Как подтянуть рулевую рейку на мазде фамилия

Обновлено: 24.01.2025

ОТЧЁТ.Регулировка и подтяжка рулевой рейки без снятия

Амортизаторы, пружины, стабилизаторы устойчивости, рычаги и прочее;
Рулевая колонка и ГУР, рейка, тяги и наконечники.

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

ОТЧЁТ.Регулировка и подтяжка рулевой рейки без снятия

В данном отчёте описывается как отрегулировать рулевую рейку на Xedo6 без снятия самой рейки.
Также информация будет полезна владельцам всех мазд 1992-1997 года, в основном владельцам двигаталей К серии т.е. V6

Как мы знаем, снятие рейки это дорогостоящее, сложное и долгое занятие. Инженеры мазды не предусматрели регулировку без снятия. Инструкция глаголит, регулировку динамометрическим ключём, зажав рейку в тисках.
При переборке рейки я так и сделал, но при установки и тесте мне показалось, что недостаточно подтянули.
Снимать всё по новой меня не вдохновляло. В и-нете есть инфа по разборке рейки на ГФ мазде, где описывается регулировка рейки по месту, долго думал как он это сделал, но выясняли, что машина оказалась праворукой
В общем, мы решили стать первоткрывателями. Людей дурят в сервисах, снимают рейку, якобы делают, но на самом деле зачастую тупо подтягивают. Так что теперь подтягивать можно хоть каждый вечер))
Смотрим отчёт!
Было забавно, купили новый огромный, блестящий ключ на 41мм за 40$ и через 10 минут разспилили его вдоль и поперёк)
Необходимо доработать накидной ключ на 41мм

Запасной ресурс: [External Link Removed for Guests]

Артём (X6, New KL-DE , МКПП, 13.04.1992, Z6 , АЛЬКАНТАРА , K.A.W.-50/-35 + Bilstein B6 sport, зад.рычаги полиуретан, перед. тормоза M6 MPS + армир.шланги HELL, норм музачка, Лето-зима: M6 17" J7 ET55 225x45x17)
[External Link Removed for Guests]

А я не лыжу,а только левое колесо снимал. С ключём тоже пришлось повозиться пока подогнал Отличный отчёт

xedos 9 /2000/2.5/v6/24/МКПП/бежевая кожа/два комплекта родного литья /пробег 128т./Магнитолла 2DIN/камера заднего вида/климат,круиз,все дела.

Ну если рейка стучит, можно попробывать регулировать, хотя стук обычно от износа.
Также если разбирал рейку и недостаточно затянул при снятой.
В моём случае это регулировка - так как я её полностью перебрал.
Всё новое кроме червяка там.

у меня при легком прокручивани влево вправо начала постукивать и иногда появляется жужжение оттающее по рулю, похоже на гул насоса, но под капотом его не слышно.

Миниатюры

Дохожчиво , наглядно и популярно !! Уважаемый спасибо тебе за ФОТООТЧЕТ. Я думаю многим пригодиться !!

Спазибо за отзыв. Фотки есть мутноватые, места просто мало подальше фотоаппарат небыло возможности отодвинуть. Да и держать два ключа в руках и еще фотик, нажимая на нем кнопку, трюк цирковой я бы сказал.

В очередной раз для "maa_78" +500!
Вы супер чел! и я рад что мы с вами сделали одинаковый выбор ТС. Много вопросов снимаете!

Извини за назойливость, но у тебя резина с направленным рисунком протектора установлена неправильно.
Я правильно увидел, что на снимке правое колесо??

Для "shushiks". Да, я когда переобувался 2 недели назад, возникли сомнения о правильности установки. Похоже еще какое-то колесо также направильно стоит. Спасибо что напомнил, а то уже забыл. Завтра пойду перекину.

Супер, конечно. Я на тоёте подтягивал, да вот только ненадолго это - в итоге рейку контрактную поставил.

А фотоотчет СУПЕР, как раз задумывался подтянуть рейку на выходных. А то стук какой-то появился, думал крестовина, нет, полез дальше именно оттуда стук. Хотелось-бы конечно поменять на новое то что стучит.

менять надо если ничего нельзя сделать.. а уж коли косоглазые придумали болтики для регулировки, то я думаю надо регулировать пока регулируется.. ну уж если и регулировкой не добиваешся желаемых результатов, то тада менять.. причем есть варианты менять не на новую, а на Б/У. конечно риск купить ни чем не лучше велик. ЛОТЕРЕЯ. но я купил нормальную..

ПОСОБИЕ: Рулевая рейка на Мазде Фамилии / 323 (зеркально)

Решил создать новую тему о разборке рейки Мазды Фамилии или Мазды 323 в зеркальном отражении, потому что считаю эту тему очень важной и малоизученной. Я изрыл весь инет вдоль и поперек, но ничего толкового по нашей рулевой рейке не нашел!

Я выражаю искреннюю благодарность нашему маздаводу, красноярцу, BTR_fil - Андрею Филиппову (надеюсь не ошибся в Фамилии?), который был так любезен, что предоставил для опытов свою "новую" рейку, которую он покупал для замены.

В целом, я ее почти разобрал, пока не смог только открутить боковую втулку, нужны тиски, т.к. сил у меня не хватает, 1й рукой держать и 2й крутить.

Вот несколько фоток, это только половина, вторую пока еще не обработал. Рейка, кстати, весьма тяжелая, где-то 3-5 КГ весит.

Рейка на Мазде 323 или Протеже, является зеркальной, в остальном устройство идентичное!

Миниатюры

Продолжаем разбирать рейку. В принципе, при необходимости потребуется ключ TORX - звездочка, хотя я обошелся ключом на 12 вроде. Но не очень удобно, т.к. места под него не очень много.
Разобрать узел с крутилкой достаточно просто, нужно перевернуть его и трахнуть слегка об пол, в книжке написано типо давить руками, но после пары легких ударов все легко расстыковалось. Внутри на валу несколько резинок и 1 сальник. Их легко поменять т.к. они зафиксированы только стопорным кольцом. А вот заменить втутренник сальник я пока не придумал как, т.к. мешает подшипник. И в мануале какой-то съемник изображен, но непонятный мне.
Пытался открутить боковую втулку под огромный ключ газовым ключом, но там кернение есть, попробовал высверлить, но сверло большое и слишком много снимает, остановился, потом попробую более мелким. И в тисках это делать надо, чтобы усилие приложить большее, руками не вышло удержать.

Миниатюры

А вот если просто перевернуть другой стороной рейку с фамилии, она на 323 встанет. Ну отвлекаясь от возможных проблем с соединением трубок, само по себе такое возможно?

Нет, не получится. Червячный механизм будет наколнен другую сторону. Зубья рейки тоже. Да и крепёж рейки.

Буду иметь в виду :-))))

У сослуживца на сингапурке по его словам другая рейка.Вернее вообще не рейка, а какое-то чудо техники :-)) Если не забуду, то посмотрю и заодно сфотаю. Хотя я конечно сомневаюсь что там что-то отличное от наших реек.

Буду иметь в виду :-))))

Нет, не получится. Червячный механизм будет наколнен другую сторону. Зубья рейки тоже. Да и крепёж рейки

Не, ну ведь и и от вала к червячному механизму будет наклон зеркальный? И крепёж соответсвенно на леворульных машинах будет заркальный на моторном щите. Про зубья не понял, какая разница?

От европы не подойдёт однозначно.Зеркало.Покажи состояние зубьев(пара червяк -рейка).Интересует износ.Основная болячка Мацуды.Противный стук на малой скорости по щебёнке особенно.У многих машин с нового такое,на сервисе вообще на это йху забили и парят всем что это нормально.Подтягивается просто рег гайка и контрогайка фото 7,8,9 или замена рем комплекта сухарь- пружина.Хороший полезный отчёт для людей,многим пригодится.А то ремонт рейки превозносят как ремонт космического аппарата.Ну и цены соответственно дерут.Обычный механизм.Продолжай молодец.

Про основную болячку - сказки некомпетентных автослесарей. Вот сейчас вторая мазда, 14 лет машине, 6 лет в РФ, рулевые наконечники и шаровые меняю раз в год весной последние 3 года из 4х пока владею машиной.
На предыдущей машине менял кроме того рулевые тяги, пробег и срок владения сравним.
Рейка сама по себе не стучит. Стук от вышеперечисленного.
Техосмотр прохожу честно.

Не, ну тыс 40 как минимум должны афтермаркетные наконечники выхаживать, я вот в том году тока родной сменил )) Tokai TRW Japan. И нельзя сказать, что он в хлам был. На CTR - полет нормальный.
Если конечно по брусчаткам и ямам восьмаки не выписывать круглогодично ;) В чем я сомневаюсь

Я так езжу. Это чисто мои заморочки. 80 через дохлокопов или через рельсы - это нормально, с тойже скоростью по грунтовке - бывает, что и быстрее :)

Причём тут наконечники ,шаровые и прочее,я писал конкретно про рейку у меня тоже прошла машина 85 тысяч стоят родные шаровые ,наконечники не в этом дело.Я имею ввиду люфт в паре рейка -червяк,который устраняется подттяжкой гайки и контрогайки.Люфт постепенно оборачивается износом зубьев в паре.

Износ обязан быть, особенно в зоне нулевого положения руля. Вопрос только, насколько интенсивный. Если превысит допуск, стучать будет. А зажимаешь регулировочной гайкой, в других положениях руля подклинивать начинает. Ничего не сделаешь - только замена. А стоит новая рейка как космолёт.

Насколько я понял, стук как раз-таки не в месте с зубцами, а там где идут пластиковые втулки, т.е. по бокам самого корпуса рейки.

Вот как раз в паре червяк-рейка и идёт стук,если на заводе нарушили допуск и есть люфт ,то со временем благодаря дорогам он усиливается и вызывает повышенный износ особенно в нулевой зоне как правильно заметил Дима ,когда руль прямо.И потом, когда время упущенно при подтяжке начинает закусывать правую и левую части зубьев на рейке и на червяке.Этот люфт и сопровождается стуком.Но ещё есть и другие места со стуком.

Я в своё время начитался страшилок про рейку, и когда спереди раздался стук, я понял, что вот оно, случилось страшное (с). Жизнь была кончена, я был в отчаяньи :)
А потом просто включил мозг. Откуда может быть износ в нулевом положении? Колёса стоят прямо, удары (если они есть) гасятся наконечниками и тягами. пара червяк/рейка работает в смазке. железо там явно не сыромятина. Надо искать в другом месте. Про шаровые и наконечники я уже говорил. Кроме этого у знакомых были случаи когда отвалился крепёж рейки к кузову (там похоже что-то другое крутили, ну и гайку крепления рейки закрутить обратно забыли), стучал кардан на входе в рейку, у меня ещё стучали тяги, причём люфт был мизерный, определялся только со снятым пыльником мануально, но стучало дайбох, после замены стук исчез. Ладно мазда, у приятеля на марке помню развалился резиновый демпфер на валу, хорошо не на трассе, а у дома, говорит кручу рулём, а колёса не поворачивают :)
В общем жду когда Босс разберёт рейку окончательно и сфотографирует пресловутый износ :)
Про запчасти. Проблема неоригинальных шаровых в негерметичности пыльника и очевидно малом количестве смазки (и её качестве). ниппартс, 555, GMB - у всех картина одна - внутри шарнира грязь, вследствие чего износ. Наконечники дохнут без видимой причины. просто однажды начинают стучать

Всем привет, что лучше? купить контрактную или все таки отремонтировать свою?;) рейка не бежит,но стучит

Попробуй для начала ее подтяни. я вот свою замененную хочу попробовать подтянуть мне кажется опять стуки появились спустя 2 года.

Есть тема в Альмонахе о подтяжке рейки и замене сухаря. Почитай.
Свою рейку аргонщику возил. Наварили. На днях фото скину. Пришлось еще надфилем поработать, но канавка вроде нормуль получилась.
Закончу с топливными трубками и буду собирать все до кучи и рейку подтягивать тоже.
Главный вопрос как правильно на место поставить , чтобы центр споймать?

Есть тема в Альмонахе о подтяжке рейки и замене сухаря. Почитай.
Свою рейку аргонщику возил. Наварили. На днях фото скину. Пришлось еще надфилем поработать, но канавка вроде нормуль получилась.
Закончу с топливными трубками и буду собирать все до кучи и рейку подтягивать тоже.
Главный вопрос как правильно на место поставить , чтобы центр споймать?

А чеж ты не пометил .Теперь выверни от упора до упора рейку,посчитай обороты вала .Потом раздели на два.Еще раз проверь.Руль поставишь по центру и сделай метку на валу руля и валу рейки и совмещай.

Здавствуйте. Я вот решил в сервис заехать, тяги поменя. Познакомиться хотя бы с понятием автосервис. А то уже как 2 года ремонтируюсь сам, не без помощи альмонаха конечно. Да и зима все таки. Дак вот по цене вышло 600 рублей. Убедился, в том что приятно все же смотреть как другие работают. Но суть не в том. Рейка у меня плакала чуть чуть. Думал подожду пока не побежит совсем. Ан нет. Сервисмен мне подсказывает что рейка уже полный . ц. Поехал купил контрактную 3000 р. Заехал поинтересоваться сколь будет стоить удовольствие ее замены. В ответ "2 рубля, вместе с развалом, завтра, 4 часа делов. Покумел немного и поехал на гараж, затопил печурку. Сдернул свою рейку. С новой оказались идентичные, но вот на табличке моей буквы B 25, а на контрактой S 30. Вот я запереживал пойдет она мне или нет. Но глаза бояться а руки делают. Впиндирюл контрактную. Дак вот проблемы - кручу руль, а он стучит (кажется в районе кардана) завтра уже буду точно смотреть. И цука, сломал верхний штуцер на насосе (постучал по нему шуть шуть); (залепил холодной сваркой, не помогло, бежит. - интересно его отдельно от насоса кто нить продаст? Спасибо за внимание)

На заглушенном ДВС никто не слушает стуки рейки, только на заведенной. Да и чо на месте ее слушать, прокатись и сразу станет понятно.

У меня на заглушенной постукивает, а на заведенной тишина, но говорят скоро на заведенной начнёт стучать.

У меня на заглушенной постукивает, а на заведенной тишина, но говорят скоро на заведенной начнёт стучать.

Читайте также: