Не работает 4 цилиндр мазда 3
У МЕНЯ МАВЕРИК 2.3 ЛИТРА. НЕ РАБОТАЕТ ПЕРВЫЙ ГОРШОК,ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ КОМПРЕССИЯ ПО 14 ОЧКОВ! КАТУШКИ ВСЕ РАБОЧИЕ,ОДНА НОВАЯ. ФОРСУНКИ В ПОРЯДКЕ.ИСКРА ЕСТЬ, ИМПУЛЬС НА ФОРСУНКУ ЕСТЬ,ПОДСОС ВРОДЕ НЕ НАШЕЛСЯ. МУЖИКИ НУ ЧЕ ЕМУ ЕЩЕ НАДО. =(
MaxDi
TYNER
я вообще с кемерова! взял уже с такой поблемой! было как то пару раз,меняю катушки вместе со свечами местами. заводится, секунды 3-5 работает ровненько,потом первый котол перестает работать! катушку отключаешь разницы нет. на другом любом цилиндре отключаешь,разница сразу видна. импульс при работе двигла,на форсунку смотрю,вроде впорядке. впускное окно бензином вымото. тоесть я так понимаю что нет зажикания смеси. ивот главный вопрос почему!?
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Значит, либо дело в проводке/разъёмах до катушки, либо неисправен сам блок управления. Если бы свечку заливало, то её заливало бы постоянно, а не от случая к случаю. Здесь больше похоже на электрический неконтакт.
TYNER
свеча чуть чуть подкапченая становится,совсем чуть чуть и она не сухая и не мокрая!. форсунки на стенде под давлением помыл. у меня ошушение что контакт на свече подплавляется!
что есть низко вольтовая часть зажигания? :blink:
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
❝ Цитата(TYNER @ Aug 12 2010, 07:56)
свеча чуть чуть подкапченая становится,совсем чуть чуть и она не сухая и не мокрая!. форсунки на стенде под давлением помыл. у меня ошушение что контакт на свече подплавляется!
что есть низко вольтовая часть зажигания? :blink:
Зря форсунки мыл на стенде. После этого они могут и не выжить.
Низковольтная это и есть сигнал, поступающий на катушку из блока управления.
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
А производительность/герметичность форсунки не проверял?
В порядке бреда если форсунку переставит с другого цилиндра,
можно понять в форсунке ли дело.
Низковольтую часть 1-го горшка посмотреть асцилографом, как там сигнал приходит. Посмотреть форму сигнала на форсунку этого цилиндра, может тут проблемка?
А еще — там же стоят гидрокомпенсаторы клапанов? может быть не открывается впускной клапан, воздуха не хватает? Только не знаю как это проверить.
Привет ребятушки)) видала мне недавно матрешка мигающий джеки чан(( диагностика показала что пропуски зажигания в 4 цилиндр(( понятно это катушка)) подскажите мне пожалуйста как у нас цилиндры считаются? и какой 4 цилиндр) ибо дедовским способом проверить не удается, ошибка преривистая и троит раз в неделю))
Короче говоря где находится 4 цилиндр. Заранее благодарен
Mazda 3 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
хм… интересно я знаешь гдето тут на дрпйве читал в бж у одного парня тоже с пропусками зажигания он добрлся до эбу дорожка кпкаято окислилпсь толи пробило их вобшем кактл что то он там перемычки какието поял точно не помню и ссвлку найти не могу
не всегда катушка являеся причиной пропуска зажигания
А зазор на свечах проверяли, попробуй на проблемном цилиндре поставить зазор на свече 0.9 мм.
А боковой электрод не отвалится?
нет, тыж его не кувалдой поджимать будешь, свечи все и всегда регулировали не у кого не чего не отваливается, тем более зазор меняется на доли милиметра легким нажатием.
А зазор на свечах проверяли, попробуй на проблемном цилиндре поставить зазор на свече 0.9 мм.
Пооверял подогнул все без толку
Yellow-Mamba
не всегда катушка являеся причиной пропуска зажигания
Например? Что еще может бить, катушку я поменял, свечи хорошиє, может сами провода?
искра есть？на свече проверить знаешь как？если нет снимаешь рабочую катушку и свечу с соседнего целиндра смотришь, будет ли искра. есть меняешь катуку или свечу.
дальше если все есть искра смотришь есть ли топливо дает ли ыорсунка нужное количество. если все норм с форсункой. меряешь компрессию в целиндре… ну и там дальше со всему вскрываешь мотор и ставится диагноз （клапона, прокладка, кольца）ну а если есть компрессия… то я даже ге знаю чтл дальше
Но у меня гбо стоит, так что форсунки отпадают, ну на щет искри попробую, и компресию померяю, катушку менял, свечи ставили сегодня новие, меняли метами катушки, все без толку, бил сегодня у моториста ( правда компресию не мерял) Он сказал мне что если бил би клапан то постоянно би троила, а так она преривисто троит
ну там по мимо клапана есть и прокладка и кольца а при этих вариациях аозможна такая ситуация и странно почему он сам не померил компрессию
Ви меня не правильно поняли, он не постоянно троит, время от времени и в сирую погоду, и то назвать троениєм никак язик не поворачивається, просто поддергиваєт, а моторист занят бил и тому не мерял компресию, говорил что 100 проц. Не клапана, но для уверености завтра померяю
Всем добрый день. Автомобиль Mazda 626 ge 2.0i
Прошу о помощи! Не могу понять в чем проблема, надеюсь на вашу помощь.
Дело такое:
Не работает 4 цилиндр.
1. Искра есть. (кидал на корпус двигателя)
2. Форсунки работают (снимал всю рампу с форсунками и крутил стартер, все работают)
3. Замерял компрессию в данном цилиндре 11.5 (при проверке еле удерживал, очень сильно выстреливало)
4. Свеча была мокрая (бенз) когда поставил новую свечу изменений не было (так же при сбрасывании вв провода с 4ого цилиндра реакции никакой) когда достал ее (новую свечу) она была как новая (двигатель работал не долго)
5. При сбрасывании патрубка с крышки двигателя дыма нет никакой (поршневая в норме).
6. Давление бензонасоса в норме (замерял во всех режимах, все по госту).
7. Все метки зажигания в норме.
была ситуация месяц назад доставал форсунки и обнаружил что корпус форсунки 4ого цилиндра (платик) кусочек этого корпуса попал в цилиндр. Но я думаю он бы там сгорел нафиг давно.
В чем может быть проблема?
Проводка на форсунки (работают в одном положении в другом не работают)?
Прогар клапана? (думаю упало бы давление до 4-6)
Ребят паника :( помогите пожалуйста, всю голову переломал.
Всем добрый день. Автомобиль Mazda 626 ge 2.0i
Прошу о помощи! Не могу понять в чем проблема, надеюсь на вашу помощь.
Дело такое:
Не работает 4 цилиндр.
1. Искра есть. (кидал на корпус двигателя)
2. Форсунки работают (снимал всю рампу с форсунками и крутил стартер, все работают)
3. Замерял компрессию в данном цилиндре 11.5 (при проверке еле удерживал, очень сильно выстреливало)
4. Свеча была мокрая (бенз) когда поставил новую свечу изменений не было (так же при сбрасывании вв провода с 4ого цилиндра реакции никакой) когда достал ее (новую свечу) она была как новая (двигатель работал не долго)
5. При сбрасывании патрубка с крышки двигателя дыма нет никакой (поршневая в норме).
6. Давление бензонасоса в норме (замерял во всех режимах, все по госту).
7. Все метки зажигания в норме.
была ситуация месяц назад доставал форсунки и обнаружил что корпус форсунки 4ого цилиндра (платик) кусочек этого корпуса попал в цилиндр. Но я думаю он бы там сгорел нафиг давно.
В чем может быть проблема?
Проводка на форсунки (работают в одном положении в другом не работают)?
Прогар клапана? (думаю упало бы давление до 4-6)
Ребят паника :( помогите пожалуйста, всю голову переломал.
попробуй форсунку с 4-ого цилиндра переставь на любой другой.
мне кажется заливает свечу (форсунка ссыт). что такое платик? нижняя часть форсунки, которая входит в коллектор. которая отвечает за правильное распыление форсунки.
можно было не создовать тему а спросить здесь
Вопрос - Ответ ( срочная помощь )
Проблема с двигателем Мазды
На каком-то продвинутом аппарате показывает неисправность 3-х форсунок. НО ВСЕ РАБОТАЮТ ОДНОВРЕМЕННО.
На каком-то продвинутом аппарате показывает неисправность 3-х форсунок. НО ВСЕ РАБОТАЮТ ОДНОВРЕМЕННО.
Насчет проводов-там не перепутаешь. Насчет "во всех темах"- пока не получил ни внятного ответа, ни совета, ни похожей ситуации, а время идет. машина стоит.
Фишки на катушки, неправильно присоединяли и не раз. После разборки.
Два каких цилиндра не работают?? На одной стороне или как?
..неисправность 3-х форсунок- каких? на тех же поршнях?
Одновременно, работают,,как проверяли?
Заменили только поршня или весь двигатель?
Блок управления двигателем чей сейчас стоит??
Датчик положения коленвала и распред вала ,, проверяли как нибудь??
Вот тут не заводится. что делать? про то как льют форсунки и что вокруг, и там есть ответ. На второй странице.
Вот вопрос-"Так народ,продолжение пляски.Сняли форсунки проверили с форсами всё в порядке,но есть одно но брызжут все 6 форсунок одновременно. "
вот ответ--"Насколько я помню, при включении зажигания включается насос и открываются сразу все форсунки и , потом насос выключается.
работать, по одной, форсунки начинают при заведенном двигателе, от команд ЭБУ."
Вот результат как устранил проблему ТС пост 34 ,если не найдёшь.не заводится. что делать?
Фишки на катушки, неправильно присоединяли и не раз . После разборки.
Два каких поршня не работают?? На одной стороне или как?
..неисправность 3-х форсунок- каких? на тех же поршнях?
Одновременно, работают,,как проверяли?
Заменили только поршня или весь двигатель?
Блок управления двигателем чей сейчас стоит??
Датчик положения коленвала и распред вала ,, проверяли как нибудь??
Вот тут не заводится. что делать? про то как льют форсунки и что вокруг, и там есть ответ. На второй странице.
Вот вопрос-"Так народ,продолжение пляски.Сняли форсунки проверили с форсами всё в порядке,но есть одно но брызжут все 6 форсунок одновременно. "
вот ответ--"Насколько я помню, при включении зажигания включается насос и открываются сразу все форсунки и , потом насос выключается.
работать, по одной, форсунки начинают при заведенном двигателе, от команд ЭБУ."
Вот результат как устранил проблему ТС пост 34 ,если не найдёшь.не заводится. что делать?
Огромное спасибо! просмотрел все. Теперь моя проблема подробнее:
Мастер не новичок-фишки правильно ставить умеет.
Поршни 1-й и 3-й возле радиатора(считая слева) не работают.
Когда диагностировали, показывал неисправность 5й 3й и 6й форсунки, и датчик кислорода, больше ничего не показал.
Проверяли: сняли коллектор и крутили зажигание, все 6 форсунок брызгают.
Двигатель менял полностью-контрактник.
Блок управления стоит родной, не меняли.
Датчик положения распредвала, я так понимаю, датчик Хола, ставили и со старого движка и с контратника- без результатно.
Может вообще новый поставить? Что даст?
Огромное спасибо! просмотрел все. Теперь моя проблема подробнее:
Мастер не новичок- фишки правильно ставить умеет .
Поршни 1-й и 3-й возле радиатора(считая слева) не работают.
Когда диагностировали, показывал неисправность 5й 3й и 6й форсунки, и датчик кислорода, больше ничего не показал.
Проверяли: сняли коллектор и крутили зажигание, все 6 форсунок брызгают.
Двигатель менял полностью-контрактник.
Блок управления стоит родной, не меняли.
Датчик положения распредвала, я так понимаю, датчик Хола, ставили и со старого движка и с контратника- без результатно.
Может вообще новый поставить? Что даст?
На этом двигателе фишки стоят хитро.Перепутываются 2 фишки,какие не помню но при снятии\постановке коллектора если мастер на этом а\м этого не делал - легко перепутать.Найдите рабочую машину или фото в интернете и сравните.
1. Как проявляется проблема троения мотора
Если силовая установка начинает троить, это сопровождается несколькими характерными симптомами:
Если вы столкнулись с одним из перечисленных признаков, скорее всего, в блоке цилиндров произошел сбой, и его нужно устранить. Возможно, речь идет об общей проблеме, но все равно она затрагивает один из цилиндров.
Как действовать в подобных обстоятельствах? С чем связаны неполадки и как восстановить нормальную работу системы.
Для начала следует учесть, что мотор часто троит на холодную, на нейтральной передаче или в конкретном режиме работы. Цилиндр перестает работать из-за следующих факторов:
Поэтому причины неисправностей следует искать либо в подаче топлива, либо в компрессии, либо в создании искры.
Некорректно работающий цилиндр часто по-прежнему получает порцию топлива, которая смывает масляную смесь в картере, провоцируя повышенный износ, механические повреждения и даже воспламенение топливных паров.
2. Особенности диагностики
В первую очередь следует определить, какой цилиндр перестал работать. Существует достаточно простой, но эффективный метод диагностики, который подходит для автомобилей с бензиновыми агрегатами.
Для этого нужно завести мотор и на холостых оборотах начать последовательно отключать провода высокого направления, которые отвечают за подачу разряда на свечу. Если она отсекается на исправном цилиндре, мотор троит еще интенсивнее. В случае, если был отключен вышедший из строя компонент, какие-либо изменения не проявятся.
При проведении диагностики в кустарных условиях нужно помнить о технике безопасности, ведь есть риск получить удар током.
Если речь идет о проблемах с инжекторным агрегатом ВАЗ с непосредственной подачей топлива, процесс диагностики становится еще проще. Вам не придется разбираться в проводке и ставить под угрозу свою безопасность. Все, что нужно сделать, это поочередно отсоединить управление форсунками. Еще следует обнаружить цилиндр, при отключении которого изменения в работе двигателя не проявляются.
Диагностика дизельных моторов подразумевает последовательное отсоединение подачи топливно-воздушной смеси. Для проверки можно поочередно выкручивать гайки с провода для топлива. Задача заключается в том же – обнаружить цилиндр, который не влияет на работу силовой установки при его отключении.
3. Почему цилиндры выходят из строя
Сбои в работе цилиндров происходят из-за следующих причин:
Если размер свечей не соответствует конкретной модели силовой установки, это может привести к критическим сбоям. При троении двигателя его производительность резко снижается, а исправная работа важных органов и систем оказывается под угрозой.
Если вам удалось выяснить, какой цилиндр привел к проблеме с двигателем, необходимо приступать к восстановлению нормальной работоспособности. Также важно проверить свечу, выкрутив ее и осмотрев на предмет наличия следов топлива. Если места контактов влажные, или искра отсутствует, это указывает на чрезмерное обогащение или обеднение топливной смеси.
4. Проблемы со свечами
Попробуйте установить полностью исправную и работающую свечу на место старой и оцените качество работы цилиндра. Если он нормально заработал – значит, речь идет о проблемах со свечами. Если нет – придется искать другие причины неполадок.
5. Неисправности проводки или распределителя зажигания
Во время диагностики автомобиля нельзя оставить без внимания высоковольтную проводку. Важно провести проверку контактов и изоляции. Убедитесь, что клеммы целые, без следов коррозии и трещин. При наличии повреждений проводку нужно заменить и продиагностировать свечи повторно.
Есть быстрый метод проверки высоковольтных кабелей. Для этого нужно завести двигатель в темном помещении без окон либо в ночное время суток. При отсутствии дополнительного освещения во время диагностики можно будет обнаружить следы пробоев в виде искр. Подобная проблема вызывает нехватку напряжения для искры.
Если проводка полностью исправная, проверьте крышку трамблера. Из-за поломок этой детали сбои случаются в разных цилиндрах. Трещины на крышке указывают на то, что в распределительном узле повредился контакт, и мотор начал троить.
6. Переизбыток или нехватка топлива в системе
7. Подсос воздуха
Если вы уверены, что свеча полностью исправна, а проблемы с высоковольтными проводами отсутствуют, нужно проверить качество топливо-воздушной смеси. В некоторых случаях подсос воздуха меняет пропорции бензина, препятствуя его воспламенению.
Воздух попадает в цилиндр по разным причинам – от деформации патрубков коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Проблемы сопровождаются троением двигателя на холостых оборотах и полным отказом работы при повышении нагрузки.
Для устранения неисправности достаточно заменить уплотняющие детали или воздуховод. Иногда подсос происходит со стороны прокладки головки блока цилиндров. Замена изношенной детали проводится своими руками или в мастерской.
8. Проблемы с компрессией
Нередко показатели компрессии в резервуаре сгорания опускаются до критического уровня из-за проблем с герметизацией. Если топливная смесь не обладает нужной степенью сжатия, пары бензина не способны воспламениться. Иногда к этому приводит износ поршневых колец.
Если речь идет о дизельных агрегатах, то топливо обладает способностью самовоспламеняться по причине повышенного нагрева из-за сжатия воздуха. Если компрессия падает, этого не происходит. Также особое внимание уделяется эффективности распыления дизельного топлива. Если форсунки или насос изнашиваются, распределение топлива ухудшается. Неправильный распыл нарушает функциональность цилиндров.
Таким образом, в ходе комплексной диагностики автомобиля важно обратить внимание на состояние свечей зажигания. Следующие следы и признаки недопустимы:
Если в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, значит, нужно заменить детали топливного насоса. Избыточная подача указывает на загрязнение и выход из строя форсунок. Также мотор троит по причине неправильной настройки электронного блока управления. Устранять перечисленные поломки своими руками достаточно сложно, поэтому лучше обратиться за помощью к профессиональным сотрудникам автомастерской.
Кстати, вряд ли двигатель будет троить у недорогих, но качественных автомобилей , которые можно купить в России.
Читайте также: