Как отличить оригинальный рычаг ниссан

Обновлено: 08.01.2025

Друзья!
Поднять эту тему меня вынудила пренеприятнейшая ситуация - не могу купить оригинальные запчасти!
Заказал оригинальный воздушный фильтр за 1241 рубль в Емексе - привезли RENAULT-SAMSUNG с другим кодом, без пропитки, без коробки, в пакетике за 300 рублей. А на пакетике - стикер ниссановский с нужным кодом. Буду писать отказную.
До этого заказывал оригинальный топливный - то же самое. На коробке - стикер, внутри - "левак". Такая же ситуация в EXIST.
Сейчас жду оригинальные рулевые наконечники - и даже не знаю - а как их проверить-то. На фильтрах ещё как-то написан сбоку код, а на железяках?
А если цепь заказывать - как проверять её? А пыльники? А рычаги подвески.
Предлагаю обсуждать в теме как отличить оригиналы Ниссана от "левака". Также прошу поделиться где теперь брать оригинал, если очень приспичит. Официальный ответ в магазине - "Оригинал теперь только у официалов". Меня там просто пошлют с моей праворучкой.

Зачем копеечные расходники в 5 раз дороже заказывать? Нормальному воздушнику цена 200-300рублей, десятки производителей их делают, все они хорошие.

Что будешь писать в претензии на возврат -по размеру не подходит?
Если они не ленивые могут попросить вместе пройти на машину примерить.
Ожидал увидеть с пропиткой? - при заказе было где-то отмечено, что хочешь с пропиткой?
Нет коробки, стикер не понравился? - стикер со штрихом на пакете- это нормально.
Пакет запаян, фильтр новый? - тогда скажут, какие претензии?!
Обдумай свою аргументацию.

Заказывайте на будущее Sakura A-243 "мокрые", и будет счастье. За много лет, много их покупал, других с пропиткой не попадалось в поле зрения.

Что будешь писать в претензии на возврат -по размеру не подходит?
.
Обдумай свою аргументацию.

Во-первых, уже возвращал. Так и писал - привезли не то, что заказывал, забирать отказываюсь, прошу вернуть деньги. Вернули.
Хотя бы потому, что заказывал одно, а на детали написано другое. Фантик - не считается. Если это не прокатит - напишу, что не подошло. К машине подойти проверить? Чушь. Это по закону не положено. Покупатель говорит не подошло - значит не подошло. Если вам варежки не подошли, продавец же в магазине не требует их надеть и проверить? Да и прошу учесть, то я оплатил дорогую деталь, а привезли "дешман".
Во-вторых, копеечные запчасти - реально плохи. Например, оригинальный масляный фильтр (сейчас это Pitwork AY100-NS006) - с перепускным клапаном, его видно глазами. В других копеечных клапана просто нет.
В-третьих, сто раз уже писалось в этом форуме - фильтры на наш мотор нужны с пропиткой. Тот, что я заказывал, я раньше уже использовал - он действительно классный.
В-четвёртых, вам действительно нравится менять рулевые наконечники CTR каждый год? Я, например, хочу поставить оригинал и забыть.
А за номер Сакуры - спасибо, посмотрю.

Да не за что! Ну если на вид голимая дешевка, надо менять конечно.

А-243 это общий типоразмер, для многих ниссанов и их двигателей, и правых и левых рулей. На Дальнем Востоке в автомагазине сразу поймут это название, в других краях скажут -давай конкретный патнамбер а не это что-то непонятное. А-243 в поисковой форме Екзиста и прочих надо вводить, а далее они выкидывают много фирм со своими ихними номерами. Смотри Сакура и все дела, на память у него 4-х значный код, наподобе 1818, точно сейчас не скажу.

Кстати, специально поставил по осени дешевые наконечники Patron, на посмотреть. Но у меня условия позволяют и компьютерный стенд УУК в доступе. Наконечники можно еще раз влёт заменить.

Про трудности возврата вовсе не чушь. Это одежду, да, прописано, что обязаны принять поскольку покупателю "не подошло" по личным вкусам. С деталями не так. Мелочевку могут принять назад по своей доброй воле, а если закажешь и оплатишь например например радиатор или стартер, и вдруг выпадет халява и где нибудь найдешь это задаром пока идет заказ, то просто так деньги никто отдавать не будет, выслушав от клиента что-то типа "извините, а мне не подошло (ваша сложная техническая деталь уже нафиг ненужна)". Соврать не получится, если в офисе не лохи сидят, закон и их защищает.

Доброго времени суток! С праздником Победы Вас Мужики! А по запчастям оригинал или нет дело Ваше, при пробеге 229т/км менял рулевые наконечники "555" через 2 года поменял на них пыльники (синие селиконовые поставил) сейчас пробег 354т/км все живое до сих пор, яйца ставил Х-стрейловские 1см короче наших (HANSE в тоже время что и наконечники) через 5т/км и 6т/км обе тяги застучали поставил "555" езжу до сих пор, на 326 т/км заменил правый шаровый (машума) пока ходит, пыльники на шаровых меняю по их состоянию но раз в год по весне стабильно левый еще родной стоит.а вот ставил сайлент блоки рычагов (перед/зад FEBI) это действительно откровенное Г. О не выхаживают и одного сезона сейчас поставил (SATовские) пока полет нормальный претензий нет по передку сайленты заменил по кругу уже третий раз. Удачи на дороге.

Вношу поправку не febi a febest внешне сайленты выглядят серьезно но при раскачивании в рычаге металлическая втулка и резина живут своими жизнями и функции сайлент блока не выполняют что передний что задний

Вношу поправку не febi a febest внешне сайленты выглядят серьезно но при раскачивании в рычаге металлическая втулка и резина живут своими жизнями и функции сайлент блока не выполняют что передний что задний

Привет! Спасибо, что ответил в теме.
У меня всегда вопрос возникает - а сайленты правильно устанавливали? Затягивали на стоящей машине или на подъёмнике?

Доброго времени суток! Собирал на яме вывешен передок на подставках, но не затягивал крепеж, после снятия с подставок машину раза два-три качаю вправо влево и после этого полная протяжка гайки переднего сайлента;болтов осевых рычагов; болтов крышки заднего сайлента, сайленты меняю сам в нете нашел чертежи простенького пресса под бутылочный домкрат (3тн) сделал, старые вынимаю так:высверливаю остатки резины, выбиваю внутреннюю втулку, ножовкой по металлу делаю внутренний пропил наружней обоймы сайлента и затем молоток + бородок(дюбель) выбиваю остатки сайлента, при запрессовке нужно обратить внимание какой стороной сайлент будет установлен (более выступающая часть внутренней втулки обращена к гайке -чтобы не делать развал схождение после переборки), маленькая хитрость перед запрессовкой сайлент в морозилку а посадочное гнездо рычага надо прогреть горячей водой или феном, сайлент садится в гнездо как по маслу- проверено уже не на одной машине. С задним сайлентом по сложнее нужны хорошие тесы и кувалда, рычаг в тесы посадочное место смазать,(перед снятием старого сайлента ставлю метку на рычаге и на новом сайленте, чтобы угадать с установкой), старый сайлент сам слазит с рычага а новому помогает кувалда 3/4 хороших удара и сайлент на месте. Очень много дельных советов я нашел на форуме ЭРНЕССАводов. Удачи на дороге.

Да уж хлопцы, "поштучная" замена деталей рычагов, это для больших любителей гайки крутить, оригинальный рычаг стоит 100-120$, ходит он минимум 100 000км, проверено на себе, больше я к поштучной замене не вернусь, если уж совсем туго с деньгами то можно купить рычаги от другого производителя в сборе.

Как отличить оригинальный рычаг от подделки?

Народ подскажите как отличить оригинал от подделки. Дело в том, что заказал рычаги, а мне тут сказали что часто переклеивают наклейки на тайваньские.
Срочно нужен совет т.к. завтра придут.
Заранее благодарен за ответы.

Подделка, как правило выглядит намного лучше оригинала, т.е. покрашены краской блестящей, красивые такие, а оригинал на вид невзрачные, облезлая краска, правда шаровая в пакетик замотана и наклейка с оригинальным номером.

_________________
Если Вы кое в чём чего-то не понимаете, это ещё совсем не значит, что в остальном Вы уже разобрались.
С уважением Денис

Ну, Японские, тебе процентов на 99,5 НЕ ПРИДУТ. Рычаги скорее всего будут Тайваньские, в лучшем случае из Эмиратов.

Ну вы писсимисты,мне привозили оригинал 87т.км откатал и ещё живые,а дороги у нас не чета вашим,так что всё может быть, не кошмарьте человека зарнее,а если есть возможность договорись что оставиш деньги и сЪездиеш к диллерам провериш и посмотри на реакцию.

Заказал за 5 т.р. каждый (доставка от 2-5 дней). Можно найти и дешевле, и с гарантией что оригинал, но после поездки на Алтай шипко стучат шаровые, и времени ждать нет. Все из-за поддельных салейнблоков, которые поменял перед поездкой . Убил из-зи них шаровые и все остальное.
А вот дилерского центра у нас в городе нет , поэтому буду искать людей разбирающихся.

Судя по цене рычаги оригинальные. Поспрашал у нас в городе спецов-- успокоили Ниссановские рычаги пока ещё никто не подделывает, даже Китай и тот не подделывает. Процентов 65 рычагов идёт почему то из Австралии процентов 20 из Японии остальные делят между собой Эмираты и Малайзия.

Danger777, Денис привет. Давно хотел порассуждать. А чем, собссна, дубликаты хуже оригиналов. Это же твой вопрос, запчасти. И насколько оне плохи? Ведь делаются они на заводах гденить в Китае, китайскими же руками, но по стандартам того же NISSAN Motors. А?
Что думаете?

Здарова Андрюха, думаю, что они ничем не хуже, просто стоят дешевле потому, что оплата труда и затраты на производство гораздо меньше. Возможно качество страдает слегка, т.к. качество материалов из которых изготовлена та или иная деталь, немного хуже, чем у оригинала. Но, в то-же время ценник настолько мал, что можно порассуждать, оригинал брать или дубликат.

Судя по фото верхний рычаг подделка. Так как дрянной пыльник на шаровой стоит. Я таких уже 4 в этом году сменил .
то White.
Интересно было бы сравнить сварные продольные швы. Если есть возможность отфотай плиз.
По поводу подделки - сам реально видел как сказали тайваньский рычаг один в один (в целофановой упаковке - разодрать не дали ). А по поводу качества дубликатов могу сказать, что не стоит:
1. По ощущениям шаровая оригинала ходит гораздо плотнее в седле, что соответственно увеличивает срок ее службы.
2. Салейнблоки - резина дубликатных рычагов гораздо мягче и как я убедился на себе (купил типа оригинальные салейнблоки - мне хватило на 3 т. км) во многих из них нет металической втулки в посадочном месте т.е. только резина.
3. Возможна не качественная сборка.
4. Оригинал есть оригинал но надо заказывать через надежных людей.
Кстати рычаги еще не пришли - тока завтра . Буду мучать продавцов.

Вообщем пришли рычаги - уверен что оригинал на 99%. Качество материалов отличное. Шаровая двигается с большим усилием, чего не встречал ни на одном дубликате. Кстати про то,что вид у орининалов не притезательный - это точно.
Вообщем всем спасибо за инфу.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Что такое оригинальные запчасти

Давайте отвлечемся ненадолго и задумаемся, а где же берет запасные части и детали для конвейера?

Специализация "Автоконцернов" – это проектирование и сборка высокотехнологичных автомобилей, когда успех возможен только при концентрации именно на этой цели.

[?] Чем отличается оригинал от фирменной детали?

Оригинальные запасные части – это детали, которые
отобраны и сертифицированы отделом проверки качества Автопроизводителя.

Стоит ли брать только оригинальные запчасти и когда можно брать неоригинальные запчасти ?

Многие покупатели долго раздумывают, что же купить, - оригинальную [например] свечу зажигания или обойтись взаимозаменяемой деталью?

Разница у этих деталей не только в цене, но и в качестве, а, значит, и сроке службы и надежности (помните, что оригинал - это более жесткая система отбраковки ?).

В результате может получиться, что вместо одной оригинальной детали за тот же срок можно поменять несколько неоригинальных.

Ну вот и я угорел на оригинале. Полтора года назад заказал из Владика рычаг левый. Так как пришел кирдык шаровой. Заменил рычаг, но с таким трудом. особенно 2 болта, крепящие к кузову.. Я писал об этом тут несколько страниц назад.
И вот в прошлом году машину при добавлении газа стало уводить вправо, а при сбрасывании газа - влево.
С помощью общественности на дроме и в ниссан-клубе было определено, что это передний сайлент-блок правого рычага.
Дело было осенью - до весны не лез под машину. Вчера при смене масла, фильтров и проч таки удосужился внимательно осмотреть сайленты на передних рычагах. Так вот родной справа - все в ажуре!
А вот менянный полтора года назад "оригинал" дал сбой. Передний сайлент внутри весь разодран, задний - вся резина в трещинах. Шаровая пока еще жива, но насколько - х.з.
Блин.
Что я решил - нашел старый рычаг, на котором шаровая померла. Оба сайлент-блока там как новые!
Не буду ломать голову и поменяю пока обе эти резинки и поставлю их на тот рычаг, который стоит сейчас.
А там поглядим..
Но замена рычага - дается кому как. Сам точно не полезу - хватило прошлого раза

эээ.
оригинал-то что прикручивается к авто непосредственно на конвеере,это может быть как ниссан, так и сторонние запчасти , вплоть до китайских, филипинских, тайваньских, корейских, а в некоторых случаях и российских фмрм.
так, что открутив какую нибудь железячку с японческого авто но собранного унас и увидев на ней маде ин раша -сильно не удивляйтесь.:)
купив подшипник в оригинальной упаковке с надписью ниссан, и вытащив оттуда китайский подшипник- то-же не удивляйтесь и тем более не подумайте , что перепаковали-нет,!
а теперь внимание: стоит ли брать в оригинальной упаковке ниссан деталь допустим
фирмы555, или непосредственно выписать ту-же деталь фирмы 555 в своей упаковке и заплатив гораздо меньшую сумму? Вот и думайте!
Хотя это всё секрет фирмы и никто конечно раньше времени не разглашает кто и с кем заключили контракт,но кто занимается запчастями вплотную должен, просто обязан это знать.

Волк, то что у тебя резинки на оригинале потрескались еще не говорит о том что оригинал попался "плохой". Ты когда рычаг менял, винты подтягивал на стоящей машине или на весу?

По поводу "оригинал/неоригинал". По моему скромному мнению, если хватает мозгов оценить качество меняемой детали и ее ответственность, то не так существенно где она изготовленна. Я вот в живописи ничего не понимаю, поэтому предпочту "оригинал" квадрата г-на Малевича его копии. Почему? А ХЗ что великий художник вселил в свое детище, привычки хорошие, любовь к детям может и тп.

Волк, то что у тебя резинки на оригинале потрескались еще не говорит о том что оригинал попался "плохой". Ты когда рычаг менял, винты подтягивал на стоящей машине или на весу?

Я уже не помню - это была поздняя осеньЮ, полтора года назад. Да думаю - не так и важно. Все встало на место и начал затягивать..
Ну и передний сайлент если порвался совсем - то это как понимать??
По поводу-оригинал -неоригинал. Так когда берешь в том же автодоке - сразу выбираешь. Оригинал или замена любой конторой - либо 555, либо CTR, либо ниппарт и т.п.
Я ж брал оригинал с родным кодом детали.. и Пришло из Владика как оригинал..
Ну и рычаг с шаровой брать конкретно китайский или тайваньский или какой еще - зачем в таком ответственном узле себе жизнь усложнять? Поэтому и брал - оригинал..
Какие-то новые понятия появились - оригинал только на машине.
А нафига во всех магазинах детали с родными кодами стоят приличных денег, а детали всяких других контор - ощутимо меньше?

Ну как, как понимать? Если на вывешенной машине ты затянешь болты сайлентов, а потом опустишь, у тебя резина сайлентов будет на нормально нагруженной машине вывернута постоянно. Долго не проездишь так, будет именно так как ты и описал :) все порвется и потрескается. Чтобы этого не произошло, нужно наживить рычаги, одеть колеса и опустить на них автомобиль. А затем только затянуть винты на сайлентах. В этом случае они будут находиться в неитральном состоянии и отыгрывать с равным усилием как вверх так и вниз при работе подвески. И етот фактор - правильное использование/установка детали один из сотен факторов, по которым мы субъективно даем оценку хороша запчать этой фирмы или плоха. И множатся темы/споры в форумах ))

"Оригинал" дороже всегда из-за самого волшебного слова - ОРИГИНАЛ ))) Что самое интересное это понятие есть только в странах СНГ, европейцы Вас не поймут. Если немножко отвлечься, то можно вспомнить, что оригиналы не всегда одной и той же фирмы, хотя установлены производителем на заводе. То есть изделие вчерашнего неоригинала завтра вполне может стать оригиналом. А еще очень дорого стоит код на целофан нанести, это мне барыга знакомый с авторынка поведал )) Именно поэтому он частенько прямо маркером на оригинальных мещках и нанесен. Часто с уточнениями типа "передний левый" )

Ага, понял. конечно. я затягивал болты на вывешенном рычаге - я ж под машиной лазил. Блин, буду знать при постановке следующего..

Кстати это касается всех рычагов подвески, не только передних. Затягивать болты сайлентов только на полностью стоящей на своих колесах машине.

т.е. если в сервисе нет ямы то менять сайленты рычаков лучше не надо там?

да, хотя насчёт подделки не совсем корректно говорить, просто как бы это сказать.
запчасти были произведены в первый раз в "германии", второй раз во "франции" )))
сразу оговорюсь что это 2 случая из 20, но всё равно неприятно, теперь хожу по магазинам

по теме рычагов - нашел у себя в городе китайские рычаги 3500 - штука (7000 - комплект), корея в районе 5500 штука ну и "оригиналы" с экзиста

У меня оригинальные рычаги с экзиста уже около 50 тыс км, замечаний нет. Китай долго не проходит, в ветке были уже отзывы.
Про корейские рычаги не слышал, кто производитель?

Да это у нас в Чите кореей продаваны китай при продаже называют. Я каждый раз в шоке что люди в это верят.

Да это у нас в Чите кореей продаваны китай при продаже называют. Я каждый раз в шоке что люди в это верят.

Был я у него. Он мой знакомый.Уже вылечили мои рычаги у него. Шары залили. Сайлент задний полиуретан поставили. Передние не трогали. Вот думаю сам сижу - поставить на перед х5 ресурс. Он мягче стандартного полиуретана. По идее должен работать.

все воюю со стуком и отдачей в руль. Рычаги (оригинал) буквально новые, прошли где-то 8.5 т.км. Сегодня заехал на подъемник, все нормально, но вот вот передние сайленты уж больно легко ходят от монтировки, ход где-то 5 мм.

У нас тут есть конторка, заливает полиуретаном шаровые, сайленты, делают втулки всех мастей. Вот у них и заливал.
Причем они не тупо льют, а подбирают жесткость.

Передние Сайленты тоже я понял полиуретан. Они цельнозалитые? При установке будут работать на скручивание?

поменял сегодня у себя оба рычага, стучали шаровые все таки, а мне и яйца и стойки приговорили, а их замена особо не помогла, люфт был у шаровых 1мм точно. С неоригиналом не стал заморачиваться хоть и хотелось экономии, купил в Искре оригиналы за 7000 и 7500 , за два дня привезли. Менять без ямы вполне реально, только сразу метровую трубу приготовил для болтов снизу, и на шаровой левой гайку долго не мог побороть , накидной ключ или головка туда не лезет, а рожковый слабоват, странно решение у ниссана или я что то не понял
Стуки пропали, внизу теперь блястит люминь, даже не жалко стало 15 тыр :)
У нас на авторынке один мужик переваривает аллюминиевые шаровые, но у хитриллы донышко шаровой не ровное, а сферическое, он сказал что вряд ли получится сделать там разборно, но попросил привезти один рычаг на пробу, 1200 берет за работу
Пробег у меня 202000 , не знаю родные рычаги или нет, машина из москвы взята со 100 ткм пробега, на больших сайлентах есть небольшие надрывы, а так если бы не шаровые ходить им и ходить еще, первая машинка у меня с такими недешевыми стуками в шаровых :)

Ну что сказать, умерли у меня рычаги передние спустя чуть больше тысячу км.

На одном шаровая умерла, причем ее когда двигаешь она аж скрипит. А на другом лопнул большой сайлентблок.

Собрался я неделю назад собрался оригинал заказывать, думал куда лучше обратиться. Вариантов не много было. Магазинов не много где можно купить запчасти, да и поставщики наверно одни и теже, что и в экзисте. На днях познакомился с мужичком, у него тоже Теана была. В общем остались у него рычаги после продажи новые Masuma. Дядька оказался не жадный предложил купить за 8 тыщ. Короче я взял их и на радостях пошел менять. Тут пишут что тысяч на 30 км точно хватит. Номера может кому понадобятся MA9562L, MA9562R

Заодно поменял опорные подшипники. В жару скрипят, кряхтят неприятно поворачивать было.

А и приделал задний стабилизатор от мурано, который отсутствует на 4wd. Все подошло, все ок!

Запчасти

Nissan Teana 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 17

Ставил в том году 10 тыс. км назад эти рычаги, левому капут, правый ещё держится…

54501JN00B оригинал, этот рычаг подайдет на 4 вд, может кто знает? Они взаимозаменяемые с передние приводной теаной 2011г.в?

Доброго дня. Подскажите как себя показали Масума?

Приветствую. После установки съездил в отпуск. Намотал чуть больше 20 тыс.км. Заезжал на подъемник, рычаги были в отличном состоянии, как новые. Потом продал машину. Щас незнаю как, но думаю что ещё ходят

Круто, я теперь немного успокоился :)

масума тоже китай — только оригинал

Только оригинал. Скупой платит дважды, сам так попал.

я вот эти вкорячил на 137 тысячах KSL5332 KSL5331 три месяца пока ездят, ни кому ни чего не советую так к сведению артикулы кинул, мало ли кому пригодится.

Тысячу раз тема поднималась по этому поводу, ставить рычаги только оригинал и забыть на сто тысяч.Автор поста в очередной раз убедился в этом!

опорные я просто промыл и смазал, отдал новые в магаз назад!

Мне кажется что то тут не то.
Рычаги точно новые?! Или использованные и хорошо отмытые?
Может ты по ебеням где то ездишь?)
Твой пост меня прям расстроил. Я только что масуму поставил, посмотрим сколько протянут. А вообще у масума есть год гарантии. Сегодня позвоню им, спрошу про это.

Поставил новые masuma, были в упаковке. А первое фото это рычаги которые покупал чуть раньше. Вот они подделка до этого писал в бж

ставил сайленты масума маленькие в рычаге сдохли после 5тысяч, большие живые!

Что-то на бред похоже. Походу он б/у ставил

Разница со стабом есть в поведение? Я так понимаю штатные места под него присутствуют? Не первый отзыв вижу, что их ставят. Почему то производитель не стал их устанавливать.

Читайте также: