Как подключить усилитель bose к магнитоле

Обновлено: 24.01.2025

Я подключал штатный саб. Ну, если его можно так назвать. Он включен через штатный эквалайзер. Не помню, где нарыл схему. Мож на хондамотре. Короче, помимо основного стандартного хондовского разъема, есть второй разъем BOSE.
Распиновка

| B1 * | RED | Equalizer unit (Left input)
| B2 * | GRN | Equalizer unit (SUM input)
| B3 * | BLK | Equalizer unit (Left output)
| B4 * | YEL | Equalizer unit (COMMON output)
| B5 * | BRN/WHT | Equalizer unit (Output shielding)
| B6 * | - | Not used
| B7 * | BRN | Equalizer unit (Right input)
| B8 * | WHT | Equalizer unit (COMMON input)
| B9 * | BLU | Equalizer unit (Right output)
| B10 * | - | Not used
| B11 * | YEL/RED | Equalizer unit (Ground)
| B12 * | YEL/BLU | Equalizer unit (switched +BAT)

боюсь что подключив саб напрямую к голове с выходом ты можешь сжечь голову

к тому что с головы сигнал идет линейный низкочастотный
который усиливается с помощью усилителя

так что тебе надо посмотреть мощность саба и сопротивление
от этого уже подбирать усилитель.

штатное подключение если магнитола была без доп выхода для саба
всяко должно идти через какой то фильтр - отрезающий высокие и средние частоты
как написали выше - это был эквалайзер

Ты прав, меня сразу предупредили, что в конечном итоге что-нибудь сгорит. Поэтому я ни чего не стал подключать, а терпеливо жду, когда появится необходимая сумма денег. Готовлюсь к замене ГРМ. vbmenu_register("postmenu_300782", true);

боюсь что подключив саб напрямую к голове с выходом ты можешь сжечь голову

к тому что с головы сигнал идет линейный низкочастотный
который усиливается с помощью усилителя

так что тебе надо посмотреть мощность саба и сопротивление
от этого уже подбирать усилитель.

А со штатного Хонда-Босе магнитофона на саб уходит линейный низкочастоный сигнал? Или уже усиленный внутренним усилком мафона?
Т.к. у того мафона который я хочу подключить есть выход на саб(он линейный), и у меня есть отдельный 4 канальный усилок, где есть возможность запаралелить усиливаемые сигналы.

И мне сейчас вырисовывается такая картинка:
От головы берем два линейных выхода (передние правый и левый) на усилок, от него на штатные передние колонки.
Тут же от головы берем линейный выход на саб, паралелим и на усилок так же, передаем усилиный сигнал на собственно саб.
И последнее от головы берем усиленные сигналы и подаем на задние колонки (в дверях) впрямую.
Тута возникает вопрос, пищалки задние от чего работать будут, от задних колонок? Или от саба где низкочастотный сигнал?

У меня сложилось впечатление, что на саб идет все же выход с предусилителя родного мафона.
Потому как пробовали подключать линейник - почти не бумкает.Очень тихо. У меня в голове нет отдельного выхода на саб, я взял сигнал с левого канала. Сабу то по барабану лево-право.
Эквалайзер он же и усилитель, кстати, под пассажирским сиденьем

А чо тупо поменять блин в родном коробе не судьба. На сколько я знаю у аккорд/торнео САБ в заднюю полку установлен.

Машина у меня послерестайлинговая (2003) с BOSE усилком и сабом.
Вчера попробовал выкинуть старую штатную голову - странный Blaupunkt и поставить замечательную Alpine CDE-104BT. Получилось не очень то хорошо, а точнее после того как включил усилитель (маленькая колодка к штатной голове), то да же при маленькой громкости на голове из динамиков жутко громкий звук, причем не так что бы хорошего качества. Как я понял, это получается двойное усиление, вначале усиливает сама голова внутренним усилителем, а потом еще и штатный усилок. Не даром на родной голове нет радиатора

А как вообще подключить тогда НЕ родную магнитолу не выкидывая родной усилитель и колонки?

(Кстати нашел на забугорных форумах что у людей так же получалось, но они писали о каких то согласующих устройствах сторонних производителей)

не стоит писать никак, если у самого не получилось
мы вот с Ростиком подключали альпы и было все гуд! думаю, дело кроется в голове. надо смотреть, сколько кидает ны выходе в канал.

Владелец писал(а): не стоит писать никак, если у самого не получилось
мы вот с Ростиком подключали альпы и было все гуд! думаю, дело кроется в голове. надо смотреть, сколько кидает ны выходе в канал.

Дядь! ты вопрос хоть понял?
Он все подключил, как и я в свое время.
Он жалуется на уровень усиления! У тебя получалось его отрегулировать на усилке Bose?

его не нужно регулировать на усилке боз, он там не регулируется. надо регулировать на голове. хотя они и это не требовалось.. еще не стоит забывать о том, что штатные колонки на 2ом, выходная мощность на алпайне на 4ом.

У меня все норма бумкало Штатный саб бомбил так, что заднее стекло тряслось)))

Вообще, мне мой знакомый рассказывал, что проблема кроется в линейках. С альпа выходят 2В, а усилок расчитан на 4В. Как-то так. Поэтому, владельцы пионов не испытывают таких проблем, кажись, так как там на линейке 4В.
Но я не уверен насколько это может быть правдой, так как все в исошный разъем подключено.
В магнитоле должен быть пункт выключить встроенный усилитель. Но когда его выключаешь, то все равно та же песня, посему смею предположить, что друг был прав.

Rostman писал(а): У меня все норма бумкало Штатный саб бомбил так, что заднее стекло тряслось)))

на моем альпе можно отключить усилитель, но именно отключить, то есть через ISO разъем ничего слышно не будет, это сделано потому что на нем кроме ISO разьема на колонки есть еще тюльпаны и если их используешь то и надо отключать усилитель для того что бы голова менее потребляла ток и не грелась. Но это совсем другая история так как штатный усил не каоксиальные а дифференциальные входы имеет и след, его подключить таким макаром скорее всего не выдет, но я попробую

Вообщем похоже придется делать делитель. Флуд по ссылке читать отказываюсь, там люди переменный от постоянного тока не отличают что там можно узнать.

надо понять, что не так.
ибо, мне кажется, что не в делителе дело.
подключил то все правильно?
может где земля не "села"?
не верю, что на минимальной громкости альпайн выдает зашкаливающую амплитуду.

Что меня поражает в рассуждениях здесь это узколобость россиян, которые не видят ничего кроме бабла и вся их жизнь только к этому и сводится (c) хохол в Канаде

Скорее всего дело в несогласованности выхода усилителя магнитолы / входов bose. У штатной головы не было линейного выхода (того, что от 250 мв до 2 вольт), и на босе сигнал снимался с выходных (оконечных) транзисторов с ограничением уровня и отключением (или установкой в какое-то спец значение) встроенного в магнитолу эквалайзера, для этого на ней даже был спец плюс, который сообщал ей о наличии bose и переводил её в этот режим. Соответственно, на ISO разъеме BOSE снимает сигнал магнитолы не с линейного выхода, а с оконечного усилителя. Как вариант, ставить сопротивления для понижения уровня, либо крутит фейдер передних/задних каналов и снимать сигнал только с задних, отключив всякие там усилители басов и т.д.

Итак, вот как мне удалось приручить BOSE

Как говорится на каждую хитрую Бозу найдется наш чел с паяльником.

так вот для того что бы саглосовать наш услитель BOSE нужно собрать
согласующий делитель всего из восьми резисторов , по два на каждый канал.
В результате имеем нормальный уровень мощности и хорошее (ну на сколько хватает BOSE динамиков)
качество звука. Я думаю что таким образом можно подключить
любые головные устройства с выходным усилителем мощности. Делитель не греется и сама магнитола греется крайне мало,
что обещает отсутствие перегрева да же при длительном прослушивании музыки на большой громкости.
вот схема:
показано для одного канала, то есть должно быть четыре таких. Так же можно впаять вместо постоянного резистора R1 на 910 ом переменный на 2 Ком, тогда громкость можно настраивать для каждого канала отдельно.
я сделал на маленькой плате (10мм x30 мм) вот так:

После спайки, устройство можно засунуть в какой нибидь подходящий корпус или просто замотать изолентой как я и сделал.
Внимание, главное не замкнуть между собой каналы и не соединять никакие провода с корпусом авто.

Владелец писал(а): вот тоько с качеством там жопа полная. такие поделки для тех, кому медведь все уши отдавил

Точно! Лучше поставить нормальный усилок с линейными входами, а не городить это.
Подключение усилителя через высокоуровневые входы (т.е. от колонок) никогда не было качественным!

Владелец писал(а): вот тоько с качеством там жопа полная. такие поделки для тех, кому медведь все уши отдавил

ну это вы зря, во первых жопа не из за усилка, а из за динамиков, а точнее да же из за их расположения в дверях. Я же сначала сравнил как играют динамики при их прямом подключении к голове и через штатный усилок.
А то что через высоковольные выходы типо некачественно получается подключать, так это смотря как подключать, и к какому усилку, еже ли подключать к линейному входу то ясное дело жопа будет.

Владелец писал(а): вот тоько с качеством там жопа полная. такие поделки для тех, кому медведь все уши отдавил

Да, с расположением в случае с bose какая-то ерунда, типа сделали лучше, заменив компонентную акустику на коаксиальную. Нипанятна. Проблема высокоуровневого подключения не в согласовании, а в том, что на оконечных транзисторных каскадах соотношение сигнал/шум много хуже, чем на предварительных, отсюда тупо "фонит" Я, когда поставил внешний усилитель к штатной голове, сначала подключил его к выходам высокого уровня (были соответствующие входы). Позже распаял линейные выходы на штатной голове (делается за 15 минут, никаких доп деталей не нужно) и разницу услышал сразу же, при том что ни уши, ни усилитель, ни акустика на аудиофильский уровень не претендуют.

Всем привет, вот решил создать тему, где собирать инфу только о BOSE. Данная инфа о мазде6 дорестаил. Не знаю как дела на рестайле и атензах, думаю аналогично.
Небольшая предыстория: купил машину с неработающим передним левым динамиком. На машине установлена штатная акустика BOSE с усилителем под водительским сиденьем и фришным САБом в задней полке (машина седан). Недавно начал копать причину неисправности, правда по кЕтайски как-то, начал с двери, потом дошёл до уселка, потом в сторону головы пошёл :) Но зато параллельно с этим немного разобрался в схеме и принципе работы.
Поэтому решил создать эту тему, по следующим причинам:
1. Решил собрать все схемы в одном топике, т.к. до этого разные схемы брал в разных топика и разных местах, либо присылали добрые люди (за что им отдельное спасибо).
2. Качество схем и картинок сделал лучше, потому что почти все заново рисовал в фотошопе
3. Хочу рассказать то, до чего догадался сам (ибо не электронщик ваще ниразу, поэтому постараюсь доступным языком в массы :) Вдруг кому-то нужно будет столкнуться, глядишь инфа пригодится.
Итак, начну с главной схемы BOSE (картинка кликабельна)

Про коннектор CN702 16Pin ничего не скажу. Вроде как через него подкулючают ченджеры, USB линки и прочую доп.аппаратуру.

Миниатюры

Схема показывает принцип работы кнопок на руле. Как и я и писал выше у каждой кнопки есть соответствующее ей сопротивление со своим номиналом. Выше видно и саму схему и какой номинал сопротивлений для каких кнопок используется.
Больше наверно ничего не скажу, ибо во-первых не вникал, потому что мне это абсолютно не нужно. Во-вторых тут всё и так понятно.
Думаю будет полезно тем кто ставит вместо головы BOSE другие устройства. Ещё раз повторюсь я совсем не электронщик, но опять же рискну предположить что и другие майфуны к которым можно приладить управление с руля (если такова функция у них имеется), наверняка имеют схожий алгоритм работы, но например с другими номиналами сопротивлений. Поэтому могу предположить если например воткнули другой майфун, который умеет упралятся кнопками с руля, а управление не фурычит, возможно, нужно разобрать кнопки на руле и впаять резиторы с другим номиналом, авось и будет счастье.
Повторяю, это не истина, а теоретические мысли в моей голове. Кто знает точно, буду рад если скажите так ли это или нет. Если нет, то как? :)

Миниатюры

Так на всякий случай, мож тоже сгодится, цвета обозначения цвет проводов. Возможно не все цвета, но это то что удалось найти.
Иногда маркировка бывает из двух букв, например B/L или W/R или L/R ну и т.д.
Это означает что провод 2ух цветный, причём первая буква это основной цвет (которого больше) а вторая втроичный цвет (которого меньше, как правило это полосочка на проводе).
Как видно на рисунке B/L – чёрный провод с синей полосой, W/R – белый с красной полосой, L/R – синий с красной полосой.. Ну и т.д.

Миниатюры

Усилители

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ На первый взгляд, подключение усилителя в машину может показаться сложным. Проложить питание, подключить магнитолу и динамики. Но если в ваших руках есть хорошая пошаговая инструкция, проблем не возникнет, и без разницы 4 или 2-х канальный усилитель. Не спешите обращаться в автосервис, установка специалистами обойдётся дорого, поэтому в целях экономии стоит попытаться разобраться в подключении самостоятельно, в этом поможет данная статья.

Для работы усилителя необходимо:

Подать на него хорошее питание;
Подать сигнал от магнитолы. Более подробную информацию можете прочитать изучив схему подключения магнитолы;
Подключить акустику или сабвуфер.

Более подробно о том, как подключить усилитель, можно ознакомиться ниже.

Хорошее питание залог успеха

Процедура подключения усилителя начинается c силовых проводов. Проводка – это важнейший элемент автомобильной аудиосистемы, от неё зависит громкость и качество звука. Для усилителей нужно стабильное питание, т. к. в противном случае мощности будет недостаточно, из-за этого звучание станет искаженным. Чтобы разобраться в том, зачем нужно обращать внимание на качество проводки и как она влияет на воспроизводимый громкоговорителем звук, необходимо узнать, что из себя представляет музыкальный сигнал.

Если подключение автомобильного усилителя было выполнено должным образом, то сигнал будет идти по проводам в неискаженном виде. Небрежно сделанная работа или неправильно подобранное сечение проводов приведет к тому, что звук будет более зажатым, грубым и вялым. В некоторых случаях также могут отчетливо быть слышны хрипы.

Как выбрать сечение провода?

Провод – это самый обычный метал, обладающим определенным уровнем сопротивления. Чем толще провод, тем ниже сопротивление провода. Чтобы избежать искажения звука во время сильных перепадов напряжения (например, во время воспроизведения мощного баса), необходимо установить провод нужного калибра.

Стоит отметить, что сечение плюсового кабеля не должно быть больше минусового (длина при этом не имеет значения).

Усилитель принято считать довольно электроемким устройством. Для его эффективной работы необходимо качественное заземление, чтобы была возможность получать нужную энергию от АКБ.
Чтобы правильно выбрать сечение проводов необходимо сделать некоторые расчеты. Для начала посмотреть в инструкцию к усилителю (или прямо на коробку от производителя, если документации нет воспользуйтесь интернетом) и найти там значение номинальной мощности (RMS). Номинальная мощность – это мощность сигнала усилителя, которую он может выдавать на протяжении продолжительного периода времени на один канал в 4 Ома.

Если рассматривать четырехканальные усилители, то они обычно имеют мощность от 40 до 150 Вт на канал. Допустим, что усилитель, который вы приобрели, выдает мощность 80 Вт. В результате несложных математических операций выясняем, что суммарная мощность усилителя составляет 320 Вт. Т.е. как мы это посчитали? всё очень просто умножим номинальную мощность на число каналов. Если у нас двухканальный усилитель имеющий номинальную мощность (RMS) 60 Вт., то суммарная составит 120 Вт.

После того как вы посчитаете мощность желательно ещё определить длину провода от АКБ до вашего усилителя и можете смело воспользоваться таблицей для подбора нужного сечения провода. Как пользоваться таблицей? С левой стороны указана мощность вашего усилителя, справа выбираете длину провода, поднимаетесь наверх и узнаете какое сечение вам необходимо.

В таблице указаны сечения медных проводов, помните что большое количество продаваемых проводов сделаны из алюминия покрытым медью, данные провода не долговечны и имеют больше сопротивление, рекомендуем использовать тока медные провода.

Выбор предохранителя

Для того чтобы обезопасить подключение автомобильного усилителя, необходимо обеспечить защиту силовой подводки от АКБ до усилителя с помощью предохранителя. Предохранители должны быть размещены как можно ближе к аккумулятору. Важно различать предохранитель, который защищает само устройство (будет ли это усилитель или магнитола), и предохранитель, установленный на силовой провод.

Последний нужен для того, чтобы защитить именно кабель, т. к. по нему идет немалый ток.
Убедитесь, чтобы номинал предохранителей совпадал, так как если номинал предохранителя проводки будет очень большой, то в результате короткого замыкания может сгореть провод. Если номинал, наоборот, будет меньше, то предохранитель в момент пиковых нагрузок может легко сгореть и тогда не будет другого выхода, как покупать новый. В таблице ниже указано сечение провода, и необходимый номинал предохранителя.

Подключаем межблочные провода и управляющий (REM)

Для соединения потребуется межблочный провод, на котором ни в коем случае нельзя экономить. Запрещается около силовых проводов укладывать межблочный кабель, так как при работе двигателя будут слышны различного рода помехи. Протянуть провода можно как под ковриками салона, так и под потолком. Последний вариант особенно актуален для современных машин, в салоне которых создающих помехи электронных принадлежностей.

Ещё необходимо подключить управляющий провод (REM). Как правило, он идёт вместе с межблочными проводами, но бывает что его и нету, приобретите отдельно необязательно чтобы он был большого сечения 1 мм2 вполне достаточно. Это провод служит управлением для включения усилителя т. е. когда выключаете магнитолу она автоматические включает ваш усилитель или сабвуфер. Как правило этот провод на магнитоле имеет синий цвет с белой полоской, если его нет то используйте синий провод. Подключается он к усилителю к клеме под названием REM.

Схема подключения усилителя

Подключение двухканального и четырёхканального усилителя

Данный раздел мы объединили, т. к. эти усилители имеют очень похожую схему подключения, даже можно сказать проще, четырёх канальный усилитель — это два двухканальных. Подключение двухканального усилителя мы рассматривать не будем, но если вы разберётесь как подключить четырёхканальный, то с подключением двухканального у вас не возникнет проблем. Большинство автолюбителей для своих инсталляций выбирают именно этот вариант, т. к. к данному усилителю можно подключить 4 колонки, или 2 колонки и сабвуфер. Давайте рассмотрим, подключение четырёх канального усилителя используя первый и второй варианты.

Подключение 4 канального усилителя к аккумулятору рекомендуется при помощи толстого кабеля. Как выбрать правильные силовые провода и подключить межблочные это всё мы разобрали выше. Подключения усилителя , как правило, указывается в инструкции от производителя. Когда производится подключение усилителя к акустике, то он работает в режиме стерео, в данном режиме такой тип усилителя может работать под нагрузкой от 4 до 2 ом. Ниже представлена схема подключения четырёхканального усилителя к колонкам.

Теперь разберём второй вариант, когда к четырёхканальному усилителю подключаются колонки и сабвуфер. В данном случае усилитель работает в режиме моно, он берёт напряжение сразу с двух каналов, поэтому старайтесь подбирать сабвуфер имеющий сопротивление 4 ома, это сбережёт усилитель от перегрева и ухода в защиту. Подключить сабвуфер не составит проблем, как правило производитель указывает на усилителе откуда брать плюс для подключения сабвуфера, а откуда минус. Взгляните на схему как осуществляется мостовое подключение 4 канального усилителя.

Подключение моноблока (Одноканального усилителя)

Одноканальные усилители используются лишь для одной цели – подключению к сабвуферу. Примечательной характеристикой усилителей такого плана является повышенная мощность. Моноблоки также способны работать с сопротивлением ниже 4 Ом, что называется низкоомной нагрузкой. Моноблоки относят к усилителям класса D,при этом в них есть специальный фильтр для обрезки частот.

Видео как правильно подключить четырёхканальный и одноканальный усилитель

Заключение

И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉

Читайте также: