Как поставить аккумулятор на ниву
Хотя Нива 4×4 и танк, не боящийся ни дорог, ни направлений. Пневмостартер на ней, по понятным причинам, не предусмотрен. Из чего следует необходимость владения надежной АКБ, которая не подведет в дали от дома, и не разрядится в самый лютый мороз.
Какой аккумулятор купить на ниву – как и на другие подобные автомобили – неприхотливый, выдерживающий частое отклонение от уровня горизонта. И, конечно, подходящий по размеру в место штатной установки. Параметры стандартного поддона — 245x175x170, тем не менее, как показывает практика, возможно поставить батарею длиной до 280 мм.
Говоря о емкости, вспоминаются предосторожности о вероятном недозаряде при ее большом значении и недостаточном отдаваемом токе генератора (от 55 А на 21213 до 80 А на 21214), что грозит выходом из строя обоих ключевых узлов.
При этом забывается важная истина – генератору все равно, какая емкость у АКБ – сколько во время запуска двигателя было потрачено, столько и придется вернуть (этот параметр можно с некоторыми допущениями принять за постоянную величину на одной машине) независимо от размера хранилища энергии.
Другое дело, если ваши поездки на Ниве 2121 чаще короткие и преимущественно на малых оборотах, плюс к этому имеются дополнительные потребители, то угроза постоянного недозаряда, сокращающего жизнь АКБ все же есть.
Другим важным параметром считается ток холодной прокрутки. Поскольку погодные условия, как и модель стартера, а значит и потребляемый ток, отличаются, обратите внимание на величины от 450 А.
Ориентируясь на отзывы и предпочтения владельцев классических Niva, мы составили рейтинг лучших аккумуляторов с прямой полярностью, пригодных под их нужды. Надеемся, что это поможет вам выбрать подходящий и забыть про постоянную зарядку.
5 место. Bosch Silver S4
Продукт немецкого производителя. Чаще всего привозится с заводов Чехии и Германии. Выпускается в вариантах 60 А·ч и 540 А или 74 А·ч и 680 А. Длина первого – 242 мм, второго – 278 мм. Изготовлен по кальциевой технологии. Гарантия – 2 года. Уверенно заводит автомобиль даже после продолжительной стоянки и в мороз.
4 место. Зверь
Российская АКБ, доступна на рынке по искомым характеристикам в пяти исполнениях – 55, 60, 65, 64 и 77 А·ч, стартовым током – 530, 600, 640 и 720 А соответственно. Длина первых трех разновидностей – 242 мм, а четвертой и пятой – 278 мм. Терпим к глубоким разрядам за счет применения гибридной технологии Calcium Plus. Обладает ударопрочным и морозоустойчивым корпусом. Гарантия – 2 года.
3 место. Medalist
Изготавливается в Южной Корее и США. Модельная линейка состоит из батарей емкостью от 55 до 75 A·ч, однако наиболее часто встречается 74 A·ч, пусковым током 680 А, длиной 278 мм. Особая конструкция корпуса позволяет противостоять вибрации, постоянным циклам сжатия и расширения во время заряда и разряда. Имеет дополнительную защиту от воспламенения при искра образовании.
2 место. Varta Blue Dynamic
Производство – Чехия. Аккумулятор можно найти в двух вариантах 60 A·ч и 540 А, также 74 А·ч и 680 А, длина 242 мм и 278 мм соответственно. Изготовлены с использованием кальция. Способны сохранять заряд долгое время в режиме простоя автомобиля в условиях суровых зим.
1 место. TYUMEN BATTERY Premium
Российская АКБ, не отличающаяся по качеству от лучших продуктов именных производителей, а во многом даже превосходящая их. Доступны варианты с емкостью 60, 64, 74 и 77 А·ч. Ток холодной прокрутки при этом составляет 510, 590, 630 и 640 А. Максимально соответствует заявленным параметрам. Характеризуется незначительной степенью саморазряда. Корпус изготовлен из морозоустойчивого и ударопрочного пластика. Не боится перегрева. Можно взять буквально в любом городе.
Какой аккумулятор стоит с завода
Завод-изготовитель устанавливает на Шевроле Нива АКБ АКОМ Стандарт, которые имеют следующие характеристики:
- Размер — 242х175х190 мм.
- Пусковой ток — 520 А. аккумулятора — 60 Ah. — прямая.
Срок службы батареи определяется двумя основными критериями: продолжительностью пробега и сроком эксплуатации. Изготовитель утверждает, что конструктивного и технологического потенциала, заложенного в его продукцию, достаточно для пробега, превышающего стотысячную отметку, или срока эксплуатации в пределах трёх лет. Безусловно, это во многом зависит от интенсивности использования автомобиля.
Какой лучше поставить
В интернете нам не удалось найти однозначного ответа на вопрос, какой аккумулятор лучше всего ставить на Ниву Шевроле, если нет возможности приобрести рекомендованную модель. Поэтому мы провели анализ информации от пользователей с многочисленных форумов и на его основе составили таблицу, которая предназначена помочь вам подобрать оптимальный источник энергии. При этом мы больше внимания обращали на полярность АКБ, чем на то, какой он фирмы.
Почему мы выбрали именно эти модели? Во-первых, перечисленные аккумуляторы соответствуют предъявляемым требованиям. Во-вторых, они доступны в цене. Ориентировочные цены на конец 2019 года выглядели так:
| Наименование | Стоимость |
| Forse 6CT-60VL LB | 5 000 руб. |
| Dominator 6CT-60VL | 3 800 руб. |
| FB 6CT-60VL | 3 900 руб. |
| FireBall 6CT-60N | 3 200 руб. |
| Moratti 60 Ah | 4 700 руб. |
| Tornado 6CT-60VL | 3 100 руб. |
| UNO 6CT-60N | 3 200 руб. |
| Зверь 60 Ah 650 А | 4 350 руб. |
| TYUMEN 60 Ah 520А R | 2 950 руб. |
| Black Horse 6CT 60 Ah | 4 750 руб. |
Предложенной информации будет достаточно для безошибочного выбора АКБ для Нивы Шевроле.
Замена своими руками
Выбрав из большого разнообразия более подходящую модель, надо произвести замену отслужившей батареи. Конечно, это можно сделать, доехав до ближайшего СТО. Но, во-первых, там надо платить, а во-вторых, терять своё время. И всё это притом что сама операция выполняется просто и быстро. Для этого достаточно приготовить два рожковых ключа: на 10 и на 13. Открываем капот и видим, что для крепления аккумулятора используются планка и два длинных болта. Вот с них и начнём, вооружившись ключом на 13.
Освобождённая планка снимается с болтов и убирается в сторону.
Теперь отключаем аккумулятор от бортовой сети. Здесь есть один нюанс, о котором все знают, но иногда почему-то забывают. Забывчивым напоминаем, что сначала отключается минусовой вывод батареи. Возвращаясь к азам устройства электрической сети автомобиля, вспомним, что минусовой потенциал есть на всех металлических частях автомобиля. Обеспечивается это подключением кабеля с отрицательного вывода к корпусу. И наоборот, если начинать отключение с положительного вывода, то нельзя исключить возможности касания ключом какой-либо детали в подкапотном пространстве. А на нём в этот момент имеется положительный потенциал. К чему приведёт такое касание, несложно догадаться.
Отключенный кабель ключом на 10 убираем в сторону и фиксируем, чтобы избежать случайного возвращения на своё место. То же самое делаем и с плюсовым кабелем, чтобы он не мешал снимать АКБ.
Убираем освобождённый аккумулятор.
Перед установкой новой батареи рекомендуется почистить посадочное место, а рабочую поверхность клемм, помимо этого, ещё и смазать специальным средством, предотвращающим окисление.
Спасибо, помогло! 2
Какой выбрать аккумулятор на Chevrolet Lacetti
Какой аккумулятор стоит на Ниссан Альмера Классик и какой выбрать на замену
Как определить, что аккумулятор вышел из строя
Казалось бы, все просто – машина не заводится – аккумулятор отработал свое. Но “не заводится” – это крайность, до которой лучше не доводить, дабы придя утром в гараж в самый неподходящий момент не оказаться пешеходом. Рассмотрим основные признаки того, что скоро это случится:
- Проблемы с пуском. Даже при небольших отрицательных температурах стартер крутит с натугой. При этом вы уверены, что аккумулятор заряжен.
- Возраст. Если аккумулятору более 3-4 лет, то стоит быть готовым к тому, что зимой начнутся проблемы. К холодному сезону лучше обзавестись новой АКБ.
- Быстрый саморазряд. Вечером вы оставляете автомобиль с нормально заряженным аккумулятором, а утром он с трудом проворачивает стартер даже в теплую погоду. При этом вы уверены, что проблема не в утечке в бортовой сети.
- Быстрый разряд. Аккумуляторная батарея заметно садится при относительно небольшой нагрузке, к примеру, даже после 10 минут пользования дальним светом при заглушенном двигателе.
Если вы заметили все эти проблемы, то это явный знак того, что аккумуляторная батарея доживает свое, и если ее не заменить в ближайшее время, могут начаться проблемы.
Важно! Прежде чем менять аккумулятор, нужно проверить работу генератора. Вполне возможно, что АКБ просто плохо заряжается во время движения.
Какой стоит с завода
Характеристики штатного аккумулятора автомобиля “Нива” ВАЗ 2121, 21213 и 21214:
Несмотря на то что штатный аккумулятор автомобиля имеет габариты 242x175x190 мм, площадка без всякой доработки позволяет установить батарею длиной до 280 мм.
На автомобилях НИВА (LADA 4x4) устанавливается свинцовый стартерный аккумулятор 6-СТ55А (П) или его импортные аналоги.
Примечание. Вместо штатного можно установить любой аналогичный по напряжению, ёмкости, размерам и полярности аккумулятор. Батареи 55 Ач выпускает большое количество производителей. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с прилагаемой к ней инструкцией.
аккумулятор 55 А/Ч
Корпус батареи – из полупрозрачной пластмассы с отметками максимально и минимально допустимого в эксплуатации уровня электролита. Батарея – малообслуживаемая, т. е. снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности .
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ВНИМАНИЕ!
Запрещается снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи при включенном зажигании, поскольку это может вызывать ошибки в работе контроллера ЭСУД или привести к отказам изделий электрооборудования.
Аккумуляторная батарея является первым звеном в цепи механизмов, которые работают для приведения в действие двигателя. В большинстве случаев она состоит из шести банок, соединенных последовательно в батарею для того, чтобы получить напряжение 12 В.
Батарея и стартер связаны между собой очень толстыми электрическими проводами, разработанными для того, чтобы уменьшить сопротивление току. Главный силовой провод, отходящий от батареи, идет прямо на стартер, тогда как остальные электрические потребители подключаются более тонкими проводами. При работе стартера напряжение от батареи подается на стартер, и он заземляется через кузов автомобиля и провод отрицательной клеммы аккумулятора.
Плотность электролита при 25 °С, г/см3
Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита
В зимнее время, когда аккумуляторная батарея подвергается тяжелым нагрузкам, таким как запуск двигателя на морозе, и многие электрические потребители работают постоянно, рекомендуется время от времени подзаряжать аккумуляторную батарею от внешнего источника с силой тока от 3,5 до 4,0 А. Продолжительность зарядки должна быть такой, чтобы в течение 4 часов не происходило повышения значения плотности электролита. Другим методом может быть зарядка током 1,5 А в течение ночи. Специальный метод быстрого заряда, который используется, чтобы восстановить емкость аккумуляторной батареи за 1,5 - 2 часа не рекомендуется, т.к. при этом можно серьезно повредить пластины аккумуляторной батареи из-за перегрева. При зарядке аккумуляторной батареи необходимо следить за тем, чтобы температура электролита не превышала 38°С.
Как продлить срок службы АКБ
Неожиданно разряженный аккумулятор, нарушающий все планы владельца автомобиля, -это всегда однозначная головная боль. Естественно, такие факторы, как неблагоприятные погодные условия, небрежная эксплуатация транспортного средства без должного внимания к состоянию его систем и узлов, напрямую влияют на срок службы автомобильного аккумулятора, который в среднем (если мы говорим о самых распространенных - свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом) составляет от четырех до шести лет. Но если вы хотите продлить не вызывающую нареканий работоспособность АКБ на своей машине на как можно более длительное время - известны случаи, когда вполне стандартные батареи исправно функционировали и 9, и 10 лет, - вот пять простых способов для этого:
1. Регулярно проверяйте напряжение аккумулятора. Профилактическое тестирование аккумулятора потенциально может спасти вас от поломки или отказа аккумулятора в дороге. Его можно осуществлять на СТО во время очередного регламентного технического обслуживания либо дома посредством удобного домашнего устройства. Ассортимент таких устройств на современном российском рынке огромен.
Самый простой способ проверить напряжение аккумулятора - использовать вольтметр. Лучше - цифровой. Для получения наиболее точных показаний выполняйте проверки напряжения как минимум через двенадцать часов после выключения автомобиля.
Сначала подключите положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, затем - отрицательный. О полной зарядке обычно свидетельствует значение от 12,4 до 12,8 вольт. Если полученные вами показания напряжения выходят за пределы этого диапазона, скорее всего, батарея требует профессионального осмотра механиком.
2. Не оставляйте машину без использования надолго. Если ваш автомобиль простаивает без движения в течение нескольких дней (или если он используется только для совершения коротких поездок), у аккумулятора не будет достаточно времени для подзарядки.
Авто мобиль будет функционировать наилучшим образом при регулярном использовании, поэтому, если возможно, совершайте минимум 30-минутную поездку хотя бы раз в неделю, чтобы прогреть двигатель и обеспечить циркуляцию жидкостей в автомобиле.
Если же машина все-таки остается обездвиженной в течение нескольких недель, для АКБ это совсем нехорошо. В холодное время года или уже далеко не новую батарею на этот период лучше снять и забрать домой. Предварительно убедившись, что АКБ полностью заряжена.
3. Регулярно очищайте аккумулятор. Грязь, пыль, влага на автомобильном аккумуляторе могут вызвать повреждения корпуса, протечки, а также появление токов утечки и короткое замыкание, которые, в свою очередь, могут привести к разрядке аккумулятора. Любые загрязнения на поверхности необходимо систематически удалять губкой и сухой тканью. Делайте это не реже одного раза в месяц, чтобы избежать серьезных проблем.
К сожалению, коррозия клемм АКБ и контактных групп аккумуляторных проводов также является обычным явлением. Она препятствует стабильному прохождению электрического тока через аккумулятор, поэтому очень важно удалить с них все загрязнения или налет, чтобы обеспечить долговечную и эффективную работу аккумулятора. При необходимости попросите мастера автосервисной станции очистить клеммы во время регламентного техобслуживания.
4. Когда двигатель автомобиля не работает, не злоупотребляйте использованием электронных аксессуаров и вспомогательных систем. Лучше вообще взять за правило их не включать, поскольку риск забыть потом выключить чрезвычайно велик. А если оставить включенными фары и/или внутреннее освещение или включить зажигание для работы информационноразвлекательной системы, не запуская двигатель, аккумулятор разряжается довольно быстро. Это связано с тем, что генератор в автомобиле отключается при выключении двигателя, поэтому потребляющие электроэнергию аксессуары и вспомогательные системы получают питание напрямую от автомобильного аккумулятора.
Чтобы этого избежать, заведите привычку проверять, все ли потребители (в первую очередь фары и внутреннее освещение) выключены, каждый раз, когда вы выходите из машины.
Кроме того, не забывайте запирать машину, когда выходите из нее. Это необходимо не только из соображений безопасности - многие электронные системы автомобиля (особенно самого современного) могут продолжать работать, если вы оставите его открытым, и это приводит к разряду батареи, даже если вы об этом не подозреваете.
5. Регулярно обслуживайте свой автомобиль. Этот совет -скорее дополнительное напоминание. Чтобы не допустить неожиданной поломки, лучше всего пройти профессиональную проверку автомобильного аккумулятора. Во время каждого ТО просите мастера проверить состояние АКБ и правильно ли она заряжается.
Симптомы конца срока службы аккумулятора
Но как бы бережно и аккуратно мы ни относились к аккумуляторной батарее, неизбежно настает момент, когда она выходит из строя. Как правило, происходит это не внезапно и о приближающемся полном отказе свидетельствуют определённые симптомы.
Во-вторых, новогодняя иллюминация на приборной панели. Сигнальные лампы могут зажигаться и гаснуть, мерцать, может стойко гореть Check Engine или даже, например, указатель низкого уровня охлаждающей жидкости (при наличии такого). Но если уровень жидкости в норме, а с двигателем все в порядке, подобная иллюминация говорит лишь об одном - о проблеме с батареей, на которую необходимо обратить внимание немедленно.
В-третьих, вздувшийся, деформировавшийся или треснувший корпус АКБ. Тут, пожалуй, все ясно. Единственное, нужно понимать, что подобные вещи сами собой не происходят, и стоит сразу же приступить к поиску их причин, потому что, если эти причины не устранить (например, регулярный критический перегрев батареи), с новой АКБ вскорости произойдет то же самое.
В-четвертых. принюхайтесь! Специфический запах сероводорода или попросту тухлых яиц, исходящий от моторного отсека, свидетельствует о протечках АКБ. Протечки могут быть и не очень явными. Особенно если они происходят в районе клемм и являются следствием коррозии.
И не забывайте, три года - это, в принципе, пороговый возраст для батареи. Возраст, после которого она однозначно начинает стареть и требовать к себе больше внимания и ухода. Служить она, как уже было сказано, может и дольше, но после трех лет для нее, хотим мы того или нет, начинается обратный отсчет.
Короткие поездки и токи утечки
Быстрой разрядке автомобильного аккумулятора, приводящей к его преждевременному выходу из строя, способствует множество разных причин. В идеале автомобильный аккумулятор имеет напряжение чуть выше 12 В и пополняет свой энергетический запас от генератора во время движения. Когда индикатор зарядки на приборной панели (как правило, красный значок со стилизованной АКБ) мигает, батарея перестает получать от него энергию и больше не заряжается.
Больше всего энергии от АКБ требуется при запуске двигателя. Последующая поездка позволяет ей восполнить понесенные потери. Однако, если поездки всегда коротки, батарея не имеет возможности полностью подзарядиться и, таким образом, разряжается сильнее. Зимой данный процесс критически усугубляется, поскольку низкие температуры приводят к потере емкости, в то время как более вязкое моторное масло требует больше энергии для прокрутки мотора.
Кроме того, электричество все равно продолжает потребляться от аккумулятора бортовой сетью даже при коротких поездках. Например, информационно-развлекательной системой, навигационной системой, подогревом сидений и рулевого колеса, кондиционером и т.д. Это еще больше задерживает полную зарядку АКБ. В результате такой неполной зарядки в какой-то момент заряда становится недостаточно для запуска автомобиля.
Но, что более страшно, если аккумулятор никогда не заряжается полностью в течение длительного периода времени, кристаллы сульфата серной кислоты из-за низкого напряжения откладываются на свинцовых пластинах аккумулятора. В результате емкость батареи постепенно уменьшается. Эта так называемая сульфатация необратима. То есть последующая полная зарядка АКБ не восстановит аккумулятор в прежних характеристиках. Увеличивающееся отложение кристаллов сульфата в конечном итоге приводит к полному выходу аккумулятора из строя. Тогда единственное решение - заменить его новым.
Еще одна характерная причина преждевременного выхода из строя АКБ - токи утечки. Это как раз к уже поднимавшемуся выше вопросу чистоты батареи, потому что наибольших значений эти токи достигают при наличии загрязнений корпуса аккумулятора, и особенно его верхней части. Дело в том, что грязь и влага - неразлучники, обладающие высокой токопроводимостью. Они позволяют току течь от одного полюса батареи к другому. Току, надо сказать, невысокому, но достаточному для разряда АКБ со временем. Во избежание токов утечки и, как следствие, преждевременной разрядки аккумулятора, надо всегда содержать верхнюю часть и контакты автомобильного аккумулятора чистыми и сухими.
Проблемы с зарядкой
Тот факт, что автомобильный аккумулятор быстро разряжается, не всегда должен быть связан с самим аккумулятором. Частая причина слабого заряда АКБ - неисправный генератор, регулятор заряда и/или изношенный приводной ремень. Об износе ремня свидетельствует отчетливо слышимый характерный писк/скрип из моторного отсека, возникающий из-за его скольжения по шкиву приводимых агрегатов. В такой ситуации генератор перестает исправно функционировать и не может полноценно заряжать аккумулятор. В краткосрочной перспективе здесь может помочь специальный спрей. Однако замена ремня обычно неизбежна.
Другими причинами быстрой разрядки аккумулятора могут быть:
• короткое замыкание в бортовой электронике;
• неисправность в блоке управления двигателем;
• ослабленный контакт между клеммами аккумулятора и проводов из-за вибраций двигателя;
• ослабленный или поврежденный кабель аккумулятора;
• другие проблемы с проводкой, такие как, например, плохое заземление;
• не выключающиеся должным образом после остановки двигателя и выключения зажигания бортовые потребители. Чаще всего внутреннее освещение, модули Bluetooth, системы обновления ПО и проч. Некоторые компоненты требуют постоянной активности соединения для сохранения определенных настроек, что вызывает ненормальное потребление заряда батареи и приводит к ее выходу из строя.
Неисправности аккумулятора и способы устранения
Автомобиль длительное время не эксплуатировался
Зарядите батарею зарядным устройством или на другом автомобиле
Нарушен контакт в цепи заряда батареи: ослабло крепление проводов на генераторе, клемм на аккумуляторной батарее, окислились поверхности клемм или штырей
Зачистите окислившиеся поверхности, подтяните соединения, штыри аккумуляторной батареи покройте смазкой ВТВ-1
При выключенном зажигании работает много потребителей электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и т.п.)
Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной батареи. При длительной стоянке вынимайте магнитолу
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности батареи
Проверьте ток утечки (не более 0,01 А при выключенных потребителях), очистите поверхность батареи нашатырным спиртом
В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)
Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения батареи (мала ее емкость)
Низкий уровень электролита
Если не было случаев выплескивания электролита, долейте дистиллированную воду
Повышенный уровень электролита
Отберите электролит из банок аккумуляторной батареи пипеткой с резиновой грушей
См. Неисправности генератора. Поверхность батареи протрите нашатырным спиртом
Трещины на корпусе батареи, неплотно завернуты крышки
Вопрос: Почему клеммы аккумуляторов делают коническими?
- Далеко не все аккумуляторы имеют конические клеммы, на многих - крепления в виде проушин или резьбовых отверстий в теле массивного контакта. Конические выводы (они наиболее распространенные) используют для того, чтобы обеспечить плотную посадку ближе к основанию конуса и облегчить демонтаж после страгивания клеммы вверх. И при конической посадке ради надежности контакта нужно фиксировать клемму крепежным элементом.
Видео
Шеви Нива — легендарный отечественный внедорожник, который, несмотря на отличные показатели проходимости, до сих пор представлен на рынке всего одним поколением.
Производство было начато в 2002 году. В 2016 были планы по запуску второй версии, но проект был поставлен на “hold”.
Аккумуляторная батарея на все комплектации устанавливается одна и та же!
Что ставят под капот на заводе?
Официальным поставщиком аккумуляторов на Ниву Шевроле является бренд АКОМ, а в подкапотном пространстве размещается его модель 55L.
Характеристики этой АКБ:
- Габаритные размера 242х175х190 мм.
- Емкость 55 а/ч.
- Сила тока при холодном пуске силового агрегата 460 А.
- Схема расположения аккумуляторных электродов — прямая.
Но генератор Нивы позволяет превысить штатные параметры на 30-50%. По отзывам автолюбителей, штатная батарея служит максимум 2-3 года, после чего начинаются проблемы с пуском двигателя в зимнее время года.
Варианты замены АКБ на Шевроле Нива
Подбирая аккумулятор на Chevrolet Niva, автолюбителю следует ориентироваться на такие показатели:
- Геометрические характеристики должны соответствовать штатным 242х175х190 мм. Корпус должен быть выполнен в типоразмере “L”, т.е. прижимаясь к установочной площадке пластиной в основании.
- Емкость аккумулятора может варьироваться от штатных 55 до 68 а/ч.
- Сила тока также может быть увеличена с 460 до 680 А.
- Полярность должна быть прямой.
Что современный рынок АКБ может предложить владельцам Нива Шевроле:
- Для тех, кто ищет наиболее бюджетный вариант, подойдет АвтоФан 55 L — аккумуляторная батарея с емкостью 55 а/ч, силой тока 420 ампер и прямой полярностью. Габариты модели 242х175х190 мм.
- Корейский производитель INCI предлагает модель в среднем ценовом сегменте — AKU FORMUL A 62L. Батарея с емкостью 62 а/ч, силой тока при холодном пуске силового агрегата 540 А и размерами 242х175х190 мм. Схема расположения аккумуляторных электродов — прямая.
- Для тех, кто ценит “премиум” модели, подойдет MOLL MG 62L — АКБ от немецкого бренда емкостью 62 а/ч, силой тока 600 А и прямой полярностью. Геометрические показатели — 242х175х190 мм.
- Положительные отзывы пользователей заслужила батарея “ЗВЕРЬ” 55L, емкость этой модели 55 а/ч, сила пускового тока 530 А, прямая полярность. Размеры соответствуют требуемым — 242х175х190 мм.
- Модель Mega Calcium 60L от турецкого бренда MUTLU — емкость 60 а/ч, сила тока 540 А и прямая полярность. Размеры батареи 242х175х190 мм.
Заменить аккумулятор на Нива Шевроле своими руками
Для замены АКБ на Niva Chevrolet потребуется 10 минут, даже водителю-новичку. Необходимо иметь два ключа — плоский на 10 и торцевой на 13. Плоским ключом откручиваются гайки на клеммных зажимах, а отсоединять их следует последовательно (сначала минус, затем плюс). Когда зажимы отсоединены, торцевым ключом откручивается болт, удерживающий прижимную планку в основании АКБ. Старый аккумулятор можно вынуть и установить на его место новый, после чего обратно прикручивается прижимная планка. Клеммы подключаются в таком порядке — сначала одевается клеммный зажим на аккумуляторный электрод со знаком “плюс”, затем — отрицательный.
Читайте также: