Какие фары подходят для газ 3110

Обновлено: 23.01.2025

Борются с этим явлением по-разному. Кто-то ставит более мощные лампы на 90/110 Вт, кто-то устанавливает китайский ксенон, многие просто монтируют дополнительные фары. К сожалению, эти действия — борьба со следствием, мы же попытаемся разобраться в причинах.

От чего не светят фары

На самом деле, причин не так и много:

плохие оптические элементы;
нарушена проводка;
подгорел или по иным причинам некорректно работает центральный переключатель света (ЦПС);
отсутствует надежный контакт на массу;
вам, и правда, попались очень некачественные лампочки.

Попробуем рассмотреть каждый случай подробнее.

Проблема в самих фарах

Сам рассеивающий элемент или стекло фары автомобилей Волга выполнен весьма добротно и из хорошего стекла. В отличии от пластиковой оптики современных машин, оно не подвержено матированию и свойств своих с годами не меняет. А вот отражатель на уже немолодых машинах, фары которых не обслуживались с момента их установки на заводе, со временем приходит в негодность. Бывает, что он мутнеет и уже не отражает свет лампы так, как должен, а иногда зеркальный слой просто отслаивается. Метод лечения только один — замена. Стоят они не дорого, а сама операция займет не более 10 минут.

Процедура аналогична для всех моделей ГАЗ с круглыми фарами.

Когда вы пойдете в магазин приобретать новую оптику, вполне вероятна встреча с некомпетентностью продавца. То есть, вам просто скажут, что фары для Волги или, тем более Победы, у них в продаже отсутствуют. В этой ситуации, вам необходимо изобразить на лице снисходительное терпение и объяснить, что вас интересуют фары от любой машины Советского или российского производства с круглой оптикой, кроме ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Все они по посадочным размерам и крепежу идентичны.

Но, есть и некоторые различия.

Есть оптика под вакуумные лампы (она маркируется Е2) и под галогенные лампы (маркировка Н4). Разница — в теплостойкости отражателя и расположении точки фокуса. У Н4 температурный режим выше. Учитывайте это.
Для некоторых машин головная оптика идет с дополнительным гнездом под установку лампы габарита (ВАЗ 21011, ГАЗ 2410).
Есть исполнение фар с экраном перед лампой и без него. Обратите на это внимание, если меняете только одну фару.

Нарушена проводка

К сожалению, стареет все, а особенно быстро это происходит с теми вещами, которые подвергаются воздействию агрессивных факторов.

Проводка автомобилей ГАЗ выполнена предельно просто, и разобраться в ней труда не составит. Смонтирована она на виду, гофрами не закрыта, и наша задача сводится к отслеживанию проводов нужного цвета и их прозвонке на предмет слишком высокого сопротивления.

Открываем капот и находим на переднем брызговике (телевизоре) распределительные колодки.
Ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и начинаем прозванивать провода (для определения нужных, удобно воспользоваться цветными схемами электрооборудования). Сопротивление во всех случаях должно быть близким к нулю. Если на каком-то из проводов оно сколь-нибудь значительное, значит, провод или имеет разрыв, или за годы эксплуатации его съели окислы.

Далее поочередно отпустим винты на распределительных колодках и очень хорошо зачистим зажимаемые ими клеммы. Смажем их литолом и аккуратно все соберем обратно.

Также имеет смысл провести ревизию разъемов ламп. Бывает, что подгорают и они.

Для ГАЗ 31105, характерная проблема — подгорание патрона лампы габарита. От температуры патрон разрушается и не держит лампу. Как вариант решения проблемы — замена лампы габарита на светодиодную.

Проблемы с ЦПС

К сожалению, это у Волги и Победы — очень больное место. Переключатель коммутирует нагрузку напрямую, и так как она не такая уж и маленькая, он закономерно подгорает.

К слову, аналогичная проблема есть и у подавляющего большинства американских автомобилей выпуска вплоть до 2000 года, так что не нужно думать, что наши инженеры дураки, просто так строились все машины того времени.

К счастью, доступ к ЦПС вполне удобен, и обслуживать его не сложно.

Найдите фиксирующий винтик на ручке переключателя, ослабьте его и снимите саму ручку.
Скрутите декоративную гайку и извлеките ЦПС из-под торпеды. Провода не особенно длинные, и работать с ним будет удобнее, если вы совсем снимите его с машины. Обязательно промаркируйте все провода, а еще лучше дополнительно сфотографируйте все до разборки.
Теперь можно спокойно разобрать переключатель, зачистить его контакты, придав им совершенно плоскую форму. Смажьте контакты токопроводящей смазкой или просто литолом и соберите все в обратном порядке.
Дополнительно проверьте состояние ножного или подрулевого (в зависимости от модели) переключателя ближний/дальний.

Отсутствие массы

Это весьма частая проблема. Дело в том, что минус у Волги, как и большинства других машин, идет по корпусу (некоторые машины до 1960 г.в. имеют на кузове плюс), соответственно, к фарам минус приходит по крыльям, а они на Волгах не приварные, а съемные, и крепятся на болтах. С годами коррозия нарушает контакт между кузовом и крылом, и в цепи фар возникают потери. Именно поэтому у некоторых Волг фары не горят, а тлеют. Кстати, иногда после серьезного кузовного ремонта, свет может и вовсе пропасть. Мастер из лучших побуждений добротно обработал крылья, снятые с машины, отгрунтовал их, покрасил и даже покрыл с обратной стороны мастикой. Разумеется, контакт пропал.

Лучше всего, конечно, не заниматься процарапыванием грунта под болтами до чистого металла. Просто проложите к фарам отдельные минусовые провода, взяв массу или с кузова, или с двигателя. Кабель используйте сечением 1,5 мм. Этого более чем достаточно, нагрузка всего 120-140 Вт.

Кстати, эта же причина, скорее всего, создает вам проблемы с корректностью работы указателей поворотов. Проложите минус и к поворотникам.

Бракованные лампы

Такое, и правда, бывает. Суть брака в том, что нить в такой лампе находится не в точке фокуса фары, отсюда очень рассеянный пучок света, который совершенно не помогает нам в освещении дороги. Бывает и просто кривая колба, так что при покупке лампы нужно из коробочек доставать и обязательно пристально изучать и сравнивать между собой. Если различия имеются, откажитесь от покупки.

Как улучшить свет на Волге

Если все описанные мероприятия мы провели, и свет все равно нас не удовлетворяет, можно дополнительно произвести следующие действия.

Замена Оптики на фары под галогеновые лампы

Как уже говорилось выше, простая установка галогенок в старую оптику — шаг бесполезный. Во-первых, отражатель очень быстро выйдет из строя, а во-вторых, лампы типа Е2 и Н4 имеют разную форму, и нить накала находится в разной точке. Соответственно, рисунок рассеивателя фары тоже отличается. То есть, старая фара с галогеновой лампой будет просто светить в неизвестном направлении. Обязательно нужно ставить оптические элементы с маркировкой Н4.

Более никаких действий производить не требуется. Многие на форумах пишут об обязательной замене проводов на более толстые, так как лампы мощнее… Это заблуждение. Стандартные галогеновые лампы имеют точно те же самые 55/60 Вт мощности, то есть, суммарная мощность ламп на дальнем свете не превышает 120 Вт.

Разгрузка центрального переключателя света

Это, действительно, очень полезное усовершенствование. А в случае с машинами типа ГАЗ 20 и ГАЗ 21 это не только полезно, но и необходимо, так как в случае выхода ЦПС из строя, новый оригинальный вы будете искать долго и найдете не за дешево.

Переделка эта не сложная, больших вложений не требует и специальных навыков не предполагает.

В сети есть несколько схем того, как можно врезать в цепи головного света реле, мы же пойдем по пути максимально рациональному и не требующему вмешательства в основные жгуты. Кроме того, мы сохраним в работе штатный тепловой предохранитель цепи фар, расположенный под торпедой, и избавимся от необходимости городить висячие дополнительные предохранители.

www.drive2.ru/b/288230376152219804/
Думаю всё ясно-только Бош, ибо это ГДРовская оптика "Рухла". И лампы хорошие. С Бош фарами и лампами Osram night breaker перестал проклинать это ведро за то, что нихрена не видно

Копнул ещё и выяснилось, что отражатель на фарах с прозрачным стеклом, пластиковый китай, в отличии от металла на родных. Поэтому только Вошь за рупь и Филипс внутрь.

Если хочешь с гладким стеклом, прямая дорога тебя в южный-порт.

В сухую погоду и на снегу разница не видна практически, а вот в мокрую ощутима, с гладким стеклом и рефленым отражателем свет как на 105ых, или как на инках, а если ещё и лампочки хорошие, … Так для примера, еду рядом с Волгой с родными фарами, мой свет перекрывает свет его свет.

Всё очень субъективно. А какие лампы были на Вашей, а были ли чистыми отражатели на другой, а протирал ли водитель стёкла? И т.д. Просто Вошь с сертификатом соответствия и лампы тоже. А весь колхоз на коленке. Сертификат между прочим Нами даёт, испытывая на полигоне. И ещё. Отражатели для фар с проэрачными стёклами непонятно кто делает. Соответственно степень отражения и форма пучка неивестно какая, а это моя безопасность. Поэтому колхоз в топку.

Хайди в мой бж там есть фотки как светят

Лампы на второй Волге Филипс, фары новые и чистые бошевские, машинка брательника.

Вот ключевая фраза из твоего БЖ.
Были куплены фары камаз, как их называют — лысые, или сегментные, нового образца,
А что на рынке, х.з.

Лампы на второй Волге Филипс, фары новые и чистые бошевские, машинка брательника.

Светят хорошо. На снегу, так вообщешикарно. Галка есть. Зачёт.

Да родные фары если отражатель целый, стёкла в нормальном состоянии(главное чистые) и лампочка хорошая, светят очень даже хорошо. Каждый день езжу город-трасса и всё хорошо видно и на ближнем и на дальнем. Лампы стоят обыкновенные по мощности рекомендованные заводом. Если плохо светят ещё контакты смотреть надо. Бывают большие потери именно в них.

Вообщем попытаюсь описать какие все таки ПТФки можно поставить в дутый бампер 3110 и 31105.

Значит тут есть 5 ВАРИАНТОВ:

2. Штатные ПТФ (аналог hella micro de, освар выпущенный по их лицензии номер 2602.3743-02, кронштейн 2612.3743-01) :

3. Hella micro de (номер 1NL 008 090-821, кронштейин 8HG 153 152-001) :

4. ПТФ от Лада приора бош (На самом деле они же идут как для шеви нивы и газель бизнес) alru.676512.073 и alru.676512.074 диаметр их 90мм ( кажутся черными из за того что отражатель стоит далеко от стекла и светят чуть дальше киржача):

или киржач 33.3743010 ( блестящие из за того что отражатель стоит ближе к стеклу, светят чуть шире боша )

5. ПТФ WESEM 4HM

Сравнение светоненевых границ БОШ приора и WESEM:

На мой взгляд wesem слепит.

Соотношение размеров бош приора с аналогом hella micro de:

Как светит и выглядит ПТФ бош от приоры (фото не моё):

Вообщем что аналог хеллы что она сама не дают такого эфекта как птф от приоры.
Так же возможно поставить и wesem, все дело в переделке крепежа и немного фантазии.
Но СТГ на боше мне понравилась больше нежели на wesem.
Все эти птф с такой же легкостью встанут на 31105 бампер.

Размеры будут чуть позже.
Сейчас у меня стоит аналог хеллы с ксеноном H3, Бош приора я взял за почти 1700 комплект, в комплекте сами птф и лампы филипс H11 (будут заменены на ксеноновые)

Если мои труды кому помогли с выбором птф жмите "нравится" = самое лучшее спасибо!

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Shemkin писал(а): Гены и обычного хватит.
Стояли 100/110 Ватт, ток акум нужен хороший и регулятор напряжения.
Откатал так 3 года, был доволен!

вот тоже вариант. Ищу регулирумыей регулятор напряжения сейчас. А 100/110Ватт у Вас сколько по времени жили? они же горят по идее быстро, ксенон вот за 2.5 года 1 лампа только умерла, а галогенки небось побыстрее будут, так что экономии все равно никакой. Речь идет про 3110 ?

ue2336 писал(а): да никто небудет разбирать фары, правильно сказано ставь 4000 ксенон , блоки прячь благо есть куда прятать, а так все это ерунда.
раньше нельзя было черную волгу в личное пользование приобрести только силовикам и правительству.
про автокорректор - он невыдержит по нашим дорогам и пары км, задымит!

Слушай, ace_rus , ты достал уже обсиранием фар на 3110, если у тебя они не светят по-людски, то НЕ СТОИТ ПО СЕБЕ всех ровнять . "Умрут галогенки быстрее, без ксенона нифига не вижу. " - твоей машине 13 лет . Ты фары хоть раз менял за это время . Если нет, то у тебя там не фары уже, а габариты одни остались . Поменяй их сперва или почисть немного, а потом и говори. У меня светит отлично, и все, кто видел в живую, могут это подтвердить . У Крокуса всё отлично светит, да у многих всё пучком, только ты один хаишь заводскую оптику.
А по поводу пассата: а уверен ли ты, что это не "самоделкина работа" . Что уж он тогда документы на это не показал . Может ему впарили, что это с завода стоит, вот и ездит не нервничает .
Согласен, гаеры очень часто хреново делают, но их действия можно оспорить потом

поверь мне кто кому или как отнял права, открывал или неоткрывал капот, все это ерунда - никто нестанет рисковать сейчас своими погонами тем более идет реформа в мвд, и с прокурорскими общаться тем более нет желания.

D]m@r[k писал(а): Слушай, ace_rus , ты достал уже обсиранием фар на 3110, если у тебя они не светят по-людски, то НЕ СТОИТ ПО СЕБЕ всех ровнять . "Умрут галогенки быстрее, без ксенона нифига не вижу. " - твоей машине 13 лет . Ты фары хоть раз менял за это время . Если нет, то у тебя там не фары уже, а габариты одни остались . Поменяй их сперва или почисть немного, а потом и говори. У меня светит отлично, и все, кто видел в живую, могут это подтвердить . У Крокуса всё отлично светит, да у многих всё пучком, только ты один хаишь заводскую оптику.
А по поводу пассата: а уверен ли ты, что это не "самоделкина работа" . Что уж он тогда документы на это не показал . Может ему впарили, что это с завода стоит, вот и ездит не нервничает .
Согласен, гаеры очень часто хреново делают, но их действия можно оспорить потом

во-первых хамить не надо, если тебя все устраивает - езди на здоровье, слепни сколько угодно, твое право. А я всегда и все стараюсь улучшить насколько могу. Конкретно в этой теме я кстати ничего не обсирал еще. И фары поменял в том году, так что не надо тут про нормальный свет на 3110. Он у нее по современным стандартам хреновый и весьма. Но вариантов исправления проблемы немало и ксенон я думаю - не единственный далеко.

Так что заканчивай кричать уже, нервы побереги лучше.

О нервах моих не беспокойся, вижу я как ты "улучшаешь" в ущерб встречке
Давно пора было гайцам за колхоз-ксенон драть начинать, ночью уже ездить невозможно просто .

ace_rus писал(а): Гены и обычного хватит.
Стояли 100/110 Ватт, ток акум нужен хороший и регулятор напряжения.
Откатал так 3 года, был доволен!

Тогда у меня была 31029, фары там такие же как на 3110. За 3 года не менял лампы! И продал машину без каких либо признаков "старения" ламп.

Забыл упамянуть, штатная проводка не расчитана на такую мощность, горит. Поэтому устанавливал дополнительно 2 рэле. штатные провода идущие из салона к фарам подключил к рэлюшкам, питание на рэле с аккума через доп предохронители, а провод рэле- фары заменил на более мощные. Регулятор у 31029 стоит внешний, воткнул на 14.5 вольта. Аккум стоял Варта. Свет был хороший

Счетаю фары 3110 одними из самых удачных в России. И свет хороший и пучек правильный, не дрожит, не слепит. Ксенон там отлично вписывается! Единственное, плохой отрожатель и герметичность. Если тупо поставить новую фару, то через пол года помутнеет отрожатель. Надо перед установкой снимать стекло, зачищать от старого клея, и сажать стекло обратно на герметик, заднюю крышку проверить на герметичность. И фары будут СУПЕР!
Но вернемся в тему! Какие размеры фары надо. Померийте кто нидь стекло.

КСЕНОНУ ТАМ НЕ МЕСТО. ОСОБЕННО В ТОМ ВИДЕ КАК ЕСТЬ ФАРЫ. ХВАТИТ КОЛХОЗИТЬ.

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

Тень админа писал(а): Ксенон там отлично вписывается!

КСЕНОНУ ТАМ НЕ МЕСТО. ОСОБЕННО В ТОМ ВИДЕ КАК ЕСТЬ ФАРЫ. ХВАТИТ КОЛХОЗИТЬ.

Не место капсу и оффтопу!
А лампы ксенона изготовлены по стандарту Н4 и имеют сертификат соответствия.
В отличии от фар изгатовленых на автовазе, которые сделаны по принципу "ну работают же. ". И не имеют никаких сертификатов.

Еще раз прошу дать размеры фары для подбора импортного аналога.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Фары ни в коем случае не должны быть герметичными иначе они будут потеть.на волге фары ничем не лучше таза.

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Shemkin . капс позволителен для выделения текста. особенно жирно-синеньким

и НЕТУ ксенона под Нх цоколя! НЕТУ. это всё кетайские болванчики никем не сертифицированные. и в любой стране этот ксенон НЕ СЕРТИФИЦИРОВАН. а все сертификаты которые показывают продавцы это сертификат КАЧЕСТВА а не соответствия ГОСТу.

ксенон ТОЛЬКО D2S и D2R. редко встречается D2. ВСЁ!больше нет ксеноновых цоколей.

импортных аналогов под ксенон НЕ СУЩЕСТВУЕТ!и на ТАЗе фары также сертифицированы как и на волге и имеют соответствующую маркировку HCR и Е22

и ксенон без АВТО -корректора и омывателя незаконен. о чем говорит новый техрегламент,который вступает в силу с сентября 2010 года.

Странно. ну по крайней мере со стороны стекла (спереди) они должны быть герметичны, стекло то не должно пропускать, разве нет .

У меня как раз фары потели без герметика, для вентиляции достаточно простых физических явлений - при нагревании вода испаряется, и пар выдавливается силой расширения через заднюю крышку. А при остывании заполняется сухим воздухом. А если герметичность переднего стекла нарушина затягивет капли воды. А задняя крышка должна быть просто плотной, что бы при промывки подкапотного пространства (или при другом попаделии воды на заднюю часть фары) вода не затекала внутырь фары.

Мне ксенон made in (дерьмо собачье) тоже не внушает доверия поставь хорошие лампочи и будет все хорошо например (philips), а если фары уже устали от старости то туда хоть что поставь лучше не будет

Тень админа писал(а): и НЕТУ ксенона под Нх цоколя! НЕТУ. это всё кетайские болванчики никем не сертифицированные. и в любой стране этот ксенон НЕ СЕРТИФИЦИРОВАН. а все сертификаты которые показывают продавцы это сертификат КАЧЕСТВА а не соответствия ГОСТу.
ксенон ТОЛЬКО D2S и D2R. редко встречается D2. ВСЁ!больше нет ксеноновых цоколей.
импортных аналогов под ксенон НЕ СУЩЕСТВУЕТ!и на ТАЗе фары также сертифицированы как и на волге и имеют соответствующую маркировку HCR и Е22
и ксенон без АВТО -корректора и омывателя незаконен. о чем говорит новый техрегламент,который вступает в силу с сентября 2010 года.

Если бы я этого не видел, не утверждал бы!
D2 - это другой цоколь! Разработан он для низкотепературных ламп! И сделан для защиты пластмасовых фар от "горячих" ламп!
У меня лампы Н4! И была копия сертификата (боюсь что выкинул, ЖАЛЬ ).
А стандарт имеет некоторое количество параметров, не сложных в выполнении.
Типа: размер источника света его пространственное размещение, направление.
Со мной трудно спорить, т.к. я сам конструктор по специальности ;)
Повторюсь, корректор и омыватель нужен только на D2 с технической точки зрения.
Т.к. там фары и линзы меньшей площади. И на квадратный сантиметр линзы приходится опастное количество (для глаза) светового потока.

Вобще, я уже возмущен тем что Админы сами офтопят и других провоцируют.
ТЕМА ПО ПОИСКУ ЗАМЕНЫ ШТАТНОЙ ОПТИКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ БЕЗОПАСТНОСТИ И БЕСПРОБЛЕМНОСТИ С ЗАКОНОМ В БУДУЮЩЕМ! Если охота обсудить колхоз, разблокируте тему "Ксенон" там и обсудим. ))) Зарание благодарен за понимание )))

тему уже засрали, будет эта либо никакая.
если админы начнут, наказывать за весь ваш офтоп. добрая половина форума будет сидеть бане

Здравствуйте. хотелось бы узнать ответ, как говориться из первых уст . У меня есть автомобиль газ 3110 2000 года выпуска, хотел бы переделать на нём фары, точнее фары то по сути остались прежними , вот хотелось внести изменение внутри . поставить другой свет возникает делема : хочется поставить би ксенон, или поставить LED лампы, с линзами соответственно и то и это, но так, чтоб автоинспектор при встрече меня на дороге не оштрафовал и не заставил снять на месте, ну и соответственно, чтоб эти фары не мешали встречным водителям и были разрешены. Какие фары - вернее начинку я могу поставить внутрь фар без последствий.

Никакую, кроме той , что стояла. Все остальное называется колхозным тюнингом и приследуется гайцами, но , понятно, всех преследовать они не смогут, потому часть "колхозников" продолжает ездить. Так что если Вы любитель "колхоза" , то можете воткнуть в стандартные фары хоть что, вплоть до газовых фонарей или керосинок, возможно вам даже повезёт и благополучно доездите на этом чуде до его кончины, если конечном раньше не разобьют фары вместе с таблом люди, которых будете слепить, или гайцам в руки не попадетесь.

колхоз не колхоз, но мне в них света мало, фары от лендровера я туда ставить не собираюсь, фары остаются прежними , свет надо менять, стекло надо менять на евро. именно об этом речь, геометрия фар не меняется.

Заменить на такие же новые,заменить затёртое лобовое стекло. На сэкономленные деньги отремонтировать кузов. Если не доходит-после колхозного тюнинга фар будет срочная замена битого стекла.

В принципе, все уже объяснили. Добавлю только, что есть еще вариант: купить галогеновые лампы с повышенной светоотдачей. Потребляемая мощность у них стандартная, но светят в полтора раза ярче и свет обычный, не синий. Я ставлю такие на темный сезон в фары своего Транзита. Недостатки - высокая цена (рублей 800-850 за пару) и малый срок службы - максимум один сезон. Поэтому на лето ставлю стандартные лампы. Покупаю Бош "+90%".

Да хоть с какого. Лампочки то производятся. Ниже Олег все подробно разъяснил. Про законную установку забудьте, это обойдется гораздо дороже самой машины. Статью ту в "За рулем" я читал. (((((((((((((((((((((( Купите новые родные фары и лампы повышенной светоотдачи (с той же мощностью). Ну и Арман про реле тоже дело сказал. Кстати, LED фары зимой в слякоть обмерзают, и омыватель необходим.

в нашем климате нет слякоти, максимум пару дней, и в мороз уж точно омыватель не поможет , вместо фар будут 2 глыбы льда, зимой у нас выше -40 редко бывает

Законный ксенон обойдётся дороже машины, ибо требует омыватель и автокорректор. Светодиодные фары этих заморочек не вызывают, но тоже стоят дорого. Самое главное - дождаться момента, когда оригинальные комплектующие на Вашу машину перестанут производиться.

В.у за не штатные фары не лишают, первое , это требование о снятии с машыны с предупреждением , второе это штраф. за фары прав не лишают нет такого пункта

Поставьте разгрузочное реле после центрального переключателя света (эффект будет очень заметный), хорошие лампочки. Фары можно поменять на новые благо у нас в Самаре на рынке пара заводских фар на 3110 стоит 1500 рублей.

Там же вроде бы фары от 41го? Так они элементарно разбираются и отмываются изнутри, а свет у них совсем неплох. Единственная претензия к ним была - узкий пучок ближнего, по неразмеченной дороге с неконтрастной обочиной ездить трудновато. Так этот вопрос при помощи ПТФ хорошо решается и вот на них экономить не стоит.

Алексей Гусев Стекло у меня не затёртое , я по пустыням не езжу, кузов мне чинить не стоит , подумайте лучше о починку своих мозгов, вопрос был не про кузов и камни в лобовое.

николай гаврилин С порогами у моей машины всё нормальные, видимо в отличии от вашей, раз для вас это такая актуальная тема, в нашем климате машины не гниют, у нас всякой гадостью дороги не посыпают, их разве что песочком иногда - и поехали .

Я так понимаю примечанеи пункта 3.1 разрешает установку светодиодных ламп , так как мой автомобиль 2000 года выпуска не выпускается уже более 10 лет.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света, а сзади - белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков

Читайте также: