Как поднять шевроле ланос
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chevrolet Lanos , ходовая часть автомобиля Chevrolet Lanos , передняя подвеска Chevrolet Lanos , задняя подвеска Chevrolet Lanos , ремонт передней подвески Chevrolet Lanos , ремонт задней подвески Chevrolet Lanos , ремонт ходовой части Daewoo Lanos , ходовая часть автомобиля Daewoo Lanos , передняя подвеска Daewoo Lanos , задняя подвеска Daewoo Lanos , ремонт передней подвески Daewoo Lanos , ремонт задней подвески Daewoo Lanos
3. Передняя подвеска
- Пылезащитный колпачок верхнего подшипника,
- Гайка штока,
- Гайка крепления стойки к корпусу.
- Шайба гайки штока.
- Верхний опорный подшипник стойки.
- Опорная шайба подшипника.
- Пластмассовая опора.
- Защитный кожух стойки.
- Верхняя чашка пружины.
- Спиральная пружина.
- Буфер стойки.
- Нижняя чашка.
- Стопорное кольцо.
- Подшипник переднего колеса.
- Ступица переднего колеса.
- Диск.
- Стопорная шайба двойной гайки соединения ведущей полуоси со ступицей.
- Двойная гайка соединения ведущей полуоси со ступицей.
- Стопорный винт.
- Скоба переднего тормоза.
- Винт крепления кожуха тормоза.
- Шайба винта крепления кожуха тормоза.
- Щит тормоза.
- Задняя втулка нижнего балансирного рычага.
- Чека нижнего шарового шарнира.
- Гайка нижнего шарового шарнира.
- Крепящий кронштейн задней втулки нижнего балансирного рычага.
- Болт крепящего кронштейна задней втулки нижнего балансирного рычага.
- Нижний-шаровой шарнир.
- Болт связующих звеньев стержня переднего стабилизатора.
- Уплотнительная шайба связующих звеньев стержня переднего стабилизатора.
- Втулка связующих звеньев стержня переднего стабилизатора.
- Болт переднего крепящего кронштейна нижнего балансирного рычага.
- Шайба болта переднего крепящего кронштейна нижнего балансирного рычага.
- Нижний балансирный рычаг.
- Передняя втулка нижнего балансирного рычага.
- Корпус автомобиля.
- Шайба гайки переднего крепящего кронштейна нижнего балансирного рычага.
- Гайка переднего крепящего кронштейна нижнего балансирного рычага.
- Распорка связующих звеньев стержня переднего стабилизатора.
- Втулка стержня переднего стабилизатора.
- Болт скобы стержня переднего стабилизатора.
- Скоба стержня переднего стабилизатора.
- Стержень переднего стабилизатора.
- Гайка связующих звеньев стержня переднего стабилизатора.
- Гайка закрытия обоймы стойки.
- Обойма стойки.
- Кулак и опорная труба.
1.1 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и втулки
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль, давая возможность передней подвеске свободно свисать.
2. Снимите переднее колесо.
3. Выкрутите болты скоб для крепления стержня стабилизатора к корпусу, удалите скобы крепления стержня стабилизатора и снимите втулки.
4. Отсоедините стержень стабилизатора от нижнего балансирного рычага посредством удаления связующих звеньев стержня стабилизатора.
1.2 Установка стабилизатора поперечной устойчивости и втулки
1. Установите стержень стабилизатора на место.
2. Установите втулки скоб стержня ста-бизатора, скобы стержня стабилизатора и болты скоб для крепления стержня стабилизатора с корпусом. Не затягивайте болты.
3. Присоедините стержень стабилизатора к нижнему балансирному рычагу с помощью связующих звеньев стержня стабилизатора.
4. Проверьте, чтобы стержень стабилизатора был отцентрован относительно боковых сторон. Затяните болт скобы крепления стержня стабилизатора с корпусом до величины 40 Н∙м.
5. Соедините стержень стабилизатора с балансирным рычагом с помощью новой самоконтрящейся гайки.
6. Затяните самоконтрящуюся гайку до величины 38 мм между этой гайкой и распоркой балансирного рычага.
7. Установите колесо.
8. Опустите автомобиль.
1.3 Снятие амортизаторной стойки в сборе с поворотным кулаком
1. Ослабьте гайки, соединяющие верхнюю часть стойки (в сборке) с авто мобилем.
2. Открутите двойную гайку и снимите шайбу.
3. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
4. Установите стойки под раму автомобиля.
5. Аккуратно опустите автомобиль так, чтобы вес автомобиля распределился по стойкам и не по балансирным рычагам.
6. Снимите колесо.
7. Отсоедините зажим тормоза от узла стойка/кулак и подоприте этот зажим. Не позволяйте висеть ему на тормозном шланге.
8. При необходимости отсоедините электрический разъем датчика скорости антиблокировочной тормозной системы (АБС).
9. Снимите чеку шарового шарнира. Для этого потяните вверх заднюю часть зажима и вытащите зажим при помощи двух колец на передней части зажима.
10. Снимите гайку крепления шарового шарнира к узлу кулак/стойка.
Предостережение:
Отказ использовать рекомендованный инструмент для отсоединения шарового шарнира от поворотных кулаков может привести к повреждению шарового шарнира и уплотнителя.
11. Отделите поворотный кулак от шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира КМ-507-В.
12. Отсоедините внешнюю рулевую тягу от узла поворотного кулака.
Предостережение:
Обратите внимание на то, чтобы предотвратить чрезмерное натяжение шарнирных осей. Шарнир может стать чрезмерно натянутым при отсоединении любого конца оси. Такое чрезмерное натяжение может вызвать разъединение внутренних компонентов. В свою очередь, разъединение вызовет повреждение шарнира. Поэтому при любом обслуживании на или вблизи ведущих полуосей, применяйте средства защиты для уплотнителя шарнира ведущей полуоси. Отказ от использования таких защитных устройств для шарнирных уплотнителей может привести к повреждению внутреннего уплотнителя шарнира и вызвать повреждение шарнира.
13. Отсоедините ведущую полуось от ступицы переднего колеса.
14. Подоприте ведущую ось.
15. Опустите автомобиль для того, чтобы получить доступ к гайкам и шайбам крепления стойки к корпусу.
Предостережение:
Откалывание покрытия пружины при обращении со спиральной пружиной передней подвески может вызвать неправильное функционирование пружины.
16. Выверните гайки крепления стойки к корпусу.
17. Снимите стойку с автомобиля.
1.4 Установка амортизаторной стойки в сборе с поворотным кулаком
1. Установите и закрепите стойку в сборке на автомобиль с помощью гаек крепления стойки к корпусу. Затяните гайки крепления стойки с корпусом до величины 25 Н∙м.
2. Присоедините ведущую полуось к ступице переднего колеса.
3. Присоедините внешнюю рулевую тягу к узлу поворотного кулака.
4. Присоедините шаровый шарнир к поворотному кулаку.
5. Установите гайку крепления шарового шарнира к узлу стойка/кулак и чеку шарового шарнира. Затяните гайку крепления шарового шарнира к узлу стойка/кулак до величины 70 Н∙м.
6. При необходимости присоедините электрический разъем датчика скорости антиблокировочной тормозной системы (АБС).
7. Присоедините зажим тормоза к узлу стойка/кулак.
8. Установите колесо.
9. Установите новую двойную гайку соединения ведущей оси со ступицей. Затяните двойную гайку соединения ведущей оси со ступицей до величины 180 Н∙м. Затем ослабьте гайку и перезатяните ее до величины 50 Н∙м. После чего дополнительно подтяните гайку на 60°.
10. Вверните втулку двойной гайки в ведущую полуось.
1.5 Снятие рычага подвески
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
2. Установите стойки под раму автомо-мобиля.
3. Аккуратно опустите автомобиль так, чтобы вес автомобиля распределился по стойкам, а не по рычагам.
4. Снимите колесо.
5. Отсоедините стержень стабилизатора от балансирного рычага путем удаления болта связующих звеньев балансирного рычага.
6. Удалите с шарового шарнира удерживающий зажим и гайку крепления шарового шарнира к узлу кулак/стойка.
7. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака при помощи съемника шарового шарнира КМ-507-В, как показано на рисунке ниже.
8. Открутите передний болт крепления балансирного рычага.
9. Удалите задние болты крепления балансирного рычага и кронштейн.
10. Отсоедините балансирный рычаг от автомобиля.
1.6 Установка рычага подвески
1. Установите балансирный рычаг на автомобиль.
2. Присоедините переднюю часть балансирного рычага к корпусу автомобиля с помощью переднего крепящего болта и шайбы.
3. Используйте уплотнитель из ниток для задних крепящих болтов балансирного рычага.
4. Присоедините заднюю часть управляющего рычага к корпусу автомобиля с помощью заднего крепящего кронштейна и болтов.
Внимание:
- Не затягивайте болты балансирного рычага на данном этапе.
- При установке болта связующих звеньев балансирного рычага используйте новую самоконтрящую гайку. В противном случае нормальная вибрация автомобиля ослабит гайку и вызовет повреждение автомобиля.
5. Установите болт связующих звеньев стержня переднего стабилизатора.
6. Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.
7. Затяните гайку крепления шарового шарнира к узлу кулак/стойка. Затяните гайку крепления шарового шарнира к узлу стойка/кулак до величины 70 Н∙м.
8. Присоедините удерживающий зажим к шпильке шарового шарнира.
9. Наденьте колесо.
10. Поднимите автомобиль.
11. Установите стойки под балансирные рычаги.
12. Опустите автомобиль.
Внимание:
Во время затягивания болтов крепления балансирных рычагов, балансирные рычаги должны поддерживать вес автомобиля.
13. Затяните задние крепящие болты балансирного рычага. Затяните задние крепящие болты балан-сирного рычага до величины 70 Н∙м.
14. Затяните передний крепящий болт балансирного рычага. Затяните передний крепящий болт балан-сирного рычага до величины 140 Н∙м.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Ланос , скачать электросхему ЗАЗ Ланос , панель приборов ЗАЗ Ланос , система освещения ЗАЗ Ланос , магнитола ЗАЗ Ланос , аудиосистема ЗАЗ Ланос , стеклоочиститель ЗАЗ Ланос , регулировка фар ЗАЗ Ланос , коды ошибок ЗАЗ Ланос , электросхема Daewoo Lanos , скачать электросхему Daewoo Lanos , панель приборов Daewoo Lanos , система освещения Daewoo Lanos , магнитола Daewoo Lanos , аудиосистема Daewoo Lanos , стеклоочиститель Daewoo Lanos , регулировка фар Daewoo Lanos , коды ошибок Daewoo Lanos , электросхема Daewoo Sens , скачать электросхему Daewoo Sens , панель приборов Daewoo Sens , система освещения Daewoo Sens , магнитола Daewoo Sens , аудиосистема Daewoo Sens , стеклоочиститель Daewoo Sens , регулировка фар Daewoo Sens , коды ошибок Daewoo Sens , электросхема Chevrolet Avalanche , скачать электросхему Chevrolet Avalanche , панель приборов Chevrolet Avalanche , система освещения Chevrolet Avalanche , магнитола Chevrolet Avalanche , аудиосистема Chevrolet Avalanche , стеклоочиститель Chevrolet Avalanche , регулировка фар Chevrolet Avalanche , коды ошибок Chevrolet Avalanche , электросхема Chevrolet Lanos , скачать электросхему Chevrolet Lanos , панель приборов Chevrolet Lanos , система освещения Chevrolet Lanos , магнитола Chevrolet Lanos , аудиосистема Chevrolet Lanos , стеклоочиститель Chevrolet Lanos , регулировка фар Chevrolet Lanos , коды ошибок Chevrolet Lanos
5. Увеличение дорожного просвета (советы владельцев)
Хочу поделиться своим решением этой проблемы.
До недавнего времени, я не мог посадить себе в машину 3 пассажира на заднее сиденье: машина очень сильно проседала. Уверен, что этот вопрос мучает многих владельцев Lanos. Зад опускался до предела, брызговики терли об асфальт. А в ямы, вообще было опасно попадать, могло сорвать защиту на колесах. Поэтому хотелось увеличить дорожный просвет. Оказалось, решить данную проблему возможно заменой штатных пружин и проставок.
1. Переднюю часть автомобиля можно приподнять установкой утолщенных проставок между стаканом кузова и стойкой (шток удлинять не надо, но и жесткость пружины при этом не изменяется). Стоимость проставок на рынке около $5.
Родные проставки Lanos под пружины: толщина около 0,8 cм.
Заменим вот такими.
Новые утолщенные проставки под пружины: толщина 3 см.
2. Задние пружины на Lanos подходят от BMW 3-ей серии, причем пружины от BMW изначально более жесткие, следовательно, при их установке, поднимается задняя часть машины. Стоимость б/у комплекта на рынке от $15 до $25. В то время, как родные от Lanos стоят за пару $40-55! Конечно, при установке пружин от BMW необходимо удлинять шток амортизаторов, но это не проблема при наличии рядом токаря (приблизительная стоимость за работу $6), также на рынке можно приобрести амортизаторы уже с удлиненными штоками за $20.
В итоге задняя часть автомобиля приподнимается почти на 5 см, а передняя на 3 см. Кстати б/у пружины от BMW ходят дольше родных: заводские задние пружины у меня прошли около 40 тыс.км, после чего сломалась одна, а в скорости и другая; первый раз заменил пружинами польского производства – прошли около 15 тыс.км; на пружинах от BMW проехал уже больше 20 тысяч!
Для того чтобы избавиться от ударов защитой двигателя при проезде глубоких выбоин на дороге, при наезде на наледи в колее дороги, при парковке в центре (когда мешают достаточно высокие бордюры).
Можно сделать следующее: заменить штатную резину 175/70 R 13 на 185/60 R 14, а также поменять передние и задние стойки на более жесткие. Рекомендую всем, разница чувствуется сразу!
Думал что лопнули задние стандартные пружины.
Оказалось, что просто просели. Витки комфорта не работают, работают только средние 3 витка.
Поэтому решил установить двойные проставки на и под стандартные задние пружины.
Скажу, что самому поставить не получилось: 1. без ямы неудобно и трудно,
2. болты приржавели и раньше были закручены пневмогайковертом, вручную не смог сорвать,
3. пружины впихнуть с двойными проставками смогли только двое мастеров,
4. необходимо откручивать обе стороны балки от амортизаторов,
5. понадобятся стяжки на пружины.
Устанавливать усиленные пружины фобос я так понял будет еще сложнее — пружины новые, на 3 см длиннее.
Старые пружины еще походят, а потом когда нибудь установлю новые усиленные.
Итак, правая сторона, машина на подъемнике.
Столкнулся с заменой опорных подшипников, в связи с этим хочу заодно "приподнять" свой Ланос. Кто-нибудь сталкивался с таким? Как результат? Где покупали эти подставки?
зачем поднимать? Я свою наоборот – приспускал. Кроме того я не рекомендую эти проставки. лучше жестче пружины поставь.
я покупал на базаре – 8 уёв/пара, передние/задние по цене одинаковые. у вас цены могут быть другие. Машина стала танк!
У меня сосед сильно поднял машинку. Кроме того поставил более внушительную резину. Теперь машина похожа похожа на внедорожник. На бордюры не обращает внимания. Просвет дорожный стал у шевролёвой нивы стоковой, мы их на работе рядом сравнивали.
не рекомендую. Объясню. шаровые, ШРУСы и рулевые работают с постоянной повышенной нагрузкой. Кроме того, поднимается — кузов, а рычаг как был в 10 см от земли так и остался. к тому же все это на колхоз похоже.
Я поднимал себе. На рынке покупал готовый комплект полностью. Тоже сомневался — ставить — не ставить. Теперь не жалею. Поведение машины на дороге не изменилось. Проблема клиренса оказалась полностью решена. Раньше цеплял даже там где цеплять в принципе нечего было. Вобщем рекомендую!
согласен полностью. Меня до того бесил маленький клиренс, что даже машину думал продавать. Разнице в клиренсе всего 3-5 см — но это именно те сантиметры которых нехватало чтоб по нашим бездорогам колесить.
можно сделать все бюджетно — при покупке зимней резины я брал 185/65 вместо 185/60 — и с геометрией передней подвести все в порядке т.к. поднимается шасси, а не только кузов
Лучше всего, во-первых поставить проставки, кроме того обязательно усиленные пружины Задние пружины, на мой взгляд лучше оставить более мягкие, т.к. без загрузки зад немного жестковат
а я вам говорю, что проставки на долго не помогут. Все-равно со временем пружины садятся. Особенно если передние пружины на 5 витков, а задние — усиленная Польша или Китай.
чтобы кто не говорил, а машина рулится хуже по городу! У меня спереди пружины жесткие, маркированы 712. там чем больше цифра, тем жестче.
Передок задрался на 2,5-3 см., а зад на 1,5-2 см.
Ставить передние проставки немного дольше и муторнее чем задние. Кстати тут можно почитать как ставить задние проставки .
Порядок действий при установке проставок на перед:
- Поднимаем передок с одной стороны.
- Откручиваем колесо.
- Пробуйте сначала открутить стойку стабилизатора.
- Откручиваете три болта крепления стойки к кузову:
- Выбейте болты, только очень аккуратно, чтобы не сильно повредить посадочные места, чтобы новые не прокручивались. Они там просто очень плотненько сидят.
- Затем пробуйте пропихнуть проставку в образовавшуюся щель между кузовом и самой стойкой. Места там будет не очень много, нижний рычаг не даст больше хода, но в принципе этого хватит, чтобы просунуть проставку, мне по крайней мере хватило :).
Ставить проставки нужно самой большой стороной на перед, хотя там, наверное, по другому и не поставишь :).
Новые болты я немного обрезал, дабы не сильно торчали, а то они действительно немного длинные.
Собираем все в обратном порядке, стойку стабилизатора затягиваем так, чтобы между верхними шайбами было 38 мм. И тоже самое делаем с другой стороны.
А потом, ОБЯЗАТЕЛЬНО! едем на проверку углов схождения. У меня лично углы довольно сильно изменились, но к моему сожалению, на СТО сразу не поехал, а угробил резину потом поехал. Так что, если вам резину жалко, советую сразу поехать на диагностику.
Хочу предупредить, что на некоторых ланосах (сужу по своему выпуск 2010 кузов Т-150), что болты которые советует выбивать аккуратно могут быть приварены к корпусу опорного подшипника. Выяснил случайно, решил обследовать стойку перед установкой проставки. Так, что разнес бы небольшой кусочек машины. А все остальное правильно. Я себе поставил. На скорости 120 км разницы при поднятой машине не ощутил.
1. Стойку с низу откручивать не надо. 2. Достаточно снять стойку стабилизатора и тормозной супорт. Открутить три гайки сверху, приподнять машину домкратом что-бы стойка максимально ушла вниз. Упереть в пол кусок трубы соотв. длины что-бы выбить болты подставив ее под чашку верхнего опорного подшипника. Закинуть проставку на верх стойки. Первым вставлять болт который или к двигателю или к крылу (зависит от того с гидроусилителем машина или без), повернув чашку в удобное положение. Затем вставить остальные. Если болт проворачивается в посадочном месте чашки, наденьте сверху две гайки и удерживайте за них болт от проворота.
Наверное, многим знакома проблема с низким клиренсом (или же дорожным просветом) на Ланосе. В этой статье мы постараемся подробно рассказать как бюджетно и без особых переделок поднять клиренс, взвесим все плюсы и минусы разных методов.
Способ №1: Проставки под пружины
Первый способ – это комплект проставок под пружины Ланос (так же продаются отдельно как передние, так и задние). В результате их установки увеличивается дорожный просвет где-то на 20 мм.
Следует отметить, что при использовании проставок на задней подвеске увеличивается ход штока амортизатора и, чтобы он работал в своем рабочем диапазоне, используются удлинители амортизаторов (домики), которые обычно идут в комплекте с задними проставками. Подобная ситуация и с передними – они комплектуются удлиненными болтами для крепления опорного подшипника. С проставками автомобиль прежним уже не будет в плане управляемости – увеличиваются крены, падает аэродинамика. Но с другой стороны, мы дешево и эффективно увеличили клиренс.
Так же нужно помнить, что при установке проставок нужно обязательно делать проверку углов схождения!
Способ №2: Усиленные пружины
Второй способ – замена пружин на усиленные. Усиленные пружины отличаются от обычных большим диаметром прутка (где-то на 1-2 мм), а так же тем, что этот диаметр прутка постоянен по всей длине (у стандартных пружин этот диаметр сужается к краям).
Иными словами это пружины с повышенной жесткостью. После их установки автомобиль станет жестче, но теперь можно спокойно садить на заднее сиденье 3-х человек (+багажник) и не бояться, что поотрываются брызговики. Но когда вы будете ехать один, то каждая кочка будет чувствоваться.
Способ №3: Установка колёс R14 с высоким профилем
Третий способ – установка колёс R14 с высоким профилем (если у вас базовая комплектация). Такой способ малоэффективен, так как клиренс увеличится только до 15 мм, а затраты на такую модификацию обойдутся в кругленькую сумму. Также возможно неверное отображение реальной скорости спидометром и увеличится расход топлива.
Читайте также: