Пыльник шрус внутренний левый сандеро какой лучше
Оригинальный рено такая же ерунда. Мне по гарантии меняли и на след зиму потек, т.е поменяли в марте, потек в январе. Проверял уровень в коробке 1 см не хватает до пробки. Это конструктивная слабая часть логана. так же как и сальник коленвала. Просто кому то везет, а кому то нет.
monstr_62 писал(а): Оригинальный рено такая же ерунда. Мне по гарантии меняли и на след зиму потек, т.е поменяли в марте, потек в январе. Проверял уровень в коробке 1 см не хватает до пробки. Это конструктивная слабая часть логана. так же как и сальник коленвала. Просто кому то везет, а кому то нет.
Здравствуйте. В вашем случае скорее не везет. Обычно после замены все хорошо. Установить правильно это тоже уметь надо. Про дилеров даже не заикайтесь, об этом много говорено, криворуких везде хватает.
Недавно, когда менял колеса, обратил внимание, что резина чехла шарнира привода левого колеса влажная - масло с грязью. После этого на глаза попалась данная тема. Заволновался, сегодня проверил уровень масла в коробке - оказалось в норме, как только пробочку открутил, оттуда полилось масло. Чистое, прозрачное. Успокоился
Не понял. А прикол в чем?
Грязеотражатель вращается вместе с валом? Так он и должен.
Противный звук? Так это шестерни изношены могут быть или колодки трутся о диск.
Что не нравится-то конкретно?
А, понятно, увидел в топике-близнеце (ау, модераторы, топик раздвоился).
Не замечаю "гнутости" вала.
V255 писал(а): Недавно, когда менял колеса, обратил внимание, что резина чехла шарнира привода левого колеса влажная - масло с грязью. После этого на глаза попалась данная тема. Заволновался, сегодня проверил уровень масла в коробке - оказалось в норме, как только пробочку открутил, оттуда полилось масло. Чистое, прозрачное. Успокоился
Здравствуйте. Проверьте еще раз. Только машину поставьте строго горизонтально, по возможности. Когда машина стоит на ровной поверхности можно проверив утверждать, что уровень масла в кпп нормальный или нет. Если внутр. пыльник лев привода снаружи в масле, то уровень уже не должен быть идеальным. Возможно не критичный, но при правильной постановке выливаться масло из кпп не должно .
Здравствуйте. В вашем случае надо периодически контролировать уровень масла в кпп. Пока не критично, но думать о замене пыльника уже можно. Звук при провороте привода может быть действительно от соприкосновения колодок с торм диском, это нормально. Критичных звуков я не услышал. Все рекомендации описал выше. Постарайтесь найти сервис, где вам отдефектуют и грамотно заменят пыльник привода. Масло можно полностью не менять, только докупить то самое, которое залито(проконсультируйтесь у дилера). Почему нужна дефектация пыльника и привода? Чтобы понять, причина течи в пыльнике-сальнике или в деформации или износе вала привода.
un_ours и уважаемый ALL
Тема избитая. Проблема известная. Говорю для тех у кого кончилась гарантия и хватает ума не продолжать ремонт у дилера.
Никакие там деффектовки нафик не нужны - только лишние деньги отдавать мастерам за выдуманные операции.
Эти приводы - расходный материал . Они не обслуживаемые и нет никакого смысла их перебирать для замены внутреннего или внешнего пыльника. Вот сами рассудите. Для замены надо:
1) Найти и выбрать пыльник на замену (а он скорее всего будет неизвестного происхождения, потому что Рено такой фигнёй старается не заниматься и продаёт в запчастях в основном сам привод в сборе, хотя в сервис-мануалах описана операция по замене только пыльника)
2) Прибавляем работы сервиса по переустановке купленного пыльника на Ваш старый привод (а привод уже и так имеет износ, а технологий и станков для запресовки деталей, как это делают на заводе, в сервисе нет! зато есть смекалка и кувалда ), плюс платим за снятие\установку на машину + масло в коробку (если уж сливаете, то зачем наливать старое назад? да и сливают как правило в грязное ведро с песком и следами от тосола и моторки).
И что в итоге? Если всё сделано как надо (что вряд-ли) Вы экономите всего 2000 руб. по сравнению с покупкой новой оригинальной детали. НО может и получится, что:
1) После некачественной переборки Вы можете получить как минимум - повторную течь масла, как максимум - разрушение привода в движении с последующими спецэффектами (ну если обойдётся только переборкой коробки - это ещё хорошо).
2) Заплатить ещё раз за ту же самую работу и решение той же самой проблемы, за те же или намного большие деньги.
Решать Вам. Если Вы Левша и всё делаете сами в своём гараже, оборудованном стЫренными ещё в ТЕ времена станками с авиационного завода, то флаг Вам в руки. Если Вы обычный "пакс", то покупается оригинальный привод, меняется и о проблеме забываете до следующего раза. Когда наступит следующий раз зависит от ряда факторов - Интенсивность эксплуатации, качество оригинала, качество дорог, качество прокладки между сиденьем и рулём. Операция по замене привода там элементарная и накосячить очень трудно (если только сервисмен не полный идиот). Привод в сборе меняется за 20 минут неспешной работы, Включая снятие-установку колёса.
З.Ы.
Говорю так, потому что за полгода сменил два таких привода на "Сандеро" моего брата. У него дача в 5км по грунтовке от нормального шоссе. Сначала я решил сэкономить - поставил китайский привод (он продавался под российским брендом, типа усиленный с супер-пыльниками - и оказалось г-но ещё то, и потёк он уже через 5000 км), теперь стоит оригинальный. Сейчас ничего не течёт.
В первый раз замена обошлась: 3500 руб за привод + масло в коробку 1200 руб + снять\поставить - 1200 руб = 5900руб.
Во второй раз замена обошлась: 4500 руб за ОРИГИНАЛЬНЫЙ привод (куплен в Южном порту за 4500 руб - и он явно тыренный с "Автофрамоса" ) + 1200 руб работа (масло менять смысла не было) = 5700 руб. Из всего этого чистые убытки - 3500 руб + 1200 руб за работу мастера = 4600 руб.
Ну а затраченное время - оно бесценно. Думайте сами, решайте сами.
На своём Логане 2007г этот привод не менял ни разу (по грунтовкам не езжу совсем )
В общем, рецепт простой - если пыльник левого внутреннего привода в масле - меняйте на оригинал в сборе . "Кроилово ведёт к попадалову" (с).
Всё ИМХО.
monstr_62 писал(а): Оригинальный рено такая же ерунда. Мне по гарантии меняли и на след зиму потек, т.е поменяли в марте, потек в январе.
Если в ремзоне во время замены пыльника Вы не стояли над головой дилерского мастера, то есть у дилеров такой фокус - просто подтягивают (поджимают) хомут на пыльнике, чтобы устранить течь. Тщательно всё вытирают от масла (спрей для удаления масла стоит дешевле операции и времени по замене пыльника ). Вуаля. Клиент уезжает довольный (оплатив спрей и мойку), Рено получает небольшой счёт по гарантии. Все улыбаются. Помогает не надолго, - обычно как раз пока гарантия не кончится . После замены на нормальный новый и качественный оригинальный привод раньше чем через 15-20 тысяч пробега (в самых плохих условиях) проблема вряд-ли возникнет вновь.
И что такого Вы обнаружили? Только то, что на поддомкраченной машине внутренний трипод выходит из ответной чашки в коробке. Больше ничего. Если бы Вал привода был кривым, то Вы бы и 2000км не проехали после замены. А погнуть его можно если долбануть колесом так что кроме как на списание машина уже не пригодна.
Сувж.
Здравствуйте уважаемый Лев. Не смотря на то, что мое отношение ко многому в России негативное вынужден по факту замены внутреннего пыльника левого привода с вашими доводами не согласиться. Если честно, хотел сначала расписать и т.д., но понял, что это бесполезно.
Всем кто читает эти строки, пожалуйста, если у вас имеются сомнения, перечитайте мои рекомендации и все будет хорошо. Оригинальный(Renault) пыльник установленный грамотными руками ходит достаточно долго. Это все, что могу добавить.
Уважаемый Лев, теперь я вижу в ваших словах здравый подход. Согласен с вами и подтверждаю, что для любой работы нужен грамотный подход и квалифицированные кадры. Уверен в Москве такие есть. К сожалению их мало, а с чем приходится сталкиваться повседневно людям. даже говорить не хочется. В Питере есть грамотные специалисты, не дилеры. Квалификация и опыт. все в норме. Глядя на них и пишу о грамотности спецов. Для них заменить пресловутый пыльник не вопрос, качество работы гарантируется. А вот привод в этом случае менять все же не рекомендую, дорого.
Ну и от меня история с заменой пыльника. Порвался наружный левый пыльник ШРУСа. А заменить его можно лишь с внутренней стороны, Но там внутренний пыльник не даст надеть его на место. Сам внутренний пыльник снимается без проблем, а вот подшипник с сальником не получилось снять не повредив эти детали. Привод положил в сумку, купил оригинальные пыльники, наружный и внутренний(в сборе с подшипником) и к дилеру. Там, при мне, поставили на место оба пыльника, Внутренний, с подшипником, с помощью спец. оправки. На момент замены пыльников цена оригинального привода была примерно в два раза дороже, чем все затраты на замену двух пыльников. Да и купить оригинальный привод у нас тогда было проблематично, в отличии от пыльников.
Умпа Лумпа запись закреплена
Здравствуйте у меня Логан 1,6 8 кл 2013. Подтекает пыльник шруса внутреннего привода. Пыльник целый. Какой фирмы брать пыльник или что кто посоветует?
Вадим Корнев
Артем Янов
Сальник под замену . у меня недавно случилось такое , я купил новый привод в сборе (4 т.р.) а потом старый восстановлю , будет лежать в запасе , пишут ,что у Логанов это болезнь ,так что пригодится обязательно.
Блин, листайте ленту, не ленитесь парни. Там даже поисковик есть. Вот комплект, номер видно, приблизь. Оригинал, себе ставил такой, у меня 11 года реношка.
Сергей Рядькин
В мороз давануло. Отдельно продаются подшипники можно отдельно поменять.а если целиком пыльник.то только оригинал у нас цена 1900.. думаю не так дорого.если учесть.что они ходят долго.
Диман, Сальник под замену . у меня недавно случилось такое , я купил новый привод в сборе (4 т.р.) а потом старый восстановлю , будет лежать в запасе , пишут ,что у Логанов это болезнь ,так что пригодится обязательно.
Андрей, в том то и дело что не оригинал 70% что ходить не будут, так еще и посадочные места под пыльник у всех разные, а пыльн ики на не оригинале как правило вобще не ходят, ходит только ориоинал.
Андрей, зачем полностью.если оригинал стоит?Внутренний заменить на оригинал.а наружний поставить полиуретановый.я от Шеви нивы.красный поставил .а новый оригинальный привод стоит 8500. Но это цена была 1.5 года назад.сейчам хз.мож и дороже.
Диман, я ставил не оригинал, сопрел через месяц, при замене на оригинал вскрыли а там все на грани было, так что лучше не экономить
В результате чего даже ленточный хомут не помог. Пришлось покупать сантехнический и затягивать им большую сторону пыльника.
Мой опыт использования пыльника наружнего правого Asam 30275 — прослужили 1,5 года, сейчас заказываю оригинал.
Второй раз меняю наружной пыльник шруса, первый раз менял на skf приспособой год назад, он порвался.
Наружный пыльник лопнул пополам! Пыльник на ощупь дубовый, по ходу не выдержал морозов. Привод я поставил только летом, и прошёл он тыс. 7-8 от силы. Летом и осенью все было целое, пыльник просто не выдержал морозов.
Мне подошел пыльник Аsam Румыния. Ну качестве его почему то мне, Эта фирма совсем не по душе, ну взял и взял ладно, и ещё прикупил масло elf 75w-80 взял 3литра, Все поставил залил масло полет норм.
Sasic у меня 15-25 ходят, на год хватает по убитой дороге ездить, за свою цену норм
Пыльник купил Аsam. Всё смазал, собрал. Прокатился — всё норм.
Я ставил sasic 4003432. Три года полет нормальный.
Маслице Castrol, пыльник SKF (в комплекте шла еще ступичная гайка и смазка ШРУС). Доволен.
Заметил течь масла. Был оперативно заказан ремкомплект, и оперативно установлен. Вот артикул сего изделия 7701473830 ASAM. Прошло уже 5 месяцев, и пока всё хорошо.
Напишите свой отзыв о пыльниках ШРУСов
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:24
У тормозных суппортов OEM Mitsubishi только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:22
У болтов ГБЦ Victor Reinz только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:21
У интеркулера LorO появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:21
У крестовин карданного вала TRIALLI только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:19
У полиролей Ceramic Pro появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:19
25 февраля 2022, 19:53
В авторейтинге шин для Mitsubishi Outlander участвует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 19:41
В рейтинге лучшие свечи зажигания учавствует уже 20 производителей!
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
25 февраля 2022, 19:38
В авторейтинге антифризов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 19:37
У корзины сцепления Sachs только 60 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:12
У помпы MILES только 5 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:09
В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!
25 февраля 2022, 18:59
У коврика OEM Honda только 10 голосов! Рекомендуете?
Крышка расширительного бачка
25 февраля 2022, 18:03
В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 8 производителей!
25 февраля 2022, 17:27
В рейтинге лучшие прокладки ГБЦ учавствует уже 3 производителей!
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 16:04
На видеорегистраторы DOD написанно уже 50 отзывов.
Краска для суппортов
25 февраля 2022, 15:45
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 09:27
У шин Firestone уже 100 голосов!
25 февраля 2022, 04:49
На рычаги FEBI написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 04:03
На салонные фильтры BIG FILTER написанно уже 50 отзывов.
25 февраля 2022, 03:32
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
24 февраля 2022, 11:08
У магнитолы SONY уже 300 голосов!
Промывки системы охлаждения
23 февраля 2022, 18:51
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
23 февраля 2022, 17:22
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей пыльников шрусов для Renault Logan
Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях пыльников шрусов из таких стран как: Румыния, Франция, Швеция, Россия, Италия и других.
В апреле 2022 года в рейтинге пыльников шрусов для Renault Logan на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 14 отзывов и 46 голосов.
Какие пыльники шрусов выбрать для Renault Logan?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Asam. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались пыльники шрусов SASIC - 13%.
Замыкает тройку фирма OEM Renault с результатом в 13% голосов.
В общем рейтинге пыльников шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Asam еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- SASIC заняли 9 место, с оценкой PR - 70. На основе из 6 отзыв и 67 голосов.
- OEM Renault - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
Другие запчасти для Renault Logan
Выяснив, какие пыльники шрусов предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.
В конце зимы совершенно случайно обнаружил, что лопнул левый наружный пыльник ШРУСа. Надо менять! Пошерстив в инете понял, что замена наружного пыльника происходит со снятием внутреннего и его заменой тоже. Но с внутренними что-то вечно не так: то течет, то сопливит, то еще что-то. Подумал, подумал и решил заменить привод в сборе, а потом по свободе привести в чувства снятый оригинальный.
Списался с ребятами из логан шопа, они посоветовали взять привод GSP типа польский, но сборка в Китае.
И вот 31.03.18г. я на СТО.
Старый привод снялся отлично.
Распаковываю новый, и вижу что внутренний пыльник на подшипнике сидит с небольшим перекосом
При этом подшипник не перекошен и не клинит.
Ну да ладно, поставили новый привод, все собрали, залили масло, ничего нигде не протекло. Приехал домой — проверка -сухо.
Радость неописуемая.
Еще какое-то время контроль пыльника — все сухо. Ну думаю крутяк, повезло!
Через 1300 км или 25 дней при замене стоек стабилизатора обнаружили запотевание со стороны сальника. Еще через пару дней уже висели капли масла. Срочно менять!
После консультации просмотра видоса о выборе внутреннего пыльника на канале ремонт рено купил внутренний оригинальный пыльник, наружный пыльник Sasic, смазку для ШРУС XADO.
30.04.18г. я опять на СТО.
Вначале решили собрать оригинальный привод, потом разбирать машину.
Видео по замене внутреннего пыльника я смотрел, но давно.
Это полный пи…ц.
Времени уже 17-00 оставляю вопрос до среды, не спеша загоняю авто в гараж, иду домой.
Дома не сидится, нахожу герметик высокотемпературный для прокладок, думаю пойду замажу понаруже, что бы хоть как то держалось масло и можно было перемещаться.
Снимаю колесо и вижу корень зла
Один вопрос: как, как это произошло? При установке на СТО все было отлично.
Открутил пыльник от коробки, заправил пыльник и тут меня осенило: надо выровнять полуось, что бы она была горизонтально. Домкрачу рычаг, что бы поднялась полуось, вывел ее в горизонталь, пыльник вставил в коробку, несколько раз провернул за тормозной диск, что бы все встало на свои места, прикручиваю пыльник иду домой с надеждой на завтра.
Утром купил на доливку литр лукойла 75w90, ибо неизвестное масло за 100 грн лить в коробку все же стремно.
Сколько осталось масла в коробке я не знал, влил туда литр лука и 0,3л остатка эльфа. Один хрен после устранения "паранойи протикання" масло заменю.
Первый проезд от гаража до подъезда 300м — сухо. Покатушки на дачу — сухо. Еще три дня — сухо.
Фух.
Заехал в точку фирменной торговли XADO и купил у них 3л atomic oil 75w80 на разлив из бочки
06.04.18 заменил масло к коробке на халявной яме во дворах
Слил аж 2 литра жижи.
Заодно отмыл защиту картера а то там уже такие заросли были от трансмиссионки и от антифриза, что новых потеков просто не увидеть.
Сразу отвечу комменты: как я мог так поступить и отойти от рекомендаций завода и не залил в коробку elf.
Elf 75w80, который я покупал на доливку вонял так, как будто в канистре не масло а куча говна отработки, что навело на мысль, а не купил ли я подделку. Т.к. Total "уважающая себя контора" и продает свои ГСМ в Украине через всяких барыг и не имеет точек фирменной торговли, испытывать судьбу еще раз я не захотел.
Почему XADO? Потому что таврической коробке от него хорошо, а значит и буржуйской будет хорошо и с вероятностью 95% не подделка.
Еще думал над Neste 75w80, но победило то, что победило.
Всякие кастрол, мобил и шелл я однозначно покупать не буду, скорее всего никогда.
После этих приключений вспомнился классик
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель…
Проверять резиновую манжету полуоси автомобиля важно, ведь она не даёт жидкости вытекать из системы трансмиссии. Замена сальника левого привода Рено Логан производится обычно в профилактических целях – чтобы защитить не столько механизмы привода, сколько саму КПП.
Симптомы неисправности сальника привода Renault Logan
Основной симптом разрыва сальника трудно не заметить. Под машиной и на деталях неожиданно появляются пятна масла. В этом случае надо сразу проверять манжету внутренней гранаты.
На Рено Логан чаще выходит из строя резиновый элемент со стороны водителя, так как из-за конструктивных особенностей автомобиля большая нагрузка ложится на левый привод.
Выявить проблему с сальником можно также по снижению уровня трансмиссионного масла. Правда, этот симптом проявляется только в случае полного выхода элемента из строя – когда дыра на нём размером в монету.
Обычно проблема с течью возникает при пробеге 100-120 тыс. километров.Основная причина – износ материала, резина со временем дубеет.Контакты резиновой манжеты ржавеют, обрастают задирами, и из-за этого она рвётся. На сальник может попасть бензин, который быстро разъест материал.
Ресурс сальников зависит от своевременности обслуживания, планового техосмотра. При значительном ухудшении технических качеств трансмиссионного масла резиновая манжета начинает перегреваться.
На Renault Logan 1.6, 2 литра, оснащённых АКПП, критичным становится состояние манжеты зимой. В холод нужно чаще прогревать автомат, но многие об этом забывают.
Возможные риски
Сальник считают своеобразным буфером, препятствующим вытеканию смазки из трансмиссии. Через него может уйти вся жидкость, находящееся в КПП. А поскольку масляное голодание быстро приводит к выходу из строя АКПП и МКПП, последствия для автовладельца будут плачевными.Деталь надо заменять вовремя.
Как выбрать новую деталь и каким инструментом запастись?
Оригинальный сальник трудно купить отдельно. Обычно элемент продаётся с пыльником в комплекте. Кроме того, он дорого стоит — примерно 600 рублей. Но можно купить аналогичную манжету, которая ставится на компрессор автомобиля ГАЗ-66 или камазовский ТНВД. Размеры: 28,5х46,5 (пазовский, с одним бортиком) и 28х45 (камазовский, два бортика). Нужны компоненты разных размеров для модификаций автомобиля 1.4 или 1.6с количеством клапанов 8 или 16.Для проверки нужно перед установкой попытаться вдеть сальник во внутреннюю и внешнюю обоймы привода. Можно предварительно смазать резину маслом, чтобы внешние края легче входили.
Что касается инструментов, надо подготовить:
- съёмник для изъятия трипоида, представляющий собой приспособление с резьбой и захватами;
- набор отвёрток и ключей;
- плоскогубцы, оправки, молоток;
- зубило, а лучше выколотку из мягкого металла;
- монтировку;
- головки разного размера и вороток для скручивания шарнира;
- ёмкость для слива трансмиссионной жидкости.
Процедура замены сальника левого привода
Сальник находится на внешней стороне пыльника, в месте нахождения подшипника на полуоси. Манжета в целях защиты от грязи закрывается пластмассовым кожухом. Если пластмасса мешает во время снятия резинового уплотнителя, её ломают, затем ставят новую защиту. Но, если постараться, можно не задев этой защитной шайбы, выбить сальник и соприкасающиеся с ним элементы.
На Рено Логан с левой стороны нет классической внутренней гранаты, вместо неё используется просто трипод, который заходит внутрь картера КПП. Левый привод Logan существенно короче правого.
Чтобы добраться до резинового уплотнителя, приходится демонтировать приводной вал целиком, вместе с наружным шарниром. Нужно выполнить следующие действия:
- подставить тару и слить масло из трансмиссии, отвернув пробку;
- открутить ступичную гайку;
- вытащить левое колесо, подняв машину на домкрат;
- отделить ступичный кулак от шаровой опоры с помощью монтировки;
- отключить датчик системы ABS, демонтировать тормозной суппорт;
- достать конец полуоси с наружной гранатой из шлицов ступицы;
- залезть под машину, выкрутить крепёжные болты удерживающего тройника с другого конца приводного вала;
- снять вал из коробки передач.
Демонтируется сальник с привода после снятия пыльника. Чтобы добраться до манжеты, нужно выбить стопорное колечко, вытащить тришип(трипоидный подшипник) с помощью съёмника, снять металлические внешнюю и внутреннюю защитные обоймы и большой игольчатый подшипник полуоси.
Трипод лучше выбивать с помощью мягкой выколотки, лёгкими ударами, если профессионального съёмника найти не удастся.
Установка сальника начинается с насаживания элемента на внутреннюю обойму полуоси, на которую также надевается игольчатый подшипник.Все эти детали в сборе забиваются на вал. Очерёдность такая: сначала на внутреннюю обойму надевается сальник, затем подшипник, потом всё это сажается на внешнюю обойму. Края защитной оболочки изнутри желательно промазать герметиком для прочности. Естественно, нужно подождать, когда клей высохнет, а уже потом начинать надевать на приводной вал.
После этого на шлицы вала ставят трипоидный подшипник и надевают удерживающее кольцо — перед этим важно не забыть поставить пыльник. Чтобы зафиксировать стопор, надо упирать жало плоской отвёртки в края шайбы и немного разжимать их, вращая инструмент по часовой стрелке. Всё — остаётся закрепить пыльник хомутом, поставить привод на картер коробки и закрутить посадочное кольцо тремя болтами. Далее на ступицу колеса крепится другая сторона полуоси.
Аналогично нужно действовать при повреждениях правого сальника. Только в этом случае необходимо разобрать колесо со стороны пассажира. Правый привод Рено Логан длиннее, оснащён специальным гасящим демпфером с резиновой и металлической основой. Манжета здесь расположена прямо на коробке, доступ к ней открывается после изъятия полуоси с чашкой-шарниром на конце.
Видео по снятию левого сальника с Логан:
Практически каждый владелец Рено знает, как поменять пыльник ШРУСа на Логане. Работа эта не сложная, но отличается своими особенностями. В автомобиле Рено Логан установлено два внутренних вала с внутренними и наружными шарнирами.
Особенности
Нужно знать, что на внутренних ШРУСах чехлы разные, а на наружных – одинаковые. К тому же наружные шарниры не разбираются, они идут в сборке с валом. Получается, что перед тем, как поменять пыльник на Рено Логан, придётся сначала снять внутренний и затем тянуть его по всему валу.
Ещё один совет для тех, кто не хочет забивать себе голову. Отечественный автопром выпускает приводной вал вместе с наружным и внутренним шарниром. Купив эту деталь и установив её на место прежнего вала, можно значительно облегчить себе работу. Единственный минус – высокая цена такой детали.
Важно следить, чтобы пыльники на ШРУСах Рено Логан были целыми. Если грязеотталкивающий чехол порвался или потерял свою герметичность, тогда на смазку шарнира попадет грязь или вода. Из-за этого деталь быстро изнашивается, появляется люфт, и она выходит из строя. Чтобы ШРУС не вышел из строя во время поездки, периодически следует проверять состояние чехлов. Замена пыльника привода на Логане обойдётся куда дешевле, нежели замена шарнира или приводного вала. Для диагностики достаточно визуального осмотра. Если покров повреждён, то на нём будут пятна масла или смазки. Поврежденную запчасть следует сразу же заменить.
Процедура
На автомобилях Renault Logan слабым местом является левый внутренний пыльник. Он часто подтекает и быстро теряет свои защитные качества. Замена пыльника левого ШРУСа на Логане проводится в следующем порядке:
- разжимаем и снимаем стопорное кольцо с заднего конца приводного вала;
- с помощью легких поступательных ударов сбиваем трипоид;
- откусываем хомут, удаляем отслуживший чехол;
- устанавливаем новый грязезащитный чехол, затягиваем хомут.
Замена правого пыльника Логане проводится по аналогии с левым. Разница в том, что сначала снимается обойма трёхшиповика.
- большой хомут разрезаем с помощью ножовки и удаляем, вместо него будем ставить новый;
- сдёргиваем деталь с обоймы;
- удаляем стопор, сбиваем трипоид и устанавливаем новый грязезащитный чехол.
Сборка осуществляется в обратном порядке. После промывки всех деталей укладываем смазку.
Важно! Стопор приходится сбивать молотком. Лучше делать это через деревянный брусок, который нужно установить на внутреннюю часть корпуса, дабы не повредить шарики гранаты. Убедитесь, что стопорное кольцо не повреждено при выбивании. Иначе придётся менять и сам стопор, и шрус. Проблема случается достаточно редко, однако риск имеется.
Что важно знать
При удалении пылезащитного чехла обратите внимание:
- если неисправен шарнир или сальник пропускает масло, то производится не только замена внутреннего пыльника, но и ШРУСа;
- если пружина внутри корпуса подшипника потеряла свою упругость, её следует удалить и поставить новую;
- если на трёхшиповике имеются сколы и трещины, лучше заменить его на новый.
Теперь вы знаете, как поменять пыльник ШРУСа на Рено Логан. Подобным образом происходит замена пылезащитных чехлов на автомобилях Renault Sandero и Лада Ларгус.
Читайте также: