Как открутить шкив коленвала тойота хайс

Обновлено: 08.01.2025

Всех приветствую ! Собратья-форумчане, нужен практический совет по снятию шкива к/вала.. Коротко: заклинило помпу, оборвало ремень ГРМ. Болт крепления шкива сорвал стартером с первой попытки, никак не могу снять шкив.. Обстукивал через деревяшку, бестолку.. Съемника нет, машина во дворе. Несколько раз пробрызгал ВД-шкой, оставил на ночь, мабудь поможет (однако сумлеваюсь, сидит плотно)..
Подскажите, как его можно сдернуть ? Только, плиз, практические советы, без воды, вокруг да около.. Советы типа "берешь съемничек и. ", или "цепляешь на галстук и тянешь на СТО.." не треба, нужен совет знающего и сталкивающегося с этим человека..

Две монтировки между крышкой и шкивом и на себя монтировки подергивая-постукивая одновременно. Вращаем шкив и повторяем. Можешь доски расклинить между крышкой и шкивом. Слева и справа. Шкив пойдет. Но крышка будет драная, либо сломается.
Я пользовался 3 раза съемником, один раз монтировками.

Миниатюры

Так вот и не хочется нижнюю крышку ГРМ измочалить.. А как ты проворачивал шкив без болта ? Ведь если болт снова поставить для проворачивания, то при прокрутке он снова затянется ?

У тебя он тоже плотно сидел ? На "девятке" я снимал руками, на Королле делал небольшой съемничек и тоже легко сошел, а тут что-то не получается. Озадачил своего заводского механика, может завтра что-нибудь подберем..
Но если кто еще что-нибудь интересное предложит, буду только рад и благодарен..

Так вот и не хочется нижнюю крышку ГРМ измочалить.. А как ты проворачивал шкив без болта ? Ведь если болт снова поставить для проворачивания, то при прокрутке он снова затянется ?

Сидел плотно. Когда за болт вращаешь, то немного затягивается. а нам даже этого немного не надо. Я вращал за сам шкив. Руками за шкив получается провернуть двигатель как ни странно )))

Виктор,привет! Тут только то,что говорил Николай. Возможно,если ВДшка сработает,то заватра руками снимешь. Главное,когда будешь обратно ставить,не забудь литолом смазать вал,куда шкив садится. И болт шкива затяни до упора.

У тебя он тоже плотно сидел ? На "девятке" я снимал руками, на Королле делал небольшой съемничек и тоже легко сошел, а тут что-то не получается. Озадачил своего заводского механика, может завтра что-нибудь подберем..
Но если кто еще что-нибудь интересное предложит, буду только рад и благодарен..

Есть еще приспособка такая - обратный молоток. На его кручок надо одеть например две цепи, которые завести за шкив. и этим молотком на себя дергать потихоньку. Шкив слезет.

Виктор,привет! Тут только то,что говорил Николай. Возможно,если ВДшка сработает,то заватра руками снимешь. Главное,когда будешь обратно ставить,не забудь литолом смазать вал,куда шкив садится. И болт шкива затяни до упора.

Привет, Артем, давно тебя не слышал.. Надеюсь на ВД-шку, но еще больше на своего механика.. Ну, а про смазку вала и затяжку болта мог бы и не говорить, пошто обижаешь ?? :))))))))

Про такую приспособку не слыхивал, завтра механика попытаю, он знать должон .. Хотя. стоп. Что-то подобное видел в мастерской ремонта оснастки.. завтри поглядю..

Всегда снимал съёмником, работы на 1 минтуту, понимаю, что этот совет не устроит, но может всё-таки стоит приобрести его, он и потом во всё пригодиться. Я например, купил универсальный съёмник, им и шкив коленвала и шаровые и наконечники, всё снимаю.

Андрей, спасибо, конечно, за отзывчивость, но, извини, это не совет и не помощь.
В магазине их туева хуча и чтобы подобрать под размер, надо хотя бы его сначала снять и с ним в магазе появиться..

Виктор,всякое бывает. На радостях,что снял шкив и все сделал, многие,и я в том числе, такие ошибки допускаем,что мама не горюй! Кстати, у меня помпа есть от 5S-FE, правда б/у,но люфта нет,поменял для профилактики. Если подойдет, могу прислать.

Можно без съемника, необходимо 2 длиных (примерно 70-80 мм) болта на М5 или М6(не помню) с шайбами, металлическая пластина толщиной 3мм, в ней необходимо сделать два отверстия диам. 8 мм, расстояние между центрами примерно как на шкиве для вкручивания шпилек съемника, затем в коленвал вкручиваешь болт крепления шкива, но не то конца, оставляешь примерно 10мм, затем прижимаешь пластину к головке болта и вкручиваешь болты М5 в шкив берешь ключ и начинаешь ими стягивать шкив.
Удачи!

Привет, Фархад ! Спасибо, друже ! :-))))) Но я не думаю, что из-за того, что с первого раза не получилось, случилась трагедия. Новье мне придет на неделе так, что к этому времени все-равно это недоразумение разрешится. Может уже и завтра. Просто пришел со двора злой как черт, вот и подумалось, что и у кого-то из вас было подобное.

. Кстати, у меня помпа есть от 5S-FE, правда б/у,но люфта нет,поменял для профилактики. Если подойдет, могу прислать.

Спасибо, Артем ! Мое новье уже на подходе, буду менять и ремень с роликами и помпу.. все новое.. оригинал.

Можно без съемника, необходимо 2 длиных (примерно 70-80 мм) болта на М5 или М6(не помню) с шайбами, металлическая пластина толщиной 3мм, в ней необходимо сделать два отверстия диам. 8 мм, расстояние между центрами примерно как на шкиве для вкручивания шпилек съемника, затем в коленвал вкручиваешь болт крепления шкива, но не то конца, оставляешь примерно 10мм, затем прижимаешь пластину к головке болта и вкручиваешь болты М5 в шкив берешь ключ и начинаешь ими стягивать шкив.
Удачи!

Да, такую самоделочку я делал для Короллы, там такая же проблема была.. Но там и пластинка потоньше была и шкив слез практически сразу, как начал подтягивать болты..

Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.

Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?

Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.

Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).

Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему

При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:

Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:

Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.

Как открутить гайку шкива коленвала?

Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.

Все по теме Замена шкива коленвала Toyota Grand HiAce

Салам алейкум ребята выручайте проблема такая патухли преборы и ближний свет с туманники немогу найти причину джили ск7 предохранители все целые

Как проверить большой предохранитель (квадратный) с числом 40 по середине? У меня ford galaxy не работает подогрев лобового стекла

На спектре ремень разгружен как ты говоришь. Т.е проходит только через коленвал и распредвалы плюс два натяжных ролика, так завод рекомендует менять его на 60к, а факту его меняют на 45к так как у многих обрывало на 50к

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги - стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

Че тут думать, удар был, авария или кто то хорошо приложился, вот и пришлось смещать, пилить и сверлить

Здравствуйте такая проблема,у меня Рено Клио 2 после замены колодок задних греется левая сторона даже пальцем не да тронутся а правая чуть теплая,при поднятии левое колесо крутится нормально и ручник держит, где искать причину заранее спасибо.

ой, все такие дофига умные, молча смотрите ролик, все ваши комменты никому не нужны, если вы умные нафига видео смотрите

Если обвернуть трубку кондиционера, которая холодная идёт, теплоизоляцией, будет ли эффект? Производитель с завода не делает никогда, может на премиум машинах разве.

Я поставил новый радиатор отопителя,сменил антифриз,в мороз воще . не греет,воздух выходит тёплый,едва хватает чтоб не обледеневала лобовуха

И где он находится резистор что бы его заменить на B-klassa w245, 2005г. 2.0 автоматик, есть картинка.

Добрый день! Сейчас подписался на Ваш канал. Видео понравилось, все четко и доходчиво. Хотел спросить, а есть в Вас видео урок, где плюс дальнего света не доходит до блока фар? Ближний доходит, а вот дальнего нет! Где искать. Ваз 2104

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.

Почему трудно снять шкив

№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.

По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:

У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.

Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.

Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.

Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.

Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.

Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.

Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.

Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.

Как открутить гайку шкива:

Поставить авто на яму или эстакаду.
Поднять ручной стояночный тормоз.
Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
Не сильно постучать по граням гайки.
Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:

Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
Снять колесо.
Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
Снять защитный кожух.
Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.

Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.

Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.

Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками.

Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал

Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем. Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115). How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение. Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро. Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

Читайте также: