Как смазать петли дверей уаз хантер

Обновлено: 08.01.2025

Просмотр полной версии : скрипят двери

всем привет! помогите кто может. Замучался я с передними дверми. УАЗ 315142 2003 г.в. уже чере год начали скрипеть сначала водительская а потом пасажирская Я думаю причина в том, что при движении дверь в рамке двигается и соприкасаясь с кузовом издает эти ужасные :twisted: звуки. кто нибудь сталкивался с этой проблемой? если да, как избавились.

Ещё понятны такие жалобы владельцев БМВ, а что хотеть от родного производителя. Это заложено в конструкцию, густой слой смазки и кувалда помогают на время.

Тоже достал такой скрип, особенно на водительской двери.Никакие регулировки не помогали. Вылечил установкой восьмерочного уплотнителя по контуру дверей.Как это сделать-тут писали: на саморезах бортик для задней двери, а на передней - имеющийся бортик отрихтовать и на него.Скрип исчез.

Непонял. Двери скрипят когда открываешь-закрываешь, или при езде.

Я думаю причина в том, что при движении дверь в рамке двигается и соприкасаясь с кузовом издает эти ужасные звуки. кто нибудь сталкивался с этой проблемой? если да, как избавились.

Силиконовой смазкой смажь все резиновые уплотнители, соприкасающиеся с дверью и кузовом, особенно в районе замка. Недели на две хватает. Не скрипит. Еще скрипит иногда калитка запаски. где резинки на штырях. Тоже мазать силиконкой.

Непонял. Двери скрипят когда открываешь-закрываешь, или при езде.

См. мой пост выше, мне помогло, а смазкой тоже лечится, но ненадолго!

псмотри хорошенько, там должны быть потёртости где дверь соприкасается с кузовом.
Подгибаешь или стукаешь молотком и всё.

Скрип в дверях в основном вызван одной причиной – неудачным местом крепления кронштейнов (петель) к дверям. К дверям кронштейны приварены, и в основном по торцу кронштейна, со временем в данном месте образуются трещины, крепление кронштейна ослабевает и дверь начинает стучать. В основном этому явлению подвержены нижние кронштейны дверей. Чтобы устранить данный дефект рекомендую снять дверь и обварить сваркой кронштейн. Для того чтобы проверить ослаблено ли место крепления, откройте дверь, покачайте ее вверх-вниз и посмотрите на нижний кронштейн, если он свободно перемещается в пазу лицевой панели двери от нужен ремонт.
Так же рекомендую приклеить на место родных уплотнителей дверей волговские :)

Такая херня на обоих передних дверях. Так как они гораздо чаще используются, чем задние. В итоге сами двери выступают из проёма, в районе замка и хреново закрываются. Отрегулировать толком сложно и не надолго хватает. Если дверь пошатать за надставку, и будет видно как сама дверь "играет" то тут уже только менять её. Починить не получится. И ещё не забывайте про стойки кузова где двери висят, они тоже могут быть деформированы.

Вы не обратили внимания, что речь про новый 2012 года автомобиль.
У меня тоже была подобная проблема с дверями в 2010 году.
Причина простая - клинило ось петли из-за ржавчины и полного
отсутствия смазки. На ТО дилер пытался шприцевать петли,
но шарики штуцеров для смазки были закрашены краской на заводе.
Так что дилер смог только испачкать Литолом кузов около петель.
Когда я обнаружил, что петли клинит, то прошприцевать стандартным
способом тоже не получилось так как оси петель основательно заржавели.
Пришлось откручивать дверь и перевернув её
вверх ногами, промывать WD-40 оси петель. После этого
двери стали закрываться без всяких усилий.
Советую сделать это безотлагательно так как заклинившая
петля выламывает закладную планку из кузова.

У меня такая же проблема была на предыдущей машине 2002г.Там со временем лопнул металл стойки.На этой машине петля не закисшая,буду пытаться шайбы подложить.

Брал машину с дверями поменяными перед с задом, так вот передняя на заду закрывалась отлично, а задняя с переди не очень хотела закрываться, я и шайбы подкладывал помогало, но не сильно. После подкладки шайб начало ломать стойку в месте крепления петли. Проблема была решена проточкой отверстий в петлях.

Со мной тоже с недавнего времени воюет правая передняя дверь. Машина 1986-го года. Противостояние затянулось и первым не выдержал замок. Прикупил небольшой, но мощный засов от садовой калитки и на днях внедрю его на внутреннюю сторону двери. На бронированных УАЗиках также сделано. И реально помогает.

Действительно как? Мало того, что штатным наконечником ничего не прошприцуешь, а переходник не дает ввернуть изгиб дверей (верхняя петля).Так еще и смазка упорно не хочет мазать всю петлю, а идет по пути наименьшего сопротивления. А мазать надо, иначе закивают на ра, особенено в зимний -осенний-весенний период, т.е. 8 месяцев из 12.

Разобрать , вычистить все каки и смазать.

И на будущее использовать для шприцевания обрезанный шланг для шприцев.

Там по ходу шприцевать раз в месяц надо, чтоб не закисали - вся гряз на петлях. Я уже имел радость слома закисшей оси - тот еще гемор по вытаскиванию. Самое главное, что новую установленную уже через пару месяцев пробить литолом не смог. Надо думать в сторону заменяемых втулочек из цветнины - видел такое на Первом Блэйзере, да, по моему на Волгах тоже.
А так отказался от Вэдэшки (т.к. это просто керосин) и перешел на Вюртовскую смазку (она то же в баллоне - там еще на этикетке петли и шарниры нарисованы) - очень качественно смазывает. Буквально недавно петля закисла, аж метал на стойке играть начал при открывании - побрызгал со всех сторон и подождал некоторое время (точно не помню, но не сразу стал виден результат).
Думаю с точки зрения трудоемкость/эффективность это более оптимальный вариант.

первое попробуй сделать самоделку.берешь обычный гибкий шланг от шприца. штатный наконечник в сторону.вместо него вживляешь прессмасленку.кто как делает.я рассверливал отвестие с торца шланга до диаметра прессмасленки на глубину полного утапливания ее фигурной головы.соответствено дальше вставляешь прессмасленку в шланг и зачеканиваешь торец.теперь выкручиваешь штатную вкучиваешь этот шлаг,шприц и вперед.но если и так не пробьешь,снимай дверь с кузова и выбивай ось.муторно,но лучше чем кузов ушатывать и дверями,как слон ушами,хлопать.канавку на оси на наждаке углубь.на той части петли что на двери сверлом зенкуешься.в эту зенковку надо вставить резиновые кольца.размеры по диаметру и глубине выбираешь из расчета резиновых колец которые сможешь подобрать.

Блин а я месяца два заливал ВДшкой начал закачивать смазку лопнул шланг прошприцивал как то непонятно.

Да и наверное насадку хорошую, а то блин начинаешь качать смазка идёт не туда куда надо.

Там как раз такая и есть, из-за нее и взял этот шприц.

С этой проблемой борюсь не тогда когда уже петли клинят, а еще с осени ручной масленкой (по принципу спринцовки) капаю на места стыков в петлях обычным автомобильным маслом (можно веретенкой), и немного покачаю туда-сюда каждую дверь, чтобы смазка попала внутрь. Еще через некоторые время (час-два-три) капну повторно, немножко. И всё. Подтеки потом сотру тряпочкой. ВД-40 использовать хорошо только когда уже совсем клинит, но после ВДшки через месяц всё повторяется (видимо все остатки смазки она вымывает), а если мазать маслом - нормально. Короче перед зимой до соли помазать хорошенько, и потом ближе к февралю еще раз, и потом уже когда соль закончится на лето покапать снова. Между прочим, у Гелендвагена есть такая же проблема - конструкция петель в этом плане похожа. А вообще, на подношенных оськах никогда не клинит и можно вообще не смазывать. Через тавотницы шприцевать удобно только верхние петли, но и в целом это как мне показалось не так эффективно чем просто мазать маслом снаружи.

По поводу того, проблема это или пустяки, то это - всё таки проблема;). Вернее, последствия могут случиться неприятные;). И у кого такое происходило, тот пустяком считать не будет :). А будет бороться смазыванием и разрабатыванием. У каждого свой подход :).

Всем привет!
Вопросец! Петли закисли немного! Зима ведь, есть новые штырки а вот выбить старые не получается. Особо не усердствовал дабы не поломать чего.
Как это сделать??

А если не выбивать? Не проще ли будет разработать старые?;)

Дело в том что масленка свернута и не держится совсем!
Купил кучу новых но поставить пока никак. Есть вариант тонким сверлом и молотком вставить вовнуть штырька и постукивать с вдэхой.

Чтобы не закисали -смазавать почаще.На козликах и буханках понятно,а на Патрах-кисточкой с внутренней стороны смесью литиевой и графитной смазки.

Чтобы не закисали -смазавать почаще.На козликах и буханках понятно,а на Патрах-кисточкой с внутренней стороны смесью литиевой и графитной смазки.
В этом случае подойдёт следующее приспособление. От шприца откручивается носик, вместо него вворачивается тормозной шланг (у меня от классики, старый), а в шланг металлический переходник под ключ, с резьбой с двух сторон, с одной резьба под тормозной шланг(наружняя), с другой под тавотницу (наружняя), в центре сквозное отверстие для прохождения смазки.Этим приспособлением удобно шприцевать и рулевые наконечники. Переходник заказывал у токаря. Принёс ему шланг и тавотницу и ему всё стало понятно. Цена работы символическая, делается из 6-ти гранника.

Почему начинают скрипеть петли?

Если речь идет о продукции отечественного автопрома, то низкое качество сборки автомобилей, комплектующих — вполне веская причина для того, чтобы дверные петли начинали скрипеть прямо с конвейера. Однако сами условия эксплуатации таковы, что детали загрязняются, изнашиваются. Мойка высокого давления, кстати, тоже способна смыть масляную пленку, и петли дверей автомобиля начнут скрипеть и заедать. Поэтому, даже если машина хорошего качества, со временем вы услышите характерный звук, сигнализирующий о том, что пора смазывать петли.

Смазки для петель дверей автомобиля

Производители смазок для петель дверей автомобиля предлагают нашему вниманию широкий ассортимент продукции. Некоторые из них обладают хорошими проникающими свойствами, другие способны надолго предотвратить появление коррозии, образуя влагоотталкивающую пленку, третьи прекрасно смазывают детали, снижая статическую и динамическую нагрузку на рабочие узлы. Рассмотрим наиболее популярные и прекрасно зарекомендовавшие себя смазочные материалы.

Смазка ЛиквиМоли и Wurth для петель

Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss 3953 — смазка белого цвета с содержанием микрокерамики, обладает превосходной смазывающей способностью. Придает поверхности водоотталкивающие, антикоррозийные свойства. Также защищает продолжительное время от грязи и уменьшает нагрузку на трущиеся детали. Предназначается специально для подвижных частей механизмов, петель, тяг, направляющих планок и замков. Базовая часть этого смазочного материала состоит из минерального масла. Можно использовать при температурах от -30°C до +250 градусов. Смазки Ликви Моли успешно применяются не только для смазывания дверных петель машины, но и других её деталей.

Wurth HHS 2000 08931063 — продукт немецкой компании, который заслужил популярность среди автомобилистов благодаря таким свойствам, как высокая проникающая способность, липкость, адгезивность и короткий срок загустевания. Ею можно смазывать петли, ограничители и замки в автомобиле. Стойкая к смыву напором воды. Уникальность данного состава в том, что жидкий аэрозоль через пару минут превращается в слой густой смазки. Предназначена для смазывания деталей, расположенных в труднодоступных местах, увеличивает их эксплуатационный срок даже в условиях высокого давления, значительных статических и динамических перегрузках. Выдерживает температуру от -35, до +180 С. Хотя и стоит более 500 рублей, но не довольных её эффективностью пока что не встречалось. Из недостатков можно отметить тот факт, что к ней цепляется грязь, песок и пыль.

Смазки Permatex и CRC

Permatex 80075 — средство, которое сможет эффективно защитить детали от износа и тем самым продлить срок их службы. Не имеет цвета, глубокое действие обусловлено не только активными веществами, но и самим способом доставки данной маслянистой жидкости — она доведена до пенного состояния. Применяется преимущественно для охвата цепи, зубчатых передач и для очищения, смазывания деталей в труднодоступных местах.

CRC-MULTILUBE 32697 — универсальная смазка для петель дверей автомобиля, получила широкое применение благодаря тому, что легко проникает в самые важные участки шарниров, других деталей и создает там защитную пленку, которая сохраняется на протяжении длительного времени и при активной эксплуатации деталей. Для лучшего контроля над процессом смазывания данное средство производится с синим оттенком, который через несколько дней полностью обесцвечивается.

Klever Ballistol Silikon Spray 25300 — универсальный смазочный материал-спрей, который не только обеспечивает продолжительный эффект скольжения металлических деталей, но с успехом используется механизмах, выполненных из пластика, хорошо взаимодействует с деталями из каучука, мягкой резины.

Каждый из представленных смазочных материалов имеет свои главные преимущества, поэтому сделать выбор в пользу той или иной смазки для петель дверей автомобиля не так и просто. Но мы попробуем найти для вас самое эффективное средство для смазывания петель дверей машины.

Чем лучше смазывать дверные петли автомобиля

И все-таки, чем лучше смазывать дверные петли автомобиля? Подходящую и качественную смазку для петель мы подбираем по следующим критериям:

Стоит упомянуть и о средствах на основе дисульфида молибдена. Да, они хороши для трансмиссий, двигателей и подшипников. Но для решения нашего вопроса такие смазки не подходят, так как быстро образуется слой грязи, к тому же данное средство очень маркое.

Силиконовые смазки для петель дверей машины хороши, но они слабо устойчивы к вымыванию и высоким температурам. Совсем другое дело, если силикон — часть многокомпонентного средства — оно почти не имеет недостатков.

Наиболее часто применяемые автомобилистами смазки
СМАЗКА	Область применения
СМАЗКА	ПЕТЛИ	ЗАМОК	ОГРАНИЧИТЕЛЬ
Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss
Wurth HHS 2000
Permatex 80075
CRC-Multilube
WD-40
Литол

Как правильно смазывать петли

Не думайте, что процесс смазывания петель предельно прост и заключается лишь в том, чтобы нанести аэрозоль на рабочие узлы. Даже если это поможет устранить скрипы двери, то вскоре вы снова их услышите. Чтобы сделать все правильно, практически всегда требуется предварительно очистить поверхность от загрязнения. Сделать это можно обычной широкой кистью.

Как смазать петли дверей автомобиля и ограничитель

Но так как грязь смешивается со смазочной жидкостью, скорее всего, вам нужно будет применить хотя бы бензин. Только после процедуры нужно удалить с поверхности его остатки. А лучше обработать преобразователем ржавчины.

Когда удалите грязь, можно смазывать петли дверей. Только заливать их не нужно! Эффективнее будет, если мазать только поверхность соприкасаемых деталей. А все лишнее, что будет вытекать, протереть ветошью. Когда сделаете это, закрывайте емкость колпачком и, для равномерного распределения смазки, около 15-20 раз откройте-закройте двери.

Все, теперь скрипа быть не должно. Если же он слышен, на это может быть несколько причин:

Смазаны не все петли.
Проседание двери.
Недостаточно качественная очистка поверхности от загрязнений.

Кстати, лучше всего смазывать петли когда прошла жара (в осенний период), на зиму, до наступления холодов. Это позволит защитить их от ржавчины, а следовательно и предостеречь от скрипа.

Итог

Наиболее подходящее средство для петель дверей вашего автомобиля — консистентные смазка. Для предупреждения появления скрипа и для уменьшения нагрузки на детали смазывать петли рекомендуется в жаркий период года, после мойки высокого давления, перед наступлением зимы. Используйте качественные, проверенные временем и многими автомобилистами полимерные смазки. Для петель двери автомобиля хорош смазочный материал тот, который быстро и эффективно проникает в зазоры между трущимися деталями и образует пленку.

Доброго времени суток очередная заметка в борт журнал то как я когда-то тоже прочитал подобную инфо на драйве что то добавил от себя и получилась вот такая процедура по смазыванию петель, замков, и резиновых уплотнителей.
В данный рецепт можно добавлять ингредиенты на любой вкус))) можно использовать все то что есть под рукой я расскажу на чем остановился я и почему.
Делаю данную процедуру так скажем по настроению или перед зимой хотя бы раз в год и можно сказать что желательно делать наверно раз в пол года.
Беру масло трансмиссионное мне нравится))) любая графитовая смазка, Шприц с иголкой, спрей типа WD40 или аналог или то что есть под рукой.

Готовим такую консистенцию чтоб можно было продавить через иголку шприца.

После того как замешал смесь беру спрей его я использую так скажем для промывки замков петель от старой смазки, и к тому же данный спрей он обладает водоотталкивающим свойством, также смазывающими свойствами и на мой взгляд подходит идеально для данной процедуры, но при отсутствии его можно взять и просто WD 40 результат будит такой же.

После заправляю шприц жижой проверяю чтоб при нажатии с иголки выдавливалась капелька масла, и начинаю шприцевать петли и все что двигается на кузове.
Начинаю с петель на всех петлях кроме двери багажника есть тоненькое сверление пальца в петлях именно туда помещается медицинская игла отлично

Если делать это в первый раз надо купить несколько шприцов и за того что нам нужны будут иголки чтоб прочистить каналы эти иголки у меня в первый раз ломались и гнулись пока я не прочистил ими каналы в петлях, так как я это делаю не первый раз вся процедура занимает примерно час работы, вставляю иголку и медленно надавливаю на шприц можно немного перемешать иглу в верх в низ до видимого появления смазки.

иногда удобней вставить иглу снизу эти отверстия сквозные

Таким же способом смазываю сами замки и ограничители дверей буквально по капельки смазки но именно на подвижные соединения

Задняя дверь, здесь я понимаю нужна полноценная маслёнка под пистолет но я кока делаю так, выкручиваю пластиковую заглушку и наполняю маслом при этом дверь закрываю открываю и смазка распределяется по пальцу петли, также иголкой по капельки на все подвижные части петли. После закручиваю пластиковую заглушку предварительно заполнив маслом пространство.

Теперь капот, смазываю смазкой то что было в спреи, и также сам замок капота, и упоры капота

Теперь любой силиконовой смазкой смазываю все резиновые уплотнители дверей, и в целом все резиновые изделия которые вижу и знаю что оны могут рассохнуться, газовые упоры тоже смазываю.

Также обрабатываю дворники спреем растворяющим ржавчину, это не даст заржаветь дворникам или уберёт уже существующею.

Теперь расскажу почему я так делаю, масло трансмиссионное долго не работает а графит остаётся внутри и именно на тех нагруженных частях метала и продолжает выполнять функции скольжения, спрей это в целом мойка, силиконовая смазка для защиты резиновых изделий.
После выполненной работы двери закрываются идеально просто под собственным весом слегка толкнув её и это с учётом что у меня родные замки, но правда так это длится примерно месяц потом чуть туже становится закрытие но все же очень благородно.
Почему не использую просто смазку в спреи как основную хотя этот способ тоже имеет место быть, по тому что все это лишь сверху наносится и лишь чуть попадает в средину соединения, а она надо именно внутри петли и замка.
Всем удачи и благородного открытия дверей))) неважно каким способом этого достичь.
Уаз любит масло)))

Читайте также: