Как улучшить звук в опель астра h
В обсуждении: Планы по модернизации музыки в Astra H
Итак, к сожалению, на астраклубе помочь не смогли, поэтому решил написать здесь.
Итак. Астра Н хэтч 5-дверка. CD30 MP3 с ауксом. Хочется получить более качественный звук минимальными средствами. В предыдущем авто (хендэ акцент) комплект Alpine 9882-EOS AE300F-EOS Opera 165-Hertz ES300 в стелсе в принципе устраивал. Были некоторые огрехи, но если бы в астре удалось добиться подобного был бы рад.
Ограничения в астре - Штатное ГУ, котороене хотелось бы менять на неродное. Бюджет на компоненты примерно тысяч 40.
Итак, вариант 1 - поиск на форуме CDC40 Opera или CD50. Видел, проскакивали такие варианты. Далее, подача сигнала на "преобразователь сигнала с высокоуровневым входом и стандартным RCA выходом с уровнем 4.5V", после чего - усилитель 4-х канальный (либо 2 усилителя - отдельно на саб и фронт), дальше - фронт +саб
Вариант 2 - снять тем же преобразователем с CD30 MP3 сигнал, дальше опять-таки - усилитель (или 2)-фронт-саб.
Вариант 3 - установка Audison Bit Ten или Helix P DSP. Далее можно уже играться с усилителями, возможно дать сигнал на задние динамики, для подзвучки, ибо иногда там ездят люди.
Возможно вариант 4 - что-то как-то скомбинировать из вышеизложенного или взять какой-то другой вариант.
По ценам прикидывал следующее -
CD40-CD50 - 6-7 тыр
преобразователь - от 1200 за простой до 5500 за продвинутый с суммированием каналов.
Усилитель - примерно 7-8 тыр (возможно тот же EOS или что-то похожее, бюджетное)
Динамики - примерно 7-8 тыр.
Саб - 4-5 тыр (планирую взять подобный Hertz ES-300, давилово не требуется совсем, корпус планирую делать стелс, сам)
Провода, остальные мелочи - еще тысяч 5-7
Естественно ШВИ планируется, минимум двери, максимум - как пойдет)
Сорри за сумбур, если что-то забыл упомянуть - обязательно отвечу на вопросы)
Жанры - рок, хард рок, поп, в общем все по-немножку.
Подскажите как улучшить звук
Добрый день астраводы!
Хочется улучшить немного звук в астре h 5 дверке, что посоветуете более менее бюджетно,? ГУ штатная, не особо хотелось бы меня, т.к. не представляю как без БК,
Будет ли результат от замены штатных колонок? Интересуют как советы, так и тот, кто сможет помочь))))
Чаще в what's app 89261445647
Заранее спасибо
Tosa
ну я думаю что надо шумить двери, менять колонки, ставить проставки и запусакть колонки через усилок. как то так
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
Сказали спасибо:
Это конечно все хорошо, но не хочется дорогостоящих вложений и длительных заморочек. Но всё равно спасибо за отклик)))
я бы с колонок начал и шумки дверей. всё зависит от того, какой звук тебя устоит, начни постепенно совершенствовать и дойдешь до идеала)))
Astra H Caravan z18xer Black Cosmo
я бы с колонок начал и шумки дверей. всё зависит от того, какой звук тебя устоит, начни постепенно совершенствовать и дойдешь до идеала)))
Ну я бы себе поставил DLS R6A. голова дает говёный звук при её замене говорят что родные динамики могут петь более менее, именно поэтому предлагаю усилок. Разницу думаю почувствует любой.
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
С колонками понятно более менее, а что можете посоветовать с усилком и головой, повторюсь еще раз, хочется по бюджетные.
Tosa
ну просто лично моё мнение что если ставить усилок то ГУ менять нет смысла, тем более смена ГУ на нормальное выльется примерно в 25. а так говорят R6a хорошо играют с dls ma41(сам не пробовал), а если поставить усилок то и смысл уже на мой взгляд отпадает т.к. звук уже делать будет усилок.
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
А можно ли что придумать вместo aux? Есть ли какой то бюджетный вариант Bluetooth? И кто может помочь?
Tosa
вместо аукс я пользую блок для чтения усб флешек audilink, конечно звук по хуже дисков, но на 4 потянет, по интеграции конечно на 5.
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
Сказали спасибо:
gennadiy2501
эффект будет но не значительный, нормального звука ГУ не даст хоть какой индекс пропиши.
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
пробовал, поменял вроде стало получше. пока не зашумил двери. после шумки стало отчетливо понятно что звук говно, хотя басов немного прибавилось
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
пробовал, поменял вроде стало получше. пока не зашумил двери. после шумки стало отчетливо понятно что звук говно, хотя басов немного прибавилось
Tosa
тут про аудиоиндекс прошивается через op-com тут про usb (не реклама) но с ними пока вроде какие то проблемы, можно попробовать поискать б/у но давно не попадался
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
Tosa
тут про аудиоиндекс прошивается через op-com тут про usb (не реклама) но с ними пока вроде какие то проблемы, можно попробовать поискать б/у но давно не попадался
Tosa
думаю смогут но надо смотреть в московской ветке, так вроде клубни помогают часто. если продают и есть мысли об этом устройстве советую не думать долго. 2рэ более чем адекватная цена
Я рисую на Ferrari арматурой слово "ТВАРИ".
Чтож Вы твари на Ferrari мой мопед к стене прижали.
Astra H Essentia 1.6 MT+GID+датчики уровней жидкостей+руль космо+audiolink+круиз контроль+веерные форсунки+Service Can Adapter+полная ШВИ+Чип "Альфапауэр 2015"+Carpc+пакет sight&light
Но получить хороший звук желательно без фанатизма ! При улучшении звучания аудиосистемы в авто задача стояла :
1. Не вкладываться сильно финансово . (Бюджет на все получился 4500р) .
2. Установку сделать простой, доступной любому Астраводу с прямыми руками, без гаража . Без прокладки проводки через весь салон . ( Сама установка внешнего УМ занимает пару часов) .
3. Эргономику в салоне не менять. То есть ни каких сабуферов на полбагажника . Ни каких УМ размером с масляный радиатор с торчащими проводами, висящих на спинках сидений и т.д .
4. пока оставить штатные динамики (дальше будем посмотреть на их поведение :) )
—
И так .
Сравнивалось звучание на всем штатном . Родные динамики и проводка к ним . Астра без доп. шумоизоляции .
Прослушаны три варианта, в течении примерно недели :
1. магнитола №1 с подключенным компактным усилителем (УМ art sound 752)
Не претендую на правильность аудиофильских терминов в оценке качества звучания, но суть думаю будет понятна .
На низкой громкости, до 35%, звучит все примерно одинаково (в магнитолах полоска уровня громкости отображается от 0-30 ) . ( 35%- это
примерно 13 единиц). Потом начинаются отличия, и чем громче тем сильнее это заметно .
7850 держится примерно на 10% во всем лучше 7851L (примерно на 5 единиц), отрабатывая частоты хорошо, потом тоже начинает сдаваться .
Звучание с увеличением громкости становится все "размытие", низкие частоты все меньше усиливаются . И примерно на 55-60% (20 единиц ) звучание встроенных УМ уже заметно "плохеет", инструменты и верхи играют не так чисто, сильно теряется качество низов .
А что вы спросите внешний усилитель ? А он только начинает к этим 20 единицам громкости раскрываться, играя с каждым увеличением громкости все лучше-четко выбивая басы и чистые верхи . Отрабатывает всю палитру звуков отчетливо, инструменты играют ярче . В общем по громкости, что уж говорить, уровень комфортного прослушивания гораздо выше (без потери в качестве звучания) . Наверное внешний УМ раза в два может играть громче, только жалко штатные динамики, развалятся нахрен :) .
Ниже два видео прослушивания . На первом видео играет Магнитола №1 через внешний усилитель до 15мин.10сек и с 17.50 играет этаже Магнитола №1, но на встроенном УМ 7851L .
На втором видео играет Магнитола №2 с УМ 7850 .
Видео1-2.9Гб- yadi.sk/i/1INjNe7pt90iig
Видео2-1.3Гб- yadi.sk/i/M3CO0Q8WnvEyQQ
Проигрываются 7 одинаковых композиций на каждом из вариантов (на одинаковой громкости на 21 единице, эквалайзер везде-РОК) .
Композиции проигрываются по порядку :
1. Yello — Blender- 3.40 секунд
2. Lenka — Trouble- 1.10 сек
3. Alizee — Moi… Lolita- 1.35
4. Последняя осень- 1.33
5. my_ariel_ost_svati- 2.33
6. прыгну со скалы — 1.50
7. Песня студентов- 2.40
Запись сделана на Samsung S4, на уровне подголовника. Разницу по записи услышать сложно, но поверьте в живую отличия в звучании значительные .
Выводы :
1. Внешний усилитель существенно лучше встроенных УМ (7850 считается топовым), особенно по громкости и качестве низов . Даже на штатных динамиках (и проводке к ним), звучит все прилично лучше в Astra Н . Если в процентах оценивать, то прирост примерно 40% относительно встроенного УМ 7851L .
Если бы раньше знал, что будет на столько лучше звучание, то давно бы купил усилок :) .
2. Если будет выбор между 7851L и 7850, то однозначно последний лучше (но не на много) . Если в процентах оценивать, то прирост примерно 10% . За магнитолу с чипом 7850, вполне можно 1000р переплатить . Но если разница в цене больше, то лучше уже смотреть в сторону недорогого внешнего УМ .
3. Подключение внешнего УМ "разгружает" магнитолу, греется с ним корпус заметно меньше, особенно при громком прослушивании .
—
Доработка штатной CD30 MP3 Opel Astra H
Как я уже писал, очень не доволен музыкой в астре, то есть баса очень мало, точнее нет!
Ничего тут не поделать, всё режется в магнитоле. Долго читал форумы, пришёл к выводу что колхозить с установкой магнитолы и кучей переходников и адаптеров это дорого, не красиво, и режет функции бортового компа.
Было решено купить инсигнию )) но не сейчас ))
Нашёл на форуме одно "изящное" решние, мужчина по имени Марс, сделал плату (корректирующий усилитель).
Судя по схемам, надо что-то куда-то выпаять и вместо этого впаять.
Свою работу и детали он оценил в 1500 рублей. я ему всё оплатил, он мне сделал и отправил, через неделю я получил долгожданное чудо.
Сняли магнитолу, тут всё просто 4 гвоздя в 4 дырки по краям и потянуть.
На крышке было написано по буржуйски, если снять крышку то этот девайс больше не на гарантии. Ну чтож, зря что ли заказывал.
И как оказалось, плата в моей магнитоле отличается от того, что на фото. Печально.
Выпили по кружке чая, покрутили магнитолку, прикинули что по сути всё тоже самое, только сделано акуратнее намного и мельче раз в 5.
Видимо современная модификация магнитолы. Хотя проблема с басами передаётся от первых версий, что удивительно.
Нашли эти же элементы, что нужно выпаять, они реально в 5 раз меньше
Выпаяли их и около моего пальца указательного для масштаба.
А у нас паяльник советский здоровый )))
Друг немного с похмелья был, который с паяльником дружит, но трясущейся рукой выпаял и припаял контакты.
Пришлось искать + и — в других местах, поскольку у меня на магнитоле как видите нет таких элементов который предусмотрел производитель платы.
Выпили ещё чай, собрали, перекрестились и пошли ставить.
Варианта было два, впаять эти мелкие элементы обратно не реально и магнитолку я думаю на свалку сразу пришлось бы.
Вставили подключили, РАБОТАЕТ! я больше обрадовался что она вообще работает ))
Я думал обшивку порвёт )) В зеракло бокового вида даже нифига не видно, оно дрожит.
Пробовал и радио и AUX и MP3 качает здорово везде.
Но всё равно как то не то. В пионерах и алпайнах даже за тыс 5 — 6, Баса больше как мне кажется.
Но я прикидывал бюджет. там только рамок и переходников и адапетеров тыщ на 10 выходит, если ещё купить сможете. И + Магнитола сама, если уж ради звука затеяли такое, то не дешевле тыс 10 покупать стоит. Да и то теряется функционал БК, у всех спрашивал, да и не удобно становится, подержите эту кнопку или ту, чтобы попасть в такое-то меню, гемморой на мой взгляд. Ну и не бюджетно ни разу.
Ставил 5 дней назад, щас у меня обшивка так расшаталась, что скрипит без музыки, хотя дверь проклеена, БАСС расшатал всю обшивку ))
На форуме большие споры на эту тему или китайскую хрень ставить или пионер или такой колхоз или так просто ездить.
Думайте сами, я не пожалел и щас даже не хочу менять магнитолу.
Если кто захочет такую штуку прикупить, пиште скину электронку разработчика плат в ЛИЧКУ.
В результате очередная работа студии оказалась не только громкой (кто бы в этом сомневался), но при этом и весьма музыкальной, что менее тривиально, учитывая далеко не стандартный подход к выбору компонентов. Хотя — с какими стандартами сравнивать, в этом мы ещё разберёмся.
Начнём же с самого простого и ожидаемого. Для красивого, динамичного, выдержанного в духе времени автомобиля идеально подошло головное устройство, выдержанное в совершенно том же духе — бездисковый мультимедийный ресивер Alpine iDA-X313. Совместим с iPhone 3G, обеспечивает простое управление и сверхбыстрый поиск музыки на iPod и USB-накопителях обладает ценимым многими фирменным алпайновским звучанием, а кому не хватает дисков — в Москве каждый год проходит выставка антиквариата, можно зайти и посмотреть. Само собой, при установке источника сохранили полную функциональность кнопок рулевого колеса.
Головное устройство — разумеется, в духе времени
В нашем деле выбор акустических компонентов всегда тесно связан с местом их установки (и наоборот), этот тонкий момент всегда попахивает шаманством. У них то заячья лапка в ход идёт, то грибок-мухомор, а у нас — то динамик непонятный, то проводок секретный. Так что нет ничего удивительного в том, что пищалка в пару к этим мидбасам попала и вовсе незнакомая широкому читателю — SSK v.2. Однако на сей раз именно автомобильная, с феррожидкостным заполнением, стойкая к перегрузкам, которые в данном случае были более чем вероятны.
А что у нас с местом установки? Пищалки оказались в уголках зеркал, это классика, искать для них другое место и не стоило: и косметическая интеграция решена, и от мидбасов не слишком далеко. Чем ближе пищалка к мидбасу — тем меньше проблем. А вот под сдвоенный мидбас ни один конструктор место не предусмотрел, поэтому недоработку пришлось устранять уже отработанными в студии технологическими приёмами: фанерные кольца, лайкра, полиэфирная смола, стекломат (и немножко обыкновенного, русского).
Все три головки Sundown Audio SA-15 D.2 работают в фазоинверторе на общий объём 165 л, расчётная частота настройки порта 30 Гц. Порт фазоинвертора на этот раз сделали прямоугольного сечения, его стенки, помимо прямого назначения, служат и силовыми элементами конструкции — на них опираются установочные кольца динамиков. Дальнейшая технология та же — лайкра, стекломат, полиэфирка и так далее до кожи, завершающей проект. Полоса рабочих частот ограничена кроссовером усилителя: снизу — 30 Гц четвёртым порядком, сверху — 80 Гц вторым, по расчётам, уже отсюда помаленьку должен начать подбирать фронт.
На сабвуфер работает пара импульсных моноблоков Sundown Audio SAX1200D, синхронизированных для общей нагрузки мостом. Нагрузка в результате параллельного соединения трёх 2-омных головок получилась 1,33 Ом, между прочим. И, по самым грубым прикидкам, к ним из двух моноблоков приходит никак не меньше 3,5 кВт. Ничего удивительного, что под такой аппетит усилителей пришлось полностью пересмотреть систему энергоснабжения. Под капотом появился новый аккумулятор XS Power D3400, а под сабвуфером, в нише запасного колеса — XS Power D2700.
Все вновь изготовленные элементы обшиты кожей в два цвета — в тон к элементам заводской конструкции. Больше всего пришлось потрудиться над сабвуфером: без малого два десятка швов, зато все детали легли очень аккуратно — ни единой морщинки.
Звучание тоже оказалось двухцветным — с ярко выраженным басом и ясной серединой с верхом. Но швы между полосами и здесь обнаружить оказалось непросто. Нормальная трёхполоска. Только полная…
Этапы изготовления сдвоенных подиумов: жёсткая основа, лайкра, стекломат и прочее необходимое
Опорные кольца держатся за стенки и колодец фазоинвертора
Форму оболочки задаёт лайкра…
…силу придаёт стекломат и полиэфирка…
…возможность втиснуть всё это в багажник — верный глаз и точный расчёт
Витя и Тефтель после целого дня в парах полиэфирки. Кто говорил, что будет легко?
Перегрузочная способность системы очень высокая, искажения не были заметны даже при уровнях громкости за 110 дБ, когда разговаривать в салоне уже невозможно.
Читайте также: