Как подключить подсветку заднего номера газель
В общем проблема вот в чем. Вчера уезжал из гостей, ездили к отцу на шашлыки. Когда уезжал, он подал знаками чтобы я остановился. Подходит и говорит - "у тебя подсветка номера не горит, ГАИшники могут докопаться". Вылез из машины - и правду не горят. Хотя пару дней назад исправно работали. После этого я наводил порядок в багажнике, там была сложенная картонная коробка, которую я не придумал лучше, как засунуть в нишу запасного колеса НАД запаской, влезла в притирку.. Мог ли я что то задеть там и сорвать какую то клемму? или там ничего такого нет и надо искать обрыв? Предохранители все целые.
Я уверен на 90%,что у тебя не горят еще и фонари заднего хода. kelt 77 правильно сказал,что там слева в багажнике проходит жгут и скорее всего ты разъединил разъем.Может ты своей коробкой массу с задних фонарей оборвал.
+1.Там уходит жгут и фишка. Может отсоединилась. Но только вот там фишка с фиксацией. Просто так отсоединиться не может. по идее. если только не сломалась.
Да нет, фонари з/х как раз таки работают. Разъем проверил - цел и не разомкнут. Масса тоже вроде не сорвана, прикручена. Разве что порвал ее где то, хотя врядли, не бумажная же она. Загадка блин, вот буквально пару дней назад все работало, а тут раз и не горят.
А стояночные работают?Освещение номера запараллелено со стояночным светом заднего правого фонаря. Если горит фонарь,значит и должно быть освещение номера..значит проблема с фонарями освещения номера,лезь туда.
Может просто провода в жгуте переломились?Посмотри лампы,чтобы быть на 100% уверенным.А клеммы на подсветке не окислились?
__________________
Я не люблю когда на половину,или когда прервали разговор,я не люблю когда стреляют в спину,я так-же против выстрелов в упор!
Габариты все работают, поворотники и з/х тоже. А вот подсветка не пашет, и задние птф не реагируют на кнопку, в ней даже лампочка не загорается. Хотя в самих птф лампочки есть. Электрика вообще шалит, но это отдельный разговор (поворотники например то моргают как надо, то просто начинают гореть, подозреваю что релюшка сдохла). Ладно, погляжу сначала лампочки, потом скажу что да как.
Габариты все работают, поворотники и з/х тоже. А вот подсветка не пашет, и задние птф не реагируют на кнопку, в ней даже лампочка не загорается. Хотя в самих птф лампочки есть. Электрика вообще шалит, но это отдельный разговор (поворотники например то моргают как надо, то просто начинают гореть, подозреваю что релюшка сдохла). Ладно, погляжу сначала лампочки, потом скажу что да как.
Задние ПТФ только с ближним или дальним светом работают.Не знаю,как у нового салона,но в старом лампочка в кнопке работает от реле,не зависимо перегорели лампы в фонарях или нет.
Я наводил порядок в багажнике, там была сложенная картонная коробка, которую я не придумал лучше, как засунуть в нишу запасного колеса НАД запаской, влезла в притирку.. Мог ли я что то задеть там и сорвать какую то клемму? или там ничего такого нет и надо искать обрыв? Предохранители все целые.
Там стоит плафон подсветки багажника, посмотри, может действительно там что-то повредил
Задние птф не реагируют на кнопку, в ней даже лампочка не загорается. Хотя в самих птф лампочки есть.
Ничего подобного,друг!Задние ПТФ включаются если включен стояночный свет и передние ПТФ..По другому ты их никак не включишь.И не зависят они не от ближнего,не от дальнего. Если,конечно проводка заводская,без самодеятельности.
Он там стоит вообще то глубоко за железом. Не так просто его там повредить. Но провод массы отлететь может.
Ничего подобного,друг!Задние ПТФ включаются если включен стояночный свет и передние ПТФ..По другому ты их никак не включишь.И не зависят они не от ближнего,не от дальнего. Если,конечно проводка заводская,без самодеятельности.
Не знай как у вас, но у меня задние противотуманки включаются только когда включаешь ближний свет при чем все заводское ничего я сам не переделывал!
LeX91 посмотри в крышке багажника, где стоят лампочки, не слетел или не окислился ли провода которые непосредственно подключаются к подсветке, хоть там и не удобно лазить но попробуй вынь эти лампочки и замени их!
В общем взяв сегодня ключик на 12 отвинтил номер и облицовку пластиковую. Снял лампочки - на вид вполне живые, нить накала целая. Подключил напрямую к аккуму - не горить. Нарыл в закромах старую рабочую лампочку, проверил - горит. Воткнул на место, включил - горит. Вот так вот, не доверяйте никогда внешнему виду лампочек, он может быть обманчив. Кстати ничего неудобного в съеме/установке лампочек нет. А вот птф не горят как ни крути. Передние птф тоже давно умерли, но там понятно почему, хотя лампочка в кнопке загорается. А вот задние не хотят ни в какую, ни с габаритами, ни с ближним/дальним светом, ни даже с "включенными" передними птф. Может кнопка погорела?
II – дополнительно включены ближний или дальний свет, в зависимости от положения (соответственно 3 или 4) рычага подрулевого переключателя указателей поворота и света фар.
Дневные ходовые огни включаются автоматически при включении приборов и стартера (зажигания), если центральный переключатель света находится в положении 0. При переводе переключателя в положение I или II дневные ходовые огни выключаются.
На автомобилях с цельнометаллическим кузовом дневные ходовые огни выключаются при включении стояночного тормоза.
Внимание.
Не допускается движение с дневными ходовыми огнями при недостаточной видимости и в ночное время суток, т.к. задние габаритные фонари не горят.
Регулятор освещенности приборов.
Поворотом регулятора вверх или вниз выбирается яркость освещения приборов, выключателей, пульта управления отоплением.
Регулятор корректора фар.
Позволяет при включенном ближнем свете фар корректировать угол наклона пучка света в зависимости от загрузки автомобиля:
0 – только водитель;
1 – полностью груженый автомобиль;
2 и 3 – не задействованы.
Выключатель передних противотуманных фар.
Включение передних противотуманных фар происходит при нажатии на клавишу выключателя при включенных габаритных огнях.
При этом в клавише загорается контрольный индикатор включенного состояния передних противотуманных фар.
Выключение происходит при:
Выключатель задних противотуманных фонарей.
Включение задних противотуманных фонарей происходит при нажатии на клавишу выключателя, если включены ближний, дальний свет фар или передние противотуманные фары. При этом в клавише загорается контрольный индикатор, а на комбинации приборов сигнализатор включенного состояния задних противотуманных фонарей.
Выключение задних противотуманных фонарей происходит при:
Переключатель указателей поворота и света фар.
Указатели поворота работают только при включенных приборах и стартере (зажигании). Для включения указателей поворота: правых – рычаг вверх, левых – рычаг вниз.
Положения рычага:
- Положение кратковременного включения указателей поворoта.
Переместите рычаг вверх или вниз на величину собственного cвободного хода (до ощущения лёгкого упругого сопротивления рычага).
Сигнализация будет работать пока вы держите рычаг.
При этом должен мигать соответствующий сигнализатор на комбинации приборов.
- Фиксированные положения указателей поворота.
По завершении поворота рычаг автоматически вернётся в исходное положение.
Мигание сигнализатора на комбинации приборов с удвоенной частотой указывает на неисправность лампы указателя поворота.
Среднее фиксированное положение рычага, если ручка центрального переключателя света находится в положении II и выключатель приборов и стартера (зажигания) находится в положении I.
Переместите рычаг от рулевого колеса в фиксированное положение.
- Кратковременная сигнализация дальним светом фар.
Потяните рычаг к рулевому колесу. После отпускания рычаг вернётся в среднее положение.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатель 1 расположен в окне верхнего кожуха рулевой колонки.
При нажатии на кнопку выключателя одновременно горят в мигающем режиме все указатели поворота.
Аварийную световую сигнализацию необходимо включать при вынужденной остановке автомобиля на проезжей части дороги и для оповещения других участников дорожного движения об опасности, создаваемой вашим автомобилем.
Аварийная сигнализация работает как при включенных, так и при выключенных приборах и стартере (зажигании).
Электрическая принципиальная схема наружного освещения автомобиля ГАЗель Next приведена на рисунке.
1 – противотуманная фара левая; 2 – блок реле и предохранителей под капотом (F44); 3 – повторитель левый; 4 – реле ближнего света; 5 – фара левая; 6 – реле дальнего света; 7,8 – корректор фары; 9 – реле противотуманных фар; 10 – фара правая; 11 – выключатель сигнала торможения; 12 – повторитель правый; 13 – противотуманная фара левая; 14 – фонари контурные передние; 15 – фонарь задний левый; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – комбинация приборов; 18 – модуль управления светотехникой; 19 – модуль регулятора подсветки символов; 20,21 – фонари освещения номерного знака; 22 – модуль включения передних противотуманных фар; 23 – блок реле и предохранителей в салоне (F42); 24 – переключатель указателей поворота и света фар; 25 – прерыватель указателей поворотов; 26 – фонарь задний правый; 27 – модуль включения задних противотуманных огней; 28 – модуль регулятора уровня фар; 29 – фонари боковые габаритные правые; 30 – фонари боковые габаритные левые; XP 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета; ХР 25/30 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) ); ХР 25/38 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 38 (по крыше). Колодки показаны со стороны установки контактов.
Задние фонари, габаритные огни (автобус).
1,3 – фонарь боковой габаритный правый; 2,4 – фонарь боковой габаритный левый; 5 – фонарь задний правый; 6 – дополнительный сигнал торможения; 7,8 – фонарь освещения номерного знака; 9 – фонарь задний левый.
В общем проблема вот в чем. Вчера уезжал из гостей, ездили к отцу на шашлыки. Когда уезжал, он подал знаками чтобы я остановился. Подходит и говорит - "у тебя подсветка номера не горит, ГАИшники могут докопаться". Вылез из машины - и правду не горят. Хотя пару дней назад исправно работали. После этого я наводил порядок в багажнике, там была сложенная картонная коробка, которую я не придумал лучше, как засунуть в нишу запасного колеса НАД запаской, влезла в притирку.. Мог ли я что то задеть там и сорвать какую то клемму? или там ничего такого нет и надо искать обрыв? Предохранители все целые.
Я уверен на 90%,что у тебя не горят еще и фонари заднего хода. kelt 77 правильно сказал,что там слева в багажнике проходит жгут и скорее всего ты разъединил разъем.Может ты своей коробкой массу с задних фонарей оборвал.
+1.Там уходит жгут и фишка. Может отсоединилась. Но только вот там фишка с фиксацией. Просто так отсоединиться не может. по идее. если только не сломалась.
Да нет, фонари з/х как раз таки работают. Разъем проверил - цел и не разомкнут. Масса тоже вроде не сорвана, прикручена. Разве что порвал ее где то, хотя врядли, не бумажная же она. Загадка блин, вот буквально пару дней назад все работало, а тут раз и не горят.
А стояночные работают?Освещение номера запараллелено со стояночным светом заднего правого фонаря. Если горит фонарь,значит и должно быть освещение номера..значит проблема с фонарями освещения номера,лезь туда.
Может просто провода в жгуте переломились?Посмотри лампы,чтобы быть на 100% уверенным.А клеммы на подсветке не окислились?
__________________
Я не люблю когда на половину,или когда прервали разговор,я не люблю когда стреляют в спину,я так-же против выстрелов в упор!
Габариты все работают, поворотники и з/х тоже. А вот подсветка не пашет, и задние птф не реагируют на кнопку, в ней даже лампочка не загорается. Хотя в самих птф лампочки есть. Электрика вообще шалит, но это отдельный разговор (поворотники например то моргают как надо, то просто начинают гореть, подозреваю что релюшка сдохла). Ладно, погляжу сначала лампочки, потом скажу что да как.
Габариты все работают, поворотники и з/х тоже. А вот подсветка не пашет, и задние птф не реагируют на кнопку, в ней даже лампочка не загорается. Хотя в самих птф лампочки есть. Электрика вообще шалит, но это отдельный разговор (поворотники например то моргают как надо, то просто начинают гореть, подозреваю что релюшка сдохла). Ладно, погляжу сначала лампочки, потом скажу что да как.
Задние ПТФ только с ближним или дальним светом работают.Не знаю,как у нового салона,но в старом лампочка в кнопке работает от реле,не зависимо перегорели лампы в фонарях или нет.
Я наводил порядок в багажнике, там была сложенная картонная коробка, которую я не придумал лучше, как засунуть в нишу запасного колеса НАД запаской, влезла в притирку.. Мог ли я что то задеть там и сорвать какую то клемму? или там ничего такого нет и надо искать обрыв? Предохранители все целые.
Там стоит плафон подсветки багажника, посмотри, может действительно там что-то повредил
Задние птф не реагируют на кнопку, в ней даже лампочка не загорается. Хотя в самих птф лампочки есть.
Ничего подобного,друг!Задние ПТФ включаются если включен стояночный свет и передние ПТФ..По другому ты их никак не включишь.И не зависят они не от ближнего,не от дальнего. Если,конечно проводка заводская,без самодеятельности.
Он там стоит вообще то глубоко за железом. Не так просто его там повредить. Но провод массы отлететь может.
Ничего подобного,друг!Задние ПТФ включаются если включен стояночный свет и передние ПТФ..По другому ты их никак не включишь.И не зависят они не от ближнего,не от дальнего. Если,конечно проводка заводская,без самодеятельности.
Не знай как у вас, но у меня задние противотуманки включаются только когда включаешь ближний свет при чем все заводское ничего я сам не переделывал!
LeX91 посмотри в крышке багажника, где стоят лампочки, не слетел или не окислился ли провода которые непосредственно подключаются к подсветке, хоть там и не удобно лазить но попробуй вынь эти лампочки и замени их!
В общем взяв сегодня ключик на 12 отвинтил номер и облицовку пластиковую. Снял лампочки - на вид вполне живые, нить накала целая. Подключил напрямую к аккуму - не горить. Нарыл в закромах старую рабочую лампочку, проверил - горит. Воткнул на место, включил - горит. Вот так вот, не доверяйте никогда внешнему виду лампочек, он может быть обманчив. Кстати ничего неудобного в съеме/установке лампочек нет. А вот птф не горят как ни крути. Передние птф тоже давно умерли, но там понятно почему, хотя лампочка в кнопке загорается. А вот задние не хотят ни в какую, ни с габаритами, ни с ближним/дальним светом, ни даже с "включенными" передними птф. Может кнопка погорела?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова GAZ 2705 , давление в шинах GAZ 2705 , неисправности GAZ 2705 , подготовка к зиме GAZ 2705 , тормоза GAZ 2705 , масляный фильтр GAZ 2705 , топливный фильтр GAZ 2705 , фильр салона GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , номер кузова GAZ 3302 , давление в шинах GAZ 3302 , неисправности GAZ 3302 , подготовка к зиме GAZ 3302 , тормоза GAZ 3302 , масляный фильтр GAZ 3302 , топливный фильтр GAZ 3302 , фильр салона GAZ 3302 , регулировка фар GAZ 3302 , номер кузова ГАЗ 2705 , давление в шинах ГАЗ 2705 , неисправности ГАЗ 2705 , подготовка к зиме ГАЗ 2705 , тормоза ГАЗ 2705 , масляный фильтр ГАЗ 2705 , топливный фильтр ГАЗ 2705 , фильр салона ГАЗ 2705 , регулировка фар ГАЗ 2705 , номер кузова ГАЗ 3302 , давление в шинах ГАЗ 3302 , неисправности ГАЗ 3302 , подготовка к зиме ГАЗ 3302 , тормоза ГАЗ 3302 , масляный фильтр ГАЗ 3302 , топливный фильтр ГАЗ 3302 , фильр салона ГАЗ 3302 , регулировка фар ГАЗ 3302
Освещение и световая сигнализация
Фары в своем составе имеют:
- лампы габаритного света;
- лампы указателей поворота;
- лампы ближнего света;
- лампы дальнего света;
- регулировочные устройства (для первоначальной установки фар);
- электронно-механический корректор (для регулировки угла наклона пучка ближнего и дальнего света в зависимости от загрузки автомобиля). Включение габаритного света и света фар осуществляется центральным переключателем фар. Переключение света фар (дальний-ближний) и включение указателей поворота осуществляется подрулевым переключателем.
Первоначальный наклон световой границы ближнего света фар устанавливается ручками 3 и 5 (рис. 9.28) на заводе-изготовителе автомобилей и указан на верхнем кронштейне фары.
Фара:
- рассеиватель;
- патрон лампы указателя поворота;
- ручка регулировки в горизонтальной плоскости;
- крышка лампы ближнего света;
- гнездо для регулировки в вертикальной плоскости;
- разъем проводов;
- крышка лампы дальнего света;
- корпус фары;
- Н1 - лампа дальнего света;
- Н7 - лампа ближнего света;
- PY21W – лампа указателя поворотов;
- W5W - лампа габаритного света
Для регулировки фар в зависимости от загрузки автомобиля в фарах установлены электронно-механические корректоры, позволяющие водителю изменять угол наклона пучка ближнего и дальнего света. Изменение наклона светового пучка осуществляется маховичком специального электронного блока на панели приборов.
Корректировка угла светового пучка фар производится изменением положения отражателей фар электродвигателями с редукторами и следящей системой, установленными в корпусах фар. При повороте маховичка блока управления подается питание в электродвигатели, которые через редукторы поворачивают отражатели фар на определенный угол.
Угол поворота отражателей определяется и контролируется датчиками следящей системы в зависимости от положения блока управления.
Ручную регулировку фар необходимо производить с помощью экрана (рис. 9.29) в следующем порядке:
У отрегулированных фар горизонтальный участок светотеневой границы должен совместиться с линией X—X (рис. 9.29), наклонные участки
Разметка экрана для регулировки фар:
Для замены ламп ближнего и дальнего света и габарита необходимо снять крышки 4 и 7 – рис 9.28 (на части фар эти крышки могут быть объединены в одну). Для ее снятия повернуть пружинный держатель.
Для замены ламп указателей поворота повернуть патрон 2 лампы.
Электромеханический корректор фар
Электромеханический корректор фар предназначен для регулировки угла наклона пучка ближнего (дальнего) света фар в зависимости от загрузки автомобиля с места водителя. Корректор состоит из блока управления (на панели приборов), двух электромеханических приводов (внутри каждой фары) и соединительных проводов от блока управления к приводам (фарам) (под капотом автомобиля).
При частичной загрузке автомобиля требуется опытным путем найти необходимое положение маховичка, при котором происходит минимальное ослепление встречных автомобилей.
Блок управления корректором фар включает в себя набор постоянных резисторов, переключатель в виде маховичка на девять фиксированных положений и схему защиты платы управления электроприводов от перенапряжений в бортсети автомобиля. При повороте маховичка в определенное фиксируемое положение на выходе блока управления устанавливается соответствующее постоянное напряжение, заданное переключателем. Данное управляющее напряжение, а также напряжение питания, через соединительные провода подается к двум электромеханическим приводам одновременно.
Каждый электромеханический привод состоит из электродвигателя постоянного тока с редуктором, платы управления и резистивного датчика положения штока привода. Редуктор преобразует вращательное движение вала электродвигателя в поступательное движение штока. Плата управления имеет в своем составе мостовую схему управления электродвигателем, выполненную на двухканальном операционном усилителе с мощным токовым выходом (до 1А). Одно плечо моста соединено с резистивным датчиком положения штока привода, другое с входом платы управления. Изменение управляющего напряжения на входе платы управления приводит к увеличению (уменьшению) ошибки рассогласования моста, в результате чего следящая система начнет кратковременно воздействовать на электродвигатель. Воздействие будет продолжаться до тех пор, пока шток привода не переместится в иное (требуемое) положение, при котором напряжение на датчике положения штока станет одинаковым с управляющим (после этого мост сбалансируется, электромеханический привод выключится и перейдет в устойчивое положение с минимальным потреблением тока). И так до следующего изменения управляющего напряжения.
В свою очередь, шток привода жестко связан с отражателем фары.
Поэтому перемещение штока приведет к повороту отражателя фары на некоторый (необходимый) угол, что изменит наклон пучка света ближнего (и, автоматически, дальнего) света фар.
Вид на колодку блока управления корректором показан на рис. 9.30.
Вид на колодку блока управления корректором. Расположение выводов:
- питание привода (+12В);
- управляющее напряжение;
- общий;
- +12В; 5 - +12В (подсветка)
Для проверки исправности блока управления корректором фар на автомобиле необходимо:
При отсутствии напряжения:
При наличии напряжения:
Освещение кабины и салона
Блок плафонов освещения кабины состоит из секции общего освещения в левой части и секции индивидуального освещения в правой части плафона.
Секции включаются отдельными выключателями, расположенными в верхней части плафона. Блок плафонов установлен в передней части крыши и фиксируется защелкой с левой стороны плафона. Регулировка направления светового пучка индивидуальной секции производится поворотом сферического тубуса с линзой в нужном направлении.
Для замены перегоревших ламп необходимо снять плафон, отжав защелку отверткой в месте указанном стрелкой на корпусе плафона с левой стороны.
Для замены лампы индивидуального освещения необходимо вынуть пластмассовый патрон из тубуса используя отвертку. После замены лампы патрон установить в тубус на фиксирующие штыри.
На автофургонах, имеющих в кабине два ряда сидений, над задним сиденьем справа установлен люминисцентный плафон, фиксирующийся в посадочном месте защелками.
Пассажирский салон автобусов освещается тремя люминисцентными плафонами, установленными по бокам крыши.
Подножка пассажирского салона автобусов освещается плафоном, установленным справа от боковой двери на перегородке, отделяющей салон от кабины.
Грузовой салон автофургонов с двумя рядами сидений освещается плафоном, установленным над дверью.
Освещение салона медицинского автомобиля осуществляется четырьмя люминисцентными плафонами, установленными на потолке салона.
Для освещения больного и носилок используется два медицинских светильника, которые могут перемещаться по специальным направляющим на потолке салона над носилками.
Для освещения задних и боковых дверей над входами расположены плафоны освещения входов. Выключатели плафонов встроены в плафоны.
Задние фонари, фонари освещения таблицы номерного знака, задний противотуманный фонарь (для автомобилей с полным приводом), боковые повторители указателей поворота
Задние фонари
На автомобиле установлены задние фонари, включающие сигнал торможения, габаритный свет, указатели поворота, свет заднего хода и противотуманный свет.
Конструкция и расположение секций фонаря показаны на рис. 9.31.
Задний фонарь типа 2705-3716010, 2705-3716011.
Фонари освещения номерного знака
Фонари освещения номерного знака расположены в подштамповке наружной панели задней двери с левой стороны (рис. 9.32).
Для замены перегоревшей лампы в фонаре освещения таблицы номерного знака необходимо вынуть фонарь из посадочного места, отжав отверткой защелку, повернуть патрон по часовой стрелке (со стороны рассеивателя), вынуть патрон с лампой. После замены лампы установить фонарь в обратном порядке.
Фонарь освещения таблицы номерного знака:
- фонарь;
- прокладка;
- наружная панель задней двери;
- защелка
Задний противотуманный фонарь
Задний противотуманный фонарь установлен в заднем буфере с левой стороны, при этом секции противотуманных огней в задних фонарях не подключены (рис. 9.33).
Задний противотуманный фонарь:
- противотуманный фонарь;
- винт;
- шайба;
- задний буфер
Для замены перегоревшей лампы в заднем противотуманном фонаре необходимо снять рассеиватель, отвернуть два винта снаружи. После замены лампы собрать фонарь в обратном порядке.
Боковые повторители указателей поворота
Боковые повторители указателей поворота встроены в корпуса наружных боковых зеркал.
Источником света в них являются шесть светоизлучающих диодов (СИД), подключаемых через специальную электронную плату для защиты от импульсных перенапряжений, которые могут возникнуть в бортовой сети автомобиля.
СИД имеют срок службы, равный ресурсу автомобиля и замене не подлежат.
Переключатель указателей поворота и света фар
Направление поворота автомобиля указывается мигающим светом в передних и задних указателях поворота. Включение указателей поворота осуществляется переключателем, расположенным под рулевым колесом. При перемещении рычага вверх, включаются указатели правого поворота, вниз – левого. Перемещением рычага на себя или от себя осуществляется переключение света фар. Перемещением рычага на себя в нефиксированное положение осуществляется кратковременное включение дальнего света фар (для сигнализации).
При перемещении рукоятки вдоль оси рычага включается звуковой сигнал*.
Примечание:
* На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Переключатель состоит из механического привода, обеспечивающего ручное включение, и переключателя, предназначенного для соединения электрических цепей сигнальных ламп с источником тока.
При сгорании спирали одной из сигнальных ламп частота миганий лампы сигнализатора возрастает вдвое.
Техническое обслуживание
Нарушение четкости включения и отсутствие света в указателях поворота может происходить в результате подгорания контактов переключателя, а также вследствие неисправностей ламп и их патронов. Для устранения неисправностей предварительно убедитесь в исправном состоянии ламп и их патронов. Смену ламп производить только при выключенном переключателе указателей поворота и выключенном выключателе аварийной сигнализации.
Проверяйте правильность работы переключателей 3302.3709100 и 1102.3769000 с помощью контрольной лампы по схемам соединений, соответственно показанным на рис. 9.34 и 9.35.
Схема соединения контактов переключателя указателей поворота и света в различных положениях рукоятки: 0 - все выключено; I и III - включены указатели поворота (без фиксации рукоятки); II и IV - указатели поворота (с фиксацией рукоятки); V - включен ближний свет фар; VI - включен дальний свет фар, VII - включена сигнализация дальним светом фар (без фиксации); А и Б - расположение штекеров в соединительных колодках
Схема соединения контактов переключателя указателей поворота, света и звукового сигнала: 0 - все выключено (нажатием на кнопку по стрелке включается звуковой сигнал во всех положениях рукоятки); I и III - включены указатели поворота (без фиксации рукоятки); II и IV - включены указатели поворота (с фиксацией рукоятки); V – включен ближний свет фар; VI - включен дальний свет фар; VII - включена сигнализация дальним светом фар; А и Б - расположение штекеров в соединительных колодках
Усилие перемещения рычага должно находиться в пределах 5-25 Н (0,5-2,5 кгс). Падение напряжения на выводах должно быть не более 0,3 В при токе 5 А.
Если переключатель работает неправильно, замените его.
Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 494.3747
Для создания прерывистого режима работы указателей поворота применяется прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 494.3747. Прерыватель обеспечивает прерывистый режим работы сигнальных ламп с частотой 90±30 циклов в минуту. Прерыватель имеет функцию контроля исправности сигнальных ламп.
При перегорании или отсутствии контакта на одной из сигнальных ламп при включении указателей поворота прерыватель обеспечивает прерывистый режим работы контрольной лампы с частотой 240 ± 80 циклов в минуту.
Техническое обслуживание
Прерыватель относится к неремонтируемым изделиям. Исправность прерывателя следует проверять по схеме на рис. 9.36. Если сигнальные лампы не горят, горят постоянно или не с указанной частотой, прерыватель необходимо заменить. Электрическая схема реле показана на рис. 9.37.
Электрическая схема проверки реле указателей поворота и аварийной сигнализации 494.3747: 1 – лампа А12-1,2; 2 – реле; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – лампы А12-21-3
Электрическая схема реле указателей поворота: R1 – сопротивление МЛТ 220 кОм; R2 – сопротивление МЛТ 220 Ом; R3 – сопротивление МЛТ 3,3 кОм; R4 – сопротивление 0,04 Ом; R5 – сопротивление МЛТ 1,5 кОм; D – микросхема VА01хП23; К1 – реле; К1.1 и К1.2 – контакты реле
Выключатель стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала установлен сбоку от тормозной педали.
Исправность выключателя можно проверить с помощью контрольной лампы по схеме на рис. 9.38. При выступании штока выключателя на 15 мм контрольная лампа должна гореть, а при нажатии на шток (выступание 10,5 мм) лампа должна гаснуть. Падение напряжения на выводах выключателя должно быть не более 0,1В при токе 6А.
Проверка выключателя стоп-сигнала
Неисправный выключатель заменить. При установке нового выключателя отрегулировать его установку на кронштейне. Сигнальные лампы стоп-сигнала должны загораться только после выбора свободного хода педали.
Выключатель света заднего хода
Выключатель света заднего хода (рис. 9.39) служит для автоматического включения света при движении задним ходом. Выключатель установлен в коробке передач и механически соединен с рычагом переключения передач.
При соответствующем положении рычага выключатель соединяет цепь фонарей заднего хода с источником тока.
Во время эксплуатации следует периодически проверять надежность крепления выключателя. Проверку выключателя можно делать с помощью контрольной лампы. Лампа должна загораться при ходе шарика 1-2 мм.
Неисправный выключатель заменить.
Выключатель света заднего хода:
- вывод;
- пружина;
- изолятор;
- контактная пластина;
- корпус;
- толкатель;
- шарик
Выключатель аварийной сигнализации
Выключатель аварийной сигнализации 24.3710 проверяется по схеме на рис. 9.40. В выключенном положении должна гореть лампа 1, во включенном положении – лампы 1, 3 и 4, а также лампа в кнопке выключателя.
Если одна из ламп не горит в соответствующем положении, замените выключатель.
Схема выключателя аварийной сигнализации и проверка его с помощью ламп:
- контрольные лампы;
- выключатель аварийной сигнализации;
- контрольные лампы;
- контрольные лампы;
- аккумуляторная батарея
Возможные неисправности освещения, световой сигнализации и способы их устранения
II – дополнительно включены ближний или дальний свет, в зависимости от положения (соответственно 3 или 4) рычага подрулевого переключателя указателей поворота и света фар.
Дневные ходовые огни включаются автоматически при включении приборов и стартера (зажигания), если центральный переключатель света находится в положении 0. При переводе переключателя в положение I или II дневные ходовые огни выключаются.
На автомобилях с цельнометаллическим кузовом дневные ходовые огни выключаются при включении стояночного тормоза.
Внимание.
Не допускается движение с дневными ходовыми огнями при недостаточной видимости и в ночное время суток, т.к. задние габаритные фонари не горят.
Регулятор освещенности приборов.
Поворотом регулятора вверх или вниз выбирается яркость освещения приборов, выключателей, пульта управления отоплением.
Регулятор корректора фар.
Позволяет при включенном ближнем свете фар корректировать угол наклона пучка света в зависимости от загрузки автомобиля:
0 – только водитель;
1 – полностью груженый автомобиль;
2 и 3 – не задействованы.
Выключатель передних противотуманных фар.
Включение передних противотуманных фар происходит при нажатии на клавишу выключателя при включенных габаритных огнях.
При этом в клавише загорается контрольный индикатор включенного состояния передних противотуманных фар.
Выключение происходит при:
Выключатель задних противотуманных фонарей.
Включение задних противотуманных фонарей происходит при нажатии на клавишу выключателя, если включены ближний, дальний свет фар или передние противотуманные фары. При этом в клавише загорается контрольный индикатор, а на комбинации приборов сигнализатор включенного состояния задних противотуманных фонарей.
Выключение задних противотуманных фонарей происходит при:
Переключатель указателей поворота и света фар.
Указатели поворота работают только при включенных приборах и стартере (зажигании). Для включения указателей поворота: правых – рычаг вверх, левых – рычаг вниз.
Положения рычага:
- Положение кратковременного включения указателей поворoта.
Переместите рычаг вверх или вниз на величину собственного cвободного хода (до ощущения лёгкого упругого сопротивления рычага).
Сигнализация будет работать пока вы держите рычаг.
При этом должен мигать соответствующий сигнализатор на комбинации приборов.
- Фиксированные положения указателей поворота.
По завершении поворота рычаг автоматически вернётся в исходное положение.
Мигание сигнализатора на комбинации приборов с удвоенной частотой указывает на неисправность лампы указателя поворота.
Среднее фиксированное положение рычага, если ручка центрального переключателя света находится в положении II и выключатель приборов и стартера (зажигания) находится в положении I.
Переместите рычаг от рулевого колеса в фиксированное положение.
- Кратковременная сигнализация дальним светом фар.
Потяните рычаг к рулевому колесу. После отпускания рычаг вернётся в среднее положение.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатель 1 расположен в окне верхнего кожуха рулевой колонки.
При нажатии на кнопку выключателя одновременно горят в мигающем режиме все указатели поворота.
Аварийную световую сигнализацию необходимо включать при вынужденной остановке автомобиля на проезжей части дороги и для оповещения других участников дорожного движения об опасности, создаваемой вашим автомобилем.
Аварийная сигнализация работает как при включенных, так и при выключенных приборах и стартере (зажигании).
Электрическая принципиальная схема наружного освещения автомобиля ГАЗель Next приведена на рисунке.
1 – противотуманная фара левая; 2 – блок реле и предохранителей под капотом (F44); 3 – повторитель левый; 4 – реле ближнего света; 5 – фара левая; 6 – реле дальнего света; 7,8 – корректор фары; 9 – реле противотуманных фар; 10 – фара правая; 11 – выключатель сигнала торможения; 12 – повторитель правый; 13 – противотуманная фара левая; 14 – фонари контурные передние; 15 – фонарь задний левый; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – комбинация приборов; 18 – модуль управления светотехникой; 19 – модуль регулятора подсветки символов; 20,21 – фонари освещения номерного знака; 22 – модуль включения передних противотуманных фар; 23 – блок реле и предохранителей в салоне (F42); 24 – переключатель указателей поворота и света фар; 25 – прерыватель указателей поворотов; 26 – фонарь задний правый; 27 – модуль включения задних противотуманных огней; 28 – модуль регулятора уровня фар; 29 – фонари боковые габаритные правые; 30 – фонари боковые габаритные левые; XP 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета; ХР 25/30 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) ); ХР 25/38 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 38 (по крыше). Колодки показаны со стороны установки контактов.
Задние фонари, габаритные огни (автобус).
1,3 – фонарь боковой габаритный правый; 2,4 – фонарь боковой габаритный левый; 5 – фонарь задний правый; 6 – дополнительный сигнал торможения; 7,8 – фонарь освещения номерного знака; 9 – фонарь задний левый.
Читайте также: