Как поменять передний ступичный подшипник на вольво хс90

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volvo XC90 , ходовая часть автомобиля Volvo XC90 , передняя подвеска Volvo XC90 , задняя подвеска Volvo XC90 , ремонт передней подвески Volvo XC90 , ремонт задней подвески Volvo XC90

Подшипник задней ступицы

Внимание:
- Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Ступица и ее подшипник представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отпускаем стояночный тормоз.

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

5. Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

7. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятом тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

8. Ключом на 10 отворачиваем болт крепления…

… и снимаем тормозной диск.

Примечание
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

9. Ключом с головкой на 13 отворачиваем болт крепления ступицы (чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания, удерживайте ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами). Удаляем болт в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

Примечание
Болт крепления ступицы можно ослабить еще при установленном тормозном диске и суппорте, для этого необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске.

10. При помощи молотка слегка выбиваем (“срываем” с посадочного места) приводной вал из ступицы.

Примечание
- Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
- Во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом подставляем деревянный брусок.

11. Удерживая одним ключом на 15 болт крепления регулировочного рычага, вторым ключом на 18 отворачиваем гайку крепления регулировочного рычага к поворотному кулаку.

12. Извлекаем болт крепления и отводим регулировочный рычаг вниз, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.

13. Ключом на 16 отворачиваем четыре болты крепления ступицы. Болты удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

14. Резкими ударами молотка по ступице срываем ее с посадочного места на поворотном кулаке.

15. Отсоединяем заднюю ступицу в сборе с подшипником от поворотного кулака. Удаляем ступицу в сборе в отходы.

Установка

1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от пыли и грязи привалочные поверхности поворотного кулака.

2. Берем новую ступицу в сборе и устанавливаем ее на поворотный кулак до упора, при этом следим, чтобы хвостовика наружного шарнира приводного вала вошел в ступицу.

3. Вкручиваем и затем равномерно затягиваем четыре новых болта крепления ступицы с моментом затяжки в 65 Н·м.

4. Возвращаем на место регулировочный рычаг и вставляем болт крепления. Затем наживляем гайку крепления.

Внимание:
Болт крепления регулировочного рычага к поворотному кулаку затягивайте только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или поворотный кулак задней подвески должен быть поддомкрачен.

5. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак.

6. Затем окончательно затягиваем гайку крепления регулировочного рычага к поворотному кулаку с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом болт от поворачивания. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его болтом. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание
Перед установкой тормозного диска наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

8. Вкручиваем и затем затягиваем новый болт крепления ступицы с моментом затяжки в 150 Н·м (чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания, удерживайте ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами).

Примечание
Болт крепления ступицы можно затянуть уже при установленном тормозном суппорте, для этого необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске.

9. Возвращаем на место скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 90 Н·м + доворачиваем их на 90˚.

10. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

11. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

12. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

XC90, 45000 км пробег. Прокатился от Рязани до Брянска и обратно. Чуть больше 1000 км. Перед "домашней" заправкой после поворота налево услышал скрежет в области заднего левого колеса. Метров 500 проехал до неофициального сервиса. Задним ходом скрежет как бы был не слышен. При езде вперед был звук, что что-то обо что-то трется. На сервисе предположили, что попал камешек. После промывки решили снять левое колесо. Камешка не увидели. Мастера обозначили проблему – полетел подшипник ступицы. В подтверждение показали, что если взяться за диск и поболтать его – ходит ходуном. Оставил машину у них – ищу запчасть. Вопросы:
1. Действительно ли полетел ступичный подшипник?
2. Какой номер оригинальной запчасти? (завоз - 2007г., модель – 2008г.)
3. Где бы найти схему замены подшипника, чтобы проконтролировать процесс и не навредить машине.
4. Прочитал в форуме, что подшипник отдельно не поставляется и идет в составе узла. Удорожание. Можно ли заменить только подшипник или придется брать весь узел?
5. Посоветуйте где подешевле взять оригинал (лучше в Москве).

raciasolvo

Вот и причина становится понятной.
По гарантии воткнули тоже выходит от S80. Или нет? Тогда в чем разница между:
30748191 - около 12.000
31201011 - около 9.000
Может разница в том, что суют от S80 (31201011) вместо XC90 (30748191)? Подскажите кто знает разницу.

Евгений76

У меня на ксюхе ступица летом полетела , прокатал на такой около тысячи потом решил к официалам съездить , денег просили около 12 тысяч за ремонт и за ступицу , про себя подумал обалдели , заказал сам ступицу на экзисте (вышло около 7 тысяч) , фирма SKF, съездил на дачу и поменял сам .Трудностей никаких нет при замене , справятся даже те к то с жигулевской классикой возится. У меня кстати тож задний левый был:bugoga

Всем привет. Вчера на сервисе менял задний правый подшипник, съемником 900 кг снять с полуоси не смогли (удивительно, но факт, сталь полуоси- сыромятина, просто тупо загнила в шлицах- на ауди любой, к примеру, сталь высоколегированная и никакой ржавчины не образуется, снимается с ударом молотка, очередной минус вольво, вкупе с затапливаемым дождем блоком ECM (в прошлом году в Сергиев посаде умерла машина, а на заднем сиденье дети маленькие, на улице -10 градусов, хорошо, что в городе случилось, а не в лесу на трассе, эвакуатор, и в Москву на чистку и удаление воды из блока ECM и из под обшивки пола)) короче, дерьмо, а не авто с таким позиционированием и ценой ), пришлось сдергивать весь узел с полуосью в сборе и под пресс - сорвали под нагрузкой 11 тонн. Прежде чем зададитесь целью ремонта на даче перед ужином, позаботьтесь о наличии небольшого такого пресса рядом тонн на 20, а также набора кувалд и съемников. Подшипник покупал не екзисте 2300 р SKF. Резюме - плююсь слюной в отношении Вольво, как производителя супернадежных и безопасных автомобилей. Кому интересны детали - прошу в личку. А еще, очень хотелось бы пообщаться с представителем Вольво и высказать кучу "комплиментов" по поводу их произведения искусства. Машинка 2005 года выпуска, американка, на сегодня пробег 48000 миль.

crazytosh

raciasolvo

crazytosh

raciasolvo

Опыт подсказывает, что доверять незнакомым людям опасно
Сервис "свойский" официал другой марки - знаю и рук-во и хозяина. Но были оценки по их работе и "супер" (покраска) и "задушил бы" (сборка). Не знают они Вольво, хотя будут стараться все сделать на высшем уровне. лучше бы подсказать - вот и ищу схему замены.
Про другие сервисы промолчу, включая и из топ-5 МСК.

crazytosh

ну мы-то отсюда не видим.
могу сказать следующее. когда у мну ступичный подшибник приказал долго жить - колесо по вертикали тоже ходило.
но когда мертвый ступичный - это очень хорошо слышно. очень. он не скрежетает - он воет

raciasolvo

когда у мну ступичный подшибник приказал долго жить - колесо по вертикали тоже ходило.
но когда мертвый ступичный - это очень хорошо слышно. очень. он не скрежетает - он воет

Про "воет" прочитал в форуме. Спасибо! Но у меня неописанная здесь ситуация - скрежет при езде вперед и ходит ходуном (точно не помню, могу ошибиться, но вроде не только по вертикале).

Кстати, Вы покупали только подшипник или весь узел в сборе?

crazytosh

raciasolvo

евгений 444

кризис добрался и до меня: ем сыр с плесенью, пью старое вино, и езжу на машине без крыши. (телефон, конечно, без кнопок)

raciasolvo

евгений 444

raciasolvo

Т.е. Вы брали целиком узел?

Постоянный участник сообщества

А гарантия уже кончилась? Мне на таком же пробеге по гарантии меняли.
Скрежет - довольно странный симптом, но если колесо болтается, то точно ступица.
На сколько я понял, меняется узел целиком, оригинальный в Москве можно поискать тысяч за 8, неоригинал от 2-х.

raciasolvo

денег просили около 12 тысяч за ремонт и за ступицу , про себя подумал обалдели , заказал сам ступицу на экзисте (вышло около 7 тысяч) , фирма SKF

Сейчас примерно 12 и стоит (вроде без работ, хотя могу ошибиться). На экзисте так и стоит SKF. К счастью не заказал

Гарантия была последний день. До ближайшего официала 200 км. И ОСАГО последний день. Просто - труба дело. Этот день был как в сказке:
1. За 2 года впервые узнал, что Вольво делает транспортировку на эвакуаторе БЕСПЛАТНО! 10000 рублей - экономия. Даже скептики по отношению к Вольво офигели. Я тоже
2. Поменяли по гарантии не только левую, но и правую ступицу (Думал, что это расходка). Огромное спасибо MAJOR. Много было минусов за два года, но плюсы одназначно перевесили чашу весов. Кстати, уже второй раз везет на MAJOR с менеджерами и мастерами. Лишний раз убеждаюсь, что фирму определяют люди, а не брэнды. Экономия еще тысяч 25.
Вобщем был очень доволен!

Симптом в копилку для тех, кто еще столкнется: "скрежет при езде вперед, и отсутсвие при езде задним ходом; люфт колеса присутствует".

Инфа для тех, кто не знает (я теперь знаю, когда наступил на грабли ):
1. Карточка Вольво-привелегия дает право бесплатного эвакуатора до ближайшего официала.
2. Не лезьте сами в ступицу, если машина на гарантии. Гарантийный менеджер может отказать в гарантии при мех.повреждениях или, если сами, пытались выкручивать болт.
3. На XC90 2008 года модельного ряда узел идет в сборе.
4. Читайте форум - здесь много полезного
Всем спасибо за помощь!

Элементарный ремонт в принципе. Половину таких ремонтов даже не вижу смысла выкладывать.
Заехала Вольво клиента с жалобой на гул передка. Пробег около 200тыс. Подшипники не менялись.

Вольво — это в первую очередь безопасность, а она начинается с хороших тормозов 🙂

Замена элементарная. Была заминка с откручиванием болтов и непосредственно снятием ступицы, так как 10лет для такой высоконагруженной запчасти — это срок хороший, за который туда попадает много грязи, влаги и химии. Откручиваем колесо, суппорт, два болта амортизатора, выворачиваем руль влево. Вынимаем шрус, откручиваем четыре болта ступицы, они поддались не сразу, чуток погрев и изрядно подолбив их гайковертом они с неохотой, но пошли.
Потом началось самое интересное. Вроде бы все откручено, и ступица должна уже выпасть, увы. Пол часа прогревов, ударов обратного молотка, прогревов, ударов зубилом, потом снова обратным молотком и УРА 🙂 СТупица в руках:)

После этого все зачищаем, в таких узлах обязательно прохожу медной пастой, чтобы больше таких проблем со снятием не было, без фанатизма, тоненьким слоем.

И ставим новую ступицу на место. Сняли SKF — оригинал, поставили так же SKF, который пришел в коробке от SNR. Что в принципе стандартная практика.

Потом все собираем обратно, не поленившись зайти в интернет и посмотрев моменты затяжки болтов.

В автосервис Станция Вольво в СПб обратился владелец автомобиля Volvo XC90 2007 года выпуска с дизельным двигателем 2.4 D5.

Причина обращения: прохождение технического обслуживания (ТО).

В ТО Вольво xc90 входит:

Также клиент пожаловался на срабатывание антиблокировочной системы (ABS) на медленном ходу и в поворотах.

После подключения диагностического оборудования VIDA к автомобилю Volvo XC90 была выявлена ошибка по переднему левому датчику ABS.

Осмотр автомобиля выявил, что передний правый ступичный подшипник имеет сильный люфт, но при движении гула не было. Принято решение заменить передний правый подшипник. Дальнейший осмотр выявил лопнувшее кольцо ABS на левом колесе. Уже не первый раз сталкиваясь с подобной проблемой о срабатывании системы ABS в поворотах на маленькой скорости, приняли решение о замене кольца ABS.

Задний подшипник на Вольво XC90 в случае поломки меняется в сборе со ступицей. Обычно поломку ступицы обнаруживают во время ТО или при проверке ходовой части.

Признаки неисправности подшипника

Признаки изношенного подшипника ступицы — это гул нарастающий с набором скорости, вибрация во время торможения, люфт колеса. Люфт может быть настолько велик, что повреждает кольцо ABS на ступице и загорается ошибка на панели приборов. Ниже на фото вы можете видеть сильно изношенную ступицу, демонтированную с автомобиля Volvo XC90.

Почему изнашивается и разрушается подшипник?

Сквозь высохшие от времени или поврежденные сальники подшипника внутрь попадает песок и вода. Вода быстро вымывает всю смазку, а песок работает как абразив и изнашивает подшипник. После разрушения сепаратора (это обойма для шариков подшипника), шарики трутся друг об друга и создают тот самый гул. Через небольшой пробег шарики принимают другую форму, значительно отличающуюся от круглой. Если не обращать внимания на поломку и продолжать ездить — это может привести к ДТП.

Какую ступицы поставить

Не стоит покупать дешевые ступицы, они ходят достаточно мало, да и ее замена не сильно простая операция. Ниже в таблице представлены рекомендуемые к покупке задние ступицы на Volvo XC90.

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
SKF	VKBA 3627	5000
FAG	713 6186 30	6500
SNR	R16533	5500

Инструменты для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
проникающая смазка;
шестигранник на семь;
металлическая щетка;
шлицевая отвертка;
вороток силовой;
вороток с трещоткой;
головка на десять, тринадцать, пятнадцать;
накидной ключ на пятнадцать;
фиксатор резьбы (синий);
динамометрический ключ.

Сборку производим в обратном порядке, но стоит отметить несколько моментов:

Перед установкой новой ступицы нужно хорошо очистить шлицы и прилегающую поверхность. Также нужно смазать графитной смазкой шлицы и прилегающую поверхность;
Нужно сделать профилактику ручника и тормозной системы. Болты крепления скобы суппорта желательно “садить” на фиксатор резьбы;
Затяжка болтов ступицы производится крест-накрест. Первый этап 20 Нм, второй 45 Нм и “дотяжка” на 60 градусов;
Затяжка колесных болтов. Первый этап 20 Нм, второй 140 Нм.

Внимание: Различий в замене ступиц с правой и левой стороны нет.

Так выглядит разбитый в хлам подшипник задней ступицы Вольво ХС90

Поддомкрачиваем откручиваем ступичную гайку и снимаем колесо. Для страховки подставьте что-то под порог.

Очищаем болты крепления ступицы от грязи и ржавчины и сбрызгиваем их проникающей смазкой. Расположение болтов на фото.

Пока болты “откисают”, нам нужно демонтировать суппорт. Снимаем пружину суппорта. Далее утапливаем тормозной поршень, уперев отвертку в металлическую часть тормозной колодки. Перед тем как утапливать, нужно открыть крышку бачка и во время утапливания следить за уровнем жидкости.Откручиваем направляющие суппорта. Они под шестигранник на семь.

После откручивания направляющих, снимаем суппорт. Суппорт не бросаем висеть на шланге, а подвязываем, например, как на фото.

Откручиваем два болта крепления скобы суппорта и снимаем ее. Эти болты тоже желательно сбрызнуть проникающей смазкой.

С помощью головки на пятнадцать срываем болты крепления ступицы. Нижний болт не получится сорвать головкой, нужно поддомкратить рычаг или воспользоваться накидным ключом на пятнадцать.

С помощью головки на десять откручиваем болт крепления тормозного диска и снимаем его. Диск могут придерживать колодки ручника, при необходимости отведите колодки.

Демонтируем колодки ручника. Вынимаем “солдатики” и отцепляем пружины.

Выкручиваем полностью болты крепления ступицы и снимаем ее на себя со шлицов. Если не идет можно выпрессовать следующим образом. Подставьте, например, кувалду и сделайте упор на грязевой щиток. Закручивайте колесный болт, чтобы он упирался в кувалду и таким образом стягиваете ступицу на себя. На фото ниже все будет понятно.

Уже при покупке автомобиля было понятно, что ступичный подшипник приказал долго жить… Грубой диагностикой без подъема автомобиля, на ходу поворачиваем руль влево и вправо. В моем случае гул был при поворотах в обе стороны. Да и при езде по прямой после 40 км/час гул начинался и усиливался. И это был не равномерный звук, а "вау-вау-вау". Ну, дамаю, понятно… С этим ездить ну совсем не комфортно, да и не безопасно. Ну а на СТО уже подтвердили, что правый подшипник уже имеет люфт, а левый только немного гудит.
Был заказан подшипник марки SKF, тот что ставится в оригинале (это многие знают).

Обращаю внимание, что мой подшипник имеет внешний диаметр 136 мм; число зубцов 40. Т.е. выбираете по номеру своего кузова. Бывают ступицы с количеством зубцов 36.
Ну а теперь о самом главном.

Ну а дальше начинают ПРОБЛЕМЫ! В моем случае эта работа затянулась с 14-00 до 22-00.
Вначале мучался открутить эти зласчастные 4 болта, держащие ступицу к кулаку. Приходилось поворачивать руль то влево, то вправо, что бы было легче до них добраться. Обязательно запаситесь набором всех ключей и насадок-удлинителей…Без них НИКАК! Все обильно обливаем VD-40. Вообщем танцы с бубмно еще те…
Видел в БЖ smail98 Замена передней ступицы, как он там гидропрессом выдавливал ступицу, но у меня такого не было. Да и мало у кого он есть!
Я использовал длинный болт под отверстие крепления колеса. Т.е. закручивал его в отверстие и упирал в кулак! таким образом получился своеобразный пресс…распор между ступицой и кулаком.

Вообщем дальше все понятно, сбор в обратном порядке. Сделал заодно профилактика тормозной системе.
Собрал и поехал. Гул пропал напрочь! Левая ступица оказалось живой. Была убита только правая!
Всем удачи!

Читайте также: