Что лучше рено сандеро или лифан х50

Обновлено: 23.01.2025

Претендует ли Лада XRAY на звание кроссовера? На поле битвы вместе с новичком выходят Лада Калина Кросс, Lifan X50 и Renault Sandero Stepway.

Соперники:

Lifan X50 — бензиновый, 1,5 л (103 л.с.), 5-ступенчатая механика, Comfort, 499 900 руб.
Lada Kalina Cross — бензиновый, 1,6 л (106 л.с.), 5-ступенчатый робот, Норма, 523 100 руб.
Lada XRAY — бензиновый, 1,6 л (114 л.с.), 5-ступенчатая механика, от 589 000 руб.
Renault Sandero Stepway — бензиновый, 1,6 л (82 л.с.), 5-ступенчатая механика, Confort, 637 470 руб.

История повторяется! Российские производители снова оттолкнулись от французской формулы и реализовали ее по-своему. Рецепт прост: берем обычный хэтчбек, добавляем клиренса, украшаем вседорожным обвесом. Пригодится также яркая расцветка и новое имя, желательно с буквой X. Готово! Встречайте переднеприводный кроссовер Lada XRAY, выращенный из Renault Sandero Stepway.

За пару недель до старта производства Иксрея мы продегустировали предсерийный автомобиль с 16‑клапанным двигателем Nissan HR16‑H4M (114 л.с.) и механической коробкой. Разумеется, в соперники определили уже упомянутый Stepway — правда, с восьмиклапанным двигателем, зато коробка передач у него та же. Примечательно, что эти машины выпускают на одной нитке тольяттинского конвейера.

Пятьдесят оттенков серого

45-lifan_zr-02_16

Lifan X50. Серый интерьер Лифана собран из жесткого пластика. К эргономике есть вопросы. Блок управления отопителем требует привыкания: здесь соосные крутилки температуры и скорости вращения вентилятора. Да и качество сборки не лучшее. К механизму переключения передач вопросов нет, и передаточные числа подобраны удачно.

Lifan X50

Псевдовнедорожный хэтчбек Lifan X50 продается с лета 2015 года. Построен на общей платформе с седаном Lifan Celliya. Полноприводной версии нет.
Двигатель: бензиновый 1,5 л (103 л.с.) — от 499 900 руб. (без учета опций).

Красивая обертка еще не гарантирует вкусного наполнения. Эргономика понравится лишь фанатам упомянутого нашумевшего романа, предпочитающим оригинальное времяпрепровождение. Обтянутое кожзамом водительское сиденье установлено высоко и лишено микролифта. Валики боковой поддержки слишком сближены и неприятно упираются в поясницу: через полчаса спина просит пощады. Водителям ростом от 170 см часть обзора перекрывает ниспадающий к лобовому стеклу потолок.

Руль неплох по сечению, но отделан слишком скользким пластиком, а кнопки управления аудиосистемой расположены почти на ободе — пару раз нечаянно на них нажимал. На этом фоне прощаешь другие странные решения. Например, слепые кнопки обогрева сидений в торце подушки или сидящие на общей оси маховички регулировки температуры и интенсивности обдува.

53-lifan_zr-02_16

Lifan X50. Мультимедиасистема радует большим сенсорным дисплеем, яркой анимацией и подробной прорисовкой навигационных карт.

Двигатель оправдывает заявленную мощность — разгон бодрый. Жаль, что после 4000 об/мин его энтузиазм скисает. Передачи подобраны удачно, механизм переключения достаточно точен — никаких проблем. И с тормозами всё неплохо (Lifan оказался единственным в тесте с задними дисковыми механизмами). Получить более высокую оценку не позволила посредственная информативность привода.

Разбитых дорог X50 не боится, разве что с передаваемыми на руль вибрациями перебор. Но нужно быть начеку: поддон картера двигателя и картер коробки ничем не прикрыты. И активно крутить рулем противопоказано — во время теста передние колеса не раз цеплялись за арки.

В общем, всё более-менее. За исключением шумоизоляции — она словно вовсе отсутствует. При любой скорости, будь то 40 или 140 км/ч, слышно абсолютно всё, кроме собственного голоса. Вот рычит двигатель, вот щелкает механизм переключения коробки. А вот камешек вылетел из-под колеса в арку и… кажется, я слышу, как он шлепнулся на дорогу.

Вывод? Китайские автомобили вполне можно употреблять, соблазнившись красочной упаковкой и приятным ценником. Это может сработать.

Оранжевое настроение

27-kalina_zr-02_16

Lada Kalina Cross. Простенькая передняя панель Калины функциональна. В версии Люкс место бокса в верхней части занимает надстройка с дисплеем. Оранжевые элементы оживляют царство черного пластика. Бесхитростный климат-контроль эффективен, в том числе и в автоматическом режиме. Робот АМТ неспешен при переключениях и съедает динамику. Реализовать все возможности 106‑сильного двигателя можно лишь в ручном режиме переключений.

Lada Kalina Cross

Двигатели бензиновые: 1,6 л, 8V (87 л.с.) — от 486 600 руб., 1,6 л, 16V (106 л.с.) — от 500 500 руб. (без учета опций).

Сиденье — с мягкой набивкой и короткой подушкой, но по-человечески распределяет нагрузку и позволяет долго ехать без устали. Регулировка сиденья по высоте не предусмотрена и тут, но она и не особо нужна.

По кнопкам на руле случайно не попадешь — их тут нет. Обод баранки тонковат, но в руках лежит удобно, и это главное. А какой обзор! Огромные окна, внушительные зеркала и высокая посадка позволяют без напряжения контролировать ситуацию вокруг автомобиля и не раскошеливаться на парктроник.

Lada Kalina Cross. Интерфейс мультимедиасистемы с монохромным дисплеем — на любителя. Звучание средненькое.

Езда ярких эмоций не вызывает. Сто шесть сил почти полностью растворяются в трансмиссии — вазовский робот на переключениях задумчив. Впрочем, это характерная черта всех трансмиссий такого типа. Современный автомат или коробка с двумя сцеплениями решили бы проблему, но это фантастически дорого.

Как вы поняли, Калина тоже не лишена недостатков, но оставляет чуть более тонкое послевкусие, которое вполне стоит доплаты в 20 тысяч рублей. А если взять машину с механической коробкой, то ценовая разница с Лифаном и вовсе сойдет на нет.

История создания модели

Renault Sandero Stepway

Внешний вид

Renault Sandero Stepway

Салон

Renault Sandero Stepway

Моторы и трансмиссии

Renault Sandero Stepway

Базовая комплектация и цена

Стоит новый Lifan X50 чуть больше 9 тысяч долларов (500 тысяч российских рублей). Базовая комплектация, которая называется Comfort, включает две подушки безопасности, мультифункциональный руль, электростеклоподъемники, отделку салона искусственной кожей (та, что от ЛиАЗ), парктроник, дисковые тормоза, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, а также набор систем активной и пассивной безопасности.

Renault Sandero Stepway

Вывод

В Москве нам так и не дали прокатиться на X50. Но это и не тот сегмент, где поведение машины на дороге как-то повлияет на статистику продаж. В России марка Lifan пошла очень хорошо. Этот бренд является самым популярным среди других китайских производителей. Но как показывает опыт на нашем рынке — белорусам все же важен логотип на решетке радиатора. Продажи китайского MG 3 Xross доказали, что бренд играет большую роль. И ведь дилер MG предлагал очень выгодный лизинг на модель! Не помогло. Какова будет судьба Lifan X50 в Беларуси? Его, конечно, будут покупать. Может, даже пару штук в месяц. Если хотя бы на каждый 20-й проданный Sandero Stepway придется один проданный Х50, это будет огромный успех.

Краеугольным камнем в успехе этой компании на нашем рынке вполне может стать ее неизвестность (и репутация китайских брендов). Представителям Lifan придется постараться, чтобы изменить вектор мышления консервативных белорусских автолюбителей. И X50 — хороший инструмент для этой задачи. Привлекательный внешний вид, неплохой мотор и цена должны сыграть свою роль. Ну и не забывайте, что все модели Lifan имеют гарантийный срок 5 лет или 150 000 километров пробега.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

История создания модели

Renault Sandero Stepway

Внешний вид

Renault Sandero Stepway

Салон

Renault Sandero Stepway

Моторы и трансмиссии

Renault Sandero Stepway

Базовая комплектация и цена

Renault Sandero Stepway

Вывод

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Сандеро и Lifan X50 даже внешне очень похожи, сравните:

Еще фото Сандеро:

А пустой Сандеро-то дешевле будет, чем X50. Не в пользу Лифана сравнение

А пустой Сандеро-то дешевле будет, чем X50. Не в пользу Лифана сравнение

С одной стороны да, а с другой - сравните салон сандеро и Ливана.. И второе, у Лифана в базе сразу же идет увеличенный клиренс, а у Сандеро только в комплектации "Степвей", вот она:

В пользу Сандеро относительная известность. И качество Логана, таксисты все-таки не дураки

Lifan X50 предложит покупателям стандартный набор опций в виде передних подушек безопасности, кондиционера, электрических приводов зеркал и стеклоподъемников, мультимедийной системы и парковочных датчиков. Он в базе будет побогаче чем Сандеро

В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город

6 Ответ от Lift 2014-09-01 11:50:11

Сандеро просто поднятый хэтч, тогда как у Х50 претензия на кроссовер

7 Ответ от aazmav 2014-09-03 05:38:01

Сандеро просто поднятый хэтч, тогда как у Х50 претензия на кроссовер

И чем это X50 от поднятого хэтча отличается?

8 Ответ от admin 2014-09-19 10:45:37

И чем это X50 от поднятого хэтча отличается?

Это все еле уловимо, но компания Lifan заявляет что X50 это кроссовер

9 Ответ от Херувим 2015-06-30 17:41:54 (2015-06-30 17:43:22 отредактировано Херувим)

Сандеро то новый кузов выпустил, который посимпатичней будет старого.

Вот такой предлагают за 470 тысяч, а упакованные версии уже дороже 600 тысяч получаются

10 Ответ от Максим 2015-07-16 19:18:24

Надо конечно сравнивать Сандеро Степвей, он ближе в Лифану. Но если X50 стоит от 500 тысяч, то Степвей от 552 тысяч, при этом совсем пустой и с мертвым двигателем 82 л.с. Я когда выбирал машину сравнивал Лифан X50 с Сандеро Степвей прежде всего и очень ждал когда X50 появится на тест. После того как прокатился все сомнения прошли. Однозначно X50! За меньшие деньги вы получаете автомобиль лучше!

11 Ответ от дизель 2015-07-16 19:24:54

У Рено говорят очень хорошая подвеска для наших дорог.

12 Ответ от Максим 2015-07-16 19:26:39

дизель, я ездил на Степвее и на X50 по лежачим полицейским, мне показалось что X50 помягче и пробива подвески не было. А рено по жестче как-то так

13 Ответ от дизель 2015-07-16 19:33:54

Тут еще от резины очень многое зависит. Рено очень неплох конечно, но Лифан дешевле и лучше укомплектован.

14 Ответ от band59 2021-01-27 07:32:09 (2021-09-05 22:40:43 отредактировано band59)

Ну что, на днях пригнал с салона Рено Сандеро Степвей, жена достала с машиной с коробкой автомат. Хотел сначала тигго, но после коварства азиатского по запчастям тему с китайцами завязал, потом решил что либо из лад, склонялся к х-рею, но заглянув под капот. заменить масло на уровне порша. А добраться до генератора. снимай двигатель! И жена со своим автоматом, сразу сказал что вариатор и робот и глядеть не буду. Случайно заскочил в салон рено, ну вот и уехал на рено степвей. Так что сравнить есть с чем. Комплектацию трогать не собираюсь, мне лично в машине всякие дисплеи навигаторы и музоны до лампочки, не люблю интеграцию, тем более она водителю помеха, и до установить не вопрос Комплектация комфорт, т.е. все есть основное есть но без излишеств. Мультируль сделан грамотно и удобно, не висит на руле, все под рулем, управление не только удобнее но и надежнее, улитку в лифане я уже менял, искал на разборке, ибо цена новой. Радио работает очень хорошо, берет все станции уверенно, все опции есть, экран тоже приятный. Автомат классический работает четко и мягко, с места машина уходит первой. Подвеска пожестче и работает лучше, ямы проглатывает и не заметишь. Сиденья побольше и комфортнее, это ощущаю когда прыгаю с машину на машину. Подлокотника нет, заказал уже в Тольяте , в районе 1300, от х-рея (как я понял одинаковая платформа). Шумка получше, Компьютер . все пытаюсь разобраться. Приборная панель более приятная, все же красный проигрывает какому то лунному освещению. Одним словом машина в разы комфортнее, по беседам с реальными владельцами недовольных нет. Лифан продавать не собираюсь, 60 тыс вот вот, много что заменил и сделал, будет рабочей и любимой машинкой. Так что, если есть лишние 300 рублей.
Дополняю, проехал на Степвее 10 тыс, масло заменил, как обычно послал официальных дилеров. Хоть и через 15 тыс менять, но лучше уж по нашему. масло менять в гараже нереально, лучше в сто на подъемнике, у официалов. Даже не знаю за что такие деньги! Мои наблюдения. машина раба компьютера, рассказываю. Ставил заднюю видеокамеру (лифан разбаловал) и парктроник. спалил лампочку заднего хода и машина замерла. Сканер показал отсутствие сигнала управления на мозги! Т.е., если лампочка сгорела, то машина мертвая. Кстати видны импульсы когда берешь питание, пришлось прокидывать от прикуривателя. Так что лифан все же роднее!

Читайте также: