Как подключить спидометр на мотоблок
Для облегчения процесса выполнения работ при помощи мотоблока применяется специальное навесное оборудование — адаптер. По внешнему виду адаптер представляет собой специальную телегу, оснащенную сиденьем. Благодаря применению адаптера, пользователь может работать с мотоблоком таким же образом, как и на тракторе, сидя на сиденье и контролируя процесс выполнения работ. Специальный адаптер к мотоблоку можно приобрести в специализированных магазинах. Однако далеко не каждый пользователь может себе позволить приобрести такое оборудование из-за его высокой стоимости. Поэтому в данном случае каждый владелец мотоблока может самостоятельно сделать навесное оборудование к своей технике.
Необходимые материалы и инструменты
Кроме того, для того чтобы в домашних условиях сделать такой адаптер потребуются специальные инструменты и материалы. Чтобы самостоятельно сделать навесное оборудование к такой технике как мотоблок потребуется следующий инвентарь и материалы:
- напильник;
- сварочный аппарат;
- лист, сделанный из стали (толщина 0,5 см);
- квадратные трубы (размер около 2,5 см);
- угольник;
- сцепной прибор;
- электродрель;
- электрическая ножовка;
- крепления (комплект).
Для изготовления адаптера, который предусматривает наличие рулевого управления, дополнительно придется приобрести сиденье, а также само рулевое управление. К ключевым элементам конструкции адаптера относятся сцепка и узел фиксации колес. Сцепка изготавливается из двух частей квадратных труб и части водопроводной трубы. Она устанавливается непосредственно на раме устройства и закрепляется при помощи болтов.
Как сделать своими руками
При изготовлении самодельного адаптера для такой техники как мотоблок сначала нужно ознакомиться с чертежом и схемой будущего изделия. Стоит отметить, что схему этого устройства можно скачать из интернета или сделать ее самостоятельно, предварительно сделав все расчеты и замеры. Затем можно приступить к изготовлению навесного оборудования.
На первом этапе проведения работ нужно сделать основу будущего изделия. При процессе ее изготовления нужно придерживаться такой последовательности:
- Взять прямоугольную трубу (длина 1,7 м), которая будет являться основой рамы навесного оборудования, и приварить поперек нее трубу меньшего размера (длина 0,5 м).
- Затем к приваренной трубе (0,5 м) нужно присоединить стойки для крепления колес. Стоит отметить, что показатель высоты стоек должен составлять около 0,3 м.
Для обустройства адаптера можно использовать колеса из обыкновенной ручной тачки. Однако следует отметить, что внутреннюю часть втулок колес взятых из тачки для адаптера нужно расширить на токарном станке. Затем на втулки нужно установить подшипники с соответствующей величиной.
На следующем этапе к главной трубе адаптера, а также к пробкам колес необходимо присоединить раскосы. Затем, согласно схеме, следует приступить к сборке рамы адаптера. При этом нужно придерживаться размеров и конструктивных особенностей будущего изделия. Затем при помощи болтов, которые размещены на стойках колос, к общей конструкции крепятся боковые трубы. Стоит отметить, что в этом случае рекомендуется использовать болты большого диаметра, так как им придется выдерживать большие нагрузки.
Затем к заднему разрезу рамы нужно присоединить швеллер. При этом нужно отметить, что задний швеллер и боковые трубы должны быть одной длины в 40 см (рама должна иметь квадратную форму). Потом к раме нужно прикрепить рукоять с тремя коленами, длиной 19,3-50 см. На рукоять с боковой стороны следует прикрепить еще один, дополнительный рычаг длиной в 75 см. Он будет использоваться для повышения прилагаемых на рукоять усилий. Из стальной пластины следует сделать подставку для ног и приварить ее к раме возле сиденья.
Такое навесное оборудование, сделанное в домашних условиях, будет легко эксплуатировать при возделывании целины или при уборке сена на пашне. В случае необходимости, конструкцию адаптера можно дополнить специальным валом, который применяется зимой для уборки и очистки снежных завалов.
На мотоблок целесообразно установить специальный счетчик, который будет показывать пользователю скорость, а также пробег используемой техники. Сделать такой счетчик можно самостоятельно из специального устройства, которое называется велокомпьютер и часто используется велосипедистами во время продолжительных поездок или при занятиях велоспортом.
Необходимые материалы и инструменты
Велокомпьютеры это специальные устройства небольших размеров. Они способны фиксировать основные параметры техники во время ее передвижения (скорость, пройденное техникой расстояние). Существует большое количество разнообразных моделей велокомпьютеров. Однако принцип работы таких аппаратов одинаков.
Они оснащаются специальным магнитным датчиком, состоящим из 2 компонентов – магнита, который устанавливается непосредственно на самом колесе техники, а также датчика, который фиксируется на поверхности вилки. Благодаря магниту, датчик способен фиксировать полный оборот колеса и тем самым рассчитывать скорость техники и пройденное ей расстояние.
Для монтажа велокомпьютера на мотоблок не потребуется большого количества инструментов и материалов. При установке такого оборудования потребуются следующие расходные материалы и инструменты:
- велокомпьютер (средняя стоимость самой простой модели варьируется в пределах 500 – 1000 рублей);
- набор крепежного элемента (болты, гайки, шайбы);
- набор ключей;
- металлическая пластина;
- спица (можно взять поломанную спицу из старого велосипеда);
- стяжки;
- хомуты (металлические).
Стоит отметить, что после установки велокомпьютера, для отображения корректной информации, которую он будет отображать во время передвижения техники, в память устройства нужно внести следующие показатели – частота вращения и диаметр колеса мотоблока. При выборе модели велокомпьютера следует обращать внимание на такие нюансы как специфика и частота езды, а также наличие дополнительного функционала. Для отображения таких параметров как скорость и пробег, который был сделан во время поездки, прекрасно подойдут базовые, бюджетные модели компьютеров.
Как сделать своими руками
Процесс монтажа велокомпьютера на мотоблок не займет много времени и не потребует применения дорогого специфического инструмента. Для установки такого оборудования нужно сначала взять пластину и при помощи стяжки, на одном ее конце закрепить магнит от датчика. Затем необходимо снять с мотоблока одно колесо и на вилке при помощи болта и гайки закрепить пластину с магнитным датчиком.
Потом нужно отрезать кусок спицы для установки на нее магнита. Размер используемой спицы должен соответствовать расстоянию от магнита, установленного на колесе, до магнитного датчика, который размещен на вилке. Потом при помощи двух металлических хомутов, спицу с магнитов следует установить на оси снятого колеса. Спицу необходимо зажать на конце хомута, в верхней его части, при помощи болта, нескольких шайб и гайки. Для более надежной фиксации спицы, в шайбах рекомендуется сделать специальных паз.
Затем основание колеса нужно закрепить на выходном валу при помощи шплинта и откорректировать расстояние между приемным датчиком и магнитом. На завершающем этапе установки нужно в велокомпьютер ввести рабочие параметры используемого устройства (диаметр колеса) для отображения корректных данных касательно скорости передвижения и пройденного расстояния.
Не все мотоблоки снабжены такой полезной функцией, как освещение. А если вы часто заканчиваете работать на участке затемно, то это опция просто жизненно необходима. В этой статье вы узнаете, как своими руками сделать освещение на мотоблоке.
От зажигания
Для того, чтобы подключить освещение к собственному генератору, понадобятся:
- паяльное приспособление;
- отвертки разных размеров;
- электродрель;
- гаечные ключи;
- кусачики;
- электрокабель;
- фары вместе с габаритными и поворотными огнями.
Пошаговая инструкция для освещения от зажигания:
- Необходимо подобрать подходящую фару. Это может быть новая модель или б/у от мотоцикла, автомобиля, трактора.
- Купить тумблер-переключатель и все необходимые провода.
- Установить фару. Наиболее приемлемым местом на конструкции мотоблока считается перекладину рулевой штанги. При таком расположении фара будет освещать все необходимое пространство и по минимуму загрязняться. Оптимальное возвышение 100-120 см над уровнем земли.
- В доступном месте нужно закрепить тумблер.
- Протяжка проводки зависит от конструкции мотоблока. Если в ней предусмотрено присоединение фары, то необходимо запитаться в этом месте. Если такого в конструкции не предусмотрено, то лучше это сделать от 12 вт лампы индикатора масла. В качестве массы выступает корпус мотоблока.
- Кабель проводим к тумблеру и к самой фаре. Закрепить их зажимом, при его отсутствии – изолентой.
Чтобы всю проводку предохранить от влаги и грязи кабель рекомендуется провести в гофрированную трубу. Ее нужно притянуть к рулевой колонке, чтобы не было провисаний.
При работе от собственного зажигания важно помнить, что свет будет тускнет при малых оборотах или на холостом ходу.
Без генератора
Можно вполне обойтись и без электрогенератора. Для этого понадобится аккумулятор в 12 Вт со светодиодной ламой или гелевый тип АКБ. Фонари со светодиодными лампами позволят аккумулятора работать дольше при ярком освещении.
- Определиться, куда установить АКБ. Обычно эта часть конструкции, которая расположена между мотором и коробкой скоростей.
- Сварить из уголков закрепляющие подставки.
- Закрепить сваренную конструкцию к раме мотоблока посредством четырех болтов.
- Поместить АКБ на подставку и закрепить с помощью металлической пластины, 2 длинных болтов с гайками.
- Присоединить фонарь. Это необходимо сделать так, чтобы освещать максимальное пространство и при этом не слепить оператора или встречные транспортные средства.
- Провод соединить с фарой и переключателем. В области соединения запаять контакты и заизолировать.
В результате получается яркий, обширный луч, который будет работать все время, насколько хватит заряда АКБ. К отрицательным сторонам данного варианта относится требование регулярно заряжать аккумулятор.
Вышеперечисленные способы подключения освещения могут применяться как на отечественных образцах мототехники, так и на импортных. В каждом варианте есть свои минусы: если подключать освещение от зажигания, оно плохо работает на холостом ходу, если подключать с аккумулятором, то его нужно регулярно заряжать. Сам фонарь следует расположить так, чтобы он делал освещение максимально комфортным для оператора и встречного транспорта.
Была выбрана многофункциональная приборка с очень хорошей информативностью.
Аналоговый тахометр, электронная панель спидометра и кое-что еще) Мотоцикл мне достался с уже установленной косой и датчиком передачи, следовательно у меня есть приятный бонус в виде индикатора номера включенной передачи на приборке)
С установкой спидометра было интереснее. Стоковый датчик спидометра тросиковый, и в новую приборку информацию о скорости он бы не передавал.
Мы засверлили прочную сталь тормозного диска (удалось только кобальтовыми сверлами), и в получившиеся два отверстия установили через 180˚ два магнитных контакта (шли в комплекте с приборкой). С обратной стороны контакты плотно крепятся стопорными шайбами.
Для самого датчика я изготовила маленький кронштейн и установила его на неподвижном кронштейне суппорта, на место где в стоке крепилась петля для тросика спидометра. Очень важно правильно выставить расстояние от датчика до магнитного контакта. Оно должно быть не больше 1 мм. И чем ближе, тем точнее показания.
В итоге все подключено, и мы имеем работающий спидометр. Единственное, что осталось сделать, это откалибровать датчик по высоте профиля резины и диаметра установки контактов. Это все можно будет сделать, когда я первый раз на нем проедусь.
Для самой приборки я изготовила фигурный кронштейн, и жестко закрепила его через болты верхней траверсы, на которые крепится оригинальная приборка.
И одна маленькая деталька.
Эта синяя лампочка раньше была индикатором включения дальнего света, но в этой приборке нет индикатора давления масла, что, как мне кажется, очень серьезное упущение. Поэтому эта лампочка превратилась в тот самый индикатор с загадочной надписью "710" )) Все работает!
Самое главное во всех этих процессах - правильная распиновка. Но здесь уже электросхема и тестер вам в помощь.
Итого цена всех изменений - 4500р (цена приборки с датчиком спидометра). Кстати эту приборку можно купить и дешевле, если заказать из другой страны и подождать месяца полтора. + прямые руки для изготовления кронштейнов из листов стали.
Есть необходимость установки на Мотоблок Беларус-09Н счетчика моточасов.
Так как МБ используется не одним оператором то контроль моточасов не возможен. Подскажите, кто знает варианты оборудования МБ счетчиком моточасов. Электрооборудование МБ только на свечу зажигания. Правда есть кнопка стоп и датчик уровня масла.
Вот схема электрооборудования МБ.
Тоже интересен данный вопрос, но немного шире. Иметь прибор с возможностью контроля и оборотов, и нароботки в часах Вышел на эту фирму
Еще справлялся , что на скутера есть тоже такие приборы, с бесконтактным способом измерения.
Также фирма Vari тоже выпускает такой прибор
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
ну как вариант приколхозить счетчик с дизелей Д37 иди Д-144 с механическим приводом.
2NAP привет в нете навалом простых схем электронных тахометров для авто , их легко адаптировать для мотоблока , а счетчик можно сделать из часов , как я предлагал , только для включения счета поставить реле . при наличии генератора меньше проблем , да и на зирку можно прилепить генератор при желании и необходимости .
Djuse написал :
Также фирма Vari тоже выпускает такой прибор
Звонил в представительство Хонды те и духом не знают о таком. Но тут немного понятно. Это не их творение.
Вари, судя по сайту на Украине тоже есть представители но и они ни фига не знают. Но штука не плохая. если и цена сходная то совсем хороше.
GIF-65 написал :
в нете навалом простых схем электронных тахометров для авто , их легко адаптировать для мотоблока , а счетчик можно сделать из часов , как я предлагал , только для включения счета поставить реле . при наличии генератора меньше проблем , да и на зирку можно прилепить генератор при желании и необходимости .
Мое познание электроники заканчивается почти не начавшись. То что как на фотке припаять смогу, геркон присоединю. Все остальное чем дальше в лес тем больше дров.
То что Вы предложили приемлемо, только нужен автомат для замыкания контактов.
Читайте также: