Как поменять рулевую тягу на сузуки гранд витара 2008

Обновлено: 09.01.2025

PUGACHEV

Свой в доску

nikolayElets

Наш человек

Тесновато там работать, но у меня получилось:
- из ямы нашел и сдвинул кверху резиновую крышку с квадратного болта на 17
- старинным ключом кажись на 51 (дал знакомый водитель Волги) ослабил контргайку. Возможно ее можно подстучать и ослабить как-то иначе
- заверул пробку на 17 (не всякий ключ подлезет) до конца, кажись 1,5 -2 оборота, и потом отпустил пол-оборота
- затянул контргайку
- натянул резиновую крышку :thumbsup:

Стук в рулевом на ммелких кочках исчез, около гаража приходится проезжать метров 100.
Руль стал чуть потуже.
Работы получилось минут 30 с матерком. Предварительно узучал вопрос и подходы месяца три :hilarious:

Nikolay Elets

Наш человек

6 Февраль 2006 100 9 0 67 г. Елец (048 регион) Езжу на . Сузуки Вагон Р Плюс, 2000 г, К10А, 1л, 70лс, правый руль

Если просто подтягивание не поможет - то вот изобретение (чье не помню):

Ремонт ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ

А на мой Вагон эту деталь (№2) отдельно не купить. RB413 02 г.в., 1.3 акпп, европеец. Хотя возможно подойдет втулка с Солио. Сам недавно догадался, что проблема в ней. Умерла при пробеге 60тыс. км. До этого поменял тяги, на которые и указывают стрелки. Оказалось напрасно.

Эта втулка в принципе совпадает по внутреннему диаметру с втулкой рейки от ОКИ, только наружный диаметр у ОКИ больше. Можно попробовать ее подточить (довольно прилично там точить придется) и засунуть её в корпус.
Сделать это можно снаружи, не снимая рейку и не вытаскивая червяка, просто снять пыльник, открутить правую тягу (для японских авто – левую ), подточить втулку снаружи, посадить на вал и воткнуть в корпус. В итоге там будет две втулки. Родная сидит чуть углубленно, ~2см., т.е. вторая втулка будет немного выпирать.
Зафиксировать её можно, просверлив совсем мелкое отверстие в корпусе рейки, и закрутив туда винтик-стопор какой-нибудь.
Вот как я вижу решение проблемы за копейки Втулка 30р, яма, работы на час наверное.

Nikolay Elets

Наш человек

6 Февраль 2006 100 9 0 67 г. Елец (048 регион) Езжу на . Сузуки Вагон Р Плюс, 2000 г, К10А, 1л, 70лс, правый руль

Вложения

PUGACHEV

Свой в доску

Хорошие советы, я вот нашел еще способ- очень интересное решение,
правда требуется снятие рейки:
У редуктора три основных источника шумов. По громкости и вероятности появления их можно расположить в следующем порядке (начиная с самого редкого):
1. Люфт выхода рулевого вала - практически не встречается даже на автомобилях старше 20 лет (мне сталкиваться не приходилось).
2. Люфт вала рулевой сошки - встречается редко. Под редуктором на балке есть пластиковый упор, выточенный на станке новый капролоновый вкладыш решает эту проблему без вмешательства в корпус редуктора.
3. Самый распространенный и проблемный люфт, набиваемый на плохих дорогах, люфт в зубчатом зацеплении в среднем положении руля. Затягивание регулировочной гайки на корпусе редуктора приводит к его устранению . . И ПОДКЛИНИВАНИЮ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ. Компромисс между люфтом и клином невозможен, т. к. малейший люфт дает стук, а малейший клин дает нагрузку на гидронасос. Ремонту данный случай не подлежит - только замена редуктора. Но.
Рассмотрим данную проблему на верстаке.

1. снимаем рулевой редуктор
2. отвинчиваем 4 болта на верхней крышке
3. снимаем крышку и смотрим:

Внутри хитрая зубчатая передача - на рулевом валу коротенькая плавающая рейка, на валу сошки пять конических зубов. Так как рейку доставать сложно, а вал сошки я держал в руке, то все внимание я обратил на него. Суть проблемы - выработка в среднем положении руля (т.к. наибольшее время автомобиль едет по прямой). Решение - как-то компенсировать эту выработку. Все манипуляции я делал на своей машине, потому что, не было денег на покупку редуктора - ни нового ни б/у.

1. Итак, что я сделал: Средний зуб из пяти уже имел выработку и не клинил при затягивании регулировочной гайки - поэтому остался нетронутый
2. Изготовил импровизированный брусок из маленькой деревянной рейки и водостойкой шкурки 3М (зерно 400)
3. Макая этот брусок в тормозную жидкость (жидкость ГУР) плавными движениями по поверхности зуба обработал их, кроме среднего. Крайние побольше, ближе к центру - поменьше (т.е. равномерно снял слой металла с поверхности зубьев)
4. Результат проделанной работы проверил следующим образом - поставил вал сошки на место, затянул крышку на два болта, подтянул регулировочную гайку до устранения стука в среднем положении и рукой покрутил рулевой вал. Рукой очень четко чувствуется момент, когда зубчатая передача начинает клинить
5. Повторил пункты 3,4 с учетом результата проверки (я имею ввиду длительность и необходимость обработки зубов)

В результате, потратив около двух часов (автомобиль 89 года), я добился ПЛАВНОГО ПРОВОРАЧИВАНИЯ РЕДУКТОРА РУКОЙ ОТ УПОРА ДО УПОРА!
Собрал редуктор в обратном порядке, установил на машину, прокачал систему и езжу третий год - стук больше не появлялся, а если и появится - запас регулировочной гайки позволит провести шлифовку зубов повторно.
Я неоднократно помогал людям с решением такой проблемы (благодарность доходила до 100 баксов, учитывая цену редуктора) - все очень довольны, эксплуатируют автомобили и дальше - проблема не появляется.
Взято с форума по BMW

Неполадки в работе рулевой рейки Suzuki Grand Vitara создают реальную опасность аварии для каждого владельца автомобиля. Именно поэтому нужно знать о том, как своевременно выявить проблему и заменить ее.

На проблему в работе рулевой рейки указывают:

Посторонние шумы. Стук в области передней подвески возникает при повороте рулевого колеса.
Протечка рабочей жидкости. Определить ее легко. Достаточно обратить внимание на соответствующий датчик или проверить бачок самостоятельно.
Осложнения в управлении автомобилем. Тугой руль или его закусывание – неприятные проявления поломки рулевой рейки, которые вносят в жизнь водителя дискомфорт и существенно увеличивают риск аварии.
Люфт руля. Часто проявляется во время коррозии рулевой рейки, причиной которой может быть попадание чрезмерного количества влаги или масла.

Перечисленные признаки не могут выявить причину неисправности на 100%. Для этого стоит обратиться к специалистам или самостоятельно снять и разобрать рулевой механизм. Визуальный осмотр позволит определить элемент, который подвергся высокой степени износа или был поврежден.

Ремонт или замена рулевой рейки?

Для того чтобы устранить неисправность владелец Suzuki Grand Vitara может прибегнуть к ремонту. Самостоятельно выполнять его крайне не рекомендуется. Для этого нужен опыт в диагностике и навыки механика.

Что же касается замены, то ее вполне проведет даже неопытный водитель. Для этого пригодятся слесарные инструменты, которые наверняка найдутся у каждого в гараже, емкость для слития рабочей жидкости, а также подъемник.

Не лишним будет ознакомиться с детальной инструкцией от производителя Suzuki Grand Vitara представленной ниже:

Необходимость в регулярной проверке рулевых наконечников неоспорима. Огромная нагрузка может привести к быстрому износу этой детали Suzuki Grand Vitara, а ее неисправность наверняка внесет ощутимую толику дискомфорта во время управлением автомобиля или вовсе спровоцирует аварию.

Как определить поломку рулевого наконечника? На нее укажут следующие симптомы:

посторонние звуки во время использования руля;
увеличение свободного хода рулевого колеса;
появление биения руля;
необходимость приложить дополнительные усилия для поворота;
другие аномалии в управлении автомобилем.

Все они лишь позволят обнаружить проблемную область. Для того чтобы точно узнать в чем же дело, нужно провести дополнительную диагностику. Отличным решением является помощь автосервиса. Однако визуальный осмотр по плечам рядовому водителю, поэтому можно прекрасно обойтись и без платных услуг.

Провести диагностику можно только добравшись до самой рулевой тяги. Следует знать некоторые причины неисправности, чтобы иметь возможность установить место неполадки. В большинстве случаев износ провоцирует механическое повреждение пыльника. Оно приводит к выходу из строя шарнира и вымыванию смазки.

Если пыльник поврежден, его стоит сразу заменить, пока он не навредил остальным элементам детали. При чрезмерном износе наконечника, лучшим решением станет полная замена.

Как заменить рулевые наконечники Suzuki Grand Vitara?

Для этого следует знать алгоритм процедуры снятия, а также иметь в наличие все необходимые инструменты. Узнать о процедуре более подробно позволит инструкция от производителя, представленная ниже. В ней присутствуют пояснения и иллюстрации, которые позволят быстрее понять, что нужно делать.

Обратите внимание на то, что замена рулевых наконечников сопровождается проверкой и регулировкой развала-схождения. Эта процедура завершает процесс и является крайне необходимой.

Комментарии: 0 27.03.2018 Из данной инструкции вы узнаете, как заменить рулевые наконечники на автомобиле Гранд Витара.

Если вы сомневаетесь в необходимости замены рулевого наконечника, тогда мы вам расскажем неоспоримый факт.

Если этого не сделать, то конечно в первую очередь это приведёт к вашему дискомфорту.

Об этом сообщает в начале звуки неприятные, во время езды.

Свободных ход в разы увеличится.

Также вы почувствуете значительные толки руля.

Для того, чтобы развернуть руль, нам нужно очень приложить усилия.

Вообщем вся нагрузка ляжет на руль и будут вам об этом сигнализировать.

Конечно слуховые и визуальные симптомы это не сто процентов информации.

Мы советуем произвести только диагностику. Кто-то прибегнет к помощи специалистов, кто-то решит выполнить процедуру самим.

Для начала нам нужно получить доступ к рулевой тяге.

Зачастую неполадка заключается в том, что пыльник получил механическое повреждение, а может быть и сам шарнир вышел из строя или плохо смазан.

Если вдруг, вы обнаружили, что пыльник вышел из строя, вам нужно его немедленно заменить.

Если не произвести замену своевременно, тогда вы столкнётесь с другими проблемами.

Посмотрите как выполняется данная процедура более подробно.

Нам нужно установить автомобиль на домкрат первым действием и колеса передние демонтировать.

Далее выкрутим все гайки крепления, одна располагается в пальце, две другие в кулаке.

Палец из кулака нам нужно достать, для этого используется специальный инструмент(смотрите на фото ниже).

Для того, чтобы вам было легче регулировать, возьмите щётку, которая чистит по металлу и обработайте.

Таким образом мы сняли рулевой наконечник, можем заменить его на новый и выполнить сборку в обратной последовательности.

SolDat79

Осваивающийся

Доброго времени суток. Есть вопрос, кто нибудь менял самостоятельно рулеве тяги? Какие проблемы с заеменой? Какой инструмент нелбходим? Прочитал на одном из сайтов что практически не возможно без ямы и малого газового ключа всё это сделать.