Не включается передача шкода октавия а5

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет!
Хочу с вами поделится своим отзывом!
13.01.2014 года забрал свою Октавию из салона (1.8т МКПП elegance+9 пакет + дизайн-пакет).
17.01.2014 года отдал в сервис при пробеге 200 км из-за неисправности КПП(хруст при включении 2-ой передачи).
17.01.2014 написал заявление директору автосалона на возврат денежных средств или замены автомобиля на новый!
24.01.2014 от дилера пока реакции нет, хотя прошло уже 7 дней с моего заявления!

Вы 17ого отдали в сервис и 17ого написали заявление. Почему на возврат или обмен написали заявление? Что сказали по поводу хруста КПП?Сами обращались за эти 7 дней к диллеру?

Отдал на диагностику 17.01.2014г., через час приговорили синхронизатор 2-ой передачи и предложили поменять КПП.
Меня такой вариант совершенно не устраивает. Новая машина и сразу меняют коробку, поэтому заявление написал сразу на возврат или обмен.
А зачем мне к ним обращаться? Я свои законные требования написал в заявлении и на следующий день подкрепил еще претензией.

Вы правы, машина не дешевая, тем более в Вашей комплектации и на 4 день она ломается - печаль, какая уж там радость от покупки. Если не ошибаюсь, то на претензию максимально 10 дней дается по закону на ответ,автомобиль они скорее всего наскоряк не поменяют, будут уговаривать забрать с меняной коробкой.Сам жду механику только с 1.2 - надеюсь не будет проблем с коробкой, т.к. не хочу нервы себе портить, выбивая чего-либо у диллеров

Не втыкается передача

Доброго вечера,форумчане!
В машине не всегда с первого разу включается передача.Нужно бывает её туда "впихнуть",иногда включаешь другую,а затем уже на нужную переключаеш.Что может быть?

На фольксе была такая беда, в сервисе объявили о "смерти" синхронизаторов в коробке. Не вспомню точно по цене, но вроде не особо джорого обошлось.

Ну вот новая проблема с коробасом. Кто что знает помогите ссылкой или советом. Сразу скажу что прочитал все что мог, как только приехал и вылез сей дефект. Серия коробки с кодом JHT - 0AF.(5 МКПП)
Итак в движении стала пропадать 4 передача. Рычаг втыкается как в "вату" Не довыжим исключен, на месте при работающем моторе включаются все передачи. Так же без проблем, на ходу включаются 1,2,3,5. Коробку подергаешь или остановишься 4 начинает включатся. Потом на ходу опять "вата" Как будто ее 4-ую мимо включаю и найти не могу, как на БТР (кто водил тот знает) В это же время(когда 4 мозг выносит) и 3 передача то же как в "вату" без фиксации, но включается.
С утра осмотрел привод системы переключения. Вроде ничего не откручено, гайка на балансире стоит. люфт "штока" на который одевается маятник мизерный на мой взгляд. Все передачи включаются. Проехал 45 км все норм. Подъехал к гаражу начал руками двигать маятник переключая режим коробки с 3 на 4-ую, пару ходов было как надо и ОПА началось. То же ватное включение, то есть не пойму даже куда я ее загнал. С трудом из салона нашел нейтраль. Все передачи включаются кроме 3 и 4(опять как вата). Решил проехать по гаражам , то же самое . И О ЧУДО ЧЕРЕЗ какое то время коробас заработал. Вот такая неисправность переодически вылазит. Что скажете..К диллеру уже записался, но может кто что подскажет, потому что у нас у ОД одни пацаны работают.

не знаю на какую сумму ОД делает коробки,знаю что пока она работает-пусть работает,а дальше дешевле будет на разборке купить,если совсем припекло))))

Александр, как поездка к ОД?? Гарантийный случай оказался??
У нас точно такая же проблема, но по гарантии нам менять отказалась, сказали нам что мы сами буксовали на передачи и что это привело к неисправности. Дилер на магистральной

Александр, как поездка к ОД?? Гарантийный случай оказался??
У нас точно такая же проблема, но по гарантии нам менять отказалась, сказали нам что мы сами буксовали на передачи и что это привело к неисправности. Дилер на магистральной

Ну вот друзья по несчастью. А я два сайта шкодовских перерыл и ничего подобного не нашел. С 1-ой передачей проблемы да есть, а вот с 4 пока только у меня да у вас. Хотя я сомневаюсь, просто не все пишут. Теперь по посещению ОД. У меня авто не на гарантии, 2009 год. Поэтому вопрос гарантийный случай или нет у меня не стоит. Я хоть и лелеял мечту, что обойдусь регулировкой кулисы, ан нет. Зазоры в норме, износ минимальный(так в принципе и должно быть) пробег всего 77т. км 90% по трассе. Включил 5-ую и поехал. А вот что внутри коробаса, большой вопрос. Теперь только вскрытие покажет, что и порекомендовал сделать ОД. По предварительной версии не исправен(нЫ) синхронизаторы
Теперь по вашей версии. На сколько я понял у вас 6-ти ступка (1,4тси) а это разные коробки. И потом как можно на 4-ой буксовать? Это вопрос к вашим дилерам. Передо мной у ОД делали коробку на ЕТИ, вот он буксовал и рвал на бездорожье, со слов владельца. И у него 3-я вылетала, синхронизаторы убитые мне показали.
У меня не исправность плавающая, то есть то нет, шумов нет, но ремонта не избежать.

Ой, простила написать что вторая вылетает!!
да 6 мкп! Просто очень хочется знать гарантийный или нет!! Жалко просто, и года нет а уже проблемы с коробкой!!

Проблема-Решение.Резко перестали включаться передачи на заведенном двигателе.

История за время проведеное под баном :lol: Ни чего не предвещало проблем.Машина Skoda Octavia 2007г.в. двигатель BCA пробег 55 т.км.Были конечно недочеты с не лучшим включением 1 и 2 передачи,но не всегда. Последнюю неделю ездил короткими перебежками и в это выходном решил помыть машину.Машину вымыл,начал парковаться в гараж.Завелся включил первую передачу,подъезжаю плотно к соседнему гаражу,а передачу первую выключить не могу.Опешил как так,только было все нормально?!Передачу выдрал,это конечно неправильно.Включил кое как заднюю,прокатился по стоянке пробуксовки сцепления не ощущалось. Встал снова перед боксом,достал книжку прокачал сцепления неоднократно,покрутил шток(я правда так и не понял он настраивается или нет?) ни одна манипуляция мне не помогла.Затащил машину в гараж на руках(лешив невинности заднюю проушину тросом),жена пришла на помощь села за руль.Начитался VAG форумов,что интересного проблем несколько,кто-то останавливался на доработке штока сцепления и прочими доработками (в основном машины были с большим пробегом),заменой сцепления и куча тем ничем не заканчивающихся с аналогичными проблемами.Конец первого дня.
Второй на работе начинаю перебирать варианты,куда вести машину и как.К официальным дилерам ехать крайне не хотел,машина была куплена в Автопраге,не нравиться этот дилер своим обслуживанием и отношением.В ГЕМЕ мне нравится больше.Был заказан эвакуатор и выбран сервис одного из участников форума.
Вывод.Замена сцепления LUK,выжимного подшипника,замена масла,штока и какой то тарелки в которую шток упирался и проделал там изрядную дырку.Из замечаний сервисменов уровень масла в коробке был ниже нормы.
Из хорошего я нашел для себя отличный технически подкованный сервис,где клиенту рады!
Снятые запчасти забрал с собой для дальнейшего изучения.
Что смущает,мой пробег слишком мал для подобных ремонтных работа,эксплуатация бережная(1,2 человека) без всяких прицепов и использования в роли тягача.Мне на 22 тысячах меняли ось дифференциала в следствии ЗБ.В Автопраге отнеслись к моей проблеме очень скептично,но речь не об этом.
Думаю,а не подменили мне в тот момент мои детали на что-то другое?Хочу детали отмыть и посмотреть дату их производства,чтобы убедиться не делаю ли я поспешных выводов.
Опять думаю свою причину неисправности я никогда не узнаю вижу,только следствие. Действительно скорей всего изношено не сцепление,а круглая пластина в ней дырка,на её месте должна быть своеобразная заклепка её я так понимаю выдовило шток сточился и сцепление перестало полностью выжиматься.
Правда не знаю этот круглый диск отдельно продаеться или идет в комплекте с сцеплением?Но уверен могут на этом зарабатывать заменив одну недорогую деталь вписать полностью сумму замены сцепление,как вариант.
Но за этим никак не проследишь,если делаешь не сам или знакомые.
Фото прикреплю для наглядности.
У меня в наличии есть сцепление от 1.6 AKL(SACSH) которое пробежало насколько я знаю 130-140т.км для сравнения с моё оригинальное(SACSH) которое пробежало на день проблемы 55 500км.

Выжимной диск.В котором шток проделал изрядную дырку,выдавив заклепку.

Для сравнения,как она должна выглядить.На образце шток давил как раз в край заклепки,но это не привило к её выдавливанию.

Сравнение дисков сцепления.Мой на несколько миллиметров толще,я не замерял точно под рукой штангеля не нашлось.

На сервисе сказали этот заморашка коричнего цвета с права мой :) Не знаю так ли это.Но мои запчасти лежали единственные,может от пола попачкались хз.Но выглядит страшно.

Вот такие пироги.
Как могло так выдавить заклепку и все раскурочить.
Есть какие направляющие мог ли шток сам сместиться?И откуда взялся этот красный налет?Думаю скорей всего из выжимного подшипника.Но такого даже в старом сцеплении не было,хотя по нему видно,его тряпочкой никто не протирал.

Skoda Octavia A5. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Машина заводится без проблем. Но перестала реагировать на переключение передач. Даже на заведенном двигателе без сцепления можно включить любую передачу. Эффекта не какого. Что это проблема с сцеплением или с коробкой? Кто может подскажите.

Сцепление работало как и всегда нормально. Доехал до дома остановился. Заглушил машину, затем решил ее переставить, завел начал трогаться а эффект ноль)))) попробовал включить передачу и завести машина запустилась как на нейтралке. Вот и вся история.

Единственное что пришло в голову, так это сорвало шлицевую(сердцевину) диска в самом диске 2 и она проворачивается

Такое встречается крайне редко, но бывает.Я думаю, что КПП, тут ни при чём.КПП придётся все равно снимать и смотреть.

ЮРА! Я думаю, что КПП снимать и смотреть все равно.Вскрытие покажет.Раньше при трогании наблюдались рывки авто, или авто трогалось плавно?

Игорь у него на

авто стоят троса. Если бы слетел хоть один, не было бы четкой фиксации передачи. А у него с этим проблем нет.

Саня я знаю)) просто вспомнил реакцию клиентов, говоришь троса и часто видишь тяжелый мыслительный процесс, говоришь тяга сразу врубаются))) без симптомов лечь сцеплению или КПП - маловероятно, тем более о четкости включения мы можем только предполагать.

тем более о четкости включения мы можем только предполагать.
С этим я полностью согласен.дело тут мутное.Понравилась твоя тема про стволы для население. Лично я ПРОТИВ стволов )))

Саня да и я как бы против. ну не люблю все, что стреляет огнем.))) а тему создал ..)) беларус бухой за нож схватился (помешал бухать на рабочем месте).))))) можешь поздравить полпути назад уже прошел, просто нож забрал. раньше вдобавок пальцы все поломал бы. помогает форум, скоро разговаривать культурно научусь с хамлом.

Я пока постою в сторонке. Подожду Юру. Может отпишет, что нибудь. Очень интересно.))) Жаль не могу поучаствовать лично.

А вы уверены что передачи включаются? Проверьте - может только ручка перемещается!! Пусть один посмотрит при открытом капоте двигаются ди тяги 1 и 2 при переключении передач!

Читайте также: