Как подключить мультируль к магнитоле pioneer опель вектра б
Подружил нештатную магнитолку с рулем и кнопкой БК-Отчет :)
Модераторы: Hubo, DoctoRDi
Подружил нештатную магнитолку с рулем и кнопкой БК-Отчет :)
Задался вопросом подружить неродную "башку" с управлением кнопками с руля. По форуму куча каких то тем, много устаревшего, в факе тема детально не раскрыта.
1. Машинка Vectra C (2006 год, рестайл)
2. "Голова" Pioneer с проводным управлением на руле
1. Подружить магнитолу с проводкой
2. Подружить кнопки на руле с магнитолой
3. "Воскресить" кнопку БК
В Комплекте:
1. Сам адаптер
2. Переходник на питание (Opel), с разветвителем на магнитолу и адаптер + переходник на антенну
3. Провод для подключения адаптера к магнитоле (пион) - есть на другие марки.
4. Инструкции по установке на буржуйском (с сайта можно скачать на русском)
Сам устанавливать не стал, отдал в сервис. Как я понял, нужно открыть коробочку адаптера, внутри поставить перемычки в соответствии с маркой магнитолки, а потом в соответствии с инструкцией все подключить, немного танцев с бубном, чтобы его запрограммировать и вуаля - кнопки работают. В сервисе не смогли воскресить кнопку БК (Тек при этом не использовался), но согласно инструкции к адаптеру, он должен уметь ее "нажимать".
Сам покопавшись с мануалом легко смог попасть в меню БК.
В стандартном режиме работают кнопки:
1. "Крутика" слева работает как и раньше
2. Верхняя кнопка слева - "Mute"
3. Нижняя кнопка слева - переключение источников воспроизведения
4. Стрелки справа - "перемотка" (относительно радио - идет увеличение/уменьшение частоты, по станциям в памяти не прыгает :( )
5. Крутилка справа - уровень громкости
6. Есть баг (фича) - кнопочки "засыпают", управление не работает, пока не сдвинешь правую крутилку на руле (громкость звука), после этого кнопки работают, пока ими пользуешься. После паузы (5-10 сек) опять все "засыпает". Не сметрельно, но на фоне того, что все остальное получилось красиво, хотелось бы чтобы подобного косяка не было.
Кнопочка БК:
При выключенной магнитолке надо последовательно нажать на верхнюю левую кнопку, нижнюю левую кнопку и повторить операцию, то по нижней левой кнопке станет доступна кнопка БК, верхняя будет выполнять роль "Enter", правые кнопки - "стрелочки". Если вытащить ключ из замка, то кнопки обратно переходят в режим управления магнитолкой. При этом тек не использовался. Встречались утверждения, что БК на вертре получить сложно(невозможно) на Астре - легко. Выходит что кнопка БК на Вектре - это реально.
Всем привет, как говориться — На нашу лень, будет и завтра день! так я могу охарактеризовать прошедшие пару дней…
Увидев очередную запись про управление магнитолой с кнопок руля, я захотел реализовать себе тоже.
настолько мне не хотелось вникать в эти тонкости, (забегая вперед скажу-) —"А пришлось" что я нашел фотоотчет нашего одноклубника, и просто практически под копирку сделал всё то же самое… пошел проверять.
Система работает, НО с некоторой кривизной, которая проявляеться в таких мелочах как:
Кнопки переключения треков работающие наоборот (переключение вперед переключало назад, переключение назад- соответствено переключало вперед)
И кнопки "круглишок"(Att on) и source(выбор источника/выкл) при нагрузке бортовой сети автомобиля менялись на следующие по возрастающему сопротивлению функции в таблице
(source начинал выполнять "Att on" а круглишок начинал менять отображаемую информацию на дисплее)
теша себя мыслью что быть может массу надо протянуть к кузову отдельно, типа ток стабильней, потери меньше, ну и прочее… пошел эксперементировать, вообщем ничего не изменилось, но зато аккумычъ я посадил так что не завелся…и ушел спать…
Сегодня, так как подсознание за выполненную мною "такую" работу тыкало меня в эти "косяки" как котенка в…
открыл фотографии этих плат, и начал смотреть, какие кнопки работают паралельно, какие через какие, а какие отдельно… Сразу стало понятно почему "трек вперед"- "трек назад" работают наоборот
и логично оказалось что, более чем предельно допустимое (2КОм) впаянное для source — 2.2КОм, и впаянное мною вместо предельно допустимого (4,5КОм) в инструкции — 4,7 КOм для круглишка, что тоже превышает на 0,2 заставляли кнопки при возросшей нагрузке борт сети выполнять следующие по списку функции требующие большего сопротивления.
В нижеизложенном варианте кнопки работают через такие сопротивления:
Vol+ 16.8КОм
Vol- 23.6КОм (через Vol+ (6.8+16.8)КОм
Круглишок 3.3КОм
Source 1.5КОм
Track down 11.5КОм (через source (10+1.5)КОм
Next track 8.2КОм
фото я не делал, так как фотоаппарат сел, а телефон у меня без камеры, Но для наглядности, скопировал фото плат и отредактировал немного под свое объяснение, я думаю автор не будет против, так как не наживы ради, а людям в помошь )))
Что бы выпаять резисторы, наматывал на жало паяльника медную проволоку, а концы залуживал и подгибал по размерам резистора что бы касаться одновременно 2х контактых площадок.
Плата №1
Выпаиваем три резистора обозначенные красными овалами
спаиваем 2 контакта обозначенные синим овалом
режем дорожку обозначенную черной полосой
в желтый овал (1) впаиваем сопротивление номиналом 6.8КОм
в желтый овал (2) впаиваем сопротивление номиналом 16.8КОм
в желтый овал (3) впаиваем сопротивление номиналом 3.3КОм
первая плата готова
теперь вторая плата
Выпаиваем четыре резистора обозначенные красными овалами
режем дорожку обозначенную черной полосой
в желтый овал (1) впаиваем сопротивление номиналом 10КОм
в желтый овал (2) впаиваем сопротивление номиналом 1.5КОм
в желтый овал (3) впаиваем сопротивление номиналом 8.2КОм
обе платы готовы, можно собирать и ставить
теперь пару слов о джеке
масса никакой роли не играет (так как она есть на магнитоле) её к джеку можно не подпаивать, я паял, но потом оторвал…
+ провод через который и будет передаваться управление — подпаиваем к самому кончику джека
на фото (левый канал)
ПО подключению :
Вставляем джек в разъем W/R на задней стенке магнитолы, а второй конец вставляем в 1первый пин штатной колодки автомобиля
в iso разъеме магнитолы находим синий провод с белой полосой (system remote control) на нем появляеться + после включения магнитолы.
если у вас не вставлен, находим в штатной колодке автомобился 7 пин
и вставляем
подавая (+) в пин 7 мы запитываем три функции!
непосредственно в нем находиться 2 провода
1) серый (подсветка кнопок)
2) красный с белой полосой (усилитель штатной антенны)
где то в недрах автомобиля, в лабиринтах общих кос, с кучей проводов замотанных в заводскую изоляцию, и обжатых пластиковыми хамутами — к ним паралелиться
3) красный с серой полосой (сигнал бортовому компьютеру, что включена магнитола)
штатная магнитола выводила информацию о радиостанциях на бк, который получив сигнал о том что включено радио, освобождал строчку от даты…
так как магнитола у нас не родная, соответсвенно никакую информацию на бк она не выводит, но бк получает сигнал о том что включили магнитолу, и строчку освобождает. в итоге получаем пустую строку…уныло…
Созерцать, пусть не информацию о радио, но хотя бы дату, всё повеселей будет, поэтому надо отвязать бк от магнитолы… что бы он не знал, что включили мафон, и строку с датой не убирал…
Для этого нужно :
Снять приборку,
В разъеме бк
Долгое время ездил и глядел как мои кнопочки на мультируле светятся, но ничего ими сделать не возможно. Никакие функции они не выполняли!) Светились только в темноте и напоминали место расположения руля).
Решил озадачиться и сделать все по грамотному. Для этого была приобретена автомагнитолла Пионер с возможностью подключения ПДУ через мини джек 3,5.
Дальше: руки, Магазин Микроника и радиолюбитель помогли мне в этом вопросе.
Суть ПДУ такова, что через провод идет сигнал о сопротивлении ( на сколько помню изначально 44 кОм), на кнопки впаяны сопротивлюшки-резисторы) с своим номиналом… Запараллеливая их и изменяя сопротивление, нажатием на кнопку, вы управляете автомагнитолой, так как там стоит чувствительный блочек и считывает сопротивление. Считав сопротивление происходит переключение между функциями головного устройства или CD ченджера (куда подключите). Никакие дорогостоящие переходники покупать не нужно. И придумывать много тоже. Сделал все за час примерно.
Подключение на штатном разъеме у магнитолы
Соответственно находим на разъеме у магнитолы провода с такой же расцветкой и прозваниваем их между контактом на руле и контактом на фишке. Подключаем мини джек как показал на схеме и втыкаем в магнитолу — Балуемся!)
Для тех кто хочет поставить себе мультируль, которого нет в его комплектации потребуется:
РУЛЬ СНИМАТЬ С ОТКЛЮЧЕННЫМ АКБ! — очень желательно!
Руль с кнопочками, подушка от этого же руля и "улитка" от этого же руля. Как правило они продаются вместе! Больше ничего не нужно! Вся штатная проводка есть на месте!
Просто купить кнопочки не получится! Они не встанут в Ваш руль, так как подушка другой формы, да и в обычном руле нет отверстий крепления плат! Кнопки сигнала звукового разные у мульти и обычного руля. Да и если просто ставить кнопки и колхозить их крепеж — то не получится их запитать… Так, как шлейф улитки от обычного руля всего 3 нити и выход под 3 пина! А улитка от мультируля на 5 нитей и выход на 5 пинов!
Мой совет: Покупать весь суповой набор, чтоб не болела голова!)
Добрый вечер. Хочу поменять магнитолу на Pioneer серии MVH, но хочу чтобы мультируль и желательно дисплей бк остались функционирующими. Автомобиль Опель Вектра Б(1998 г.в., штатная магнитола была PHILIPS CDR 400). Подскажите пожалуйста какой именно адаптер надо ставить. В интернете прочитал про адаптеры Connect 2 CTSVX001 и Connect 2 CTSVX002.
Для Connect 2 CTSVX001 написано, что подходит для Vectra>2004, а про Connect 2 CTSVX002 написано, что подходит для Vectra 2004 onwards (затруднился с переводом слова onwards, в словаре переводится как впереди, далее. Имеется ввиду, что для автомобмлей выпускавшихся до 2004 года?).
Есть ещё Pioneer-овский CA-R-PI.151, но на сайте написано, что для автомобилей с заводской магнитолой CDR500/CDR550. А у меня CDR 400, но у 400 и 500 разъёмы одинаковые, если подумать то логически выходит, что и для моего автомобиля CA-R-PI.151 подойдёт.
Разъесните пожалуйста ситуацию, я не знаток в области электроники.
И ещё есть ли смысл менять динамики на Пионер, улучшится ли звучание?
Заранее всех благодарю.
to Don 077: Доброго времени суток. Вообще, насколько я знаю, при смене магнитолы, управление с руля мультимедийной системой сводится на нем, как показывает практика. Если конечно не менять фирму на фирму.
Что касается слова onwards, то это означает "с 2004 года выпуска". Первая надпись - "до 2004 года выпуска". Сравнивайте со своим авто и приобретайте необходимый. Но гемора будет немало, сразу говорю. Нужен хороший электрик.
Динамики менять можно, если влезут в места штатных, вы уж подгоняйте там сами.
Что касается магнитолы, то приобретайте адаптеры на штатную магу, раз уж на то пошло..
to Rain: Благодарю Вас за ответ. Есть знакомый электрик, профессионал своего дела.
Значит, закажу Connect 2 CTSVX001.
Что такое адаптеры на штатную магнитолу?
to Don 077: Это то, о чем вы говорили в самом начале. Только вы хотите менять магнитолу. Я же говорю, что при замене может получится так, что адаптер на штатную подойдет от нештатной.
Есть есть электрик знакомый, тогда можно смело приступать.
to Rain: Спасибо за помощь. Сегодня или завтра закажу магнитолу и адаптер. Как только всё установят отпишусь в теме. Надеюсь получится.
to Don 077: Будем ждать результатов.
to Don 077: Да не за что, собственно, ждем результатов.
Из за праздников(у нас отмечался праздник весны с 18 по 27 марта) целую неделю банки не работали, соответственно не мог перечислить деньги. Адапртер заказали с амазона 28 марта. Прибудет приблизительно через 10-15 дней. Жду не дождусь.
Магнитола MVH-8200 в Америке стоит 200 долларов, но из-за того, что в мою страну прямой поставки нет доставка обходится в 100 долларов, поэтому наверное куплю что нибудь по проще типа DEH-P6050UB, или с магнитолой повременю. Самое главное адаптер заказал.
to Don 077: Тоже отличный аппарат, а доставка существенно дорогая. Как дойдет, поставите отпишите.
to mATr1xX: Обязательно.
Наконец-то прибыл долгожданный мною адаптер для работы мультируля(Connects2 CTSVX001 + кабель для подключения его к головному устройству Pioneer CTPIONEERLEAD). Это добро обошлось мне в 100 долларов. Головное устройство купил в местном магазине. Выбрал Pioneer DEH-9350SD. Читает почти все типы аудиофайлов с CD, флешки и с карты памяти (SD, SDHC, Mini SD, Micro SD). Купил карту памяти SDHC на 8гб, производство Toshiba. С носителей песню читает без задержки, то есть почти не думает при вставлении того или иного носителя. Самое главное адаптер к нему предварительно подключил, мультируль заработал, монитор БК не сработал, ну и ничего страшного. Пока полностью не установил, зажимов не хватило чтобы проводку магнитолы к штекеру подключить(к моему удивлению у кабеля магнитолы на конце штекера не оказалось, пришлось приделывать штекер, чтобы было надёжно решил прикрепить не изолентой, а специальными зажимами. Я знал, что у меня дома есть такие зажимы, но к сожалению их оказалось меньше. Завтра докуплю, после полного подключения поставлю фотки, и если получится сниму видеоролик.
Большое спасибо всем за внимание и особенно Rain-у если бы не он я бы заказал не ту модель адаптера.
Добрый вечер. Возник один вопрос:
На автомагнитоле есть чёрный провод(с округлённым концом, как бы чтобы его к какому-то болтику прикрутить) и на штекере автомобиля тоже есть чёрный провод. Я без этих проводов подключил магнитолу, она заработала без проблем. Просто опосаюсь подключить этот провод, как быть? А все другие провода я подключил друг к другу ориентируясь на цвет, синий к синиму и т.п. Помогите пожалуйста.
Ещё один вопрос, в комплекте с автомагнитолой есть две металлические железки (извините меня тёмного не знаю как они называются) с болтами - что с ними делать?
to Don 077: Две железки это крепления, но у вас и так все идеально подошло. Насчет черного провода смотрели в мануале к чему он относиться?
Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.
Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.
Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.
Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.
Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.
В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.
Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле
Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.
В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.
Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).
Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.
Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.
ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.
Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.
SWI-X1 позволяет сохранить все функциональные возможности кнопок мультируля, а также расширяет возможности — программирование двух функций на одну клавишу (кратковременное/продолжительное нажатие).
Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.
Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer
Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.
Для работы нам потребуется:
- Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer; - Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
- Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
- Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.
1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;
- синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
- зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
- черный провод МАССА — STRG GND
- черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).
2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.
ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.
Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:
Читайте также: