Как открыть капот иж ода

Обновлено: 09.01.2025

Прочел на сайте статьи об установке противотуманных фар на ИЖ 2126 и об обогреве зеркал. Немало подивился изобретательности авторов. Посему хочу поделиться своим опытом на сей счет и, заодно, скажу пару слов по поводу обогрева заднего стекла, заднего стеклоочистителя и т.п. На моей машине стоят ПТФ, ОЗС и задний стеклоочиститель с омывателем.

Не секрет также, что электрика Ижа оставляет желать. Но, быть может, для некоторых будет новостью, что в ИЖ 2126 предусмотрена или немного недопредусмотрена штатная установка полного комплекта мыслимых электропотребителей.

ЧЕРНЫЙ ЯЩИК (см. схему)

Черный ящик имеет выводы, оформленные в стандартные группы (шины). Шин всего 11 или 10. Примерное назначение таково:

Ш1-Ш4,Ш10 - провода идут к панели приборов;
Ш5-Ш8 - провода идут к генератору (Ш8,6), фарам, габаритам, поворотникам, охлаждению (Ш5,6), зажиганию (Ш7,8), и прочей дребедени - датчикам, контрольным разъемам, доп. реле;
Ш9 - задний жгут - стоп-сигналы, задние поворотники, подсветки, обогрев заднего стекла и т.п.;
Ш11 - провода к стеклоочистителям;

Из этих правил бывают исключения.

В вашем ЧЯ (старого образца) скорее всего нет 10 шины. Она почти не используется, как видно из схемы и присутствует только в довольно старых блоках. В этом случае схема ЧЯ и подключение потребителей терпят небольшие изменения по сравнению с опубликованной в руководствах монтажной схемой. Кроме того, ваш ящик, быть может, не имеет гнезд для подклюения реле К4 контроля исправности ламп и соответственно наружных перемычек. Перемычки выполнены на печатной плате внутри.

Если у вас ящик нового образца, то в нем отсутствует реле К9 вентилятора радиатора. Соответствующие выходам 30 и 87 реле контакты черного ящика замкнуты накоротко. Предполагается включение вентилятора без реле прямо через сильноточный датчик или через внешнее реле. Прочие отличия в схеме ящиков старого и нового образца для нас несущественны.

Обозначать 4-ый контакт 5-ой шины будем так: Ш5-4.
Номера шин написаны на дне черного ящика. Номера контактов см. рис.1.

Теорема Архимеда. На ИЖ 2126 ставится штатно любой потребитель, который штатно ставится на 2108.
Доказательство. Черный ящик на ИЖе от 2108. Отсюда следует утверждение.

ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

Проводка полностью есть в Вашем ИЖе, даже если Вас убеждают в обратном. Для монтажа не нужны провода. Нужна кнопка 83.3710 (выводы 6,7,9,10) с соответстввующим рисунком и 4-контактное реле 113.3747 (30,85,86,87).

Открутите черный ящик, не вынимая из него ничего по возможности.

Вставьте реле на место реле 10 в черный ящик. Вывод 30 при этом соединится с основной токоведущей магистралью через предохранитель 12. Убедитесь, что этот предохранитель на 16А.

Открутив 2 винта, отодвиньте в салоне панельку, на которой смонтирована ручка подсоса и проч. В открывшемся пространстве найдите множество проводов с изолированными наконечниками.
1. Красный или оранжевый (плюс). Убеждаемся с помощью индикатора, что он под напряжением, когда включено зажигание. Подключить к 9 выводу кнопки.
2. Черный от черного ящика Ш4-1 - прозвонить. Подключить его к 10 выводу кнопки.
3. Черный (масса) - прозвонить. - к 7 выводу кнопки.
4. Еще один провод должен быть под напряжением, когда включено зажигание, установлено реле и подключены два первых провода. Его нужно найти и подключить к 6 выводу кнопки, чтобы лампочка на кнопке горела, когда работает ОЗС, а не когда нажата кнопка.

Теперь найдите провод от ЧЯ Ш9-10 или Ш9-19 (эти контакты один напротив другого) и посмотрите, каков он на цвет. Обычно оранжевый или коричневатый и довольно толстый. Он уходит в общий задний жгут. Сняв слева позади от заднего сиденья декоративную накладку на стойке и, при необходимости приотодрав (сама потом приклеится) светлую обивку, с помощью индикатора с иглой найдите этот провод. Проследив его до конца, снимите изоляцию с клеммы (или поставьте клемму, если ее не было) и подключите к выводу на стекле слева, просверлив маленькую дыру в нужном месте рамы задней двери. Справа вывод от стекла замкните на массу.

Нормальный ток при обогреве 7-10 А. Нормальный ток на кнопке (контакты 9 или 10) 0,1-0,3А. Прямое подключение ОЗС через кнопку или неправильное подключение реле чревато пожаром в салоне.

ЗАДНИЙ ОМЫВАТЕЛЬ

Можно включить штатно, как на 2108 через реле К1 в черном ящике, используя выводы Ш11-2 (выход на мотор стеклоомывателя), Ш3-12 (вход от подрулевого выключателя - клемма WH). С Ш11-1 можно снять контрольный сигнал.

ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Провод подключается к подрулевому выключателю (клемма 53H) сразу на мотор или через реле (в ЧЯ его нет). Во втором случае напряжение на клемму 30 (или 87) реле берется со свободного контакта ЧЯ от 15/2 (см. ниже перечисление контактов).

ФАРООЧИСТИТЕЛЬ

Трубки для омывания фар подключить с помощью тройников к трубкам омывателя лобового стекла.
Дополнительные выключатели в салоне не нужны, так как при таком подключении фароочистители будут включаться одновременно с омывателем лобового стекла. с Ш11-1 можно снять контрольный сигнал. Заметим, что выход Ш11-1 принимает сигналы с реле заднего омывателя и фароочистителя независимо друг от друга, так как он включен через диодный вентиль.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

Должен заметить, что подключение ПТФ к кнопке, зажигающей задние фонари, безыдейно. Задние фонари действительно должны включаться только с ближним светом. Передний противотуманный свет может быть включен согласно правилам при недостаточной видимости, как совместно с ближним или дальним светом, так и отдельно (п.19.4), а также в светлое время суток вместо ближнего света при буксировке, езде в колонне, перевозке опасных или крупногабаритных грузов (п.19.5).

Подключение ПТФ к кнопке без реле чревато - ток на средненькие ПТФ может составить 10А, а при хороших ПТФ - до 18А. Кроме того такой же ток, усиленный током на другие потребители, пойдет через замок зажигания. Занимаясь тушением костра в салоне, безусловно, Вы напрочь забудете о тумане.

ПРОЧИЕ ПОТРЕБИТЕЛИ

Знаю, что существует штатное подключение штатных или универсальных стеклоподъемников, для выключателей которых предусмотрены четыре заглушки справа от пищалки. Вот интересно, у кого из задних пассажиров бывают такие длинные руки?

Знаю, что комбинация приборов от Святогора встанет на нужное место, как родная, и тогда, надо полагать, естественным образом восстанавливаются цепи контроля исправности ламп (если поставить реле 4 вместо стоящих перемычек).

Если поставить микровыключатель под ручку подсоса или воздушную заслонку на карбюраторе, то восстанавливается штатная проводка к желтой лампочке на комбинации приборов. У меня это сделано.
Было бы желание и фантазия.

Напрямую без реле можно подключать потребители мощностью до 12 ВТ (ток до 1А). Дело в том, что, хотя проводка и кнопки выдерживают в 4 раза больше, но Ваш замок зажигания и провода, ведущие от него уже напичканы потребителями. И включение дополнительных нагрузок может привести к быстрому окислению или перегреву клемм на замке зажигания, даже если эти нагрузки сами по себе безобидны.

ПРИЛОЖЕНИЕ. СВОБОДНЫЕ ВЫХОДЫ, ВХОДЫ И ПЕРЕМЫЧКИ НА ЧЯ И ДОБРЫЕ СОВЕТЫ

2. От клеммы 15/2 замка зажигания:
Ш9-18,
Ш11-3,
Ш7-2.

3. От клеммы 15/1 замка:
Ш10-9 - может не быть,
Ш11-10,
Ш6-12. Последние два включены через предохранитель 5 (8А ук.поворота и вся комбинация приборов).
Ш7-9,
Ш4-18. Эти два включены через дополнительное сопротивление: на выходе 9В.

5. Если Вам захотелось что-то включить одновременно с габаритами (подсветку там какую или нежный женский голос), не нужно ломать панель приборов или вешать сопли на выключатель. Напряжение для этой цели рекомендую снять с Ш10-7 или Ш10-3.

Здесь можно подключать слабый потребитель. Если нужен мощный ( >10 Вт), то воспользуйтесь этими контактами для возбуждения реле, а большой ток снимите с магистрали. К сожалению этих выводов может просто не быть в случае отсутствия шины Ш10. В этом случае с помощью развевителя можно подключиться к Ш6-10, Ш9-17, Ш6-8 или Ш9-15.

6. Если Вам нужно что-то включить параллельно с ближним светом, то опять же, не надо накручивать проволоку на фары. Воспользуйтесь Ш7-4. Учтите однако, что здесь мощный потребитель может сжечь предохранитель F16 (8А левая фара). Лучше подключите туда слабенький потребитель или обмотку возбуждения реле.

7. Если Вам нужно включиться в какую-нибудь цепь, а свободных выходов нет, то рекомендую это сделать, спаяв из трех клемм и сантиметрового проводочка простенький разветвитель. Он позволит подключить к одной клемме и то, что там было, и то, что Вам надо.

Сведения взяты из руководства по Иж 2126 А.С.Кондрашкина (Третий Рим), аналогичного руководства по 2108, схемы черного ящика, личного опыта установки, проверок, измерений и, понятно, рассуждений.
Если данная статья оказалась кому-то полезной, то это очень приятно. Если будут просьбы, могу поделиться соображениями о выявленных привычных болезнях нашей электрики, методах их диагностики и лечения.

Если трудноуловимый консенсус недостигнут, то:
-снять скобу, положить ее на асфальт, и легкими, изящными движениями рук, вооруженных кувалдой, придать ей нужный угол изгиба (если виноват он).

Дополнительно можно выпендриться:
- *натянуть на болт скобы разрезанный ПВХ - кембрик или виток изоленты, но это сильно временно, замок его порвет :(, зато скрип исчезнет на несколько дней. Особо старательные могут сделать то же на скобе капота, только там возможно еще и оплавление оболочки от двигателя :).

Не забудьте подтянуть крепление газовых стоек двери, они частенько ослабевают, раз в месяц надо смазывать их штоки литолом, это обязательно (попутно со смазкой скобы замка).

Но если надо "быстро и сразу" - то найти (купить, содрать от выброшенного кузова, или незапертой соседской машины :)) уплотнитель дверного проема и надеть на кромку багажной двери кусок, шириной с ладонь, трубкой внутрь - весьма полезно, руки не касаются холодного металла, и краска не оботрется на кромке двери. (Во время ремонта или зимнего отстоя в гараже такие куски хорошо надеть и на все остальные двери, об стены не оцарапаются. Но ездить с ними стрёмно, конечно, для этого есть специальные катафоты-отбойники, которые очень любить сдирать младшие пионэры, портя при этом дверь:()

* Проем капота внутри, (там есть отбортовка по кромке крыльев), некоторые ИЖеводы обтягивают тем же уплотнителем- он идеально туда подходит, и, по мнению применивших, уменьшает подсос грязи с полотна дороги в подкапотное (вопрос спорный, по моему, т.к. летом это уменьшает выход горячего воздуха при обдуве на малых скоростях, но зимой - какая, ж грязь?, под капотом будет теплее, что зимой есть гуд), короче этот совет - на ваш выбор и ответственность.

* Оставшиеся кусочки уплотнителя надеваются на заднюю полку, чем убирается ее грохот, (или покупается самоклеющийся трубчатый или гребенчатый утеплитель для окон и дверей и приклеивается на полку - это изящнее, но менее долговечно).

* И наконец, надо негусто смазать литолом все резиновые уплотнители, это так же устранит скрип резины-по-металлу и двери не будут примерзать.

Я снимал решетку радиатора и откручивал болты петель.в образовавшуюся щель просунул крючок и открыл замок. Заклинил? Можно просто на длинном пруте закрепить головку на 10мм. И открутить замок.

На форуме вариантов много было всяких. Нужно понимать, порвался только тросик или заклинил замок капота наперекос.

1. "Штатный". Снимаешь (на торпедо) узел открывания капота и тянешь за него. Если обрыв не полный (т.е. оборвался только трос открывания) и подсоединено все было правильно, то оболочка троса потянет механизм открывания и замок откроется.

2. Приподнимаешь угол капота (ближний к водительской двери), причем так, чтобы образовалась щель сантиметра 2-3. Затем берешь какую-нибудь тонкую палку с крючком на конце (трубку, толстую проволоку и т.д.) и пытаешься зацепить механизм открывания замка.

3. "Извращенный". Попытаться какой-нибудь сильно изогнутой палкой с крючком или проволокой подлезть к этому замку снизу, из-под двигателя. Я не пробовал так, но почему бы и нет?

Шако, еще один не маловажный факт, там есть паз ограничитель, в моем случае херня что упирается в этот пазуху зашла вниз за него и открыть было очень сложно

Шако Гагошидзе ответил Денису

Стас, попробуй дергни, но по сути нужно тебе длиной отверткой сдернуть крюк в правую сторону точнее в сторону пассажирского. Лучше возьми помощник что бы светил и держал капот, возьми еще брусок клинообразный, он тебе точно поможет капот удержать

Рис. 1.4. Органы управления и контрольно-измерительные приборы: 1 – выключатель зажигания; 2 – рычаг переключения стеклоочистителя и стеклоомывателя; 3 – клавиша включения звукового сигнала; 5 – ручка управления воздушной заслонкой карбюратора; 6 – рукоятка привода замка капота; 7 – выключатель заднего фонаря противотуманного света; 8 – выключатель аварийной сигнализации; 9 – рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 10 – боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления салона; 11 – рулевое колесо; 12 – комбинация приборов; 13 – контрольная лампа аварийной сигнализации; 14 – ручка регулировки электрокорректора фар; 15 – контрольная лампа стояночной тормозной системы; 16 – переключатель наружного освещения; 17 – звуковой сигнализатор; 18 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 19 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 20 – тахометр; 21 – контрольная лампа недостаточного давления масла; 22 – контрольная лампа аварийного состояния работы тормозной системы; 23 – контрольная лампа неисправности двигателя (резерв); 24 – контрольная лампа включения дальнего света фар; 25 – контрольная лампа включения габаритного света; 26 – контрольная лампа включения указателей поворота; 27 – контрольная лампа резерва топлива; 28 – указатель уровня топлива; 29 – выключатель обогрева заднего стекла; 30 – тахометр; 31 – ручка сброса суточного пробега; 32 – штепсельная розетка; 33 – вещевой ящик; 34 – место для магнитолы; 35 – центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления салона; 36 – рычаг управления заслонкой подачи воздуха к ногам водителя и пассажира; 37 – рычаг управления заслонкой воздушного потока; 38 – рукоятка стояночного тормоза; 39 – прикуриватель; 40 – рычаг переключения передач; 41 – переключатель электродвигателя вентилятора отопления; 42 – педаль акселератора; 43 – педаль тормоза; 44 – педаль сцепления; 45 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора (резерв)

Рис. 1.11. Замок капота: 1 – собачка замка; 2 – вилка замка; 3 – корпус замка; 4 – пружина; 5 – фиксатор

Чтобы открыть капот, потяните на себя рукоятку 6 (см. рис. 1.4) привода замка капота. При этом собачка 1 (рис. 1.11) замка освобождает вилку 2, которая под действием пружины 4 поворачивается, освобождая фиксатор капота 5, и приподнимает заднюю кромку капота. После этого откройте капот снаружи рукой, в крайнем положении открытый капот фиксируется стойкой упора автоматически. Чтобы закрыть капот, вытяните стойку упора из углубления и опустите капот, который фиксируется замком автоматически.

Видео про "Капот" для Иж Ода

Иж ода Bad Boy КАПОТ.3GP часть 8! капот, аккум в багажник, про новый корч!

Читайте также: