Как переделать механический стеклоподъемник в электрический на ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

Ребят всем привет вообщем задался таким вопросом как переделать механические подьемники на электрические сами моторы есть но они от волги как их внедрить в механические подьемники?
кто делал кто что знает дайте какую нибудь информацию по этому поводу буду очень благодарен!

RAZOR9600

Бывалый

Купи приводы под электромоторы. У нас около 600 комплект лево\право, а к ним уже поставить моторы от волги. Может даже и подойдут, если на волге тросовые, а если другие то тут думать надо. Фото бы.
Я хотел сделать, но мне стало лень заморачиваться и я купил всборе (тросовые), около 5 вышло за эсп на все 4 двери с проводкой и кнопками.

Scall

Молодой-зеленый

Вот именно не все так просто, сами концы (даже не знаю как их назвать правильно) не такие как должны быть под тросовые приводы, моторы были сняты с реечных приводов и там звездочный кончик а не квадратный.. Дело только в нем таких не продают у нас в магазинах под тросовый привод и поэтому хотел заморочится переделать механические под эту звездочку, но сам механизм подьемника не разбирал и не знаю как он выглядит а чтобы снять с машины нету времени машиной пользуюсь очень часто

Вложения

RAZOR9600

Бывалый

Под реечный привод отдельно механизмов и не продают.
Штатный весельный выглядит так, переделать его сложно, там металлические шестерни. Если купить тросовые под эл.привод, там уже можно попытаться обточив наконечники эти под квадрат, но как по мне это того не стоит. Проще купить нормальные эсп.

После установки передних электрических стеклоподъемников от Калины штатные механические остались не удел и висели на стенке гаража немым укором. Выкидывать жалко, а так они никому не нужны. Но время показало, что для них не все потеряно!

Недавно мне на глаза очень удачно попалось объявление на авито о продаже двух передних стеклоподъемников от Приоры "нового образца", т.е. совпадающего по конструкции с теми, что идут на наши Гранты.

Добрый человек отдавал их за 1000р, а поскольку на одном не было креплений стекла то сбросил еще 200р. Вот за 800р я их и забрал.

Казалось бы зачем на Гранте стеклоподъемники от Приоры? А вот для чего:

1. переделать снятые с Гранты механические стеклоподъемники.
2. переставить моторы на калиновские стеклоподъемники которые стоят у меня спереди и которыми я не очень доволен (медленные они).
3. ну и в крайнем случае — моторчики останутся про запас.

Начал я с разборки корпуса шкива (или как его обозвать правильно?) у механического стеклоподъемника с Гранты.

Чтобы снять крышку надо высверлить три заклепки,

после чего крышка легко снимается.

Извлекаю вал и пытаюсь вытащить шкив…

Выясняю, что при натянутом тросике шкив не снять. Чтобы ослабить тросик снимаю его с ролика на направляющей

и вытаскиваю шкив (при этом намотанный на него тросик разматывается сам).

С разборкой приоровского стеклоподъемника все еще проще: достаточно выкрутить три самореза и весь электропривод разбирается на мотор-редуктор и корпус шкива.

При этом шкив в корпусе удерживается только за счет натяжения троса.

Достаточно его поддеть отверткой и он выпадает

.
Затем началась сборка…
Элементарно: навести наконечники тросика в гнезда шкива и сделать несколько витков. Затем одеть тросик на ролик.

Единственная сложность заключалась в том, что общая длина троса от механики Гранты не совпадает с "электрической частью Приоры" на ~20-25мм,
из которых примерно 15мм приходятся на разницу длины корпуса шкива ("электрический" корпус длиннее).
Для компенсации я отрезал от оплетки троса по сантиметру с обеих сторон и в итоге все сошлось почти идеально.
А "почти" потому, что одно крепление стекла оказалось выше другого миллиметров на пять, но это впрочем ни на что не влияет.

Работает механизм "как часы", жаль только, что примерку придется отложить до весны (ну или искать теплый гараж).

Кнопки электростеклоподъемников (ЭСП) на ВАЗ десятого семейства расположены на тоннеле, между передними сиденьями. Такое расположение блока управления ЭСП не совсем удачное с точки зрения удобства (особенно в зимнее время, когда кнопки закрываются одеждой). Один из вариантов решения проблемы - перенести кнопки ЭСП на панель.

Работа электростеклоподъемников без зажигания

Штатно электростеклоподъемники (ЭСП) не работают, пока не включишь зажигание и это не совсем удобно. Бывает, что водитель зашел в магазин, а пассажир не может в это время открыть стекло, потому что ключа нет. Подключить ЭСП без зажигания можно различными способами, попробуем разобраться в каждом из них.

Ремонт стеклоподъемника своими руками

Стеклоподъемники ВАЗ десятого семейства, к сожалению, не могут похвастаться своей надежностью. Чаще всего при отказе какого-либо его элемента мы меняем деталь на новую, но в большинстве случаев деталь можно отремонтировать. Разберемся, на сколько сложен самостоятельный ремонт стеклоподъемников.

Кнопки ЭСП Калины на ВАЗ 2110

Кнопки электростеклоподъемников (ЭСП) Калины имеют привлекательный вид и удобную форму. Наверное поэтому многие владельцы ВАЗ 2110 решаются заменить штатные кнопки ЭСП на Калиновские. А на сколько сложно выполнить такую подмену ?

Установка модуля управления стеклоподъемниками

Как-то летом обратил внимание, как на стоянку подъезжает ВАЗ 2110 и паркуется. Водитель спокойно выходит и оставляет все окна открытыми. Только я хотел ему об этом сказать, как он щёлкает брелок и чудо окна закрываются автомитически при постановке автомобиля на охрану. Позже я выяснил, что на такое волшебство способен модуль управления стеклоподъемниками.

Лучшие электростеклоподъемники на ВАЗ 2110-12

Большинство автомобилей десятого семейства не имеют кондиционера, поэтому жарким летом боковые стекла почти всегда открыты. Именно поэтому для наших автомобилей электростеклоподъемники (ЭСП) летом просто не заменимая вещь. А как правильно выбрать ЭСП на ВАЗ 2110 ?

Доработка ЭСП ВАЗ 2110

В ВАЗ 2110 передние стекла опускаются не до конца. При полном опускании стеклоподъемника стекло остается торчать из двери примерно на 5см. Эта статья, как раз и будет касаться доработки стеклоподъемников, чтобы стекло опускалось ниже.

Установка электростеклоподъемников на ваз 2110

Говорить о преиуществах электростеклоподъемников (дальше ЭСП) перед ручными думаю не стоит, разница очевидна. Если Ваш автомобиль с завода не укомплектован ЭСП, то Вы можете установить ЭСП в ВАЗ 2110 самостоятельно. Как это сделать показано в фотоотчете.

Установка дополнительной кнопки ЭСП для ВАЗ 2110

Замечали наверное, что почти на всех иномарках кнопки электростеклоподъемников дублируются на каждой двери автомобиля. Что бы подключить дополнительные кнопки ЭСП в двери нужно протянуть дополнительно по три провода в каждую дверь.

Перенос кнопок ЭСП с тоннеля в дверь ВАЗ 2110

Расположение кнопок электростеклоподъемников на ВАЗ 2110 не удобное. Приходится отыскивать их под зимней одеждой. Так же сложно добраться до кнопок если есть подлокотник, который не опрокидывается назад. Один из вариантов решения данной проблемы - перенести кнопки электростеклоподъемников с центрального тоннеля в дверь водителя.

Подсветка кнопок стеклоподъемников ВАЗ 2110

Решил написать статейку предназначенную для автомобилей оборудованных электростеклоподъемниками. Зеленый цвет подсветки поднадоел - решил сменить, да и при долгих поездках сам блок стал сильно греться из-за ламп. Выбор пал в сторону светодиодов.

Машина далеко не идеальная, но есть в ней масса положительных качеств. Одно из них — простота конструкции, которая позволяет выполнять целый комплекс ремонтных работ своими руками.

Примером удачной конструкции, где сочетается неплохая надежность и возможность самостоятельного ремонта — это стеклоподъемники.

Стеклоподъемниками называют устройства, которые служат для осуществления перемещения стекла на окнах и удержания его в заданном положении. Сегодня ВАЗ 2110 доступен с достаточно разнообразными подъемниками стекол, которые отличаются не только производителем, но также назначением.

Если брать во внимание назначение, тогда устройства можно разделить на четыре типа:

Для передних дверей;
Для задних дверей;
Для левых дверей;
Для правых.

Примечательно, что конструкция у них может быть разной, но общих нюансов у них достаточно много.

Любой из перечисленных стеклоподъемников включает в себя несколько главных компонентов.

Компонент

Функции

Они устанавливаются с внутренней стороны дверной рамы. Их функция — удержание полотна стекла в заданном положении

Крепятся внутри дверного корпуса в статичном положении. Играют роль направляющих для перемещения стекла вверх и вниз

Уплотнитель и демпфер

Изделия, выполненные из мягкой резины. Они обеспечивают ограничение движений стекла вниз и вверх

В конструкцию любого стеклоподъемника входят два главных узла — привод и механизм подъема.

Приводы

Как и во многих других автомобиля, в случае с ВАЗ 2110 есть два типа приводов.

Электрический . Достаточно сложный комплекс элементов, который состоит из барабана или шестеренки привода, а также электрического мотора со встроенным в него червячным редуктором. Такая конструкция позволяет поднимать и опускать стекло нажатием кнопки.
Механический . Максимально упрощенная конструкция, которая включает несколько деталей, шестерни и рукоятки. Чтобы поднять стекло в ВАЗ 2110 стеклоподъемником с механическим приводом, необходимо покрутить рукоятку по часовой стрелке. Приводной валик принимает на себя затрачиваемые физические усилия, потому осуществлять подъем не сложно.

Подъемные механизмы

Что касается подъемных механизмов, то их существует несколько. Для ВАЗ 2110 предусмотрено использование различных вариантов.

Реечные механизмы

Тип механизма

Особенности

Реечный подъемный механизм

Ставился на ВАЗ 2107, затем перешел на ВАЗ 2110. Преимущества такого механизма в его простом ремонте и эксплуатации. Но конструкция не отличается повышенной надежности, для эффективной работы реечное устройство необходимо смазывать. Недостатки конструкции заставили разработчиков отказать от нее

Более усовершенствованная система, которая исключает возможность возникновения перекосов стекла. Но надежность не самая высокая. Наиболее привлекательный вариант тросового механизма — это конструкции из оцинкованного металла. Их стоимость составляет 400 рублей. Также стоит обратить внимание на устройства Метпром. Их актуальная цена 300 рублей. Стандартные вазовские тросовые подъемники обойдутся в 250 рублей

Рычажный механизм подъема

Это наиболее совершенные варианты механизмов, доступные для ВАЗ 2110. Их работа основана на использовании шарниров. Конструкция обеспечивает бесшумную работу. Однако доступен механизм только на электрических стеклоподъемниках

Электроподъемник стекла

Реечные и тросовые механизмы предлагаются в комплекте с электрическими и механическими приводами, в то время как рычажные доступны только с электромоторчиком.

Замена

Потребность в замене или ремонте стеклоподъемников может возникать по двум основным причинам. А именно:

Старые шестерни подъемного механизма истерлись, износились, из-за чего устройство перестает выполнять свои функции;
Произошел обрыв троса, что послужило причиной для отказа всей системы.

Разобранная конструкция

Чтобы решить возникшие проблемы, вам потребуется пройти три или четыре этапа:

Подготовительные мероприятия;
Демонтаж;
Установка;
Ремонт.

Если вы планируете просто заменить механизмы на новые, тогда этап ремонта можно пропустить.

Хотя для ВАЗ 2110 доступны версии с механическими и электрическими стеклоподъемниками, нюансы процедуры замены при этом будут идентичными. Потому представленная ниже инструкция актуальна для обоих случаев.

Подготовка

Для начала мы поговорим про подготовительные мероприятия, которые позволят вам добраться до искомого механизма. Сложного тут ничего нет, если следовать инструкциям.

Хотя конструктивно передние, задние, левые и правые стеклоподъемники отличаются, принцип работы с ними при ремонте или замене похож.

Для начала снимаем ручку подъемника стекла. Для этого извлекается стопор, который вы найдете под рычажной шайбой ручки. Отверткой защелка отодвигается в сторону, стопор извлекается из плицы. После этого легко снимается ручка. Иногда она может плотно сесть, так что возьмите вторую отвертку и подцепите устройство за основание.
Следующая на очереди демонтажа ручка подлокотника. Вам потребуется плоская отвертка, которая откручиваются заглушки, закрывающие пару крепежных винтов. Именно они удерживают ручку подлокотника. Вооружившись крестовой отверткой, винты выкручиваются, ручка снимается.
Теперь переходим к ручке наружного зеркала заднего вида, плюс демонтируется облицовка рукоятки.
На последнем этапе подготовительных мероприятий нужно снять дверную обшивку. Она удерживается на пластиковых пистонах. Если они повредились, всегда можно купить новые. Не забудьте также снять вещевой отсек.

Демонтаж

Подготовка закончена, потому можно начинать непосредственно демонтировать наши вышедшие из строя стеклоподъемники.

Опустите полностью стекло. Это позволит вам добраться к крепежам, которые соединяют стеклянное полотно с устройством стеклоподъемника. Удерживается устройство с помощью пары болтов. Для их откручивания вам потребуется ключ на 10 миллиметров;
Далее решайте сами, как вам удобнее поступить. Можно зафиксировать стекло с помощью скотча и продолжить ремонт. Либо вы можете полностью извлечь стекло. Второй вариант не самый удачный, поскольку потребует затратить больше сил и времени;
Со шлица снимите розетку;
С помощью головки на 8 миллиметров откручиваются крепежные гайки, что дает вам возможность достать поврежденный стеклоподъемник.

Демонтажные работы

Установка

Устройство демонтировано, потому можно поговорить о нескольких наиболее важных нюансах обратной установки стеклоподъемников.

Замените поврежденный элемент на новый, после чего сборка выполняется строго в обратной последовательности.
Если вы на предыдущем этапе решили полностью извлечь стекло, а не зафиксировать его скотчем, тогда обязательно при установке отрегулируйте его положение. Делается это за счет смещения болтов в крепежных отверстиях.
В процессе демонтажных работ не редко ломаются или страдают держатели — пистоны. Потому перед началом ремонта советуем приобрести комплект новых держателей, чтобы посреди рабочего процесса не бежать в магазины.
При установке ручки вашего стеклоподъемника, убедитесь в его плотной посадке на свое законное место. Если плотно насадить ручку не удается, используйте несколько намоток из изоленты. Это должно помочь.

Ремонт

Выполнить ремонт стеклоподъемников можно не во всех случаях. Преимущественно эти устройства подъема стекла поддаются ремонту при явных механических изломах элементов.

Но все же несколько полезных советов относительно восстановления функциональности стеклоподъемника без его замены мы дать можем.

Если отказал в работе электромоторчик электрического стеклоподъемника, тогда виной тому вероятнее всего являются щетки или обмотка. Чтобы убедиться в этом и устранить поломку, необходимо снять моторчик, разобрать его и очистить наружные и внутренние поверхности.
Для очистки рекомендуется использовать ветошь, которая не оставляет ворса. Тряпочка вымачивается в бензине, спирте или специальном очищающем средстве. При покупке последнего вы сможете им долго пользоваться, эффективность выше по сравнению с бензином.
После зачистки и просушивания деталей, подвижные элементы рекомендуется обработать смазкой, чтобы механизмы функционировали дольше.
Если слетел трос с подъемного механизма, придется его демонтировать, снять электромоторчик или размотать трос в том случае, если он механический. Затем трос натягивается обратно на пазы и осуществляется обратная сборка узла.
В случае возникновения неисправностей в механизме, а электрической схеме устройства, необходимо изучить эту схему, определить направление проводов, а затем прозвонить их. Это наиболее эффективный способ проверки выхода из строя электрики.

Схема подъемного устройства

Ремонт в большинстве случаев дает только временный результат, потому вскоре вам все равно придется выполнить полноценную замену. Это обусловлено наличием у каждой детали своего эксплуатационного срока, степени износа. При их достижении, стеклоподъемник перестает работать.

Хотелось бы экономить при установке стеклоподъемников. Расскажу как. Итак:
Стеклоподъемник на 2110 стоит в сборе 1500 руб передний и 1600 руб задний.
Итого — 3000 перед + 3200 зад = 6200 руб + установка.

Покупаем следующее:
2 мотора мощных по 750 рублей на перед. Можно подешевле, но передние гоняют почаще и надо бы мощнее. = 1500 р
2 мотора "калина" х 450 руб =900 р
2 трапеции х 250 руб передние голые (без моторов)=500 р
2 трапеции х 250 руб задние голые (без моторов)=500 р
8 болтов "ресивера" — это такие сквозные резьбовые шпильки с 6-ти гранной бобышкой из 2-х шайб и резинки внутри х 15 руб = 120 р
1 блок кнопок 4 шт. = 120 р.
16 метров монтажного провода на 4 квадрата медный многожильный мягкий х 15р=156р
Получается 3796 руб. На 35% дешевле. Еще нужны пистоны обшивки двери. Я после долгих мучений поставил прировские. Они держат лучше, чем стандартные ёжики.
Перед монтажом собираем ст-к — вставляем квадрат привода мотора в бобышку арматуры. ОСТОРОЖНО! Бобышка с тросом норовит ускочить! Если раскрутится трос придется долго и с матами вставлять обратно. Мотор лучше вскрыть, промазать герметиком прокладку (если она есть) и промазать просто место под прокладку (если ее нет) и хорошо забить смазки на червяк. Смазку лучше не литол или солидол, а ШРУС. Та, что на морозе не застывает. В щеточный узел хорошо набрызгать силиконовой смазки. Не густую! И не ВД-40.
Мотор крепим к арматуре теми самыми болтами ресивера.

Монтаж простой:
1. Снимаем обшивку двери.
2. Приопускаем стекло
3. Отвинчиваем стеклоподъемник.
4. Продеваем его наружу.
5. Ставим моторный. При установке можно чуть-чуть недокручивать крепление стекла. Ибо стекла немного перекашиваются в рамке и застревают. А если сделать немного прослабленными, то стекла сами находят нужное положение и становятся как надо без заеданий.
6. Все отверстия совпадают ничего сверлить не надо.
7. Протягиваем провода в дверь.
8. Проверяем установку подключением к АКБ (я проверяю подключением к АКБ шуруповерта)
9. Протягиваю провода под центральным тоннелем к ручке переключения передач. ТУт у меня установлен блок кнопок.
10. К кнопкам тяну от ближайшего мощного предохранителя провода (4 мм).
11. Проверяю полярность.
12. Все закрываю на место.

Примечание.
Почему я использовал толстенные провода 4 квадрата? А не просто сопельки? Дело в том, что моторы очень жрут ток. И есть большой нагрев тоненьких соплюшек. КРоме того, из-за нагрева сильно падает напруга. На тонких проводах — до 2-х вольт. Как следствие — закрывается медленно и жрет много.
На толстых проводах жужжит ОООЧень быстро. Быстрее чем на многих иномарках.

Читайте также: