Как подтянуть ручник на тойота ист
Спасибо, недавно сам снял верхний карданчик, без ямы. Но нижний или прикипел либо приварен, разжал как мог, но опять же внизу обжим не расходится. Попробую установить 'рекорд' и заменить нижнюю крестовину прямо на машине) ехать-то надо. Если получиться поделюсь.
Какой то эффект будет но не на долго. По мануалу снимается весь дроссельный узел. Только при этом нужно париться с заменой прокладок, регулировкой. После такой чистки эффект будет долгоиграющим.
Спасибо, ооочень подробно все, а то я на своей как то глянул-думаю неужели как на камазе менять, а оказалось и вправду почти тоже самое)
всё ничего, но совет мастеру, материей закрыть крыло белой чистой машины. А то рядом практически чистит, брызги могут попасть.
Спасибо за обзор. через сканер не мог подключится, а с помощью вашего руководства прочитал с легкостью ошибки по АБС.
Нету оригинального Toyota масла в железных банках, то что вы залили это шмурдяк подпольный, что касательно фильтров слабо верится в оригинальный фильтр у него цена в закупе мин 500р, отсюда и такой засратый мотор, льют что попало, а под клапанной крышкой это ваше оригинальное масло
только ставить собираюсь, будет у меня комбинированный гибридный рулевой усилитель (вместо сухой рейки устанавливаю гидро + ЭУР)
Добрый день у меня Тойота витц горит лампочка аккумулятора зарядки нет трогаю штекер генератора пропадает что делать подскажите спасибо
Ребята примите соболезнования (2008 год, пятиступка), у меня тоже подвывает первая, естественно, третья подвывает только при легком нажатии на педаль газа и на оборотах от 2 до 2,7 где-то тыс., пятая подвывает на скорости 80 -90 км За год поменял четыре раза и три вида масел (родное 75 в пластике, свист стал сильнее. Ликви моли 75 с родной присадкой и стало тише. Американское в жести 80 (не гудело около 2 тыс.км пробега, а потом начал свист появляться и хуже передачи включаться) и опять вернулся к ликви моли. Остался на Ликви - на холодную не посвистывает, потом чуть-чуть. Главное передачи шелковые и на холодную, и на горячую. Залил присадку Хадо зеленую для МКПП, чуть стало потише, проехал уже тысячу, но все равно посвистывает. Теперь не обращаю внимания. Ухудшения нет и по сути забил.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Перед ТО решил посмотреть работу ручника ( по мануалу должен держать после 4-7 щелчков), заехал на горку, понял, надо делать.
Работать на ЯМЕ
С внутренней стороны барабана есть две резинки- заглушки
Одна круглая с 10 копеечную монету ближе к пружине, другая продолговатая- сантиметра 3, и шириной около 1 см.
Та, что круглая- смотреть толшину колодок ( не менее 1 мм.)
Та, что продолговатая- регулировать расхождение колодок.
Удобно работать заточенной отверткой с шириной жала 0.5-1 см. так как колесико толшиной не более 2х мм и зубчики маленькие.
Упираемся острием отверткой в регулировочное колесико и толкаем его, при этом слышны щелчки- работает фиксатор.
Регулируют так- домкратят колесо до его вращения, далее отверткой крутят колесико в барабане( много щелчков ) до того, как колесо перестает вращаться, далее берем маленькую отверточку, суем ее в сервисное продолговатое отверстие- отжимаем пластинку фиксатор, а регулировочной отверткой крутим колесико в обратную сторону- щелчков нет, так как полоска-фиксатор отжаты маленькой отверточкой.
Обратно хватает 0.5 оборота колесика.
То же самое делаем со второй стороной.
Итог- ручник не держал на горке после 8 щелчков, после регулировки- держит после 4!
Фоток к сожалению не делал, сори.
Еще, гдето здесь читал, что можно развести колодки раз 200 нажав на ручник :) не верти этому!
Если есть желание снять барабаны- берем 2 болта М 8 х 1,5 длинной 40-50 мм., закручиваем в сервисные отверстия тормозного барабана ( колесо разумеется снято, ), снимаем тормозной барабан.
Исследуем его, если на нем буртик, берем наждачный камень, далее домкратим перед, отворачиваем переднее колесо и снимаем его, приворачиваем на 2 гайки тормозной барабан, заводим двигатель, включаем передачу- и идем камешком стачивать буртик!
Далее мерием диаметр барабана (внутренний 201мм) и диаметр колодок. Добиваемся разници диаметров 0.6 мм ( по мануалу), я делал около 1 мм.
Разводя и сводя колодки- вращая регулировочное колесико(щелкает) крутиться в одну сторону , чтобы крутилось в обратную сторону, необходжимо отжать пластинку-фиксатор. о результатах, см. предыдущий пост.
они и разводятся ручником! Точнее выставляется нужный зазор между колодками и барабаном! Для этого предусмотрено автоматическое регулирование зазора при затягивании ручника! И не надо 200 раз нажимать! А если нажатие на ручник не помогает, значит механизм этот не работает!
По моему это и есть ошибка- нужный размер выставляете вы, вращая регулировочное колесико в тормозном барабане, а щелкает механизм ручника, он не имеет никакого отношения к трещетке в тормозном барабане. ИХМО.
Миниатюры
ребята, вы че. хотите сказать что на тойоте задние тормоза без автомата подвода колодок. такое из отечественного автопрома только на оке оставалось. у всех остальных давно автоматически зазор выбирается.
ЗЫ: странно, а я ведь на тойотах ни разу зазоры задних колес не регулировал. мой пробег 82 тыщщи на одной машине и чуть больше 40 на другой. А на оке приходилось колодки подводить при каждой смене резины.
ребята, вы че. хотите сказать что на тойоте задние тормоза без автомата подвода колодок. такое из отечественного автопрома только на оке оставалось. у всех остальных давно автоматически зазор выбирается.
ЗЫ: странно, а я ведь на тойотах ни разу зазоры задних колес не регулировал. мой пробег 82 тыщщи на одной машине и чуть больше 40 на другой. А на оке приходилось колодки подводить при каждой смене резины.
ну и я про то. если не работает, то надо снимать тормозной барабан, выколупывать распорную планку и разбирать-чистить ее.
ни в одной инструкции по эксплуатации не описана данная процедура по ручной регулировке тормозных зазоров. а если бы зазоры регулировались только вручную, то при определенной выработке тормозных накладок распорная планка (та на которой регулировочное колесико с зубчиками) просто провалилась бы во внутрь барабана.
inoy
может и стоит ступицы в порядок привести, я думаю в такм случае надо для начала разобрать, пчистить, помыть и смазать там всё, вдруг заработает. жаль мороз на улице, а тёлова гаража нет(((. да и вобще гаража нет(((. будем проситца в тепло.
Кот
а немог бы расказать подробнее как перебрать тот механизм.
SanetZarik
Кот
т.е. регулируется из салона (крышку надо снимать где сам ручник и там искать)? я правильно понял?
artem1y
Тойотофил
Yaris 1NZ-FE, NSP13, 2002гв
AVA-not true
Кот
artem1y
вообще-то, оно регулируется не отверткой, а автоматически при регулярном использовании ручника.
Но это ж не по-пацански - ручником пользоваться.
Кот
inoy
заходишь на экзист, смотришь там в каталоге запчастей конструкцию задней ступицы - все и проясняется.
SanetZarik
да
Реклама партнёров
SanetZarik
artem1y
Тойотофил
Кот
я каждый день пользуюсь, и в горку с ручника привык трогаться, просто подтягивал после старого хозяина как в книжке написано перед ТО. не по пацански я поступаю блин)
Yaris 1NZ-FE, NSP13, 2002гв
AVA-not true
Borman_29RUS
inoy
| Цитата (Borman_29RUS @ 12.01.2011 - 00:41) |
| Регулируется из салона |
23rus
Тойотофил
| Цитата (Borman_29RUS @ 12.01.2011 - 00:41) |
| Регулируется из салона |
artem1y
Тойотофил
давайте ещё раз сначала
Регулируется из салона
Yaris 1NZ-FE, NSP13, 2002гв
AVA-not true
Реклама партнёров
Sam-navigator
Праворульщик до мозга костей
Давайте разберёмся. И не будем путать зазор между тормозными колодками и барабаном и ослаблением ручника вследствии растяжения тросиков.
Зазор колодка-барабан регулируется при помощи храпового механизма автоматически при регулярном пользовании ручником.
Подтягивание тросиков производится из салона при помощи двух рожковых ключей на 12 (если я не ошибаюсь). Регулировка находится на самом ручнике, точнее, под ним. Там на конце тросика есть стержень с резьбой и двумя гайками. Отпускаем контр-гайку, подкручиваем другую гайку, дёргаем за ручник, считаем щелчки, испытываем ручник любым известным способом. Если недотянули - подкручиваем гайку ещё. При нужном количестве щелчков затягиваем контр-гайку.
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Славентий
Serdj
Мужики,я не понял как вы подтягиваете ручник?.У меня на Плаце после замены колодок несколько раз дергаешь ручник и он сам выбирает ,с помощью храповика ,нормальные зазоры.5-6 щелчков и машина идет на юз на асфальте,но правда только вперед,хотя и назад можно сделать полицейский разворот.особенно зимой.
Nepoch
Serdj
Значит у меня только пока расходники,то есть колодки снашиваются.а сам тросик не растянулся,так как хватает настроить ручник без кручения этой гайки.
Paradoxs
Перейти к альбомам пользователя
Тойотовед
ASD
У меня после смены колодок, правый тросик натянут, а левый болтается. Т.е. при поднятом ручнике заторможено только правое колесо Будет потеплее - буду исправлять
Реклама партнёров
Geko
Механизм разведения колодок ("соморегулировка") часто глючит. И колодки сами не разводятся, по мере стирания или растягивания тросиков (я про барабаны)
Я поднимал попу подъёмником, снимал колёса, барабаны, и чуть-чуть давил на педальку тормоза. Стояли трещотки, они перещёлкивались на 2-3 щелчка и потом ручник держал ого-го как :-)))
rau
Mixailanarxist
Такая же беда. А как исправляется это?
strazh
когда менял колодки на фунте, неправильно собрал механизм самонастройки колодок, соотвественно то недержит одно колесо, натянул-держит но плохо, разобрался в чем дело когда разобрал опять тормоза и выяснил, что и как должно быть-теперь на асфальте на юз идёт обеими колёсами
aaa. tas
На техосмотре ручник подвел, показал меньше, чем надо. Я и заранее стал подозревать, что он ослаб, но не думал, что настолько. Разобрал оба колеса, там всё в порядке, только колодки еще тоньше стали, но все описанные выше манипуляции не помогли. Зато помогло подтягивание регулировочной гайки на самом рычаге. Теперь держит железно! При этом, не более 3-4 щелчков.
Mixailanarxist
Реклама партнёров
Sam-navigator
Праворульщик до мозга костей
На другом колесе мог закиснуть тросик в месте выхода из оплётки. Плюс нужно отрегулировать зазор между колодками и барабаном. Это влияет не только на работу ручника (в принципе, даже в меньшей степени), но и на скорость схватывания задних тормозов во время работы.
Механизм самоподвода должен быть смазан!
Также при работе ручника очень желательно приучить себя считать щелчки и затягивать его не со всей дури, типа, дёрнул, и всё в ажуре, а именно по щелчкам. По какому количеству - установить опытным путём.
В противном случае постоянное подтягивание гайки на ручке будет приводить к не менее постоянному растягиванию тосиков.
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Mixailanarxist
Внезапно пропал ручник.
Сперва попробовал подтянуть трос из салона, что под рычагом ручника. Закрутил гайку чуть меньше, чем до одурения, законтрил. Но эффекта не последовало. По этому фоток делать не стал. Загуглив, прочел что так можно остаться без гидравлических тормозов. Ослабил в первоначальное положение.
Немного погуглив, полез разводить колодки. Как делал- видно на фото. Скинув колесо, меня поджидал вполне ожидаемый геморок со снятием барабана. Барабан прикипел к ступице, и не снимался. Снял с помощью 2-х болтов на 8 (в моем случае болты М8х1,25х55). Комфортней откручивать болтами не короче 55мм, иначе головка может задевать за ступичные болты.
Регулировочный эксцентрик вращается отверткой без особых усилий: вверх- колодки разводятся, вниз- сводятся.
Добившись результата, когда барабан одевается с умеренным усилием, и снимается с зацеплением колодок (слышен характерный щелчок), все собрал обратно и приступил ко второму колесу.
Ручник появился, и гидравлический тормоз стал срабатывать в начале хода педали тормоза (а не в конце, как было до этого). Доволен, что сэкономил 500р
"Сколько шакалов да псов
Скалятся с разных сторон
На золото наших хлебов,
На золото наших икон."
К. Кинчев
SilverStone
Перейти к альбомам пользователя
Тойотофил
vladj
Тойотофил
Странная конструкци, я думал у нас у всех одинаково и есть механизм автоподводки с зубчатым сектором. Ну и в таком случае барабан сдёргивать не нужно,
в опорном диске отверстие закрытое пробочкой резиновой для доступа к сектору. Тут что-то этого не вижу ? Неужели каждый раз всё вручную делать нужно ?
Читайте также: