Как переделать насос от прикуривателя на аккумулятор
Приветсвтую.
Вот такой вот вопрос:
Есть автомобильный компрессор (китай, ноунэйм, через прикуриватель).
Есть, собственно автомобиль, с убитым прикуривателем (Провода одного цвета, заизалированные, запрятанные) - будем считать, что гнездо прикуривателя недоступно.
А теперь вопрос - при необходимости накачать шину корректно ли будет разобрать зарядку, центральный провод от розетки на компрессоре на + аккумулятора, боковинки на минус АКБ, соответсвенно. Зажигаение включено, генератор работает. Вначале подключаем +, потом -. Правильна ли последовательность действий, что бы не сжечь проводку до предохранителя (да и сам предохранитель), и, собственно, не посадить аккумулятор? Сорри, ну не сообразить мне на русских машинах *(Волга)* - сработает или нет.
Благодарю за ответы - вообщем, все сработало, хотя разок и коротнуло *Минус поставил в начале*.
Будет выбор ответа - кину кубик - т. к. все подтвердили, и, в конечном итоге, сработало.
так и делай, только щепетильности поменьше, всё ж не ракету запускаешь. я так и делаю, лень гнездо отремонтировать!
А почему бы не переделать Ваш компрессор для подключения на прямую к аккумулятору авто, через крокодилы например?
У меня возникла такая же проблема, как у автора вопроса, когда вдруг перестал работать прикуриватель, а разбираться с ним некогда. Подумал: надо запитываться прямо от аккумулятора, потому что все эти прикуриватели - крайне ненадёжная дрянь, к тому же на их предохранителях очень часто висят и другие полезные штучки. Например, на "Волге" - стеклоподъёмники (и кто только до этого смог додуматься!). Полез в интернет за подсказками по поводу каких-нибудь готовых приблуд, которые можно купить в магазине, для соединения "прикуривательного" штекера компрессора с с парой "крокодилов" - и, увы, НИЧЕГО НЕ НАШЁЛ, кроме советов для автоблондинок, которые спрашивают, с чем соединять плюсовой провод компрессора - с плюсом аккумулятора, или с минусом.
Alexander Menshikov Гуру (4313) Alexander Menshikov, продолжаю: и тому подобных (про возможность взрыва аккумулятора, про то, что мотор должен быть тёплым, а компрессор не слишком мощным, и т. д., и т. п.). А ответа по существу нигде нет. Понял я только одно: таких приблуд не существует, несмотря на спрос, и делать всё придётся самому - взять гнездо от разветвителя прикуривателя, купить "крокодилы", провода - и паять.
сделай вместо хрени, что втыкается в прикуриватель, крокодилы (разного цвета, чтоб не путаться) красного (+) и чёрного (-) цвета. в любом автомагазине должны быть. Дальше подсоединяешь крокодилы на клеммы аккума (сразу +, потом -). и пользуешься компрессором. В инструкции к нему должно быть описано, какой он мощности. если не сильно много, то можно машину и не заводить, чтоб подкачать шину, ёмкости аакума хватит с лихвой
Бортовая сеть легкового автомобиля не рассчитана на существенную дополнительную нагрузку, поэтому о серьезных энергопотребителях, типа циркулярной пилы, электрической газонокосилки, двухкамерного холодильника, сварочного аппарата (ну а почему нет?! — хорошая вещь же!) лучше забыть.
Какие можно?
Автомобильный инвертор — прибор, который превратит ваш автомобиль в источник энергии для электрического инструмента.
Автомобильный инвертор — прибор, который превратит ваш автомобиль в источник энергии для электрического инструмента.
Что такое инвертор?
Инверторы продаются и в магазинах автозапчастей и инструментов, и на интернет-площадках типа Aliexpress. Ориентировочная стоимость прибора на 1500 Вт — 5000 рублей, 2000 Вт — 7000 рублей.
Мнение специалиста
— Использование электроинструмента от инвертора — это скорее экзотический вариант, который может быть применим для разовой задачи. Здесь должно быть соблюдено много условий, в том числе, пусковые токи инструмента. Поэтому мы рекомендуем использовать аккумуляторные инструменты или бензогенераторы.
Как подключать?
Подключаете инвертор к клеммам аккумулятора, а вилку инструмента — в розетку на приборе и вперед, трудиться! Только недолго. Время разряда аккумулятора зависит от мощности инструмента. В случае со 1000-ваттным — не больше 10 минут. Полчаса — максимум для 500-ваттного инструмента.
Инверторы мощностью до 150 Вт можно подключать в гнездо прикуривателя. Более мощные — только к клеммам аккумулятора.
Инверторы мощностью до 150 Вт можно подключать в гнездо прикуривателя. Более мощные — только к клеммам аккумулятора.
Двигатель автомобиля при работе инвертора лучше не заводить, чтобы не перегружать генератор, который рассчитан на работу со штатными энергопотребителями, а не чужими и такими прожорливыми.
Но вообще-то, если у вас есть постоянная необходимость получать электричество в поле или лесу, то лучше всего приобрести и использовать бензогенератор. Да, он дорогой, большой и тяжелый, шумит и дымит. Но зато с ним вы точно не обездвижите машину.
Привет всем.
Решил наконец переделать компрессор, что бы он работал не от прикуривателя, а от аккума напрямую. Так сказать по фэн шую что бы все было.
Крокодильчики нашёл, провод на подходе.
Но вот что то терзают меня сомнения, те кто с автоэлектрикой дружен подскажите плз.
В прикуриватель втыкают штекер. у него есть боковой и центральный контакт. Так тут вопрос. имеет ли значение полярность? допустим центр+, боковой - или наоборот? по идее во всех машинах должно быть одинаково. Где что?
И еще вопрос для работы компрессора имеет значение, где запитка в него + или - . Или можно перепутать без последствий?
я помню был у меня моторчик , так от смены полярности он в разные стороны крутился.
а то будет компрессор не накачивать, а выкачивать воздух из шин (это шутка если что. )
Все, что происходит в жизни- не случайно.
Плюс - центральный контакт
минус - боковой.
Про имеет ли значение полярности на компрессоре не вкурсе.
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
Я свой компрессор 2 года на угад цепляю. Конечно есть вероятность, что я все это время угадывал полярность
old, but not obsolete
Все, что происходит в жизни- не случайно.
о что в машине переменный ток?!
ну не берем генератор в расчет
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович
Компрессору не все равно в какую сторону крутиться?
Поршенек туда-сюда прыгает при любом направлении вращения.
Направление воздуха в нем определяется клапанами системы ниппель (туда дуй, обратно х..).
Вы держитесь там!
а может в одну сторону износ другой у щёток и коллектора..
а то и шарики в подшипни. хотя откуда там шарикоподшипники, износ втулок будет в другую сторону ?
есть тут технари вообще ? =)
.. с другой стороны компрессор сломается быстрее от чего-нибудь другого, чем от этого =)
Вы держитесь там!
По большому счету насосу такого типа без разницы куда вращаться(если не сделано смещение поршневого пальца), мотору чаще всего тоже разницы нет(если смещением щеточного узла не настроен максимальный момент).
В автомобильном прикуривателе центральный контакт плюс, оболочка - минус.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
old, but not obsolete
Андрей, спасибо.
Я компрессор разобрал. Цветная жила провода на плюс была брошена.
завтра попробую и так и сяк его включить. когда насос разбирал смещение пальца было. Он так сказать не как обычный насос с поршнем а экцентричный.
Все, что происходит в жизни- не случайно.
вот ни разу в голову не пришло компрессор наоборот подключить
неужели работает?
у него же специально один крокодильчик красненький а другой чёрненький
при переделке с прикуривателя ставил бы такие же
Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка
old, but not obsolete
ну я так как раз и заколхозил. красного крокодила напровод плюса штекера прикуривателя.
Вот только провод гэ. медная жила тонкая. Надо будет переделать на потолще раза в два. И крокодилы мне не понравились. Кэтайская жестянка и достаточно большая. Буду другие искать в радиодеталях..
Все, что происходит в жизни- не случайно.
Перейти в форум
Автомобильный компрессор с крокодилами (подключение)
Чет вчера с горяча увидел знакомую марку компрессор "AirLine" и таки почти не глядя купил.. давно хотел. А сегодня поглядел, уж слишком мощный взял, экспертовый. И он не от прикуривателя работает, а крокодилами цепляется к аккмулятору. Максимальный ток 25А.
Теперь встал вопрос как правильно подключать этого зверя к аккумулятору.
У меня стоит SuperNova, Емкость: 45 А/ч, Пусковой ток: 440 А, Обратная полярность.
Основные вопросы: Как цеплять, плюс к плюсу или плюс к минусу? С чего начинать цеплять, с плюса или с минуса? Машину заводить или нет? Надо её прогревать перед этим или нет? Имеет ли значение полярность при подключении? Короче буду рад любой инструкции для чайника.))
конечно имеет значение. Полярность как на проводах и клеммах - плюс к плюсу, минус к минусу. Движку лучше завести пусть гена помогает, прогревать, хз, зачем, гена ведь работать будет. если только аккумулятор дохлый. с чего начинать цеплять, значения не имеет, цепь все-равно сначала разомкнута.
T. SV41
T. NZE121
С. DS4
Ввяжемся в бой, а там разберемся!
некоторые вопросы непонятны. кто такая "полярность при подключении"?
Тут вариантов нет никаких кроме одного.
Подключать плюс к плюсу, минус к минусу. Последовательность не важна.
Если аккумулятор старенький, и ты планируешь долго пользоваться компрессором, то лучше завести двигатель. Если просто подкачать колесо, то заводить необязательно. А прогревать зачем? Сама постепенно прогреется.
конечно имеет значение. Полярность как на проводах и клеммах - плюс к плюсу, минус к минусу. Движку лучше завести пусть гена помогает, прогревать, хз, зачем, гена ведь работать будет. если только аккумулятор дохлый. с чего начинать цеплять, значения не имеет, цепь все-равно сначала разомкнута.
Всё правельно, со всем согласен.
Одно дополнение:С чего начинать цеплять с + или - разницы нет, если работает выключатель и он выключен. Под нагрузкой работа всегда идёт через минус. Т.е. вкл:+,-. выкл:-,+. Если говорить по простому, в данной ситуации происходит меньшее искрение.(меньше тянется дуга.)
Всё правельно, со всем согласен.
Одно дополнение:С чего начинать цеплять с + или - разницы нет, если работает выключатель и он выключен. Под нагрузкой работа всегда идёт через минус. Т.е. вкл:+,-. выкл:-,+. Если говорить по простому, в данной ситуации происходит меньшее искрение.(меньше тянется дуга.)
вкорне несогласен. вы считаете что всё электрооборудование в автомобиле управляется минусом(разрывается минус)? вы ставите под сомнение ум япов?
даже если так в теории то на практике разници никакой.а нас интересует только практика,мы же электрооборудование не виртуально подключаем.
Ум японцев я под сомнения не ставлю,( хотя они то же не поноцея в космос то до сих пор не летают!) это эл техника 2 курс. А те же японцы, когда им надо полностью исключить возможность образования искры используют только минус. Я думаю не надо объяснять где находится датчик топлива.
Cпасибо всем за ответы!
просто насчет прогрева читал что когда хочешь кого нить прикурить некоторые советуют погонять чуток движок на оборотах. думал может здесь такая же фишка
вкорне несогласен. вы считаете что всё электрооборудование в автомобиле управляется минусом(разрывается минус)? вы ставите под сомнение ум япов?
В любом техническом вузе учат, вернее есть такая дисциплина как ЭЛЕКТРОТЕХНИКА, так вот всегда учат при подключении любого источника сначала + затем -. Отключение в обратном порядке.
Cпасибо всем за ответы!
просто насчет прогрева читал что когда хочешь кого нить прикурить некоторые советуют погонять чуток движок на оборотах. думал может здесь такая же фишка
На счет "прикурить" так там другая фишка. Гоняют машину, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор. Сначала подкидывают провода, потом гоняют минут 15-20 для подзарядки севшего аккумулятора. Далее не снимая проводов пытаются завести машину. Вот и все.
На счет "прикурить" так там другая фишка. Гоняют машину, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор. Сначала подкидывают провода, потом гоняют минут 15-20 для подзарядки севшего аккумулятора. Далее не снимая проводов пытаются завести машину. Вот и все.
В любом техническом вузе учат, вернее есть такая дисциплина как ЭЛЕКТРОТЕХНИКА, так вот всегда учат при подключении любого источника сначала + затем -. Отключение в обратном порядке.
поясню. я по профессии и работаю инженер наладчик КИП и АВТОМАТИКИ.занимаюсь электроникой и радиотехникой знаю про что говорю.вся эта теория на практике полное ничто.тому чему учат в вузе на практике не имеет значения.
В любом техническом вузе учат, вернее есть такая дисциплина как ЭЛЕКТРОТЕХНИКА, так вот всегда учат при подключении любого источника сначала + затем -. Отключение в обратном порядке.
А теперь объясни это своми словами логически: что, зачем почему.
З.Ы. ТС, у тебя к компрессору должна быть инструкция, там ничего не указано?
поясню. я по профессии и работаю инженер наладчик КИП и АВТОМАТИКИ.занимаюсь электроникой и радиотехникой знаю про что говорю.вся эта теория на практике полное ничто.тому чему учат в вузе на практике не имеет значения.
Дай бог, как говориться, конечно. Сам не один год обслуживаю авиационную технику. Кто знаком с авиацией поймет, вся документация, которая используется при эксплуатации АТ (авиационной техники) написана КРОВЬЮ и если что случится, не дай бог конечно, то возьмут по самые яйца. Не кого не собираюсь переубеждать и тем более учить, нет на то ни права ни квалификации да и желания. Сколько людей, столько и мнений, а вот физику никто не отменял и что ток "бежит" от + к - извесно всем и никуда от этого не денешься.
Пошла массовка.
В обычной жизни и на взрыво безопасном производстве согласен! Мне тоже пришлось поработать "киповцем" с 85 по 91 года на компрессорной станции по перекачке природного газа. Степень взрывоопасности максимальная, и там было далеко не безразлично, что оббегает все датчики и приходит назад в блоки управления, + или -.
А теперь страшная сказка на ночь про то, что со мной случилось.
Прошлой зимой пришёл в гараж, выгнал машину. Для хозяйства надо было отрезать кусочек 20 уголка. О какой нажовке речь, если рядом лежит "болгарка". Гараж 6 на 8, около входа на зарядке стоял аккум сына. Я посмотрел на него и отошёл в дальний угол. Знаю, что при зарядке из аккума выделяется какой то газ, какой точно не знаю толи О2 толи Н2. Короче подношу "болгарку" к уголку, первые искры и за спиной хороший взрыв, я ааж подпрыгнул. В общем взорвался аккум. Одежду пришлось выкинуть.
Так вот к чему это я. По трудозатратам абсолютно одинаково, что снимать + или - . Так давайте не испытывать судьбу. Умные люди написали минус, значит минус.
тут тоже не всё однозначно)))))
Условно за направление тока считают направление движения положительных частиц, поэтому в металлах это направление противоположно направлению движения электронов.
За направление электрического тока следовало бы считать направление движения свободных электронов по металлическому проводнику, однако за направление электрического тока условно принято считать направление движения положительных зарядов в проводнике.
А теперь страшная сказка на ночь про то, что со мной случилось.
Прошлой зимой пришёл в гараж, выгнал машину. Для хозяйства надо было отрезать кусочек 20 уголка. О какой нажовке речь, если рядом лежит "болгарка". Гараж 6 на 8, около входа на зарядке стоял аккум сына. Я посмотрел на него и отошёл в дальний угол. Знаю, что при зарядке из аккума выделяется какой то газ, какой точно не знаю толи О2 толи Н2. Короче подношу "болгарку" к уголку, первые искры и за спиной хороший взрыв, я ааж подпрыгнул. В общем взорвался аккум. Одежду пришлось выкинуть.
Чот действительно похоже на сказку:
1. 48 кв.м гаража.
2. Аккумулятор у входа. пусть ворота и закрыты, но не герметичны же они.
3. Выделяется Н2. Он ооочень летучий. И собирается вверху помещения. Да и сколько там его выделяется?
4. Взорвался аккумулятор, а не гараж целиком. Значит не газ взорвался, а именно аккумулятор.
Ну я думаю, ты подтвердишь, что искры в сторону аккума не летели? Раз ты так опасаясь аккумулятора, отошел подальше и взрыв был за спиной.
Вывод: простейшее совпадение, как и одновременное перегорание лампочек в фарах. Аккумулятор взорвался (выбрать вариант по вкусу):
1. ЗУ неавтоматическое. перезаряд. обильное газовыделение. забито вентиляционное отверстие на аккуме.
2. Вариант 1 + замкнуло несколько банок (или одну) = взрыв.
3. Возможны другие варианты.
Читайте также: