Как подключить выдвижную антенну к китайской магнитоле
нужна схема управления выдвижной автомобильной антенной, есть три провода + - и сигнал от автомагнитоллы.
Если управление идет плюсом от магитолы,
то вполне можно обойтись обычным реле. Контакты реле 30 и 87 подключаешь к антенне. Вывод 85 реле у массе, а 86 - к магнитоле.
Тогда, при включении магнитолы на 86 контакте появляется плюс, реле замыкает контакты 30 и 87, и моторчик антенны начинает работать. Все просто.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
БДВ, насколько я с этим знаком, выдвижные антенны бывают полностью автоматические, способные работать напрямую от сигнала АМГ "Авт. Ант." (т.е. имеющие всю автоматику внутри себя), и полуавтоматические, которые как правило управляются имеющимся в комплекте трехпозиционным переключателем без фиксации (выдвинуть-неитраль-спрятать).
Антеннам первого типа нужны три провода - два для питания и еще один для управляющего сигнала, а антеннам второго типа достаточно двух проводов прямо от двигателя - полярность напряжения на них меняет трехпозиционный переключатель.
Если имеется первый вариант, то все должно и так работать от АМГ, а если второй, то придется или нажимать на переключатель, или доставать другую полностью автоматическую антенну, т.к. это будет дешевле, чем делать автоматику самому,
хотя если есть большое желание, то можно попробовать, но для начала в таком случае надо орпеделиться, делать ли полностью электронную схему с датчиком тока двигателя или использовать простые реле и добавлять в конструкцию антенны концевые выключатели.
__________________
Быстро только кошки и кролики.
I'll be back!
Да, такое тоже в принципе возможно, но надо понимать, что в этом случае есть только косвенная связь между управляющим сигналом, действующим в течении некоторого времени, и результатом - положением антенны.
Если достаточно точно подобрать время действия выходного напряжения управляющей схемы относительно времени выдвижения (втягивания) антенны, то система должна работать.
Однако ситуация может изменится, если возникнут сложности в механическом приводе антенны - если она со временем из за износа деталей или под влиянием температуры (например засорение или загустение смазки) изменит скорость движения, то может нехватить времени для осуществления ее полного хода.
Способы с датчиком тока или концевыми выключателями свободны от этого недостатка.
Можно конечно предусмотреть запас по временному интервалу, но это будет приводить к дополнительному перегреву эл-двигателя даже в нормальных условиях, а если антенну вдруг заклинит?
В этом случае способ с концевыми выключателями тоже не поможет (поэтому его в подобных приводах нередко дополняют еще и ограничителем по времени), но схема с датчиком тока и в этом случае справится.
При хорошем состоянии механической части способ управления с фиксированным временным интервалом вполне подойдет, но если это не так, то возможны сбои.
Схема в этом случае могла бы состоять из мостового драйвера эл-двигателя на биполярных или полевых транзисторах или даже на двухканальном усилителе мощности (да, я сам не раз встречал такое решение в оригинальных фирменных устройствах, например управления воздушным клапаном в системе регулировки скорости холостого хода автодвигателей!) и узла запуска с таимером, срабатывающего как от положительного, так и от отрицательного перепадов напряжения.
В нем можно использовать схему двухпорогового детектора на двух компараторах или ОУ и триггер с синхронной установкой и асинхронным сбросом через интегрирующую RC-цепь, определяющую временной интервал.
__________________
Быстро только кошки и кролики.
I'll be back!
Всем привет!
Хотел поставить магнитолу взамен стандартной, что идёт на блюбах (1DIN, FM+кассета). Однако эта родная голова умеет управлять выдвижной антеной: включаешь радио - выдвигает, включаешь кассету или вообще выключаешь зажигание - задвигает.
Можно ли без дополнительных переделок выдернуть родную голову и поставить магнитолу поприличнее, сохранив функционирующую выдвижную антену?
На большинстве магнитол действительно есть контакт, на который при включении магнитолы подается питание для управления антенной. Вот только подлянка в том, что сигнал там присутствует независимо от режима работы магнитолы, поэтому антенна будет выезжать даже тогда, когда она нах не нужна - например, при проигрывании СД. Нормальное управление антенной (только при включении радио) есть только на некоторых недешевых магнитолах.
Спасибо, тумблер в данном случае выглядит действительно более привлекательно. Поскольку не охота оставить антену где-нибудь на ветках и ездить с обломком.
Нормальное управление антенной (только при включении радио) есть только на некоторых недешевых магнитолах.
у меня Kenwood (модель точно не помню, если надо - посмотрю), покупал за 6 тр. она все это прекрасно делает.
Конкретно такая фича нормально работала на Kenwood KDC-MP928 (если я не путаю точную маркировку), Panasonic CQ-C8803. А еще - на не помню какой-то китайской :-)
а я вообще отключил выдвигание антенны (в лючке где домкрат лежит выдернул разъем), радио отлично ловит и без выдвинутой антенны, причем и фм, и дв, и св. Причем на трассе тоже отлично ловит. Нафик она нужна, зимой она не задвигается, ремень на приводе может порваться.
Здравствуйте!
Может встречался кто нибудь вот с такой китайской музыкой: "OWA TV-86". Там не то что антену не могу выдвинуть. вообще ни крена не понять ее работу! Включаю методом "тыка". С радио - еще куда ни шло, а вот с дисками и телевизором - как то всё мудрено! В интернете всё просмотрел, ну нет ни фига таких.
______________________
блюб 99г., 1,8
а я вообще отключил выдвигание антенны (в лючке где домкрат лежит выдернул разъем), радио отлично ловит и без выдвинутой антенны, причем и фм, и дв, и св. Причем на трассе тоже отлично ловит. Нафик она нужна, зимой она не задвигается, ремень на приводе может порваться.
У меня без антены не ловит на штатной.
Включаешь - шипение, постепенно с выдвижением антены шипение уходит, появляется нормальный звук.
Возможно, у тебя помимо выдвижной в параллель подключена антена, которая на заднем стекле выше обогрева.
Про примеры магнитол - спасибо.
Раз такая не одна - буду надеяться, большинство современных моделей умеют нормально управляться с антеной.
Сегодня ночью делал шумку, теплоизоляцию авто, а точнее крыши т.к. у меня все двери уже в вибро, тепло, шумкой запиленны.
Вроде бы уже где то был фотоотчет по шумоизоляцмм авто поэтому выкладывать не буду :)
У меня возник вопрос как можно подлючиться к штатному приёмнику или как вообще можно задействовать тее самые антенки который у нас на лобовом стекле. А то задолбало что ФМ антенна нифига не пашет. Магистраль прокладки проводов тоже все видно всё зафотал
P.S. Поиском пользовался и не одну тему не пропустил все прочитал, кроме как, что надо что то отрезать что то выкенуть не чего дельного не нашёл.
Миниатюры
Так какова конкретная задача? Как подключиться к штатному приёмнику? Штатной вилкой-штеккером антенного кабеля, не забыв подать питание на антенный усилитель. И какие такие антеннки у нас на лобовом?
Другими словами: адаптировать двухпиновую вилку антенного кабеля нашего а/м с антенным гнездом новой магнитолы, так?
честно видел вилку какую то 2-х штырьковую но сильно на неё внимания не обратил воляется где то под тарпедой. Поэтому то и думаю как все сделать чтобы работало
Здесь есть ответ Сергея - от FM антенны идёт чёрный кабель с белой полосой, второй, чёрный - от АМ антенны, оба выходят на круглую 2-пиновую вилку. Первый отрезаем, напаиваем штеккер под новую магнитолу. Кроме этого необходимо подать +12V на антенный усилитель. Для этого в магнитолах обычно есть специальный вывод на разъёме, помеченый как "+12V ANT" (или что-то похожее), его соединяем с 7-ым контактом штатного разъёма (к нему же необходимо будет подвести выводы 4-х аудиоканалов).
Я нашёл какой-то военный 3-пиновый разъёмчик, в него удачно вошла антенная вилка пресажа, так что обрезка вилки не понадобилась, к разъёму только подпаял хвостик кабеля с антенным штеккером под китайскую магнитолу. При установке последовательно попробовал подключаться к АМ, FM антенне, а также их параллельное подключение. Чуть лучший эффект заметил в первом варианте. Но всё равно остался недоволен результатом, списываю это на низкую чувствительность китайца.
Есть переходники из 2-х вилочного на "наш" антенный штекер. Если такой не нашел, просто режешь провода и припаваешь к ним антенный штекер(как я и сделал). Только в моем случае радио антенны стоят на задних боковых стеклах(родные), т.е их две. Поэтому сначала их спаиваешь между собой(контур и жилу отдельно) и затем к штекеру.
ПыСы: Не подавал дополнительно 12 Вольт, вроде ловит отлично ;)
После того, как на автомобиль устанавливается аудиосистема, резко поднимается вопрос об установке для нее антенны.
На самом деле, толку от того, что в машине имеется магнитола, не много, если отсутствует антенна хорошего качества.
Длина антенны. При ведении разговора об улучшении качества приема, имеется в виду степень чувствительности самого приемника. Что представляет собой чувствительность? По факту, им является минимальный уровень сигнала, который измеряется в вольтах и производится передатчиком, расположенном на антенне. Это сигнал, при принятии которого становится возможным воспроизведение надлежащего качества. Чем больше длина антенны, тем выше будет ее э.д.с, тем ниже должна становиться чувствительность электрического приемника. Но и здесь имеется разумный предел границы, при котором хорошего качества воспроизведения добиться уже не получится. Еще одним условием является тип волн, которые планируется ловить.
Чаще всего, уверенность приема зависит от производителя аппаратуры. У известных марок чувствительность равна 5 микровольтам, чего будет вполне достаточно для приема сигнала на расстоянии от 40 до 50 километров от станции передачи. Длинные волны распространяются лучше, так как имеют возможность дифракции - огибания препятствий, при столкновении с которым короткие волны меняют свое направление.
Подключение активной антенны. Первый момент, с которым нужно определиться в первую очередь - место, где антенна будет расположена. Чаще всего, это переднее ветровое стекло с пассажирской стороны. Устанавливать ее необходимо с использованием монтажного двухстороннего скотча. У антенны имеется два провода для того, чтобы подключить питание, и один разъем для соединения с магнитолой.
Провод черного цвета, либо же с отсутствием изоляции, должен быть соединен с кузовом машины, сразу же после начала установки и как можно на более близком расстоянии от самой антенны. По факту, он будет представлять собой минусовой контакт. Второй провод, красного или синего цвета, должен быть подключен к магнитоле. Этот вариант подключения активной антенны является самым оптимальным и ходовым. Единственным моментом, который здесь не учтен, будет подключение коаксиального кабеля, проводящего сигнал от антенны до магнитолы.
Иногда встречаются и разъемы, для которых на современных магнитолах следует подбирать подходящие переходники. Дело в том, что немало производителей магнитол ищут возможность применения собственных штекеров, но, оставляя варианты соединения их со стандартными версиями. Это означает, что для того, чтобы подключить антенну к гнезду магнитолы могут потребоваться приобретение дополнительных переходников.
Итог. Наиболее оптимальным вариантом антенны является не тот, о которым хорошо говорят продавцы, а имеющий большое количество отзывов от автолюбителей. Поэтому, стоит обратиться к автомобильным форумам, и поискать информацию о самых лучших с точки зрения автомобилистов вариантах, и делать выбор уже на их основе. Это будет самым надежным способом, при использовании которого увеличивается возможность выбора качественного устройства.
Читайте также: