Как подключить реле света на уаз

Обновлено: 09.01.2025

Если нужно подключить дополнительные фары или снять нагрузку с основных источников света, используется реле. Проще всего ставить четырехконтактный вариант, так как его можно купить в любом автомагазине, он стоит недорого и легко устанавливается. Главное – разобраться в особенностях работы и правильно подсоединить провода, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.

Что нужно для подключения фар

Для начала следует подготовить все необходимое. Обычно используется одинаковый комплект:

Новые фары с креплениями, чтобы можно было поставить на машину при подключении и надежно зафиксировать.
Реле для подключения света. Проще всего использовать стандартный четырехконтактный вариант с разъемами, пронумерованными 85, 86, 87 и 30. Они продаются в автомагазинах и используются как для противотуманок, для и для любых других источников света.

Предохранитель можно разместить и в штатном блоке предохранителей, обычно там есть свободное место. Но это усложнит работу, так как придется тянуть проводку к блоку отдельно.

Схема подключения дополнительных фар через реле

В первую очередь нужно изучить схему подключения фар через реле, изображенную ниже. Именно в таком порядке должны подводиться провода, нельзя ничего путать, так как свет работать не будет.

В видео очень просто объясняется подключение дополнительных фар.

Подготовка

Так как дополнительные фары чаще всего включаются вместе с габаритами, нужно продумать, где лучше подключиться к бортовой сети. Подойдет подсветка панели или любая другая удобная точка. Это позволит исключить включение фар без габаритов, что важно по Правилам дорожного движения.

Также стоит подобрать место для расположения реле. Тут надо исходить из удобства, а также обеспечения надежного крепления. На реле не должна попадать влага. Чаще всего его ставят под панелью приборов в салоне или в защищенной части моторного отсека.

Необходимо заранее продумать, где и как будут прокладываться провода. Они не должны торчать или висеть на виду. Лучше крепить их к штатной проводке и протягивать так, чтобы исключить повреждение в процессе эксплуатации машины.

Работа

Чтобы подсоединить свет через реле, проще всего разбить процесс на отдельные шаги и выполнять их по порядку:

Подключается питающий провод в выбранном месте. Важно обеспечить надежный контакт и защитить место соединения, для этого использовать готовую клемму.
Питание протягивается на кнопку включения света. Тут потребуется схема или же можно найти подходящие контакты экспериментальным путем, так как конструкция может отличаться в разных моделях.
От кнопки тянется провод к 85 контакту реле. Оптимально подключать через колодку, которую можно купить в комплекте. Тогда соединение получится надежным и прочным.

Видео по теме: Что даёт дополнительное реле.

Ошибки при подключении

Чтобы избежать проблем, нужно учитывать основные ошибки и не допускать их:

Подключить фары через реле несложно, так как все необходимое продается в автомагазинах, а схема очень проста. Главное – обеспечить надежный контакт соединений и проложить проводку аккуратно, чтобы она не повреждалась в процессе эксплуатации.

значится так.
нужно вкорячить реле на головой свет без сильного кАлхоза.
слушаю идеи.
лично имею два варианта решения сей проблемы(сильный кАлхоз не приемлим) но интересны варианты такихже. як и мы контужекнных

Владимир, хочу разгрузить штат. и есно продлить работу штатной схемы.
не указал, что: авто 39629 2000 г.в. там штатного реле НЕТ

я сделал так, ножной переключатель стал не работающим, спилил болгаркой, оставшиеся провода. разделил на две группы дальний и ближний. раскинул на два тумблера по 10Ампер, сейчас сделаю по другому два реле, и вкорячиваю подрулевой переключатель. думается пока только с газели. а если выключатель переключатель цел, то ставь простое реле стартера на 30а разгрузишь штатный выключатель!

Вот принцип подключения, только нужно одно реле. красный провод нужно или можно кинуть через предохранитель. )))) Фиолетовый провод управления, может быть как с ножного переключателя так и с гитары.

и что это получается что одной кнопкой будете включать сразу же ближний и дальний одновременно в чем прикол. управление релюхами подключено параллельно.

На схеме принцип соединения. вместо кнопки провод который идет на дальний свет. сейчас скину схему, как нужно.

Искали реле ближнего и дальнего света на УАЗ "Фермер". Не можем найти. Где эти реле находятся? Подскажите!

В буханке нет реле света, если только на новых с подрулевым переключателем света. Так же если ставите подрулевой переключатель, то реле обязательно надо внедрять иначе переключатель сгорит.

Парни, помогите советом: начал гореть резистор в бегунке трамблёра. Заменили, поездили - снова сдох. Какова может быть причина?

может где-то есть пробой на массу - обычно это основная причина перегорания резистров. или наоборот - нет проводимости к одной (или нескольким) из свечей, тогда искра будет пробивать там, где наименьшее сопротивление.
а вообще один мой знакомый водитель-профессионал сказал как-то, что крышка трамблера, катушка и провода должны блестеть как хорошо начищенный ботинок.

кто подскажет по генератору поменял штатный на 90 А и щас при выключеном зажигание мотор работает (слышал про деод но куда его поставить и как . )

диод не поможет. Можно реле поставить - и на замок. А вообще, я, когда менял генератор, тоже столкнулся с такой проблемой. Решается малой кровью: я просто переделал внутреннюю схему так, как было на старом генераторе, - и все нормально работает.

Везде облазил не могу понять куда его от супостатов запрятали? В книжках смотрел - на схеме есть, а где искать не сказано. Прошу извинить за дурацкий вопрос, но ехать надо, а без фар темно :(

Нет там никакого реле. Вот схема:

сегодня гляну, но у меня вроде там нет ничего

Да, ты уж глянь. Я когда бардачок снимал и рацию вкорячивал никаких релюх не видел. Есть две релюхи возле расширительного тосольного бачка под капотом, это главное и бензонасос на инжекторах. И усе.

глянул, реле 231.3777 задней противотуманной фары. вот ушлёпки.. на заднюю противотуманку поставили, а на фару нет. :)

глянул, реле 231.3777 задней противотуманной фары. вот ушлёпки..

Это без сомнения тоже реле. :) Но и не реле, в то же время. :)

Нету там реле - я на старой бухе как лампочки на 90/100 воткнул, так выключатель света стал физически выгорать за 2 года - все через него шло

странно ? у меня в моторном под водителем в подкрылке!

От переключателя фар (не подрулевой, а такая фиговинка типа подсоса) проводочки в жгут идут тоненькие фиолетовые на них ток подается, а к фарам оранжевый и синий и они толстые, но тока уже нет. На предыдущей бухани все было напрямую, но она была 1995 года, а эта новяк почти - 2000-го :). Я пока подключил от выключателя электровентилятора, все равно он по такой погоде почти не включается. Но разобраться надо. Придется наверное жгут разматывать.

Нафига разматывать жгут? Если есть схема, гораздо проще проложить новые провода, примотав их к старому жгуту
Если на переключателе ток есть, надо смотреть, что есть на ножном - может просто пропал контакт между переключателем и ножным (там по идее должен идти один провод)

Да прозвони сперва провода! Если ток пропал, то его надо искать, а не провода сразу кидать дополнительные! Может где-то контакт пропал!

открыл книгу, у меня там схемы есть для евро2, евро3, на все бухановидные уазики.
вижу: от фар идет на переключатель, а от переключателя на тепловой предохранитель. реле нету.

Ага, или нет контакта там где он должен быть или он есть там где его не должно быть :)

Я понял - реле нету, но почему провода тонкого сечения не горели? Проще простого - взять плюс с тонкого провода переключателя и пустить на фары, только потом как нибудь ночью запахнет паленым и фары погаснут. Я на праздниках постараюсь разобраться с этим и отпишусь.

у меня буханка 99г. нету ни какого реле.
а насчет тонких проводов я вообще не понимаю как все работет.
Когда покупал дедушка с ухмылкой говорит " Вот здесь есть белая кнопочка вдруг ченибудь случится ты на нее нажимай" - Через месяца 3 примерно еду под утро на рубалку со скоростью так 80 км/ч вхожу в поворот притормаживаю, бах свет гаснет габариты вобщем темень. тут то я и дедушку и вспомнил. Пока я эту кнопку искал экипаж катопультироватся собрался.
Я к чему все, Ты на кнопку нажми на теплухе может поможет.

Не знаю, у кого как, но у меня на старом УАЗе было: если один раз тепловуху выбило, то все, такая проблема начинается постоянно. Кажись там контакты подгорают или еще чего. Купил новую, проблема ушла безвозвратно. Да, если есть доп.потребители (освещение), то брать надо тепловое реле чуть большего ампеража. Сколько, не помню.

Да, если есть доп.потребители (освещение), то брать надо тепловое реле чуть большего ампеража. Сколько, не помню.
А лучше переделать проводку - на мощные потребители поставить реле, встроить нормальный блок предохранителей.

У меня "Головастик" 1985 года. Когда поставил галогенные лампы в фары, начали гореть контакты на выключателе фар и стало выбивать тепловой предохранитель(белая кнопочка слева). Установка более мощного тепловика не помогла, тогда поставил реле света от классических Жигулей и дополнительный предохранитель. Проблема пропала.
С уважением.

А где оно находится, это реле, пропало все освещение?

А где оно находится, это реле, пропало все освещение?
Это не тепловое реле, а тепловой предохранитель, на рисунке под номером 1 . Там кнопочка такая беленькая живет, вот оно и есть.

сегодня еду вечером и раз свет пропал!эту кнопочку теплового реле 2 часа искал!нашел,нажимаю ее включаю габариты и все нах гаснет?в чем дело в тепловом реле?или что-то где-то замыкацо?
з.ы. до дома 3часа ехал без света по грунтовкам чуть не поседел)

Я также когда машину купил до дому ехал.
Гдето коротит. Посмотри не подгорел ли переключатель и ищи коротыша.

У меня тоже на днях свет пропал. оказалось контакты подгорели на выключателе штатном. снял,разобрал,зачистил-работает,но менять буду. Ищите с тугим перемещением штока-там пружина шарик поджимает к контактам.

Не теряйте напрасно время: конструкция переключателя стандартная, разнообразия не будет. Скользящий контакт поджимает только пружина. Переключатель - если только что-то не сгорело в уголь или не сломано-погнуто - требует элементарной профилактики. Всё, конечно, уже давным-давно описано, но всё же повторюсь:
1. Разобрать и промыть от старой смазки.
2. Проверить: не просели или не поломаны ли пружины скользящих контактов и шариковых фиксаторов.
3. Зачистить на стекле тонкой (1000) наждачкой контакты панельки так, чтобы панель с контактами составляла одну плоскость. Делается этодля того, чтобы скользящий контакт неперекашивался и легко скользил по панельке при переключении. Контакт надо зачистить тем же методом.
4. Осмотреть спираль регулятора на предмет обгорания: если спиралька имеет подгорания или ламель имеет следы перегрева - лучше заменить, замучает и в конце концов сгорит. Именно это место в переключателе самое ненадёжное. При осмотре именно на него надо обращать главное внимание. Если этот узел вызывает сомнения, то лучше или подобрать из старого получше, или заменить весь переключатель.
5. Смазать шток и проверить перемещение.
6. Смазать фиксаторы, и пружину скользящего контакта. Тонким слоем смазать панель контактов.
Лучше проверить сразу перемещения при частичной сборке, затем можно собирать окончательно. Тогда и работать будет всё нормально. Переключатель достаточно мощный, и если даже повесить на него 200Вт вместо 120Вт стандартных (имеется ввиду мощность головного света) - будет нормально работать. Ну, а если вешать на него, бедного, всё подряд, тогда уж не взыщите. А реле, по-моему, излишне. Разве что на "люстру".
Есть, кстати, варианты переключателя с биметаллическим предохранителе, который прикручивается к штатным контактам. Не знаю, только, на какой ток там расчитано, но мне на "Москвиче" такая вещь однажды спасла проводку. Но место под него надо заранее предусмотреть - под панелью УАЗа места маловато, а штатная проводка проложена безобразно, между тем провода желательно всё таки держать подальше друг от друга - при нагреве могут сплавиться и перемкнуть, особенно на машинах последних лет, где сечение проводки такое же, как на китайских гирляндах.

Или где-то КЗ, или подгорели контакты самого тепловика.
Или одно из трёх.

контакты подгорели если мягко говоря),купил реле тепловое на 25ампер вместо 20амперного,поставил,включаю габариты и от реле пахнет "дымком".
где-то замыкает,но взглянув на нелепую кучу проводов обмотанных изолентой понял,что я там ничего не найду,завтра поеду к электрику пусть колдует.

. а может быть, что попахивает и не реле.
Аккуратнее.

кто нибудь помогите!! на буханке включаю фары сначала нормально горят потом моргают потом вообще гаснут через некоторое время это начинает повторятся

Плохой контакт. Пройдись по цепи, должен быть нагрев.

а тогда что за релюха над правой фарой в кабине?

поворотов. - над левой а, в районе правой стороны печки = дворников

релле ближнего и релле дальнего у меня 2000года. в колодке между левой стороны печки и педальной группой , там где входит в кабину тросик спидометра.

а на полу цепи управлением светом (катушками) релле "Б" и "Д"

Если гаснут фары то проблемы в лампочках 90/110 - выбивает тепловуху.
Ставишь родные -светят тускло зато не выбивает.

Я первый раз по незнанию тепловуху поменял - не помогло
в итоге закоротил ее четырьмя жилками от провода и уже три года как забыл о этой проблеме. А вот сосед побоялся и ездиет с тусклыми лампами.

у меня фары на буханке живут своей жизнью. сначала включаешь вроде горят после минуты через 2 моргают а потом могут вообще выключится. Вродебы так подумать что то с реле но его нигде нет.

Это тепловуха- расположена кругленькая кнопочка снизу, левее замка зажигания. Когда начнут дурковать фары удерживай ее рукой, будет все ОК значит сто пудов она - ЭТО следствие, а причина - мощные лампы в фарах.
Я свою просто замкнул тремя волосинками от медного провода- больше таких косяков НЕТ.

На 2019 года пропал ближний. Раз пять смотрел блок . не увидел реле фар вообще..но дальний работает и габариты работают. Тепловой где искать? Если он вообще есть? Куда копнуть?

Ф14 на 10а пред сдох и не видно было. Прозванивал методом тыка все подряд. Самое интересное купил цветную книгу по уазам за 1700р но инфы в ней ноль! Уже когда нашел пред сын книжку от уаза заводскую листал и показал схему предохранителей и что ф14 ближний свет. Если кому надо сфоткаю выложу.

Читайте также: