Не работает педаль газа мазда 3
Авто 2006 год, тут советом не поможешь.
Сканер, проверка показаний APS TPS. Проверка ошибок и т.д. Может в блоке управления проблема быть а может в проводке или в релейном блоке. Видно будет по сканеру.
А так только посочувствовать могу.
Посчитайте сколько вы потратили на педаль и дроссельный узел. Сканирование примерно от 500 до 1000р.
Вопрос - почему вы идете сначала в "Аптеку" а потом к "Доктору"?
Делали проверку сканером показывает что не исправна дроссельная заслонка поэтому и меняли дроссельную а педаль поменяли потому что после дтп она развалилась
Что, прям так пальцем и показывает на дроссельную заслонку? Шайтан, а не сканер.
А не пропустили ли господа "диагносты" волшебное слово circuit?
Делали проверку сканером показывает что не исправна дроссельная заслонка поэтому и меняли дроссельную а педаль поменяли потому что после дтп она развалилась
Давайте все таки постараемся помочь человеку. Вы обратились в специалисту. Он сказал что неисправна заслонка. Он потом ее поменял? Или ВЫ из соображений экономии провели работы и сами ее поменяли? Дело в том что на Вашем авто при присутствующем в памяти коде по АПСу или Дросселю машина будет в аварии, т.е. не будет работать дросель. Теперь еще момент - если спец смотрел и поменяв заслонку ничего не изменилось - Вы не должны оплачивать ремонт. Пора приучать "спецов" к ответственности. Хоть кто и хоть что говорите - но если человек взялся за работу - доводи до конца.
nic174 прав, по мимо дросселя и блока управления есть еще провода которые соединяют систему. Возможно при ДТП повредили проводку. Или часто бывает что релейный блок под капотом простоял под погодой на улице пока ждали кузовщину и в итоге те же проблемы.
В Вашем случае есть четкая методика проверки: 1 проверить присутствие питания дросселе, 2 проверить реакцию на управляющее воздействие и сделать выводы, 3 поменять то что неисправно.
Надо иметь мультиметр, схему включения блока управления с разделом где дроссельная заслонка.
И напоследок скажите вот еще что а какой код именно был по авто? Дело в том что есть коды по той же педали газа когда дроссель отключается. Может вы не там ищете проблему.
Сегодня поставили другую дроссельную заслонку теперь двигатель работает на высоких оборотах на педаль газа все равно не реагирует также поменяли релейный блок под капотом
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Педаль газа электронная, то есть на ней стоит два переменных резистора.
С них идет 6 проводов. Надо проверять сенсор 1 (выводы 3,5,6 на разъеме на педали).
Скачайте электронный мануал на Икса, в документе Engine Control System в разделе DTC P2122, P2123 APP SENSOR (в районе 815 страницы) процедура проверки полностью описана.
ЗЫ Прикладываю кусок мануала с процедурой проверки.
Не судите строго я чайник по Ниссанам
В элетронике разбираюсь и мультиметр есть
А где скачать мануал?
И как код ошибки проверить тоже что-то замкнуть на разьеме?
Пошукай либо в факе, либо в дроссельной заслонке-там точно есть как ошибку прочесть, замыкать ниче не надо, и так похоже уже замкнуло:-)))
Было подобное - выявилась ошибка 1122 "Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)". Вылечил чисткой дроссельной заслонки с последующим обучением оборотов х/х.
Разьем проверял
и педаль газа тоже смотрел там всего два переменных резистора стоят
с ними нечего быть не может
А ошибку 1122 как посмотреть сканером чтоль?
Люди добрые помогите советом
что может быть
Машина заводится обороты штатные
при нажатии на педаль газа ничего не меняется
Сразу скажу в деревне живу
до сканера и техмастерсих далеко
Хочу икс. Не смотри что эксперт у меня ,системы аналогичные.
Для определения неисправности очень важно при каких обстоятельствах проявилось.
это может быть сбой системы ( компа ) ,отсутствие контакта массы или в разъемах датчиков педали газа и БДЗ ( блока дроссельной заслонки) либо их (датчиков)неисправность.
Если нет способов штатно разобраться в ситуации ( в сервисе и по кодам неисправности - нет сервиса нет приборов не понимаешь кодов не знаешь как считать коды итд) то есть только один способ ,тоже научный кстати , метод тыка.
1.Проверить наличие массы ( открутить смазать зачистить прикрутить) все какие есть !
2.Отсоединить разъемы датчиков - проверить визуально ,промыть (спиртом ,бензином),а также проверить провода подходящие к разъемам.
3.Устранить сбой компа и сбросить все записанные в него ошибки- неисправности.
я делал так.
Многократно снимал + клему АКБ и провел обучение ХХ - процедура обычная простая ,узнал о ней где-то здесь( во время обучения сбросил все ошибки).
Если все это не поможет- неисправны датчики.
Все выполняется на неработающем двигателе.
добрый день у меня такаяже ерунда на ходу пропали обороты потом постояла появились и сного пропали был в сервисном центре говорят надо просто просушить пробовал полная ерунда не помогло может кто подскажет какие раземы на эксстреле нужно смотреть
Читайте также: