стальной раме). Вкручивая в перевал, закидываю на 1ю звезду - и опаньки, 8 спиц наполовину перерублено. Колесо ещё тыщонку с гаком прошло до переборки, благо дальше особой крутизны не было и 1ю не использовал, но было стрёмно.
а если ее покрасить в цвет рамы например? может и ничо так будет?
"Шляпа" в том, что из-за близости спиц - отмывать его от грязи весьма сложно. на мой вкус "ниче так" были диски у советских спортивных велосипедов (металлические, с кучей отверстий)
не ешьте эту сельдь! она просрочена!). Тоже смотрел на крышки от подобных банок. Может, придет и их время - полипропилен, надеюсь, проживет более года
дайте фото готового зеленого продукта, плиз. неужели на пластик хорошо ложится краска?
PS:купленный на алиэкспрессе диск прожил всего год. почему-то все края в радиальных трещинах, одна трещина через весь радиус от края до края.
Имхо, сабж нужен, даже если настройки в норме.
Если случается какая-то неаккуратность (а в дороге всякое случается). Не только слегка гнутый петух; но и удар по переклюку, когда он на большой звезде (например, толстой веткой может хлестнуть: большую звезду-то не зря заюзал - наверняка лезешь где-то напролом)); или удачно намотавшиеся на переключение ветки березы умеют сбрасывать цепь; или просто "удачный" хитрый расколбас байка и цепи, когда отводишь педали назад, в удобное положение на товсь - и цепь может оказаться в спицах.
На небольшой скорости, вряд-ли перерубит, но намотается так, что потянет за собой переклюк до деформации его вместе с петухом, а потом все это заклинит - хрен размотаешь, неси на плече байк с заблоченным колесом, или буквально рви цепь из спиц)).
Есс-но, спасает не только от цепи, но может спасти и от залета случайно вдруг деформированной, рамки переклюка, в спицы. А может и не спасти.
Крышка от селедки - это фантик там, в сравнении со стоковым диском. Спасет только от слета цепи без нагрузки - такое тоже бывает, например, когда байк кантовал колбасно, при этом колесо прокрутилось назад, но нагрузки нет = цепь сильно не зажало. Под нагрузкой, селедку раздавит. Но селедка лучше, чем ничего.
А если исключить все такие нежданчики - сабж не нужен. Да, грязь с него чистить занудно. И без него изящнее)
Но можно выбрать черный: на чистку черной грязи с черного диска можно забить, и не особо выделяется вообще.
Совсем недавно вы стали обладателем нового велосипеда, потратив на него все свои сбережения. Теперь он ваш основной предмет гордости. Вы с удовольствием катаетесь на нем по городу, ловя на себя завистливые взгляды прохожих. Но даже если вы купили ультрасовременную модель, рано или поздно вам захочется ее апгрейдить. Сделать это можно, даже не имея большой суммы свободных средств. Ниже мы приведем несколько бюджетных вариантов апгрейда. Они позволят вам не только улучшить внешний вид вашего велосипеда, но и добавить ему функциональности, защитить от преждевременного износа и повреждений. Бюджетно апгрейдить байк можно несколькими способами. Итак:
Поставить пластиковые хомуты вместо стандартных С-клипс-защелок.
Установить защиту рамы.
Многие велосипедисты знают, что при сильных вибрациях байка цепь начинает бить по раме. Это уязвимое место называется чейнстэй. Почти все производители защищают его от повреждения тонкой наклейкой. Но она не является надежной защитой от повреждения. Для того, чтобы предупредить слущивание краски, чейнстэй можно обмотать цветной изолентой. Но выбирать нужно качественный ее вариант, не оставляющий следов после снятия. После того, как изолента в процессе эксплуатации велосипеда испачкается, ее легко можно снять и заменить на новую. Это освежит и чуть изменит экстерьер вашего байка.
Отличной альтернативой изоленты может стать неопреновая накладка. Ее часто используют для защиты чейнстэя. Стоимость ее не превышает нескольких сотен рублей. Неопреновую накладку легко снимать для чистки и замены. При выборе подходящего вариант важно правильно подобрать размер, что обеспечит надежную защиту чейнстэю.
Выполнить замену грипсов.
Стандартные грипсы отлично справляются с возложенной на них задачей, но при этом при скоплении под ними грязи они проскальзывают. Стандартные грипсы сложно снимать для обслуживания и также сложно одевать обратно. Заменить их можно на альтернативные модели, оснащенные замками. Они являются более безопасными, к тому же, их без труда можно снять и одеть обратно, закрепив для еще большей надежности болтами. Подобрать комплект замковых грипсов можно на сумму до 1000 рублей. Это будет крутой апгрейд для вашего байка.
Заменить заглушки руля.
Почти все начальные модели современных велосипедов оснащаются пластиковыми или резиновыми заглушками. Заменить их всего за пару сотен рублей можно на алюминиевые. Они имеют более привлекательный вид, считаются долговечными и простыми в установке. Размер алюминиевых заглушек руля — стандартный. Подобрать можно комплект в различном цветовом исполнении. Это придаст вашему байку индивидуальности.
Использовать качественную смазку.
Смазывать велосипедную цепь нужно регулярно, в идеале — после нескольких выездов. Использовать для этого рекомендуется синтетическую, сухую смазку. Она не только лучше защитит цепь, но и не испачкает раму.
Использовать шкурку для скейтборда в качестве накладки для манеток.
Отличным вариантом бюджетного апгрейда нового байка является используемая в качестве накладок для манеток шкурка для скейтборда. Она обеспечит внешней поверхности рычагов переключения передач требуемую шероховатость, что позволит совершать велопрогулку при любой погоде. Подобрать можно любой цветовой оттенок шкурки для скейтборда. Использовать ее можно в том числе и для защиты пера в месте соприкосновения его с рамой велосипеда при вибрации.
Установить заглушки тросиков.
Еще одним бюджетным вариантом апгрейда байка будет замена унылых серых заглушек, устанавливаемых на концах тросиков тормозов и переключателей скоростей с целью предупреждения их расплетания, на их цветные модели. Это будет завершающим штрихом придания велосипеду оригинальности и индивидуальности.
Убрать лишние детали.
Речь идет о пластиковом кольце, расположенном между спицами и кассетой. Изначально оно предназначалось для защиты спиц в случае случайного соскакивания цепи. Но эта проблема на современных байках решена правильно настроенным переключателем. Пластиковое кольцо только собирает на себе дорожную пыль и грязь, придает байку дешевый вид, смотрится неряшливо и неопрятно. Для того, чтобы срезать его, придется повозиться, но результат того стоит.
Установить защиту ниппеля.
Ниппель рекомендуется защищать при использовании бескамерных колес во избежание повреждения стержней. Для этой цели отлично подойдут колпачки, выполненные из анодированного алюминиевого сплава. Они имеют стильный вид и являются функциональными. Подобрать подходящий вариант ниппеля для своего байка можно в любой цветовой гамме. Алюминиевые колпачки смотрятся благороднее пластиковых.
Выполнить замену проставочных колец.
Вышеперечисленные 10 способов бюджетного апгрейда добавят вашему велосипеду уникальности, индивидуальности и стиля, не сильно ударят вас по карману, повысят функциональность вашего байка и защитят его детали от износа.
Взглянув на любой велик, вы за кассетой увидите пластмассовую защиту. Вопрос?! Так уж она важна?
Сегодня перебирал трещотку, и когда ставил кассету забыл поставить защиту, а с нова разбирать кассету не хочется, т.к. я откручивал без хлыста, а цепью, и то, долго фигачился с ней.
Вот не моя зашита, а просто фото чтоб люди суть поняли.
Просто я сошёл с ума!:D
2 Ответ от Mари-MAN 01-11-2011 21:23:57
Нафиг нужна
3 Ответ от Ingenero 01-11-2011 21:27:17 (03-11-2011 17:58:29 отредактировано Ingenero)
Это защита спиц, а не цепи. Если цепь соскользнет с самой большой звезды, она попадет между звездой и спицами, будет дергаться, царапать и повреждать спицы. Хуже всего то, что повреждение спицы сразу заметно не будет, а всплывет в самый неприятный момент, в дальнем походе, где нет запасных спиц.
Но эта защита не совершенна, и результат не гарантирован. Вроде как есить специальные спицы переменной толщины, они более эффективны.
4 Ответ от eGorynych 01-11-2011 21:41:58
может не длинны?
нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти
Изготовление велоаксессуаров. Массовое производство и эксклюзивные ништячки.
eGorynych ™
5 Ответ от Jarebeck 01-11-2011 21:50:10 (01-11-2011 21:51:37 отредактировано Jarebeck)
может не длинны?
Да, как то тоже задумался об этом.
Ну приведём к примеру что будет толщина спицы 3-4 мм. Спицы находятся у самой большой звезды - слабая передача(крутить педали легко). Ну и зайдёт туда цепь, и не заметив ты будешь крутить дальше педали, и цепь прорежет 2-3мм за секунды того, что ты крутишь не поняв то что она слетела, и в будущем они лопнут. То есть нет полной защиты от этого, максимальная защита это правильная настройка переключателя и вот эта вот фигнюшка пластмассовая
Просто я сошёл с ума!:D
6 Ответ от Jarebeck 01-11-2011 21:59:04
И вообще: я в жизни только раза 3-5 переключался на большую звезду. Первые два раза помню угорал залезая на горку к интуристу от набережной по траве - там где фонтаны нерабочие.
Просто я сошёл с ума!:D
7 Ответ от ciKA 01-11-2011 22:14:40
моя такая пластмасочка валяется в мусорке рядом с байк полисом
8 Ответ от Jarebeck 01-11-2011 22:16:05
моя такая пластмасочка валяется в мусорке рядом с байк полисом
Да и как то без неё лучше смотрится? Согласись!
Просто я сошёл с ума!:D
9 Ответ от ciKA 01-11-2011 22:16:31 (01-11-2011 22:16:45 отредактировано ciKA)
10 Ответ от azor 02-11-2011 08:54:01
защита спиц хоть и не смотрится, но иногда помогает. особенно если у человека не настроен переклюк
А так. в принципе и не нужна.
11 Ответ от Fobius 03-11-2011 11:48:36
я с первого вела нафиг снял,ибо она только мешала и тем более позорно выглядела. А на аве и заморачиваться не хотел ) по мне так, если цепь порежет 2-3 мм металла спиц(это как интересно? и чтобы ты не заметил,что цепь стопорнулась),то тут, батенька, никакая пластмасска не поможет
12 Ответ от azor 03-11-2011 13:36:08
я с первого вела нафиг снял,ибо она только мешала и тем более позорно выглядела. А на аве и заморачиваться не хотел ) по мне так, если цепь порежет 2-3 мм металла спиц(это как интересно? и чтобы ты не заметил,что цепь стопорнулась),то тут, батенька, никакая пластмасска не поможет
а вот ты и не прав. эта пластмасса прекрасно выполняет свою функцию - если цепь залетит - спицам ничего не будет!
13 Ответ от Эхос 03-11-2011 14:56:01
а, ну да.
стальные спицы надо защищать тонким пластиком. Он ОТЛИЧНО помогает, ага %)
14 Ответ от azor 03-11-2011 15:08:24
а, ну да.
стальные спицы надо защищать тонким пластиком. Он ОТЛИЧНО помогает, ага %)
Ну не думаю, что когда цепь слетит с большой звезды и застрянет. ты будешь продолжать ехать. Мне кажется разумней сразу остановиться Если же ты такой отважный и сильный (О. ) - и поедешь дальше - тогда уж точно этот "тонкий пластик" не защитит твои стальные спицы
15 Ответ от eGorynych 03-11-2011 15:41:53 (03-11-2011 15:42:31 отредактировано eGorynych)
пластик выполняет только защитную функцию с точки зрения эстетического внешнего вида спиц.
цепь, слетевшая за кассету царапает спицы, порвать или серьёзно деформировать их она не может.
всё, других функций у неё нет! а вот чтобы цепь не слетала необходимо правильно настроить переключатель, конкретно настроить ограничитель и вуаля - этот кусок пластмассы лишний.
почему она практически на всех стоковых велосипедах есть ? ответ прост - защита от дурака, не более того.
изначально производитель предполагает, что пользователь не умеет настраивать железо и вообще подумает о настройке только после того как что-то перестанет работать или станет работать заметно хуже.
вот слетит цепь, поцарапаются спицы, пользователь припрётся в магазин и скажет что ему плохой байк продали и денюшку назад попросит .. а вот с пластмасской уже так не получится.
нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти
Изготовление велоаксессуаров. Массовое производство и эксклюзивные ништячки.
eGorynych ™
16 Ответ от Jarebeck 03-11-2011 15:55:30
Да и переключатель может не спасти, у меня на старом велике стоял по моему acera, ну так вот ехал я на 8 звезде, и тут передняя перекидка спадает на 2 звезду(из 3-ёх), а задняя врезается в дропаут, причём только верхняя часть цепи слетела, а нижняя с самой перекидкой так и осталась на 8. То есть цепь просто покасилась, и долбанула об дропаут. Я думаю так и могло быть и с первой звездой.
И вообще, мало кто катает на низкой передачи.
Просто я сошёл с ума!:D
17 Ответ от Fobius 03-11-2011 16:08:46
а вот ты и не прав. эта пластмасса прекрасно выполняет свою функцию - если цепь залетит - спицам ничего не будет!
ну, не знаю. У моей девушки четырежды (. ) слетала цепь в один день и что то я не заметил чего либо ужасного,просто пришлось дотерпеть до дома,а там настроить переключатель по нормальному(ибо в полевых условиях под ночь это было проблематично)
18 Ответ от Ingenero 03-11-2011 17:35:22
ну, не знаю. У моей девушки четырежды (. ) слетала цепь в один день и что то я не заметил чего либо ужасного
Так суть проблемы в том, что сразу не заметишь, но в месте царапины, позже спица может сломаться. И самое плохое - со стороны звездочки, т.е. звездочку надо будет снимать. В случае девушки, которая катается редко, это и правда не проблема. А вот если нормальный каталец, поднимается на горках по комсомольской трассе, с удалью молодецкой вполне может повредить спицы.
Неадекватный фетишизм - ради извращенной эстетики подвергать себя дополнительным рискам поломок.
Растянутая цепь ускоряет изнашивание кассеты и зубчатых цепных венцев на звездочке, поэтому обзавестись новой цепью, когда растяжение уже заметно, - хорошая идея. Рекомендуется заменять цепь каждые 1000-1500 километров. Кстати, замена цепи обходится намного дешевле, чем замена кассет или зубчатых цепных венцев на звездочке.
Информация по ремонту и укорачиванию цепи, расположенная ниже, будет очень полезна.
Части велосипедной цепи и необходимые инструменты
Индикатор износа цепи: Типичный индикатор износа цепи зацепляется на штырь в цепи, пока другой конец вставляется между двумя штырями или роликами. Цифры на инструменте покажут, насколько изношена цепь и настало ли время ее менять.
Новая цепь: Вид цепи зависит от количества скоростей велосипеда. Так, например, если велосипед 9-скоростной, нужно купить 9-скоростную цепь. Более совершенные цепи включают в себя специальное покрытие, что отсрочит появление ржавчины, или они уже сделаны из нержавеющей стали.
Замена штырей или соединительного звена: Новые цепи сразу идут с новым штырем или специальным звеном под названием соединительное звено, соединяющее 2 конца цепи вместе.
Как проверить велосипедную цепь
По теме: Как поменять цепь на велосипеде?
Как снять цепь с велосипеда
Чтобы снять цепь с велосипеда, понадобится ее разъединить (сломать). Существует несколько способов это сделать, смотря, есть ли у цепи соединительное звено или нет.
Как определить длину новой цепи?
Обычно новая цепь слишком длинная, поэтому ее придется укоротить, снимая звенья. Существует несколько способов это сделать. Самый легкий и лучший способ определить длину новой цепи – приложить ее к старой цепи. Потом нужно только укоротить под стать старой (для уверенности стоит пересчитать количество звеньев).
По теме: Как подобрать длину цепи велосипеда?
Установка велосипедной цепи
Пора продеть цепь через задний дерайлер и соединить ее. Обратите внимание и убедитесь, что цепь точно идет через ведущее колесо на заднем дерайлере.
Использование штырей: Если у цепи нет соединительного звена, то используйте выжимку для соединения цепи со штырем, который уже есть в новой цепи.
Если вы ремонтируете старую цепь, всегда используйте новый штырь вместо старого. Новый штырь должен быть совместим с цепью, ее скоростью и брендом. Новый штырь нужно вставить на половину с помощью выжимки, потом вытянуть его с другой стороны с помощью пассатижей.
Читайте также: