Что лучше тойота прадо или бмв х5
На БМВ Х5 Е70 (3.0 бензил, 272 л.с.) отъездил 4 года. Ничего плохого про Икса не скажу, ломучесть умеренная, учитывая, что авто брал не новым (2008 г.в), на эвакуаторе прокатил его только один раз за 130 тыс пробега, стоимость запчастей и обслуживание - выше среднего, но опять же что ставить оригинал или неоригинал, управляемость, комфорт и отделка конечно же на высоте.
Просто решил сменить и обновить машину, т.к. ранее 4 года никогда не ездил на одном авто.
Искал и смотрел себе 200ку , и хотел 10-11 год и только бензин. Но столкнулся с тем, что прайс на такие машины не соответствовал моим ожиданиям У более приближенных по цене машин (низ рынка) пробеги нереальные (скручены), история непрозрачна, ПТС дубли, или отвечает голос с сильным акцентом типа я хозяин, ездил мало, все в идеале, но ты уже не первый звонишь, скинь на карту 2-3 тыс задаток, чтобы за тобой зарезервировал и никому больше не показывал машину
В общем, за три недели я измотался искать , смотреть, выбирать, читать. и тут мне случайно и срочно предлагают Прадо 12г., 4.0 бензин от первого владельца, "чистый", прозрачный, с сервисной историей у диллера, пробег всего 65 тыс, но не 7 мест как я искал. Ну да ладно, посмотрел машину, прокатился, проверил кузов прибором, пробил на юридическую чистоту, составили договор, отдал деньги, вписал себя в ПТС и поехал регистрировать.
Перегистрация в ГИБДД через сайт гос. услуг заняла всего полтора часа, из которых 40 минут авто долго и тщательно осматривал гаишник, потом эксперт, смотрели раму, что-то в багажнике, а салоне, и даже почистили и сверили номер ДВИГАТЕЛЯ! Всё Ок. Новые номера получены.
Собственно, вот и сам отзыв в сравнении с Х5 (сравню несравнимое), даже не отзыв, а просто мои первые впечатления:
Салон вполне приятен и удобен , это не БМВ, но и авто принципиально разные.
У Прадо чуть выше посадка, удобный обзор, вполне нормальная боковая поддержка сидений, боковые зеркала просто идеальны.
Динамика 4х литрового бензина вполне достаточна , она не уступает 3-х литровому бензину от БМВ Х5.
Когда заводишь Прадо, первые минуты когда еще работает вентилятор - такой мощный звук класс. Изоляция двигателя отличная, работает очень тихо: его не слышно, на светофоре не понятно работает авто или нет. При обгонах рык мотора становится ощутимым.
Багажник конечно порадовал размерами: засунул и коляску и детский велосипед и всякий другой хлам когда поехали семьей к друзьям в Калугу. Открытие багажника вбок прикольно, но не всегда удобно. Вернее, чаще неудобно чем удобно.
Бензин лью только 92й, я и в Х5 все 4 года лил только 92й Лукойл . Никаких проблем никогда не было ни с мотором ни с топливной. Просто я не верю в 95й. это личное ) Расход по трассе 11-12 литров (120-130 км\ч), чисто по Москве обнулил и замерял 3 рабочих дня с пробками, вышло 17 литров. Стиль езды у меня спокойный, я редко спешу и всегда пропущу спешащего Кстати, расход бензина практически идентичен Х5, там у меня было 12.5 трасса, 16 город. Это радует.
Очень "легкий" руль , чрезмерно легкий на скорости, хотелось бы "туже". Рулежку не буду сравнивать: Х5 идет как влитой, там управляемость легкового авто. Прадо идет как рамный джип, несколько валко, но мне это отчасти и нравится. Параллельно БМВ у меня был Тахо и я также любил его за валкость, крены и раскачку, есть в этом свой кайф.
Заметил на Прадо достаточно ощутимую колейность в городе и на трассе , но думаю, что вопрос в резине, сейчас сторит Cooper Discoverer ATR, у нее больше грязевый протектор M+S, мне он не нужен - 70% езжу по Москве, 25% по трассе, 5% выезды на природу или в сельскую местность, так что буду менять на шоссейную. Советуют Мишлен. поищу ее, почитаю отзывы.
Первая поездка семьей на машине 600 км: дети довольны , смотрели DVD всю дорогу, у меня более сильно устала спина чем в Х5, от рулежки также немного устал (колейность), всю дорогу в небольшом напряге от постоянного контроля авто, комфортная скорость до 130 км\ч, на Х5 легко ехать и 150-160, но во первых - нельзя и штрафы велики, во вторых чего сравнивать принципиально отличающие в своем назначении авто! Кстати, перед обратной дорогой проверил давление в колесах, задние 2.0, передние 2.3. Не знаю, зачем так перекачали, спустил до 2.0 стало и мягче и ощущение, что колейность снизилась.
Резюмирую:
Машина нравится. не знаю, может субьективно, но есть какая-то в ней цельность, уверенность в надежности. Немного буду скучать по управляемости БМВ, но это пройдет, а может, БМВ появится в семье как второй авто.
Главный минус - свет. Покупателям надо ОБЯЗАТЕЛЬНО обращать внимание на свет в комплектации. Есть всего два вариант. LED (как у меня) и Laser. Надо брать лазерные. И дело тут не в лазере а в том что из четырех лампочек в этих фарах горит четыре. В просто LED - две (!) На месте остальных заглушки. Просто сами лазерные фары потом купить будет дорого - 270К за штуку. А обычные LED светят приблизительно как киа-рио.
- несмотря на габариты, сзади тесно, багажник, как мне показалось после GLE, маленький, хотя сам MB по габаритам меньше
Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.
1) Отличный обзор для водителя.
2) Рама: ничего не скрипит на ухабах.
3) Надёжная подвеска: по раздолбанным городским дорогам, не говоря уже про грунтовки.
4) Атмосферный движок: без и ломучей турбины и дизельных форсунок.
5) Есть понижайка, блокировки межосевого и заднего диффов.
6) Небольшие внешние габариты - как у Camry.
7) Просто бомбические LED- фары.
8) 4 камеры кругового обзора - полезная штука, индикаторы слепых зон в боковых зеркалах (BSM) и помощь при выезде с паковки задом (пикает, если кто-то поперёк движется).
9) Полноразмерная запаска, а не как у немцев.
10) Аналоговая приборка, а не дешёвый виртуальный экранчик
11) Недорогое ТО и доступные зап-части.
12) Настоящая японская сборка (Made in JAPAN согласно VIN), а не наша рукоGопая.
13) Обычная коробка-автомат (гидрач Asin), а не недоразумение типа роботов DSG и вариаторов CVT. Работает чётко, без рывков.
14) Постоянный полный привод без риска перегреть за пару минут муфту, завязнув в сугробе.
15) Нет горба на полу - в ногах сзади у среднего пассажира, как в VW Touareg.
16) KDSS - нет пугающей валкости в поворотах
1) Нет достаточного количества разъёмов USB в салоне, приходится колхозить.
2) Нет Apple CarPLAY.
3) Маловато ящичков для мелочёвки.
4) Калитка сзади - анахронизм (даже с "форточкой"), хотя иногда у стенки в подземном паркинге её можно приоткрыть, а если бы вверх открывалось, как у TLC-200 - нет.
5) Качество экрана ГУ - ниахти, хотя при парковке очень помогает.
6) Нет доводчиков дверей.
7) Управляемость. Она нормальная для машины с высоким ЦТ, но не как седан - не будем лукавить: перед поворотом надо притормаживать.
8) Подлокотник задних пассажиров низковат.
9) Покраска ручек в салоне серебрянкой, царапучей причём.
10) Слабое ЛКП.
11) Обогрев лоб. стекла не доходит до стоек слева-справа.
12) Нет омывателей камер обзора (особенно - сзади); надо колхозить за 7тр примерно.
В свою очередь BMW X5 хвалят динамику, ведь немцам удалось выжать максимум скорости из внедорожника.
В свою очередь владельцы BMW X5 жалуются на высокий расход только в случае 4,4-литрового бензинового агрегата.
Также Toyota Land Cruiser Prado 150 более нацелен на своё призвание — бездорожье. В свою очередь BMW X5 сложно назвать звездой оффроуд-заездов.
Подписаться:
В сети появились первые рендеры новинки.
Наши автолюбители тоже не прочь сэкономить, но им такой возможности не дали.
Самое интересное
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном
Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.
Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить
Интересно
Допустимо ли сравнение не сравниваемого? Корректно ли задавать вопрос что лучше: Беха Х5 или Крузак? Скорее всего, нет. Ведь Ленд Крузер является полноценным внедорожником, а БМВ Х5 — кроссовер. У каждого из этих классов автомобилей своя специфика. Но раз такой вопрос существует, то на него надо отвечать.
Кратко о Ленд Крузере
- 4,5 л дизельный, имеющий две турбины, мощностью 235 л. с;
- 4,6 л бензиновый, мощность которого — 309 л. с.
БМВ Х5 – описание
BMW X5 — представитель 2-го поколения популярных кроссоверов немецкой компании. Эта марка лидирует на автомобильном вторичном рынке России в люксовом классе. Большие расходы на содержание с лихвой окупаются хорошими динамическими характеристиками, отличной управляемостью и высоким уровнем комфорта. В придачу к этому он стал меньше расходовать горючего: дизельный вариант при езде по городу расходует не больше 11 л, а на преодоление 100 км по трассе понадобится 8 л.
Внешний вид
Отличия от предшественников во внешнем виде найдут только продвинутые автолюбители. На капоте появились углубления, а массивному аэродинамическому бамперу придали грозный вид. Для охлаждения тормозов используются большого размера воздухозаборники.
Задняя часть кроссовера смотрится агрессивно с крупными фонарями. Рельефные формы крышки багажника служат хорошим дополнением дизайна. Состоит из двух частей: большой верхней и маленькой нижней. Верхняя часть использована для установки большого спойлера, оборудованного повторителем стоп-сигнала.
На заднем бампере есть светоотражатели и воздухозаборники, предназначенные для отвода горячего воздуха от элементов задней тормозной системы.
Вид кормовой части дополняется небольшим диффузором и четырьмя патрубками системы выпуска, издающими приятный для слуха автолюбителя звук.
Какие используются принципиальные новинки
Впервые для кроссоверов на этой модели используется система активного управления Activ Steering, обеспечивающая улучшение управляемости и маневренности. Также никогда ранее на данном классе не применялась AdaptiveDrive, объединяющей в единое целое отдельные активные элементы подвески.
Многочисленные датчики этой системы передают информацию на бортовой компьютер. Он выполняет оценку ситуации и вносит изменения в отдельные характеристики, чтобы обеспечить стабильное положение кузова над дорожным полотном. Это делает возможным избавиться от кренов при прохождении поворотов.
Боковой обзор водителю обеспечивает Side View, окружающая панорама отслеживается Surround View, а контроль ситуации сзади во время парковки — PDC. В автоматическом режиме переключается ближний свет на дальний и наоборот. Имеется система, следящая за разметкой, и индикатор ограничения скорости.
Производитель из Баварии много внимания уделил уровню безопасности. В серийной комплектации, помимо индикатора прокола шин и безопасной резины Runflat, идут адаптивные стоп-сигналы. Чтобы обеспечить безопасную перевозку детей, установлены крепления ISOFIX, в которые крепятся специальные сиденья. Подголовники на передних сиденьях активные.
На трехточечных автоматических ремнях безопасности имеется функция, позволяющая выполнить регулировку силы натяжения. Подушки безопасности смонтированы не только спереди, но и сбоку. В комплекте присутствуют боковые подушки, предназначенные для защиты головы.
Двигатель и трансмиссия
В этом качестве на БМВ Х5 выступает турбированный V8 с объемом 4,4 л. Имея крутящего момента, он способен выдать 555 л. с. Благодаря этому, автомобиль достигает скорости в 100 км/ч за 4,7 с, разгоняясь при этом до 250 км/ч. Автоматическая коробка передач шестиступенчатая. Распределение крутящего момента по колесам осуществляется системой X-Drive.
При езде в условиях мегаполиса, для преодоления 100 км понадобится 19 л топлива, а по трассе — 11 л. Независимую многорычажную подвеску нельзя назвать простой.
Даже несколько жестковатая для кроссовера подвеска, не лишает его ход комфортности и выгодно выделяет на фоне обычных спортивных седанов.
Габариты автомобилей
Для удобства сравнения габаритов они приведены в виде таблицы:
| БМВ | Крузак | |
| Длина (мм) | 4854,0 | 4950,0 |
| Высота (мм) | 1766,0 | 1950,0 |
| Продольное расстояние между осями задних и передних (мм) | 2934,0 | 2850,0 |
| Клиренс (мм) | 222,0 | 225,0 |
В зависимости от модификации, некоторые размеры варьируются в ту или иную сторону, но изменения настолько малы, что приводить их отдельно нет смысла.
Сравнение технической начинки
В духе предыдущей главы, для наглядного сравнения технических характеристик сведем их еще в одну таблицу:
| BMW | Cruiser | |
| В какой стране собирают | США | Япония |
| На каком топливе работает | Бензине | |
| Тип кузова | Sport Utility Vehicle | |
| Трансмиссия | Автомат, 6 ступеней | Механика, 5 ступеней |
| Привод | Full-Time (4WD) | |
| Объем двигателя (см 3 ) | 2995,0 | 3957,0 |
| Мощность (л. с.) | 273,0 | 241,0 |
| Показатель максимального крутящего момента [Н*м (кг*м) /об/мин.] | 315,0(33,0)/2750 | 376 (39) / 3800 |
| Вместимость топливного бака (л) | 86,0 | 94,0 |
| Количество дверей | 5 | |
| Объем багажного отделения (л) | 621,0 | 702,0 |
| Разгон до ста километров в час | 8,2 | 10,1 |
| Суммарный вес (кг) | 2126,0 | 2416,0 |
| Вместимость (человек) | 5 | 9 |
| Колеса для заднего моста | 255/55 R18 | 245/75 R18 |
Как видно из таблицы, по некоторым позициям показатели у моделей совершенно идентичные, но при этом солидное количество параметров различаются ощутимо.
Безопасность
Сравнение этого параметра БМВ Х5 или Тойота Ленд Крузер 200 вряд ли можно считать правильным, так как у компаний, их производящих, противоположные подходы к этому вопросу. Немцы во главу угла ставят интеллект, возлагая всю ответственность за безопасность на современную электронику средства активной защиты. По их мнению, искусственный интеллект способен оперативней распознать и среагировать на возникшую опасность чем это под силу водителю.
А мощности этой машине хватает даже для преодоления крутой горки после грязевой ванны.
Где искать проблемы?
Тот неоспоримый факт, что детали, используемые для сборки БМВ самого высокого качества, позволяет сделать вывод, причина всех неполадок, возникающих в этом автомобиле, — нерасторопность владельцев, забывающих вовремя делать ТО, и качество заправляемого топлива. Немецкие катализаторы и топливные форсунки проигрывают в этом единоборстве и выходят из строя.
Еще одной проблемой часто становится использование машины не по назначению. Надо свыкнуться с мыслью, что не годится кроссовер для преодоления колдобин, ухабов и песчаных карьеров. Его предназначение — дать возможность определенному кругу людей продемонстрировать свой статус. А по грибы или на рыбалку — пожалуйте в Крузак.
Цена вопроса
Стоимость любого автомобиля находится в прямой зависимости от его комплектации. И рассматриваемые экземпляры не являются исключением. Для Land Cruiser она распределяется следующим образом:
| Комплектация | Класс двигателя | Трансмиссия | Цена (руб.) |
| Элеганс | Бензиновый 4,6 л | 6 АКПП (4X4) | 4 млн. 725 тыс. |
| Дизельный 4,5 л | 4 млн. 890 тыс. | ||
| Престиж | Бензиновый 4,6 л | 4 млн. 989 тыс. | |
| Дизельный 4,5 л | 5 млн. 154 тыс. | ||
| Люкс Safety | Бензиновый 4,6л | 5 млн. 271 тыс. | |
| Дизельный 4,5л | 5 млн. 408 тыс. | ||
| Executive | Бензиновый 4,6л | 5 млн. 560 тыс. | |
| Дизельный 4,5л | 5 млн. 694 тыс. | ||
| Executive Lounge | Бензиновый 4,6л | 5 млн. 760 тыс. | |
| Дизельный 4,5л | 5 млн. 894 тыс. | ||
| Люкс Safety | Бензиновый 4,6л | 5 млн. 223 тыс. | |
| Дизельный 4,5л | 5 млн. 388 тыс. | ||
| TRD | Бензиновый 4,6л | 5 млн. 620 тыс. | |
| Дизельный 4,5л | 5 млн. 764 тыс. |
Стоимость BMW X5 в зависимости от комплектации:
Проведение сравнительного анализа приведенных данных, дает шанс выбрать вариант, на 100% соответствующий каждому запросу автолюбителя.
Отзывы водителей
Что лучше – Крузак или БМВ?
Динамика японца не в состоянии конкурировать с немцем, даже если установить DimChip чип. Сидя в двухсотом ощущаешь себя немного водителем грузовика, отсюда и тяжесть управления, и качество тормозов. Рулить БМВ одно удовольствие — едешь как на легковом автомобиле, а не кроссовере.
Ленд Крузер идет в богатой комплектации: камеры вкруг, навигация, сиденья вентилируются, отделка салона кожей со вставками под дерево. И сделано все качественно и надежно, но как-то простовато.
Только сев в БМВ уже чувствуешь себя в машине другого класса.
В конечном счете каждый автолюбитель выбирает себе машину в зависимости от целей, для которых он приобретается, финансовых возможностей и личных приоритетов.
Читайте также: