Как покрасить дверные карты на ланос

Обновлено: 08.01.2025

Производство Daewoo Lanos продолжалось 20 лет и закончилось в 2017 году. Переднеприводной субкомпакт выпускался в кузовах хетчбэк и седан, для облицовки во всех комплектациях использовался мягкий пластик, который не входил в число частых расходников. Чтобы самостоятельно снять обшивку на передней двери на Шевроле Ланос, необходимо четко понимать где под колпаком находится фиксатор, который отщелкивается, а где болт, который необходимо открутить.

Какие инструменты потребуются

Снимать внутреннюю панель на Ланосе потребуется в таких случаях:

ремонт замка двери или стеклоподъемника;
установка дополнительной шумоизоляции салона;
монтаж динамиков или колонок;
переустановка обшивки на стоковый вариант при замене цвета.

Для самостоятельного демонтажа обшивки рекомендуется загнать автомобиль в бокс или гараж, где температура воздуха выше 15 градусов и приготовить инструмент:

отвертку с плоским жалом.
крестоообразную отвертку;
клипсодер пластиковый, можно использовать твердую линейку;
набор пистонов.

Если использовать плоский металический клипсодер, то можно повредить ЛКП двери и поцарапать облицовку. В теплом гараже пластиковые клипсы быстрее выходят с посадочного места, остается минимальная опасность повредить пластмассовую юбку.

Порядок работ

Для chevrolet lanos ремонт дверей начинается с демонтажа обшивки. Алгоритм снятия передней водительской панели по шагам:

Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Выкрутить винт на облицовке подлокотника, он расположен под колпачком.
Сдвинуть панель подлокотника назад, вывести фиксатор панели из паза.
Вытащить верхнюю панель подлокотника из гнезда.
Отсоединить штекер стеклоподъемника от колодки, снять облицовку.
Поддеть декоративную панель опоры бокового зеркала плоской отверткой до щелчка фиксаторов.

Рекомендуется заклеить плоское лезвие отвертки скотчем или пластырем, чтобы не поцарапать обшивку. Можно использовать пластиковую линейку.

Передняя дверная карта Дэу крепится к основе на пять пистонов, при самостоятельном демонтаже есть вариант повредить клипсу. Сломанные крепежи вынимаются с кронштейнов и меняются на новые.

Внутренняя часть карты имеет пластиковый, реже стальной карман, который прикручен на семь саморезов, болты выкручиваются если необходимо заменить дверные фиксаторы.

После снятия облицовки кузов остается закрыт влагозащитной пленкой. Если необходимо провести шумоизоляцию или заменить защиту, то следует снять металлический кронштейн подлокотника, установленный на два самореза. Монтаж проводится в обратном порядке. Чтобы защелкнуть клипсу в посадочном месте, достаточно плотно прижать панели в местах соединения.

Если переустанавливается кронштейн подлокотника, то деталь крепится по стрелке, указатель направлен в сторону движения автомобиля.

Особенности разборки задних и передних дверей

Перед тем как снять обшивку на передних дверях Шевроле Ланос всегда отключается аккумулятор. Это связано с тем, что передние стекла седана или хетчбэка регулируются через кнопку электрическим подъемником. Если необходимо разобрать обшивку задней двери, клемму с АКБ можно не отключать.

Задние стекла регулируются механически вращение ручки, поэтому порядок разборки и соответственно установки обшивки будет несколько различаться. Инструменты потребуются аналогичные. Порядок снятия накладки Дэу Ланос по шагам:

Поддев линейкой или плоской отверткой снять планку дверной ручки замка.
Открутить саморез, расположенный под панелью.
Вытащить облицовку.
Нажать на розетку ручки стеклоподъемника, придавить деталь к панели.
Через зазор просунуть отвертку и вытащить пружинный фиксатор ручки.
Снять ручку стеклоподъемника и ее основание.
Открутить два самореза крепления обшивки к нижней части двери.
Поддеть облицовку на углу, отщелкнуть две клипсы. Рекомендуется использовать клипсодер.
Поддеть обшивку в местах установки клипс, отстегнуть дверную карту.

Со внутренней стороны облицовки расположено уплотнительное поролоновое кольцо и валик стеклоподъемника, который требуют замены раз в 5 лет.

Дверная панель защищена влагоотталкивающей пленкой. Если меняется материал, то необходимо снимать металлический кронштейн подлокотника. Деталь установлена на два самореза. Порядок установки кронштейна указан стрелкой по направлению движения автомобиля.

Что можно сделать после демонтажа дверной карты

После демонтажа облицовки можно проводить любые работ, связанные с заменой изношенных прокладок и валиков, проверять проводку на передней двери, менять шумозащиту. Демонтировать панель рекомендуется и при самостоятельной покраске, если нет возможности защитить облицовку.

От возраста пластик в машине стал таким страшным!(потёртым, поцарапанным, и выгоревшим). И поэтому было принято решение восстановить и покрасить его своими силами. Красил я пластик с баллончиков в первый раз.
Как всё делается смотрел и учился с интернета. Для начала я снял весь пластик. тут ничего сложного нет. он сидит либо на клипсах, либо на саморезах. Потом поехал на авто рынок и приобрёл весь необходимый материал. (1 баллончик структурной серой краски фирмы NEW TON для покраски стоек, 5 баллончиков чёрной глянцевой краски по пластику фирмы NEW TON для покраски всего остального пластика, 2 баллончика грунта по пластику фирмы NEW TON, 3 баллончика лака универсального фирмы LIDER, малярный скотч, 2 куска скотч брайта, обезжириватель KDS, липкие салфетки для пыли, клей 88 фирмы "Хімік плюс"профессиональный, ткань не помню сколько метров, растворитель 646) Кроме этого дома нам понадобится строительный фен, паяльник 100 Вт., моющее для посуды.
А теперь давайте по порядку:
1)Начнём с покраски пластика. Сначала весь пластик нужно хорошо отмыть от жира и грязи с помощью моющего средства для посуды, потом сильно поцарапанный пластик восстановить с помощью строительного фена(аккуратно нагревая поцарапанные места), потом надо этот пластик чу чуть заматовать с помощью скотч брайта, после чего всё надо обезжирить специальным обезжиривателем KDS, затем грунтуем весь пластик грунтом для платика(в 2-3 слоя и даем высохнуть минут 5), потом красим с баллончика в 3 слоя(давай каждому слою чу чуть высохнуть перед нанесением следующего слоя), потом когда краска уже высохла примерно минут через 10-15 наносим 2-3 слоя универсального лака(слои тоже надо наносить с промежутками, что бы не было подтёков) дожидаемся высыхания лака минут 10-15. и всё пластик готов. Фотки выложу позже.
2)Принцип покраски торпеды такой же как и у всего пластика. Только трудности заключаются с её снятием! Фотки выложу позже .
3)Восстановление дверных карт состоит из двух этапов:а)покраска пластиковой части дверной карты(всё производится также как и совсем пластиком и торпедой) б)замена тканевых вставок . Тут чуть посложнее.
надо разобрать и вытащить ту часть дверной карты на которой будет меняться тканевая вставка, потом надо отодрать от клея старую ткань и снять весь старый клей( хорошо помогают растворители 646,647, уай-спирит.).
Затем надо заматовать поврхность, обезжирить её. Потом берём заранее купленную подготовленную ткать и начинаем приклеивать её с помощью 88 клея(брать только в жестяной банке фирмы "Хімік плюс" профессиональный) Клей мажется кисточкой на поверхность на которую будем клеить ткань. Наносится небольшим слоем после чего сразу надо прикладывать и розглаживать ткать (при необходимости можно использовать строительный фен для сушки и быстрого высыхания клея, хотя в теплую летнюю погоду оно и само сохнет очень быстро и схватывается моментально) После покраски и поклейки новой ткани всё собирается обратно. На этом восстановление дверных карт заканчивается. Фотки позже
4) Замена потолка салона. Тут вообще всё просто. Покупаете новый потолок, снимаете старый, ставите новый и всё готово. Конечно знаю есть вариант перетяжки потолка примерно так же как и дверных карт. Но я не стал этого делать потому, что он был на столько у меня убитый, а в добавок ещё не ровный и поломанный, что я решил не заморачиваться и купить новый.
Цена вопроса всех этих дел следующая:
1)Покраска пластика, торпеды и восстановление дверных карт примерно 1200 грн.
2)Замена потолка салона 650 грн .
Результатами работы доволен. намного лучше чем было до этого!
Дороговато, но зато теперь самому приятно сидеть и ездить в таком салоне.
Фото с результатами выложу позже.

Как-бы, много уже об этом говорилось-писалось.много кто уже красил. Вот и я наконец-то дошел до этого.
Вышло отлично.
Советую всем, кого утомил родной гавняный серый цвет пластика салона.

СРАЗУ ОГОВОРЮСЬ! ВНИМАНИЕ! Работайте в защитных масках, в очках, в перчатках, в хорошо вентилируемом помещении! НЕ НА УЛИЦЕ, где много пыли, но в вентилируемом помещении! Запаситесь бумажными полотенцами / чистыми тряпочками (которые не жалко выкинуть), и всем тем, что повысит комфорт и безопасность работы. Даже бутылка чистой воды, в случае чего, может пригодится!

Что опробовал лично и что лично советую делать, идя по этому пути стайлинга салона…

Продолжая о подготовке деталей к покраске хочу отметить, что использование абразивной бумаги (наждачек) не требуется. Вернее, если детали в хорошем состоянии и не побиты, то хватает и расплавки мелких царапин феном (внимание! сначала обезжириваем и потом плавим! ). А в случае в хлам убитых порогов или остальных частей внутренней облицовки, СОВЕТУЮ купить новые! Стоят они копейки! ЛИЧНО Я так и сделал! Ибо делаю для себя любимого!) Купил 4 новых пластиковых порога. Но сначала, все-таки, попробовал восстановить один старый порог. Внешний вид получается восстановить полностью! Но увы, на моих старых порогах были уже поломаны крепления.так что так вот…

После подготовки, перед покраской, можно положить слой грунта по пластику. Окрашивая год назад корпуса зеркал заднего вида (и воздухозаборники), я так и сделал. Толк есть. Хотя, точно также хорошо краска держится и на не обгрунтованном пластике. Но если есть время, силы, желание: лучше тонкий слой бросить! Уже по обработанному подготовленному пластику.
Грунт я использовал прозрачный.
И грунт и краску выбрал, в очередной раз, от укроинского производителя под торговым именем "New Tone"/
Грунт называется: "Аэрозоль грунт для пластика NEW TON прозрачный".
Краска называется : "Эмаль аэрозольная универсальная Ral9005 New Ton черный мат 150 мл". ПРИ ЧЕМ она не специально для пластика. Просто матовая универсальная краска.

Стоит это всё очень мало денег, что является большим плюсом, при достаточно адекватном качестве. Хотя, что там может быть экстраординарного?! Просто краска в банке. Но, предупреждаю, иногда банки могут плеваться! Хорошо взбалтывайте перед использованием! Если написано: 5минут, значит 5минут и колошматитим банку! Плюс, болтаем после каждого нажатия и перед работой с новым слоем! Слишком близко струю не подносим к поверхности! Если написано 20-30см, так и делаем! В противном случае, могут появится подтеки!
Перед покраской, я заранее планировал написать о проделанной работе. И так, как не каждый имеет опыт хоть какой-нибудь покраски хоть чего-нибудь, я специально на одной карте двери (переднего пассажира) сделал подтеки краски, нанося первый слой. Дабы показать, что это не смертельно, и рассказать о методах исправления такого косяка…

Так вот. О подтеках. Всё просто. Страшного ничего нет. Вначале даем слою немного подсохнуть и потом сушим феном, как я ранее и описывал. Но далее, начинаем плавить места подтеков! Задерживаемся над ними и наблюдаем, как капли закипают. Далее ждем 10-15 минут высыхания (а сохнет краска быстро) и начинаем зачищать мелкозернистыми наждачными бумагами области с подтеками. Именно мелкозернистыми. Хотя, можно вначале легонько взять 1000-1200, для грубой обработки. Но потом затираем 1500-2000. Ручками. Аккуратно!) Слой нанесенной краски таким образом не особо пострадает и провала по глубине цвета не будет.тем-более, краска матовая и черная. Но выровнять глубину фактуры у нас получится. Затем протираем от пыли, обдуваем феном, немного подогреваем и наносим следующие слоя.
Я сделал фотографии ДО и ПОСЛЕ. В конечном итоге, подтеки удается полностью маскировать.

Свои детали я покрывал в один слой грунта и в три тонких слоя краски. Этого хватает вполне! Не нужно изощряться и переусердствовать! Краски не жалко, она не дорогая! Но "много" — не всегда "хорошо"! И обязательно давайте деталям время на высыхание, даже с использованием фена! Пусть стоят по 15-20 минут между слоями! В принципе, если делать сразу весь пластик, то потерь по времени нет! Всё по кругу ходит! Планирование/подготовка/покупки/разборка/сборка занимают больше сил и времени, чем покраска!

Стоит еще оговориться и о малярной ленте. Её тоже следует купить. Как минимум для того, чтобы уберечь внутренние подстекольные уплотнители с бархотками от окрашивания(=порчи).

ТАКЖЕ я для себя изготовил из алюминиевых профилей (на которые гибсокартон крепят) и решетки специальную конструкцию, позволяющую более удобно работать с окрашиваемой деталью. Подступиться к ней можно, в таком случае, с любой стороны. Хоть снизу, хоть сбоку, хоть сверху. По сути, это каркас с закрепленной в нем сеткой. Ширину и высоту выбирайте для себя сами. НО громадные конструкции городить не нужно. Всегда можно найти на что это всё поставить и приподнять. И лично мне работать таким макаром очень удобно. Можно обойти деталь с любой стороны и вентиляция вокруг есть и пыль/грязь не поднимается с окружающей поверхности…

Ну вот и всё. Думаю доходчиво обьяснил. Надеюсь, это кому-нибудь поможет и мой труд таки мотивирует еще одного гражданина (или гражданку) облагородить и свой салон! Выглядит теперь очень солидно. Ну, на сколько это возможно, конечно. Но однозначно, гооооораздо лучше родного унылого серого цвета салона!

.теперь вот думаю совсем о грандиозной задаче: снять и окрасить торпедо!) Но об этом как-нибудь в следующий раз)

Цена вопроса : 3 банки краски, 1 банка грунта, банка уайт-спирита, пара листов мелкой наждачки, малярная лента, салфетки/тряпки, средства индивидуальной защиты (в принципе, можно и презерватив натянуть.защиты не бывает много)))). Предполагается наличие фена.

При эксплуатации автомобиля невозможно избежать повреждений кузова летящими из-под колес ветками, камнями, грязью. Предотвратить последствия в виде царапин и сколов поможет покраска дверных карт специальными антигравийными составами. Они не только уберегут кузов машины от изъянов, но и защитят от ультрафиолетовых лучей, коррозии, усилят шумоизоляцию.

Преимущества и особенности покрытия антигравием

Антигравийная покраска колесных арок, порогов и днища авто имеет несколько преимуществ:

Защищает ЛКП от мелких камешков, песка, сухих веток.
Создает влагоотталкивающую пленку, предотвращая разъедание металла агрессивными жидкостями: маслами, реагентами, топливом.
Оберегает ЛКП от негативного влияния ультрафиолета, надолго сохраняя первоначальный колер кузовных частей.
Увеличивает уровень шумоизоляции в среднем на 40% при покраске колесных арок.
Некоторые составы выталкивают наружу влагу из полости фар, а также других полостей.
Придают кузову эстетичный вид.
Отдельные средства с эффектом антигравия, наносимые на дверные карты, пластиковые и резиновые детали, защищают их от влияния ультрафиолета, быстрого износа.

Антигравийная покраска создает на поверхности барьерный слой по своим характеристикам схожий с твердой резиной. Это покрытие служит своеобразной амортизацией, как бы отталкивающей от себя летящие в кузов мелкие предметы. Слой достаточно плотный для окрашивания, отлично выдерживает покрытие любыми типами красок. Ввиду этого его даже применяют при ремонте сколов, трещин.

Высохший слой антигравия удаляется механическим путем. Прозрачная краска не меняет колер дверных карт, кузова. Высыхает полностью примерно за час при естественных условиях. При этом покрытие становится максимально плотным.

Этапы работы

Покраска обшивок дверей антигравием состоит из нескольких простых шагов:

поверхность кузова тщательно моют, удаляют старые следы ржавчины, сколов, царапин;
ошкуривают лак, шпаклевку, краску;
подготовленный металл обрабатывают грунтом, затем наполнителем;
после высыхания на кузовные части наносят в два слоя антигравий, зачищают поверхность;
на хорошо высохший слой накладывают краску любого типа и цвета.

Что важно знать

Опытные мастера дают полезные советы по покраске дверных карт и прочих кузовных деталей:

Не стоит приобретать дешевое средство — отдайте предпочтение продукции известных брендов.
Перед покраской дверных карт следует надеть защитную маску — синтетические соединения в составе может навредить здоровью.
Для покраски пластиковых элементов выбирайте краску с фактурным рисунком. Составы с эффектом шагрени имитируют кожаный слой.
Если планируется окрашивание обработанной площади, покупайте специальный антигравий под покраску.
Краска может быть универсальной либо подходящей для определенных частей кузова: днища, порогов, дверных карт, пластиковых элементов.
Средство выпускается в разных цветовых вариантах.

Существует антигравий для домашнего и профессионального применения. Для профессионального варианта необходим пистолет.

Советы по выбору

Все виды антигравийных средств в своем составе имеют акрил, смешанный с каучуком. Затем их снабжают различными добавками, повышающими упругость и долговечность. В итоге продукты приобретают особые свойства, подходящие для покраски различных частей автомобиля.

Антигравийная покраска с фактурным покрытием придает деталям эффект натуральной кожи, лучше защищает кузов от повреждений.
Планируя впоследствии окрашивание элементов, покупайте состав под покраску.
В магазинах представлена универсальная продукция, а также средства для днища, дверных карт, пластиковых деталей, порогов.
Защитные покрытия выпускаются в разных цветовых решениях.

Другие материалы для покраски дверных карт

Чем покрасить карты дверей автомобиля, если не хочется обшивать их тканью или кожей, нарушать уровень автозвука? Для покраски подойдут такие материалы, как Raptor, жидкая резина Plasti Dip. Эти средства отлично защищают от неблагоприятных погодных условий, царапин, коррозии, воздействия ультрафиолета, обладают шумоизоляционными свойствами.

Как наносить антигравий

Покраске антигравием предшествуют следующие этапы работы:

мытье и обезжиривание поверхности;
оклейка скотчем по границам окрашивания;
подогрев средства в ведре с горячей водой в течение нескольких минут;
нанесение антигравийного состава в 2-3 слоя;
баллончик при распылении держат на расстоянии 15-20 см от кузова;
подсушивание каждого слоя несколько минут;
высушивание авто в течение пары часов.

Пока машина сохнет, ее лучше не эксплуатировать, тем более не мыть.

Что дает антигравийное покрытие

Антигравийное покрытие для автомобиля — это:

высокие шумо- и виброизоляционные свойства;
приостановка расползания коррозийных пятен;
заделка трещин, сколов, мелких и крупных царапин;
защита кузовных элементов от разъедания реагентами, солями, кислотами, топливными отходами, маслами;
придание эстетического вида;
защита от камней, веток, песка, влаги.

Как подготовить поверхность для нанесения антигравийного состава

Перед покраской дверных карт антигравием кузов машины необходимо тщательно подготовить:

Вымойте автомобиль.
Заделайте сварные швы и имеющиеся стыки шовным герметиком.
Удалите коррозийные пятна с помощью болгарки, пескоструйной обработки, проволочных насадок на дрель.
Пройдитесь клейкой лентой по границам окрашивания деталей.

Повторение текстуры заводского покрытия

Для сравнения с заводским покрытием наносят антигравий на кусок картона и прикладывают к вымытому кузову. Для достижения максимально схожего эффекта можно наносить краску с различного расстояния, изменять скорость нанесения, давление. Во избежание сильной шагрени в состав рекомендуется добавить разбавитель.

Перед работой баллончик с краской встряхивают и распыляют средство с расстояния примерно 30 см — это убережет от появления крупных пузырей. Краску наносят в 2-3 слоя, высушивая каждый по несколько минут. После окончания окрашивания следует повернуть баллончик вверх дном, распыляя средство до тех пор, пока не пойдет просто воздух. Так сопло баллончика хорошо очищается.

Можно ли окрашивать антигравийное покрытие

Если антигравийное покрытие испещрено порами и трещинками, его можно покрасить лаком или любой краской. Делать это нужно после полного высыхания антигравия. Состав, который можно окрашивать, имеет на упаковке надпись Overpaintabl. При использовании водорастворимой краски необходимо выждать сутки после нанесения защитного слоя, затем применять колер.

Какие антигравийные составы нельзя окрашивать после нанесения

Колесные арки и днище машинного кузова можно покрывать только неокрашиваемым антикоррозийным составом, в основе которого находится битум. Такие средства имеют обобщенное название Body Schutz.

Благодаря отличной адгезии, антигравий можно без опасений наносить на незащищенный, черный металл. При правильном распылении и корректной толщине слоя, средство превратится в своеобразную противокоррозийную пленку. Однако, несмотря на высокие антикоррозийные качества, металл лучше сначала обработать кислотным, затем акриловым грунтом.

Если металл не имеет ржавчины, его можно обработать эпоксидным грунтом, а затем покрыть антигравийным слоем.

На какие поверхности можно наносить антигравий

Антигравийным составом покрываются следующие поверхности и грунты:

сталь;
пластик;
алюминий;
оцинкованная, нержавеющая сталь;
кислотный грунт первичный;
матовое ЛКП;
шпаклевка.

Какой расход антигравия при распылении

При покраске карт дверей авто с толщиной слоя в 1 мм на 4 кв. м. расходуется порядка 1 л антигравийного средства. При нанесении нескольких слоев расход увеличивается и составляет 1 л на 1 кв. м.

Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля . Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.

Чем красить пластик салона авто

Зашкурить.
Обезжирить.
Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
Восстановить текстуру, если это необходимо.
Покрасить в желаемый цвет.

Чем зашкурить

Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.

Чем обезжирить

Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.

Нужен грунт по пластику или нет

Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:

Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
Погрузить деталь в воду.

Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.

Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.

Когда необходима структурная краска

Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.

Чем она может быть полезна при подготовке салонной детали под покраску? Как минимум, этот компонент позволяет восстановить потертые и слегка поврежденные места реставрируемого элемента. Как максимум, слой структурной краски предохраняет поверхности от повреждений. А это в полной мере актуально для деталей, с которыми активно контактирует экипаж (ручки дверей, рукоятки и пр.).

Что с самой краской

Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:

Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.

Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.

К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.

Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:

Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.

Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.

Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.

Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.

Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла

Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.

Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.

Технология покраски жесткого пластика

Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.

Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.
Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.

Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.
Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.
Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.

При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:

Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.
Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.
Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.
Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.
Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.

Работа с Soft-Touch покрытием

Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:

Читайте также: