Как пользоваться вебасто на порше кайен

Обновлено: 08.01.2025

Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Вебасто на дизеле и бензине

Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.

Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.

Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.

Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.

Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.

У меня дизель 3.0, подогреватель, как я понимаю, стоит штатный, без всяких переделок.

Каков его алгоритм работы? Когда он включается и отключается?

Сейчас холода наступили, никак отловить режим его работы не могу. Да и включается ли он когда-нибудь? По звуку я ничего не слышу. По-идее, должно быть слышно когда он включился.

Если он есть, то он должен хоть иногда работать.

Теорию прочитал, но как на практике проверить? Написано, что включается при температуре ниже 65 градусов. Это значит он включается каждый раз, когда заводишь постоявший и остывший за ночь авто?

Я не слышу никаких звуков похожих на работу Webasto.

У нас многие на форуме не знают значение аббревиатур 92A, 955, 957, 95B и т.д.
Приходится переспрашивать для понимания модели.

Выхлопные газы должны быть со стороны водителя

Включается, когда ниже 65 градусов система охлаждения двигателя.

В первые секунды работы двигателя будут специфические звуки в виде продувки со стороны левого порога. По звуку дозирующего насоса, который перекачивает топливо. Как правило все происходит достаточно тихо. Прислушиваться надо.

Автономный/дополнительный отопитель: режим автономного отопителя
– Регулируемая температура: около 82 °C
– Изменение в режиме паузы: 88 °C
Автономный/дополнительный отопитель: режим дополнительного отопителя
– Регулируемая температура: около 82 °C
– Изменение в режиме паузы: 88 °C

Режим дополнительного отопления
После повышения температуры ОЖ до 84 ℃ блок управления переключает отопитель в энергосберегающий режим. Если температура ОЖ поднимается до 88 °C, блок управления переключает отопитель в режим паузы. Если в режиме паузы, но не раньше чем через 15 секунд, температура ОЖ упадет ниже 76 °C, то при температуре ОЖ ниже 76 °C отопитель запускается в нормальном режиме.

Выключение автономного/дополнительного отопителя
После нажатия на клавишу быстрого обогрева, по истечении установленного времени работы, а также по достижению температуры ОЖ около 88 °C процесс горения прерывается и отопитель переходит в режим работы после отключения. Циркуляционный насос и вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания продолжают работу для охлаждения отопителя (режим работы после отключения), а затем автоматически отключаются.

Информация
Время работы в этом режиме циркуляционного насоса и вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя зависит от состояния автономного/дополнительного отопителя в момент отключения.
Время работы после отключения составляет примерно 3 минуты.
В зависимости от версии ПО в блоке управления возможно отключение отопителя в течении другого интервала времени.

В первые секунды работы двигателя будут специфические звуки в виде продувки со стороны левого порога.

Как работают котлы (звуки) я знаю, но вот у себя в упор не наблюдаю его работу. Может шум работы дизеля заглушает. Утром завожу холодный авто и специально прислушивался у колес, ничего не слышу.

Дык, новый авто, чего там может быть не так? Дизель 3.0. Диагностику не делал. Я просто не понимаю, в какой момент он должен работать этот котел. Причем я сознательно не обращался в разные конторы, которые переделывают его в полноценный настраиваемый с брелком и с таймером подогреватель, потому что мой авто стоит в подземном паркинге и мне было интересно, а как он работает с завода, без всяких переделок. На прошлом авто у меня стоял этот котел и я его использовал постоянно, поэтому знаю, что это такое и как им пользоваться.

Даже на новой машине подогреватель может заблокироваться. Например из-за низкого уровня топлива в топливном баке.

Проблема в том что после 2-3 дней простоя догреватель перестаёт запускаться, авто уходит в сон и включается режим энергосбережения тем самым блокируя работу догревателя.

Это не проблема автомобиля, а проблема подключения этого нештатного оборудования

Нужно подстраивать нештатное оборудование к автомобилю, а не наоборот

Это не проблема автомобиля, а проблема подключения этого нештатного оборудования

Нужно подстраивать нештатное оборудование к автомобилю, а не наоборот

Найти людей кто может корректно подключить нештатное оборудование

Спасибо! Значит будем искать.

WP1ZZZ92ZFLA30493 Добрый вечер Владимир. Проблемка у меня со штатным догревателем. Как мне говорили он должен при запуске двигателя при минусовой температуре (-4) сам включатся и догревать салон автомобиля. Еще прошлой зимой заметил что этого не происходит пока не начнешь движение на автомобиле. Добрались до него, проверили дополнительную помпу, оказалась мертвая. Поменяли помпу, но результат тот же самый. Может нужно Пивисом настроить его работу.

Как мне говорили он должен при запуске двигателя при минусовой температуре (-4) сам включатся и догревать салон автомобиля.

Сам он включается при запуске двигателя и работает как догреватель
Сам он работает если присутствует таймер активированный в машине и настроено соответствующее время на запуска подогревателя

У меня таймера нет в салоне. Он работает как догреватель.
Нет не опрашивали. Поеду к дилеру, только у них есть Piwis.

Приветствую Владимир. Вернемся к теме догревателя моего. Выше я VIN авто писал своего. Был у дилера, проверили все ошибки и заодно поменял аккумулятор, мертвый уже был. Объяснили мне что мой догреватель автоматически запускается только для догрева двигателя и Все. При тесте он смог запустится только с третьего раза и после уже запускался без проблем. Но мне все равно не понятен режим его работы. С утра на холодную завожу авто, он не запускается пока я не начну движение. Ну и хотел по подробней узнать как можно его запрограмировать и на какие функции.

Я же выше написал. Можно закодировать таймер включения догревателя из комбинации приборов. Попросите своего дилера, они сделают. Будете запускать принудительно или по графику, который выставите в таймере.

Приветствую Владимир!
Можно ли по VIN узнать, имеется ли в машине модуль приёмо-передатчика для управления догревателем с пульта? С приборной панели управление догревателем активировано.
И ещё вопрос - можно ли в Вашем сервисе из догревателя сделать подогреватель двигателя с управлением с пульта или телефона?
VIN WP1ZZZ92ZGKA43733

Помогите советом как работает автономный отопитель на на с-ке? Что греет только салон или двигатель тоже?

Сперва греет салон. Есть два варианта, для холодных стран скандинавского типа греет двиг и салон, для остальных сперва салон. Могу ошибаться.
Проще смотреть по спецификации модели вебасты

модель вебасты там всегда одна. что на нее смотреть) Сначала греет салон, потом приоткрывает клапан на двигатель. клапан можно отключить и будет греть и то, и то.

А у тебя отопитель с дистанционным пультом или догреватель он без пульта. У меня штатный догреватель - гидроник.

Взять и отключить. Повесить ему реле обычное на разъем чтобы не писал ошибку - на 957 так и было. на новом надо пробовать. как-то пока не было повода туда лезть.

Автономный отопитель с пультом, как доп. опция - какая то модель Вебасто.
Греет с пульта, вроде, только салон.
У меня так.

Вообще то этот раздел для для нового поколения Е2, значит у меня Е2.
Как я понял, как опция автономки за деньги идёт Вебаста, а по умолчанию, как догреватель на дизели ставят Эбершпехер.

Ну не все здесь такие сознательные как вы и пишут в ветке Е2 про старые Е1 (тема про пневмоподвеску например). Хорошо, проверим.

На дизель ставят догреватель, его нельзя принудительно включить или выключить. Работает в холодное время года практически постоянно ибо без него салон не прогреть в нашу зиму в силу высокого КПД дизельного мотора. На бенз доп опция предпусковой подогреватель, включается и выключается принудительно с пульта. Греет только салон, клапан ограничивает циркуляцию антифриза по малому кругу только на печку. Клапан открывается при запуске двигателя, его можно отключить программно и будет прогревать и салон и двигатель, но намного медленнее. Осенью купил шнурок, думал первым делом отключу этот клапан, но потом вспомнил как приятно садиться в теплый салон и забил

[QUOTE=ParKoV; но потом вспомнил как приятно садиться в теплый салон и забил[/QUOTE]

совершенно верно! чо толку от теплого движка!?
нужен теплый салон! 4 год балдею от того что греет тока салон/

У меня опция с пультом, стоит ВЕБАСТО, без всяких нарицательных.
Где левая передняя дверь наклейка есть.

Я вроде раньше спрашивал, просил посмотреть на надпись на наклейке)) мне тоже казалось что я видел вебасто в машине, где был подогрев с завода. но сейчас на новой машине точно наклейка эбершпехер.

Ни как не могу понять до какой температуры греется салон? Програмировать клапан для прогрева двигателя я так понимаю нужно у дилера?

как понять насколько греется? Зависит от Т на улице и времени прогрева, но жарко все равно не будет.
Posted via Mobile Device

А если часто и на долго запускать, то и батарею можно посадить, это чревато для запуска, т.к. она одна.:(

Когда на кнопочку на пульте нажмёшь, тогда и запускается.
Приехал куда нибудь днём или вечером в мороз, в офис, ресторан, по делам, в театр и потом, перед тем как сесть в авто, нажимаешь кнопочку и салончик тёпленький.
Закон один - сколько по времени работает автономный отопитель, столько времени в сутки машина должна работать, подзаряжая аккум.
Иначе кирдык, с утра не заведёшь на дохлой батарее.

А если часто и на долго запускать, то и батарею можно посадить, это чревато для запуска, т.к. она одна.:(

А если часто и на долго запускать, то и батарею можно посадить, это чревато для запуска, т.к. она одна.

в Вебасто контролллере установленно два уровня напряжения (для запуска и во время работы). При изначально слабой АКБ она вообще не запустится а если и запустилась то постоянно проверяет напряжение и при проходе второго минимума вырубается чтобы в АКБ осталось тока для запуска. это что касается заводом устновленных вебасто. (кстати года после 2007-8го появилась новая прошивка контроллера которую диллер может прошить пивисом

Вот с завода опция автономный отопитель с пультом, сегодня сфоткал на телефон.
Дизель, пришёл в июле 2010г.

Вот наклейки с дизеля 2011 м.г., но не знаю, есть ли у него пульт. Кнопка включения в салоне точно есть (пламя). На наклейке написано Эбершпехер. Так что это не просто догреватель.

Не уверен, но тож показалось что не только салон греет.
Когда утром в -32 вышел заводить после 30 мин. работы автономки, в салоне тепло, а температуру масла показывал всего -12. Стояла на улице 10-12 часов.

Когда утром в -32 вышел заводить после 30 мин. работы автономки, в салоне тепло, а температуру масла показывал всего -12. Стояла на улице 10-12 часов.

У вас автомобиль бензиновый. На бензиновых, по-моему, придумывать ничего другого не стали, и автономный отопитель работает как на предыдущих моделях Cayenne - греет только салон при выключенном зажигании.

Всем здрасьте.
Зарегился на форуме, так как в Мае приходит мой "трактор".
Далее, готовясь уже к следующей зиме, прояснял разными путями (форумы, офф.дилер)
что помогает выжить на дизельном Кае зимой?
Далее про Кай 2011.
На ВСЕХ! с завода стоит догреватель Эбершпехер. Он поддерживает t' двигателя в движении
в холодное время года на уровне оптимальной. Автоматически запускаясь при необходимости.
Если у покупателя заказана опция подогрева салона, то на туннеле будет кнопка с рисунком "пламя". Эта кнопка запускает прогрев салона и ТОЛЬКО салона, двигатель не прогревается!
Я от этой опции отказался, так как считаю, что если я завел машину и имею стул и руль с подогревом, а они на Кае нагреваются оч быстро, то догреватель поможет мотору войти в режим и салон прогреет уже в движении быстро.
Далее я спросил у оффа можно ли этот догреватель "достроить" до полноценного с возможностью запуска с пульта или модуля GSM? Они ответили нет и сказали, что нужно
будет параллельно врезать еще один автономник.
Я точно знаю, что на машинах с Webasto это возможно без особых проблем.
А вот с Ебершпехером чего делать? Есть у кого познания?

купить специальный модуль и будет счастье. потом хоть звоните, хоть кнопки жмите на каком-то пульте. только не на вебастовском - их в РФ больше не поставляют) если где увидите, в остатках - надо брать. или из европы везти.

Да про ВАГ ФАН КОНТРОЛ мне известно. Но,думаю, в случае с Эбершпехером еще
чего-нибудь надо. Например добавлять в контур термостат, клапан подачи уже подогретого тосола в печку и т.д.

Читайте также: