Как переделать газель под ассенизатора

Обновлено: 07.01.2025

Каждый из нас хочет зарабатывать хорошие деньги, но не каждый знает, как это делать. Существует множество различных способов, но всегда лучше работать на себя. Одним из способов заработка на рынке услуг является ассенизаторский бизнес. Казалось бы, что может быть проще – купить себе автомобиль с бочкой, и дело сделано. Но нет, как и в любом другом бизнесе, здесь есть свои подводные камни, которых поведать вам и есть цель настоящей статьи.

Плюсы и минусы бизнеса

Конечно, не каждый согласиться работать с отходами жизнедеятельности человека и прочими непристойностями. Но учитывая относительно малую конкуренцию на рынке данных услуг – дело того стоит. Также к несомненным плюсам ассенизаторского бизнеса относится невысокие трудозатраты. При наличии определенных навыков можно заниматься и самому, не прибегая к услугам наемных работников. Но стоит помнить, что существуют различные автомобили: есть ассенизаторы на базе легковых Газелей, а есть грузовые ассенизаторы, чтобы управлять которыми, необходимо уже переобучение, хотя бы на категорию С1, а если грузовик более 7,5 тонн, то и вовсе категорию С.

К минусам ассенизаторского бизнеса можно отнести ряд ключевых моментов, необходимых для начала данного дела, о которых мы поговорим чуть ниже.

Естественно, чтобы открыть свое дело, первое, что необходимо сделать, – это зарегистрироваться в налоговом органе. Какую бы форму предприятия вы ни открывали, будь то индивидуальное предпринимательство, общество с ограниченной ответственность или любая другая форма осуществления деятельности, нужно соблюдать действующее законодательство, так как основой будущих заработков будут являться заключенный договора с предприятиями. А без соответствующих документов с вами никто не будет иметь дело. Можно, конечно, перебиваться крохами, обслуживая частное население, прочие дачные кооперативы. Но это далеко от представлений о действительно работающем бизнесе.

Выбор организационно-правовой формы

Итак, в современном мире нет ничего проще, чем зарегистрировать себя индивидуальным предпринимателем. Проще всего подать уведомление в соответствующем разделе личного кабинета на сайте федеральной налоговой службы Налог.ру. Если же такой возможности нет, идем в ближайший налоговый орган и подаем заявление.

Важно помнить, что при регистрации ИП можно выбрать специальный налоговый режим: единый налог на вмененный доход (ЕНДВ) или патент. К основным минусам ЕНДВ можно отнести то, что сфера деятельности, в которой он может применяться, сильно ограничена. Патент же имеет ограниченный список видов деятельности, с которым он может применяться. Однако если у вас есть друг или кто-либо из родственников хочет проявить не равнодушие, то можно зарегистрировать общество с ограниченной ответственностью. Данная организационно-правовая форма, несомненно, дает большее приимущество в плане обширного списка клиентов, различных форм собственности. Но представляет сложность в ведении уже более серьезного бухгалтерского учета.

Коды ОКВЭД

При регистрации не забываем указать коды ОКВЭД. Это либо 37.00 — сбор и обработка сточных вод, либо 38.21 — обработка и утилизация не опасных отходов (это поможет вам немного сэкономить на утилизации).

Необходимые документы

Конечно же, не забываем, что для регистрации необходим паспорт гражданина Российской Федерации, идентификационный номер налогоплательщика (ИНН), а также необходимые квитанции об оплате госпошлины. В сучае регистрации юридического лица — справки о наличии счета с остатком не менее 10 тысяч рублей.

Варианты ассенизаторских машин

Итак, полдела сделано. Теперь осталось самое главное – выбор инструмента для работы. То есть выбор ассенизаторского автомобиля. Условно их можно классифицировать на несколько групп:

Автомобиль	Категория ТС	Тоннаж	Примечание
Газель и прочие малотоннажные грузовички	В	До 3,5 тонн	Учитывая вес самого, то объем забираемых нечистот не велик, всего куб или 1,5.
Среднетоннажные грузовики (ГАЗ, ЗиЛ, Валдай и прочие)	С1	До 7,5 тонн	Могут перевозить до 3,5 кубических метров сточных вод.
Грузовые автомобили, в том числе повышенной проходимости	С	От 7,5 тонн	Невыгодно при малых объемах перевозки, а также в небольших городах и на узких улицах.

Отсюда следует, что нужно подбирать автомобиль для работы строго для своего планируемого места заработка. Так как цены на автомобили-ассенизаторы существенно разнятся. От 150 тысяч рублей за легкотоннажный грузовичок в приемлемом для работы состоянии до 1 миллиона рублей за такой же, только вышедший с конвейера. Стоит также учитывать грядущие поломки, и в связи с этим наличие сервисов, а также магазинов автозапчастей. Поэтому в Центральной России выгоднее использовать отечественные автомобили, а в Приморье можно подобрать добротную иномарку. Все зависит от рынка.

Какую машину выбрать?

И все же какой автомобиль выбрать. Учитывая огромную распространенность отечественных грузовых автомобилей, лучшим выбором для начала бизнеса будет автомобиль среднего тоннажа. Можно опять же попытать счастье на маленьком ассенизаторе, но нужно понимать, что больших заказов вы не увидите. Да и нанимать водителя для такого автомобиля просто необоснованная трата денег, если только у вас нет водительского удостоверения.

Огромные грузовики используются на промышленных предприятиях, где необходимо сразу вывозить и утилизировать большое количество сточных вод. Поэтому оптимальным стартом будет грузовичок с 3 – 3,5 кубовой бочкой. Средняя цена на подобные подержанные автомобили от 200 тысяч рублей за изрядно потрепанные автомобили до 500 – 600 тысяч за вполне приличные экземпляры. Основные канализации строят из бетонных колец вместимостью в среднем 1 кубический метр. Редко кто исхитряется найти 3-5 кубовую железную бочку. Именно поэтому самым оправданным приобретением является 3,5 кубовый грузовичок. В крайнем случае приедете к клиенту еще раз. Тем более что стоимость берется за объем, а не за автомобиль. Автомобиль куплен, что нужно к нему? Проверить шланги, а лучше сразу купить новые. Смотреть на то, как работает человек с разложившимися от времени шлангами, разливающими вокруг лужи нечистот, — очень жалкое зрелище.

Ассенизаторская машина 3,7 куба на базе ГАЗа

Нужен ли персонал?

Далее необходимо позаботиться об офисе для приема заказов. Можно, конечно, устроить контору и в кабине своего ассенизатора. Но мало кто будет серьезно воспринимать подобное как серьезный бизнес. Так же в случае образования юридического лица необходимо наличие хотя бы одного бухгалтера. И желательно — оператора по работе с клиентской базой.

Место слива для ассенизаторов

Особенности поиска клиентов

Сколько нужно денег для старта

Итак, подведем итог. Сколько же потребуется стартового капитала для начала ассенизаторского бизнеса:

регистрационные действия и прочие пошлины – в среднем 15 тысяч рублей;
главные инструмент – автомобиль ассенизатор. В среднем 500 тысяч рублей;
зарплата водителю – 30 тысяч рублей в месяц. Здесь можно и сэкономить, если трудиться самому;
зарплата бухгалтеру – 20 тысяч рублей в месяц. Конечно если вы индивидуальный предприниматель, то можно нанимать бухгалтера временно, в конце квартала, для сдачи отчетности в налоговую. Это тоже будет плюс к экономии;
зарплата оператору (колл-центр) – 15 тысяч рублей. Если у вас маленькое предприятие, то и водитель, и оператор по приему звонков будете вы сами. Еще один плюс к экономии;
на горюче-смазочные материалы, а также зачасти в случае поломки необходимо заложить около 50 тысяч рублей.

Итак, для надежного старта вам необходимо минимум 630 – 650 тысяч рублей первоначального капитала.

Окупаемость бизнеса и сколько можно заработать

Заключение

Большой геморрой будет с переоборудованием. Там правила поменялись и сейчас полный мрак что творится.
У кого будешь брать оборудование, обязательно бери все справки и документы, без этого никак.

В чём проблема то? В тех отдел ГИБДД сходить и всё узнать. У нас без проблем . На днях 131 автовышка стала самосвалом. :-)

делается,как говорится как два пальца об асфальт)))самому сделать за 2 дня как некуй делать,и по докам 15 дней и 25р и усё

берёшь оборудование в Арзамасе(нн область)и ставишь дома за 2 дня(если знать что крутить)если с форумам за неделю переделаешь,помогу чем смогу.сам год назад переоборудовывал

кирил,вы сами пороги обиваете в гаи?есть люди которые это делают,из гемороя это оклеить светоотражающей лентой)))) и стремянки чтоб резьба торчала из гайки не менее 3см,ну и отбойник 40см от прямой дороги,вроде и всё

1. Идешь в ГИБДД в отдел технического надзора. Устно согласовываешь алгоритм действий, берешь бланк и образец заявления. 1 день.
2. Идешь в организацию, имеющую лицензию на переоборудование. Получаешь первичный пакет документов в том числе заключение аккредитованной организации о возможности такого переоборудования. 2-3 дня.
3. Показываешь авто до переоборудования, ГИБДД делает фото авто (у нас в МРЭО). 1 день.
4. С заявлением, фотками и бумагами из п.2 идешь в ГИБДД в отдел технического надзора. Они рассматривают, подписывают и прикрепляют дополнительно кучу своих бумаг. Не должно быть штрафов неоплаченных у собственника ТС. 2-3 дня.
5. Переоборудуешь авто. Берешь в в конторе п.2 весь пакет документов, включая их лицензию и ДКП на бочку.
6. Показываешь авто после переоборудования, ГИБДД делает фото авто. 1 день.
7. Идешь в ГИБДД в отдел технического надзора для окончательного дооформления документов. 2-3 дня.
8. Оплачиваешь квитанции.
9. Едешь в областное ГИБДД для получения Свидетельства. 3-7 дней.
10. Со свидетельством едешь в МРЭО для внесения изменений. Оплачиваешь квитанции для МРЭО. 1 день.
11. Идешь в магазин за коньяком и закуской.
12. Обмываешь совершенное деяние. 2-5 дней.
Итого: около 20 тыр и в течении месяца у тебя ассенизатор. Удачно пройти процедуру.

Да просто сейчас зила переделываем, позвонили в контору которая этим занимается , сказали что сейчас поменялось кое что и теперь не так просто все переоборудовать)) раньше то самому можно было без проблем сделать.
Поэтому я хз)
Да и ребята с форума писали что сейчас геморройно стало переоборудовать машины.

1. Идешь в ГИБДД в отдел технического надзора. Устно согласовываешь алгоритм действий, берешь бланк и образец заявления. 1 день.
2. Идешь в организацию, имеющую лицензию на переоборудование. Получаешь первичный пакет документов в том числе заключение аккредитованной организации о возможности такого переоборудования. 2-3 дня.
3. Показываешь авто до переоборудования, ГИБДД делает фото авто (у нас в МРЭО). 1 день.
4. С заявлением, фотками и бумагами из п.2 идешь в ГИБДД в отдел технического надзора. Они рассматривают, подписывают и прикрепляют дополнительно кучу своих бумаг. Не должно быть штрафов неоплаченных у собственника ТС. 2-3 дня.
5. Переоборудуешь авто. Берешь в в конторе п.2 весь пакет документов, включая их лицензию и ДКП на бочку.
6. Показываешь авто после переоборудования, ГИБДД делает фото авто. 1 день.
7. Идешь в ГИБДД в отдел технического надзора для окончательного дооформления документов. 2-3 дня.
8. Оплачиваешь квитанции.
9. Едешь в областное ГИБДД для получения Свидетельства. 3-7 дней.
10. Со свидетельством едешь в МРЭО для внесения изменений. Оплачиваешь квитанции для МРЭО. 1 день.
11. Идешь в магазин за коньяком и закуской.
12. Обмываешь совершенное деяние. 2-5 дней.
Итого: около 20 тыр и в течении месяца у тебя ассенизатор. Удачно пройти процедуру.

честно говоря не совсем понятно зачем пункт2
как я понял необходимо получить в ГИБДД разрешение на переоборудование а потом уже все необходимые документы в организации где берешь оборудование.
А чтобы получить разрешение разве не хватит просто обратиьься в ГИБДД?

Хочу на ГАЗона-ассенизатора установить газовое оборудование

привет форумчане,первый раз здесь может совет дельный дадите. Хочу на ГАЗона-ассенизатора поставить газовое оборудование либо дизель Д-245 впихнуть. Что нужно переделывать под дизель, коробку надо менять или нет,ведь дизелёк-то малооборотестей чем бензин. и на счёт газа-движку не тяжело на нём,а то кто хвалит,кто говорит что каждый год мотор переберает, хочется какой-то оптимальный вариант найти. Может кто из колег здесь есть сейчас,два года назад тут решались фикалийные проблемы, наверное решили. Буду рад вашим советам. заранее благодарен.

ставь газ. не пожалеешь. дизель особого смысла нет, как мне кажется. стоит сам по себе не дешево, с оформление намного сложнее чем с газом, дт стоит в 3 раза дороже газа и плюс проблемы с качеством топлива в переходный период и проблемы с запуском зимой. газовое оборудование окупится макс. за пару месяцев. у меня стоял газ на пазах. особых проблем небыло. а что было, то окупалось многократно

Я за газ. Сам на Зила буду ставить. Нармально всё там с мощёй, не на гонках выступать. да и 1я передача имеется.

привет форумчане,первый раз здесь может совет дельный дадите. Хочу на ГАЗона-ассенизатора поставить газовое оборудование либо дизель Д-245 впихнуть. Что нужно переделывать под дизель, коробку надо менять или нет,ведь дизелёк-то малооборотестей чем бензин. и на счёт газа-движку не тяжело на нём,а то кто хвалит,кто говорит что каждый год мотор переберает, хочется какой-то оптимальный вариант найти. Может кто из колег здесь есть сейчас,два года назад тут решались фикалийные проблемы, наверное решили. Буду рад вашим советам. заранее благодарен.

В чем смысл твоей переделки я не пойму,у меня был ГАЗ-3307,99г,ассенизатор,отработал на нем 2 года без проблем.Выезжал в -20гр работать.
Проще продать и купить дизеля,у нас ребята на дизельном 3й год работают,или для тебя дорого Газон заправлять.Обоснуй.

В принципе, да - на бенз уходит 30-35% от выручки особенно зимой, плюс налоги, з/ч, плата за слив при цене у нас в деревне 250-300р. за кадушку и то кричат "дорого". Коммуналы качают 220р. может не в убыток, но как максимум по нолям. Они муниципалы и поднять цену не даёт администрация, водилы ваще колымят по 150-200р. Вот и будешь думать на чём прибыль поднять. Газ конечно дешевле, может через 4-5 месяцев окупится. С дизелем посложнее - он дороже, но и расход поменьше, да и половину потребности в соляре можно будет брать за 60% от стоимости на заправке. А на счёт того чтобы продать этого и купить дизельного. то не хочу в том плане, что на нового денег нет, а под б/ушным ещё в яме сколько нужно сидеть чтобы его до ума довести, а на провлочках, верёвочках я ездить не могу, моему ГАЗону 18 лет, а он как конфета, так что лучще свой переделать. Ну вот примерно так. Да, к стати, у вас в центре какие цены на эту услугу. И ещё про -20градусов ---- сегодня у нас с утра было -37град. завёл ( не без труда ) поехал работать потому как небольшое потепление до -20 -25гр. обещают через две недели, а кушать хочется каждый день.

газоновские рядные шестерки, хавающие 72 бензин (80-го тогда небыло) уже давно по музеям растащили.
у ТС наверное газовская V-образная восьмерка.

У меня был Газ-3307,ассенизатор,99г,с 2008 по 2011г.Бензин покупал у знакомых в организации,намного дешевле чем на АЗС.По машине полы в кабине новые переварили,задние рессоры с разборки поставил,фильтр воздушный поставил от Газели, перед продажей всю покрасили.Цвет кабины мокрый асфальт металлик,цвет бочки спелая вишня.Красили на стоянке на улице.Получилось классно,жаль фото не осталось.Может тебе тоже бензин покупать не на заправке,дешевле будет и нет проблем.В 2011г брали с клиента 1500р за бочку,живу в Моск.обл рядом с Мкад,если ездил в Москву брал 6000р. Будут вопросы пиши,главное не перекачивать,и зимой вози с собой паяльную лампу.

Автомобили марки ГАЗ продолжают оставаться одним из лидеров среди самых покупаемых среднетоннажных транспортных средств. Конструкция грузовика достаточно проста и проверена годами, многие доработки и изменения могут быть выполнены собственниками самостоятельно. Но мало кто знает, что замена надстройки на грузовом автомобиле, установка надставных бортов и даже инструментальных ящиков, все это относится к изменениям конструкции транспортного средства и подлежит обязательной регистрации в Технадзоре ГИБДД, иначе есть риск получения штрафа и даже аннулирования регистрации ТС. Для оформления потребуется не только соответствие всем нормам безопасности технического регламента ТР ТС 018 "О безопасности колесных транспортных средств", но и ряд специальных документов выданных уполномоченной организацией - лабораторией по переоборудованию. Если с технической стороны процесс монтажа прост, и понятен большинству собственников, то с оформлением доработок возникает множество вопросов и сложностей.

Какие задачи решает переоборудование транспортного средства марки ГАЗ?

Мы не осуществляем услуги по физическому внесению изменений в конструкцию ГАЗ-3307, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086, ГАЗ-3309 и ГАЗон NEXT, но предоставляем документы на юридическое оформление изменений по всей России. Мы работаем со всем модельным рядом Горьковского автозавода, в том числе и с новыми шасси ГАЗон НЕКСТ.

3 день.
Техосмотр. Решил не затягивать и прошел техосмотр.
Затраченное время 1,5 часа.

3 Выезд в Гаи
Снова 240 кабинет. Пришел к ним с надеждой, что сегодня поставлю машину на учет. Сдал документы и техосмотр и меня снова отправили на экспертизу. С экспертизой я снова зашел в кабинет. Инспектор посмотрел документы и техосмотр, оказалось что свидетельство на разрешение типа транспортного средства выдано позднее, чем Техосмотр. Поехал делать еще раз техосмотр. Снова 400 рублей. В тот же день в 240 кабинет я уже не успевал.
Потраченное время 8 часов.
4 Выезд.в гаи.
Опять очередь. Простоял… Отдал документы. Теперь уже экспертиза и техосмотр не совпадают. Снова экспертиза. Начальник гаи, подпись. В 240 кабинете ни кого нет…
5 Выезд в гаи.
Оплачиваю 850 руб. За свидетельство от технадзора. И снова очередь…Сдаю документы. Дают свидетельство на все предыдущие свидетельства. Ура…
Пишу заявление на постановку на учет. Иду к начальнику гаи. Очередь… начальник гаи подписывает заявление. Сдаю документы во 2 окно. Документы приняли, сдал номера. Вызвали… Опять… Сказали, что до переделки в эвакуатор нужно было ставить машину на учет. Заявление с подписью начальника гаи забрали и разорвали, т.к. там указан эвакуатор. Снова пишу заявление на постановку на учет, только автомобиль, как буд-то фургон. Снова экспертиза, ОПЯТЬ К НАЧАЛЬНИКУ ГАИ, снова очередь, подпись. Время уже закрытие гаи. ЗАРЕГЕСТРИРОВАЛИ, НО КАК ФУРГОН. ДАЛИ СВ-ВО О РЕГИСТРАЦИИ ТС И НОВЫЕ НОМЕРА.
Потраченное время: весь день…
Шестой выезд в гаи.
Снова пишу заявление на переоборудование в эвакуатор. Опять экспертиза, начальник гаи, его подпись. Сдаю в окно полученное вчера свидетельство о регистрации, все документы. И наконец… Счастье. Машину зарегестрировали.

Так что вот так.
1. Купить машину.
2. Поставит на учет.
3. Приехать в технадзор за разрешением на переделку.
4. Переделать машину и взять свидетельство Одобрения типа ТС.
5. Пройти техосмотр И экспертизу.
6. Сдать документы в технадзор, получить от них свидетельство.
7.Поставить машину на учет с переоборудованием.

Читайте также: