Как поменять венец на маховике на уаз

Обновлено: 09.01.2025

Полетел бендикс , весной . через пол года второй , выяснилось - подносился венец и хорошо . Решил заменить , причем .

Показан простой способ замены венца маховика в домашних условиях. Объясняется что нельзя делать при замене венца.

Как правильно нагреть венец маховика для замены или дальнейшей эксплуатации путём переворачивания на другую .

Одна из причин по которой стоит заменить венец маховика на новый. группа ВКонтакте : club69057489 группа .

ali.pub/4h6c8v - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s ali.pub/4fkxah - Светодиодная лампа в синем корпусе .

Сняли нас венец маховика может еще нормальный а венец например вот сейчас мы на примере покажу ну вот например .

Замена венца маховика Змз 402,Умз 417421.На самом деле на всех советских машинах примерно такой порядок действий.

Зубья венца все были завальцован и но сама толщина еще допустимая принципе она еще в рабочем состоянии .

Покажу вам какие у меня есть так выбираю венцы. Обычно. Такие жуткие среди нас 250. Оставлена. У родника. Сейчас .

Венец маховика можно заменить в домашних условиях. Замена венца маховика осуществляется не более 10 минут. Чтобы .

Но уже начал цвет менять. Видишь тряхни. Перед проход. При нагреве. Венец расширяется. Родной все и нет дома теперь .

Значит сегодня будем менять венец на маховике принципе двух словах объясню по быстрому как это все сделать ничего .

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

Приключилась такая вот проблема у человека. При запуске стартера что то хряснуло и затрещало. По звуку было понятно .

При износа маховика автомобиль начинает дёргаться при трогании и диск сцепления быстро изнашивается. Происходит .

Как заменить венец маховика ВАЗ и не только . Замена венца маховика довольно редкое но меткая поломка с которой .

Замена венца маховика(перевертывание). Видио о том как быстро поменять, перевернуть венец в домашних условия!

Сейчас будем разбираться смотреть менять выжимной дальше посмотрим конечно не хотелось бы тратится дальше на .

замена венца маховика сенс, таврия, славута, ланос 1.4 своими руками в гараже, какой венец подходит и как правильно его .

Притащили авто ! Хозяин сказал , что три раза менял венец в автосервисах , меняли втулку и направляющие но результат .

Всем привет но что друзья кто еще хочет себе стартер вместо пускача без замена маховика и плиты сто процентов уверяя .

Снова сожрало бендикс стартера, а вместе с ним и венец маховика, вернее переходной пластины гидротрансформатора.

ВСЕМ ПРИВЕТ.поиске не нашол.начало часто ломать крышку стартера,надоело менять,решил по советам людей поменять венец,он окаца в некоторых местах сьеден сгрешили на него,да и здесь так советуют.вот тока вопрос никогда этим не занимался лично.кому не лень напишито поподробней как это сделать поочередно конечно.начиная с как снять раздатку,коробку или они вместе снимаются?масло надо ли с них сливать?корзина маховик как снимаеться? и т.д какие подводные камни есть при разборе сборе всех узлов?,говорят метки везде надо ставить при разборе каких то узлов маховик корзина и т.д какие запчасти придеться или лучше сразу поменять ?машина ездит без сильных напрягов 2года санитарка 98 года,умз-4218 менять.

Колокол не надо откручивать, я маховик и так вытаскивал. При сборке посмотри состояние корзины, диска сцепления и выжимного подшибника. И ещё коробку всегда снимаю вместе раздаткой (откручиваешь от колокола 4 гайки, и уши от рамы по 4 болта с двух сторон).

Колокол та нахрен откручивать, я маховик и так вытаскивал. При сборке посмотри состояние корзины, диска сцепления и выжимного подшибника. И ещё коробку всегда снимаю вместе раздаткой (откручиваешь от колокола 4 гайки, и уши от рамы по 4 болта с двух сторон).
подскажи как снять без снятия колокола?

подскажи как снять без снятия колокола?

Руками! Маховик совершенно спокойно снимается без снятия колокола.

Не факт, у меня пришлось откручивать колокол, но не снимать его.

У моего мотор 421. Маховик менял в прошлом году. Снимать его особого труда не составляет. Он крепится несколькими болтами. Правда сначала коробку и сцепление надо снять.

. начало часто ломать крышку стартера,надоело менять, решил по советам людей поменять венец, он окаца в некоторых местах сьеден сгрешили на него.
Была у меня подобная беда на первом УАЗе. Мотор 417-й. Ломало крышки стартера очень часто. Дошло до того, что возил с собой в багажнике дежурный стартер с установленной новой крышкой и еще этих крышек с собой пару всегда имел. Углядел что у венца зубья немного забиты. Решил, что всё дело в этом. Сменил венец. Радость была не долгой. Через пару месяцев все началось сначала. Снова дежурный стартер в багажнике и пр. А маховик стал с такими же забоинами. Эту беду я так и не победил. К сожалению. Уже потом светлые головы прояснили, что дело не в венце, это следствие а не причина, а возможно в прилегающей плоскости колокола или биения при вращении самого маховика. В лучшем случае это незавернутая "трудная" гайка на нем (вверху под черепахой) .
А я так и продал УАЗку невылеченным.

Стёпка, человек дело пишет, если началось внезапно, протяни колокол.
Если было всегда, то не поленись, сдёрни КПП и проверь индикатором соосность вала и посадки под КПП, ну т.е. колокола. Больше причин там нету. Ну или может я их не знаю просто.уаз был куплен с такой болезнью,никаких сервисов и приборов у нас в дыре нет.так что наверно тупо буду менять на новое и все снял маховик поменял венец.венец местами сьеден,на маховике один бортик отколот,куда прижимается венец,гдето см5.попробую про тянуть колокол.да еще вопрос,друг когда снимал сцепление забыл пометить как стояла корзина,сильно будет бить?и еще где были здесь фотографии приспособ для установки коробки в одного,помогиите не могу коробку воткнуть тяжелая собака.

. когда снимал сцепление забыл пометить как стояла корзина,сильно будет бить.
Та же история была. Поставил от балды. Изменений не заметил.

Маховик прикручивается к К.В. только в одном положении.
Для балансировки надо разобрать почти весь мотор, вытащить коленвал и отвезти его вместе с маховиком и корзиной на балансировку. Положение корзины относительно маховика после балансировки обязательно пометить.

Можно просто заменить венец маховика. Он снимается с помощью молотка и выколотки на холодную , так же одевается новый венец. Маховик можно и без баллансировки заменить. В общем то не часто на ДВС после замены маховика вибрация идёт. Много раз менял маховики , на вибрацию не нарывался. Баллансировка коленвала с маховиком - крайний случай , либо при каппиталке ДВС.

На холодную венец лучше не сажать. Надо слегка нагреть его паяльной лампой и он сам вообще без усилий садится на маховик.

Здравствуйте спецы!
Подскажите неопытному, я тут решил маховик поменять, ввиду того что венец умер, снял его и увидел, помимо убитого венца (зубья стали плоскими) что и на самом маховике выработка почти полсантиметра по плоскости (предыдущий хозяин снег чистил машиной), купил новый и тут встал вопрос как ставить обратно его. я же ни метки не посмотрел, просто тупо снял. и еще сказали что его балансировать с коленвалом надо. как быть мне?

Венец поменять,выработку выровнять на токарном станке и езди на здоровье.
То что маховик будет тоньше не беда,двиг. быстрей раскручиваться будет.
Я специально маховик сточил до 8мм ничего катаюсь.

Здравствуйте . Подскажите , я прикручивал корзину к маховику и сорвал резьбу на одном болту и теперь ездить без болта или поставить болт подлиннее и навернуть на него гайку.

Просмотр полной версии : Замена маховика

Балансировка нарушится по логике.

Обычно корзина бьёт намного больше чем ещё одна гайка на 8

Здравствуйте . Подскажите , я прикручивал корзину к маховику и сорвал резьбу на одном болту и теперь ездить без болта или поставить болт подлиннее и навернуть на него гайку.
Нарезать резьбу следующего размера, м8 прорезать на м10, поставить другой болт. Болт взять с круглой головкой,под шестигранник, или под ключ на 14.

противоположно сорванному тоже поставить длинный болт с гайкойЛогично , так и сделаю . Спасибо .:grin:

Здравствуйте . Там нет болта противоположному сорваного , так как там 6 болтов стоят они буквой Y ,но взял свежий болт под ключ на 13 только чуть длиннее хотел гайку завернуть , но он вкрутился нормально , завел поехал при выжиме сцепления чего то в корзине теперь щелкает . Болт не обо что не задевает.

Если упорные кольца к.в. подношены-при выжиме сцепления может и задевать.

Основному износу подвергается венец маховика, поэтому конструкторы предусмотрели возможность демонтажа для замены зубчатого обода. Демонтаж производится сбиванием венца, перед установкой обод нагревается до 200 градусов.

Конструкция и назначение маховика

Поскольку маховик является элементом редуктора зубчатой передачи, он представляет собой крупногабаритную ведомую шестерню. Поскольку маховик используется в нескольких системах автомобиля, в его конструкцию входят элементы:

зубья венца маховика – необходимы для передачи вращения;
внутренняя посадочная поверхность – деталь крепится на валу ДВС;
боковая поверхность – за счет плотного прилегания к ней ведущего диска сцепления вращение с двигателя передается в коробку передач.

С одной стороны интенсивный износ двигателя требует использования деталей из углеродистых и легированных сталей. С другой – наружный диаметр на венце превышает 25 см, что резко повышает себестоимость детали. Для увеличения ремонтопригодности и снижения цены маховика используется сборочная единица:

чугунный диск, обладающий большой массой;
закрепленный на его наружную часть с натягом зубчатый обод из легированной или углеродистой стали.

Подобная конструкция позволяет сделать ремонт двигателя намного дешевле. Например, маховик для ВАЗ 2108 стоит в среднем 2 000 рублей, а венец обходится в 300 рублей. Кроме того, при равномерной односторонней выработке зубьев от зацепления с бендиксом зубчатый обод можно просто перевернуть, не покупая новый расходник.

Основными нюансами эксплуатации маховика являются:

передача используется кратковременно в момент старта ДВС;
после чего, деталь передает вращение с коленвала на КПП;
вытаскивает за счет инерционности поршня их мертвых точек;
сглаживает неравномерные угловые скорости коленвала, предотвращая износ двигателя.

При заводском изготовлении сборного маховика соблюдаются технологии, используется высокотехнологичное оборудование. После выработки рабочих поверхностей зубчатый венец маховика обычно заменяют в гараже, поэтому заявленный производителем ресурс обеспечить очень сложно.

Симптомы и причины неисправности

Из-за сложного доступа к маховику визуальный контроль этой шестерни редуктора зубчатой передачи затруднен, поэтому вспоминают про него владельцы авто при следующих симптомах:

проблемы с запуском двигателя;
рывки, скрежет и сторонние звуки в момент зацепления бендикса с маховиком.

Причинами, по которым происходит износ зубьев, являются:

дефекты изготовления маховика – перегрев зубчатого обода при посадке приводит к отпуску стали, снижению прочности, увеличению пластичности конструкционного материала;
непараллельность осей – передаточное число редуктора очень высокое, любое отклонение оси вала стартера от оси коленчатого вала приведет к выработке эвольвенты зуба с одной стороны;
нарушение профиля зуба – со временем элементы передачи изнашиваются, в момент зацепления/расцепления шестеренок профиль срезается полностью;
отсутствие смазки – в силу конструкционных особенностей передачи смазку нанести на бендикс и венец маховика невозможно физически.

В любом из указанных случаев рекомендуется замена венца маховика. В некоторых случаях бедикс может сточить лишь часть зуба с внешней стороны, поэтому достаточно поменять стороны венца.

Внимание: Маховик в сборе является не симметричной деталью, перевернуть его не получится из-за смещения одного посадочного отверстия болтового соединения, поэтому придется снимать венец, переворачивать его пригодной для дальнейшей эксплуатации редуктора стороной.

Замена венца

Поскольку зубчатый обод насаживается на диск маховика с натягом, его невозможно снять/надеть без нагрева. Основными проблемами самостоятельного ремонта в данном случае становятся:

Для повышения прочности стали зубчатый обод закаливают на заводе. Закаленные детали не рекомендуется нагревать, так как в этом случае венец автоматически подвергается другой термической обработке – отпуску. Получившиеся при закалке эксплуатационные характеристики – твердость, износостойкость конструкционного материала при этом изменяются в прямо противоположные свойства металла – вязкость и пластичность.

Другими словами, если перегреть обод, после надевания на диск и остывания на воздухе зубья станут мягче, сточатся гораздо быстрее. Существует три типа отпуска:

высокий – нагрев до 450 – 600 градусов для получения структуры стали сорбит;
средний – нагрев до 300 – 450 градусов для получения структуры стали троостит;
низкий – нагрев до 150 – 300 градусов для получения структуры мартенсит.

Самостоятельная замена венца маховика должна производиться при нагреве обода в пределах 200 градусов, поскольку низкий отпуск не опасен для детали, практически не снижает твердость и прочность стали, заодно ликвидирует внутренние напряжения.

Демонтаж

Никаких дополнительных способов фиксации кроме посадки с натягом венец на маховик не имеет, поэтому снимается достаточно легко, даже без нагрева:

деталь укладывается на подставки, чтобы зубчатый обод свисал;
молотком по окружности венца наносятся равномерные удары.

Если зубчатый обод однозначно выбраковывается под замену, можно стучать прямо по зубьям. При повороте венца на 180 градусов для дальнейшей эксплуатации удары наносятся через прокладку – второй молоток, зубило, кусок арматуры.

Выбор зубчатого венца

Прежде, чем заменить венец маховика новой расходной деталью, необходимо подобрать полноценную замену:

центробежные силы стремятся разорвать диск во время эксплуатации;
происходит искажение плоской поверхности, к которой прижимается сцепление;
трение накладок о маховик вызывает нагрев, еще больше увеличивает коробление плоскости.

После посадки с натягом зубчатый обод стягивает диск маховика, избавляя от вышеуказанных дефектов. Кроме увеличения эксплуатационного ресурса маховика, повышается срок службы сцепления авто.

Для удобства надевания обода на диск внутренний диаметр оснащен с одной стороны фаской. Продукция ведущих производителей имеет дополнительную фаску на наружном диаметре венца, то есть на самих зубьях. При включении стартера в этом случае не происходит жесткого упирания шестерни бендикса в зубья маховика.

Все указанные конструкционные особенности присутствуют в венцах производителя Tanaki. Количество зубьев должно совпадать изначально. В ДВС некоторых производителей маховик используется в качестве элемента датчика положения коленвала ДПКВ. В этом случае два зуба на венце пропущены, перед демонтажом необходимо создать отметку взаимного расположения участка с пропущенным зубом относительно диска.

Установка

Смонтировать венец автомобильного маховика без нагрева можно только при повороте. Однако даже в этом случае остается риск прокручивания обода относительно диска в процессе эксплуатации, поэтому после монтажа эту деталь прихватывают сваркой в 4 точках.

Способы нагрева венца

Основными методами нагрев при установке венца на маховик являются:

духовой шкаф или конфорки газовой, электрической плиты – перегреть деталь очень сложно, на конфорках ее придется периодически проворачивать;
паяльная лампа или газовая горелка – необходимо контролировать перегрев визуально, не допуская изменения цвета зубчатого обода.

В любом из указанных вариантов диск маховика должен находиться в непосредственной близости от места нагрева обода, чтобы как можно быстрее установить его пассатижами, клещами или руками в специальных термостойких перчатках на посадочную поверхность.

Внимание: Венцы с пропущенным зубом для ДПКВ монтируются по меткам. В остальных случаях достаточно просто уложить обод, не предпринимая больше никаких действий.

После остывания деталь сожмется самостоятельно, в случае необходимости применяются прихватки в нескольких точках.

Переворот старого обода

Чтобы перевернуть эксплуатируемый венец маховика, необходимо сбить его с посадочного места, перевернуть диск, надеть нагретый обод на свое место. Если на заводе или во время последующей замены этот элемент надевают фаской внутрь, то при повороте фаска автоматически остается снаружи.

Основные ошибки самостоятельной замены

Несмотря на предельно простую технологию, автолюбители часто допускают при замене венца следующие ошибки:

перед тем, как снять зубчатый обод, следует произвести ревизию боковой плоскости маховика под сцепление, и отверстий для крепежных болтов;
установка с перегревом отдельных участков венца приведет к быстрому износу зубьев именно на этих местах, так как происходит отпуск стали;
наружный диаметр зубьев должен иметь фаску для плавного зацепления с бендиксом стартера без ударов.

Для того, чтобы уменьшить износ двигателя и увеличить приемистость машины на высоких оборотах, маховик часто облегчают. Из-за наличия дополнительных отверстий на наружном диаметре диска в зоне, примыкающей к зубчатому ободу, венец часто приваривается к диску.

В этом случае заменить изношенный элемент гораздо труднее, а перевернуть его вряд ли получится.

Таким образом, венец можно заменить собственными силами при значительной выработке профиля зуба на отдельных участках. Снять обод можно на холодную, а при установке потребуется нагрев до 200 градусов максимум.

Читайте также: