Как почистить катализатор автомобиля своими руками не снимая тойота
Многие компании сегодня предлагают возможность промывки катализатора без его демонтажа с автомобиля. Эффективна ли такая работа и стоит ли восстанавливать подобным способом нейтрализатор выхлопных газов.
Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с проблемой загрязнения и выхода из строя катализатора. Дело в том, что это достаточно дорогой и сложный элемент, замена которого может опустошить карман даже обеспеченного автовладельца. В отдельных мастерских предлагают услугу промывки катализатора без разбора всей выхлопной системы. Поговорим поподробнее о том, эффективна ли такая процедура, можно ли восстановить катализатор и не потребуется ли после этого выполнять сложный и дорогостоящий ремонт автомобиля.
Решение проблемы с катализатором
Решение проблемы с катализатором – это всегда дилемма для автовладельцев. Кто-то, несмотря на стоимость такой детали, всё же меняет катализатор, выполняя такую работу каждые 150-200 тысяч километров. Действительно, такой подход имеет место быть, он позволяет полностью решить вопрос с эксплуатацией автомобиля, однако не каждый автовладелец может позволить себе выложить за такой, по сути, не нужный в российских условиях нейтрализатор выхлопных газов от 30 до 150 тысяч рублей.
В итоге, большинство автолюбителей либо просто вырезают катализатор, либо пытаются как-то отмыть его от грязи, восстановив работоспособность фильтра выхлопных газов. Последнее возможно лишь при минимальном загрязнении, когда керамические соты и редкоземельное напыление ещё не обгорело, что позволяет восстановить его работоспособность. На большинстве автомобилей такая работа может выполняться без разбора банок глушителя через соответствующие отверстия для подключения различных датчиков.
Как выполняется промывка
Существует несколько основных способов промывки катализатора. В первом случае разбираются, а чаще всего разрезаются банки глушителя, аккуратно демонтируется нейтрализатор выхлопных газов, после чего его помещают на сутки в специальную жидкость. Считается, что такая жидкость устраняет нагар, плотный масляный налет, очищает соты и в последующем такой катализатор начинает вновь работать, осаждая различные тяжёлые металлы и улучшая показатели экологичности двигателя.
Однако не каждый автовладелец может позволить себе на сутки оставить машину на эстакаде или на яме гаража. Да и разрезать банки глушителя не всегда удобно, в последующем потребуется их как-то сваривать, а это лишняя и сложная работа. Именно поэтому большой популярностью пользуются услуги специализированных фирм, которые предлагают без демонтажа всей системы промыть катализатор. Выполняется такая работа с помощью специального оборудования, которое через отверстие кислородного датчика под высоким давлением прогоняет по системе специальную промывочную жидкость. Чаще всего в качестве последней используют щёлочные составы, расщепляющие сажу.
Катализатор с кислородным датчиком. Вместо кислородного датчика ставится аппарат высокого давления с промывочной жидкостью.
Катализатор с кислородным датчиком. Вместо кислородного датчика ставится аппарат высокого давления с промывочной жидкостью.
После такой обработки щелочными составами машину оставляют на 15-20 минут, после чего вновь промывают катализатор очищающей жидкостью, которая вымывает сажу. Непосредственно вся процедура занимает не более часа. Рекомендуется лишь после такой промывки катализатора поездить около 15 минут на высоких оборотах двигателя, что способствует выводу через глушитель всех отслоившихся и очищенных отложений.
Результаты промывки
Конечно, подобные средства назвать чудодейственными невозможно, но результат заметен сразу. Машина получает дополнительную мощность, устраняются проблемы с выхлопом, также может исчезать имеющийся масложор. Однако нужно понимать, что полностью восстановить катализатор подобным способом будет невозможно. Приблизительно через 20-30 тысяч километров нейтрализатор вновь засоряется, что объясняется ухудшающейся эффективностью имеющегося металлического напыления.
В последующем выполнить заново промывку катализатора уже не целесообразно, а автовладельцу нужно будет решать, проводить ли его замену, вырезать или нейтрализатор, устанавливая вместо него обманки или перепрошивать блок управления двигателем.
Подведём итоги
Процедура очистки катализатора возможна без снятия такого фильтрующего элемента с двигателя. В подобном случае машина загоняется на эстакаду, где с помощью специального оборудования и щелочных растворов выполняется очистка керамического сотового элемента. Обычно проведённой работы бывает достаточно на 20-30 тысяч километров пробега, после чего автовладельцу всё же потребуется решать проблемы с вышедшим из строя катализатором. Именно поэтому следует взвесить все за и против и рассчитать выгодность такой работы. Кто-то всё же выполняет такую очистку, а кто-то решается сразу на удаление, по сути, ненужного катализатора.
Всем привет!
Давно зрела мысль что катализатор на машине хоть и цел со стороны лямды но по факту не работает. А вернее грязный. Да и на ТО проба выхлопа показало что каталик больше мертв, чем жив.((( Долго искал варианты его очистки. окупал жижу в бак. Типа погает. В результате кроме очистки кошелька результатов 0.
Все жижи что видел не внушали мне доверия. Снять катализатор и помыть химией у нас нет вариантов. из за целостности конструкции.
И тут на ютубе я нахожу видео как моет фильдер с 1 нз его хозяин.
Результат мне понравился. За что ему огромное спасибо. Искал инфо по именно нашим движкам. И работа закепела)))
Кулено 10л мочевны. Брал именно Abdliue 004008000012
Мог бы дешевле, Типа Лукойл. Но не рискнул. Можно было и выпроситьу дальнобоев. Но таких не нашлось.(((
Как раз я купил устройство для промывки инжектора. Все равно шланг под замену. Немного доработал. Чтобы когда начну подавать мочу. Ой мочевину))) она струей попало как можно в больше сотов.
Снимаем лямду. Нужно переваривать гайку на трубе. Резьба на пару витков.((
Провел сьемку катализатора
Качество камеры ужасное. Но другой нет. Может из за качества так видно. но показалось что поверхность не ровная. Как обитая. И ранее он был белее. Так что жду коментарии от увиденного.
Ничего не вылилось из отверстия лямды. Странно. Но ладно. Значит есть куда вытекать.
Смазал резьбу лямды медной смазкой. Купил на днях. Ну и поставил.
Завел.
Не знаю как увас, но ранее по проге у меня показывало нагрузку на двигатель 23-25 процентов. И мгновенныйрасход 0,8 в час. Жаль нет фотки. забыл сделать до эксперимента.
Дым поволил сразу. Наростил трубу подальше. Так как он заполонил весь гараж. Едкий очень.
Ну и раз у меня 2 дин магнитола с диагностикой начал смотреть роцесс
после прогрева двигателяначал падать расход до 0,6 вчас с 8 ранее. коррекции ранее прыгали до 3-5 туда сюда.
Машину гонял минут 20. Потом прогазовывал. Проходящие люди шарахались от трубы с дымом))) Ообенно когда давал оборотов до 3000)))
Жаль что это все проходило ночью. Но что делать. Раньше был занят.
Естественно хочется сразуехать. Что и сделал))) Взял сынишку и оехал вгорку. Благо их у нас достаточно)))
Дым валил знатный. Потом спустились вниз и поехали в пром. зону. Там по свободнее. Однако я ошибся. Пробище. нашел вариант свернуть в проулок и повернуть назад. Стал под фонарем. Дыма уже почни нет. Поехал до дому.
Что могу сказать. Проехав км так 5-6 конечно мало. И буду завтра еще ездить. Но. Расход в пробке, а потом на обратном пути прога показала не выше 7л. Ранее в таких условиях все 11. Двигатель урчит. Как то приятнее работает. Задышал наверно)))
Попробую завтра заехать на ТО и проверить СО в выхлопной. Чтобы сравнить с тем что было. Если получится, то добавлю результат вост.
По ощущениям машина лучше отзывается на тапку)))
Приехал домой. Поужинали. Пошел покурить. Ну и завел. Прогрел до 87 жижу сидя в машине и в гараже закрытом. Такой вони нет как ранее. Раньше после 1 минуты в гараже было не выносимо.
подошел к выхлопу вплотную. Чувствуется немного совсем.
А еще. У меня осталось 9,5л мочевины. Так что кто недалеко приезжайте на процедуру)))
Те кто вырезал каталик можете позавидовать и порыдать)))
Доволен ли я?
Конечно. Процедура доступная любому. Так что пробуйте. Очень прошу потом поделиться тут результатом
При чем она для любых машин с каталиками подходит.
На этом заканчиваю. Всем удачи
Не пропадайте. Скоро чистка салона от запахов. Любых))) жду девайс.
Если я кому то помог этим постом буду только рад. А мужику на ютубе отдельное спасибо. Жаль не ответил он мне. Есть о чем оговорить.
Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.
Когда стоит чистить нейтрализатор?
Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.
Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:
- Если процедура выполняется в качестве профилактики, задолго до возникновения проблемы.
- Когда соты не повреждены и просто забиты сажей (начальная стадия износа элемента).
- Если керамическая структура не оплавлена вследствие применения этилированного бензина.
В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.
Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:
- двигатель заметно теряет в мощности, разгон становится вялым;
- потребление горючего, наоборот, возрастает;
- затрудненный пуск мотора;
- беспричинная остановка двигателя на холостом ходу.
В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.
Для достоверности можно воспользоваться персональным ODB-2 автосканером. К примеру, можем посоветовать модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.
На проблему с нейтрализатором укажут следующие ошибки: P0430, P0420. Также с помощью данного автосканера в режиме реального времени можно отследить показания с обоих лямба-зонд, других датчиков и многое другое. Сканер совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска и достаточно прост в использовании. В умелых руках данное устройство сможет заменить полноценную диагностику на СТО и сэкономить денежные средства на его посещении.
Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.
Способы очистки и применяемые средства
Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:
- Профилактическая чистка моющим средством производится на пробеге 70–100 тыс. км без снятия с автомобиля.
- Механическая очистка.
- Многократная промывка.
Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.
Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.
Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.
Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.
Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.
Инструкция по обслуживанию
Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.
Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:
- Тщательно продуйте катализатор компрессором с обеих сторон, накачав давление 7–9 Бар.
- Заполните керамические соты аэрозольной пеной ABRO для промывки карбюраторов. Средство заливайте через оба патрубка.
- Заверните нейтрализатор ветошью и выждите 20 минут.
- Хорошенько промойте внутреннюю сетку элемента под напором горячей воды и продуйте компрессором.
- Повторите операцию еще раз, просушите катализатор и убедитесь, что керамические соты просматриваются насквозь. Установите агрегат обратно на автомобиль.
Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.
Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.
Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.
Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.
Всем доброго дня!
Решил поделиться опытом использования промывки топливной системы и катализаторов промывкой HI-GEAR.
Выбирал между Супротеком и HI-GEAR выбор сделал в пользу последнего так как фирма проверенная и всегда с помщью этой химии достигался желаемый результат!
Но я ничего ни хочу сказать плохого про Супротек так как им ни разу не пользовался!
Так как машина прошла 160000 км, я посчитал что прочистить катализаторы не помешает, а заодно почистить топливную систему!
В принципе в работе двигателя все устраивало и не вызывало нареканий чек не горел, но как говориться лучше перебздеть, чем недобздеть!
Купил промывку!
Содержимое баллончика расчитано на объем 70 литров, поэтому поехал на заправку, залил половину бака вылил баллончик и залил до полного!
Как написано в инструкции машина должна эксплуатироваться в обычном режиме, и не заправлять пока не израсходуется вся смесь!
После первых двух километров двигатель стал тупить, запах выхлопа стал более вонючим!
На момент изработки 30 литров приемистость стала лучше, но выхлоп такой же дымный и с запахом!
После выработки всего бензина, заправился свежим бензином!
Посе пробега 5 км приемистость вернулась, выхлоп стал таким же как раньше очень чувствуется когда заезжаешь в гараж!
Что по итогу: двигатель явно стал крутится легче, машина лучше стала реагировать на педаль газа, расход снизился на 1-1,5 литра, масло в двигателе немного потемнело, за время эксплуатации на промывке чек не загорался!
Вобщем результатом доволен, результат есть и притом в любом случае положительный, будем надеяться что катализаторы чистые!
И еще, если у кого есть опыт использования присадок СУПРОТЭК для акпп, редукторов, двигателей напишите интересно помогает или нет, ведь лучше профилактика чем лечение!
Всем удачи!
Соответственно нужно прочистить каталитический нейтрализатор, но вы понимаете, что его снятие потребует усилий и времени.
Так что же можно предпринять в этой ситуации?
Что нужно учесть перед началом
Есть некоторые вещи, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться очистить свой каталитический нейтрализатор.
Слишком забит
Если ваш каталитический нейтрализатор настолько забит, что двигатель не запускается, вы должны снять, осмотреть и скорее всего заменить его.
Послушать что его
Возьмите молоток и осторожно постучите по каталитическому нейтрализатору, чтобы узнать, если внутри него что-либо незакрепленное.
Если вы услышите внутри него какое-либо движение, это означает что соты разрушились, и вам всё-таки придется снять и осмотреть каталитический нейтрализатор, потому что разрушенные соты могут полностью забить выхлопную трубу, что может привести к остановке вашего автомобиля во время движения.
Расход масла
Возможно, ваш каталитический нейтрализатор забился из-за внутреннего расхода масла, вызванного попаданием масла в цилиндры и его сжиганием внутри его.
В этом случае в первую очередь следует устранить внутреннюю утечку масла, так как очистка катализатора поможет на долго, пока он снова не забьётся.
Общие признаки внутренней утечки масла - засор вентиляции картера, сломанные маслосъемные или поршневые кольца. Всегда сначала проверяйте вентиляцию картера.
Чистка каталитического нейтрализатора без его снятия
Если вы проверили и внимательно прослушали свой нейтрализатор, чтобы убедиться, что внутри него нет незакрепленных частей и он не слишком забит, вы можете использовать, - OXICAT - очиститель кислородного датчика и каталитического нейтрализатора.
Залейте его в топливный бак, двигатель не имеет значения, это может быть бензиновый, дизель или гибрид.
Он не только поможет очистить каталитический нейтрализатор, но также очистит ваши датчики кислорода и всю выхлопную систему.
Что делать, если OXICAT не помог?
Если вы попробовали очиститель каталитического нейтрализатора Oxicat, но проблема по-прежнему сохраняется, ничего не остается сделать, кроме как снять каталитический нейтрализатор, чтобы проверить его и убедиться, что в нормальном состоянии.
Помните, что могут быть другие причины кода неисправности P0420, такие как неисправные датчики кислорода или утечки выхлопных газов, и проблема может быть не в вашем катализаторе.
Снятие каталитического нейтрализатора на большинстве автомобилей довольно просто, проблемой могут стать, только ржавые болты.
В некоторых автомобилях каталитические нейтрализаторы устанавливаются непосредственно на турбонагнетатель, и в этих случаях удаление каталитического нейтрализатора может быть более сложным.
Если вы попытались очистить его и правильно диагностировали, что катализатор вышел из строя, у вас нет другого выбора, кроме как заменить его. Но к сожалению катализаторы достаточно дорогие, и всё потому, что в них есть благородные металлы, которые стоят очень дорого.
Так что подумайте, и может стоит удалить катализатор и поставить обманку.
Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!
Читайте также: