Как открутить шкив коленвала шевроле круз
Шевроле Круз приехала с сильным стуком из двигателя в районе приводных ремней. Также начали появляться подтеки антифриза из под помпы. Вследствие осмотра была выяснена причина поломки. Демпферный шкив коленвала развалился и стучал об защитный кожух ремня ГРМ создавая громкий и неприятный стук. Ремень помпы начал работать не в своем положении и с дополнительной нагрузкой. Вследствие чего из строя вышла и сама помпа. А значит необходима замена помпы, ее шкива и навесных ремней (привода генератора и ГУРа).
Регламентным ТО Chevrolet Cruze замена помпы не предусмотрена. Но зато предусмотрено каждые 15 000 км осмотр приводных ремней и проверка уровня охлаждающей жидкости. А также каждые 30 000 км проверка герметичности системы охлаждения двигателя. При выполнении этих регламентных работ можно своевременно определить поломку водяного насоса.
Основные причины выхода помпы из строя это осевой люфт (можно проверить подергав за шкив помпы при снятом ремне) и течь антифриза из под помпы.
Каждые 90 000 км, согласно регламента, на Шевроле Круз необходимо производить замену приводных ремней и ролика. Если пробег уже близок к этой цифре — рекомендуем сразу заменить ремни и ролик.
Преждевременно определить поломку шкива коленвала возможно только при его снятии и визуальном осмотре.
Детали которые понадобились или могут понадобиться во время этой работы
Насос охлаждающей жидкости (помпа)
Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
General Motors | 24405895 | 2950 |
Аналоги | ||
AIRTEX | 1700 | 1433 |
Dolz | O263 | 1486 |
VALEO | 506837 | 2274 |
Шкив коленвала
Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
General Motors | 55565300 | 3850 |
Аналоги | ||
Sat | ST-55565300 | 1446 |
SWAG | 40939183 | 4111 |
Ремень генератора
Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
General Motors | 55580052 | 1526 |
Аналоги | ||
GATES | 55563925 | 880 |
Ремень гидроусилителя руля
Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
General Motors | 25195582 | 660 |
Аналоги | ||
CONTITECH | 4pk643ELAST | 780 |
GATES | 4PK643SF | 485 |
Натяжной ролик
Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
General Motors | 55563512 | 2629 |
Аналоги | ||
LYNXauto | PB-5022 | 600 |
GATES | T39291 | 1560 |
Кроме основных деталей также рекомендуется купить свежий антифриз. Рабочий объём системы охлаждения — 6,3 литра. Рекомендованный класс антифриза G12.
Инструмент необходимый для работы
Для ремонта этого автомобиля необходим не самый распространенный инструмент. Все болты имеют или внутренний или внешний TORX.
- Отвертка "+" и "-";
- Колесный ключ;
- битка torx T25, T45;
- 12-ти гранная головка на 19мм;
- Головка torx Е10, Е12, Е14, Е18;
- Вороток или трещотка чтобы крутить битки и головки;
- Емкость для охлаждающей жидкости;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.
Как поменять помпу и ремни (пошаговый алгоритм)
- Откручиваем всё что мешает доступу к ремню приводного механизма.
- Снимаем ремни и натяжной ролик.
- Снимаем шкив помпы.
- Снимаем помпу.
- Очищаем и обезжириваем посадочную поверхность.
- Устанавливаем новую помпу.
- Устанавливаем обратно ремни, ролик и всё то, что было откручено в первом пункте.
- Заливаем охлаждающую жидкость.
- Прогреваем двигатель до открытия термостата и включения вентилятора.
- Ждем остывания двигателя и проверяем уровень охлаждающей жидкости.
Для лучшего доступа к приводным ремням и помпе будем снимать корпус воздушного фильтра.
Для этого отключаем патрубок и отсоединяем электроразъем.
Вытягиваем шланг с крепления на воздушном фильтре. И вытягиваем с паза корпус воздушного фильтра.
И с другой стороны корпуса такой же паз.
Вытягиваем корпус воздушного фильтра отсоединив провода. Провода в месте крепления необходимо просто потянуть вверх.
Снимаем переднее правое колесо.
Отверткой поддеваем и вытаскиваем пластиковые пистоны.
Откручиваем шурупы используя torx T25.
Подкрылок можно полностью снять, а можно аккуратно отогнуть за тормозной диск.
Теперь мы имеем свободный доступ к приводному механизму.
12-ти гранной головкой на 19мм прокручиваем натяжной ролик против часовой стрелки.
Снимаем шкив коленвала для осмотра газораспределительного механизма. Болт шкива коленвала откручиваем головкой torx Е18.
Головкой torx Е14 откручиваем болт натяжного ролика.
Откручиваем четыре болта нижнего защитного кожуха ремня ГРМ головкой torx Е10.
Сняв кожух и рассмотрев его видим значительные потертости пластика.
На натяжном ролике тоже видны потертости от ремня.
Взяв в руки шкив коленвала сразу все стало ясно. Внутреннюю часть шкива оторвало от внешней.
Так как защитный кожух уже снят, то осматриваем механизм ГРМ.
Из-за разорванного шкива коленвала разболтало помпу и она потекла. Для замены помпы необходимо снять шкив, откручиваем три болта биткой torx Е45.
Снимаем верхний ремень вместе со шкивом помпы.
Откручиваем крышку расширительного бачка для развакуумирование системы охлаждения.
Откручиваем пять болтов крепления помпы головкой torx Е12.
Поддеваем помпу отверткой и ловим охлаждающую жидкость в емкость. Для более удобного контроля потока антифриза можно один верхний болт не полностью выкрутить. Тогда помпа не отпадет и можно будет ей прикрывать выход антифриза, регулируя поток.
Снимаем старую прокладку и очищаем посадочное место.
Сравниваем старую и новую помпы.
Выемка на помпе для установки резиновой прокладки слишком маленькая. Для того, чтобы прокладка не выпала, во время установки водяного насоса, рекомендуем промазать ее герметиком.
Всем привет!
История будет грустная и без моих фото, так как времени на это при ремонте не было…
И так меня первый раз подвел Cruze… Случилось это при пересечении таможни(Гоптовка-Нехтовка). Простояв в очереди 3+ часа пришла моя очередь заехать на российский таможенный контроль(ехал я в Россию к бабушке забрать ребенка домой). Так как на улице было где-то +28, то все 3 часа двигатель был запущен и работал кондер. Перед заездом я заглушил движек, т.к. стоял в тени. Прошел паспортный контроль, сел в машину и запустил движек чтобы заехать на осмотр. Первое что услышал это щелочек под капотом. Потом понял что не работает ГУР. Заехав подл навес сразу остановился и полез под капот. Там я обнаружил дымок из-под щитка фазовращателей…
Ну думаю все. П_____Ц! полный! ГРМ и все что с ним связано.
Если вкратце, то весь день я провел на СТО под Белгородом. Приехав туда поняли что проблема не в ремне ГРМ, а в ремне навесного (ГУР, помпа, кондер). Мастер сказал, что надо заменить натяжной ролик и ремень и поеду я дальше. Я на такси матнулся в Белгород и купил это. Но когда начали все снимать был эффект второго пришествия П_____Ц! Шкив коленвала просто болтался на резинке. А дело было в воскресение и конечно я его нигде найти не смог по месту. Было принято решение ехать назад с Харьков.
Сначала я попробовал это сделать самостоятельно — думаю "ну че там 30км до таможни? Доеду на аккуме!" И мастер сказал, что быстрее всего доеду. НО! как-то все забыли, что на этом же ремне и ПОМПА стоит! В итоге через 3-5км температура зашкалила. Хорошо что заметил сразу(пищалка сработала) и остановился. Спасибо добрым людям — дотянули на буксире.
По приезду в Харьков машина была оставлена у друга egorka87 в гараже. Потом занялся поисками шкива (ремень и ролик были куплены еще в Белгороде)
Вдруг кому нужен — вот номер оригинала: 55565300
Ролик фирмы SKF и ремень Bosch.
Заменил быстро — где-то 1.5-2 часа. Больше всего провозились с болтом шкива. Т.к. пневмогайковерта под рукой не оказалось — пришлось откручивать так. Методов на Drive2, конечно, много, но все они, если честно, так себе.
Как делал я:
1) Ставим 4 передачу.
2) Сняли колесо(правое переднее) и засунули мантировку пежду шпилек, так чтобы она упералась в суппорт.
3) Головка на 14 + пара удлинителей + труба для рычага.
Все здесь болт не стоял :)
Так же немного помогла статья вот эта
Описано все остальное, кроме того, как снять сам шкив.
ИТОГ: Cruze бегает как новенький! Буду первое время следить за его поведением, т.к. не до конца понятно брал ли это был или последствия заплыва(могло повести подшипник в натяжном ролике, как это было у меня с генератором)
P.S. Ценник указан без учета буксировки. Если считать с ним, то будет еще + столько же почти…
Замена ремня привода газораспределительного механизма автомобиля Chevrolet Cruze двигатель 1,6 - LXT
Специализированный инструмент
• EN 852 Упорное спецприспособление
• EN 42492 Инструмент для установки приводного ремня газораспределительного механизма
Равнозначные местные приспособления см. Спец. инструмент .
Операция снятия
Открыть капот.
Демонтировать верхнюю переднюю крышку приводного ремня ГРМ. См. Снятие верхней передней крышки приводного ремня ГРМ автомобиля Шевроле Круз двигатель 1,6 - LXT.
Демонтировать подвеску двигателя с правой стороны. См. Замена подушки двигателя - правая .
Демонтируйте шкив коленвала. См. Замена шкива коленчатого вала .
Закрутить болт шкива коленчатого вала.
Примечание: Прокрутить коленвал двигателя в направлении его вращения
Поставить коленчатый вал двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ) (1, 2).
Риска звездочки коленчатого вала должна быть соединена с меткой на задней крышке (1, 2).
Примечание: Отметки на шестернях распределительных валов должны быть соединены (1).
Поставить стопорный инструмент EN 852 между шестернями распределительных валов автомобиля Chevrolet Cruze двигатель 1,6 - LXT.
Разместить снизу емкость для сбора жидкости.
Немного открутить болты насоса охлаждающей жидкости.
Прокрутить насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки, применять оправку для установки EN 42492, чтобы снизить натяжение приводного ремня газораспределительного механизма.
Демонтировать приводной ремень ГРМ.
Зажать болты насоса охлаждающей жидкости, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала.
Операция установки ремня привода газораспределительного механизма автомобиля Chevrolet Cruze двигатель 1,6 - LXT
Немного открутить болты насоса охлаждающей жидкости.
Поставьте приводной ремень ГРМ.
Прокрутить насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки, применять оправку для установки EN 42492.
Прокрутить насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке так, чтобы стрелка корректировочного рычага автоматического натяжителя (3) приводного ремня газораспределительного механизма была соединена с пазом (2) на кронштейне автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
Примечание: Применять зеркало.
Зажать болты крепления насоса охлаждающей жидкости с моментом затяжки 10 Н·м (89 фунт дюйм).
Демонтировать оправку для установки EN 42492 и стопорный инструмент EN 852.
Прокрутить коленвал двигателя автомобиля Шевроле Круз двигатель 1,6 - LXT в направлении его вращения на один полный рабочий цикл (720°).
Осмотреть состояние шестерен распределительных валов, коленчатого вала и натяжение ремня.
Риска звездочки коленчатого вала должна быть соединена с меткой на задней крышке (1, 2).
Отметки на шестернях распределительных валов автомобиля Chevrolet Cruze двигатель 1,6 - LXT должны быть соединены (1).
Стопорный инструмент EN 852 нужно поставить между шестернями распределительных валов.
Открутить болт шкива коленчатого вала.
Поставьте шкив коленвала. См. Замена шкива коленчатого вала .
Поставить подвеску двигателя с правой стороны. См. Замена подушки двигателя - правая .
Поставить верхнюю переднюю крышку приводного ремня ГРМ. См. Установка верхней передней крышки ремня привода газораспределительного механизма .
Осмотреть уровень охлаждающей жидкости и долить жидкость до надлежащего уровня в расширительный бак радиатора.
Закройте капот.
Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.
Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?
Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.
Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).
Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему
При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:
Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:
Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.
Как открутить гайку шкива коленвала?
Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как осуществляется замена ремня ГРМ на Шевроле Круз 1.6 (LXT и LDE). Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов, так что с этой задачей сможет разобраться каждый автовладелец.
Итак, для замены ремня ГРМ на Шевроле Круз нам потребуются прямые руки, ясная голова, немного инструмента и запчасти.
Первый вопрос, который стоит перед нами – какие запчасти приобретать?
У Шевроле Круз с двигателем 1.6 существует две разновидности:
1. LXT/F16D3 с мощностью в 109 л.с. — этот двигатель изначально устанавливался на Шевроле Лачетти;
Занятно — внешне двигатели практически одинаковы, но дьявол кроется в деталях!
Процедура по замене ремня на машине с мотором 1.6 и мощностью в 109 л.с (LXT с 2010 г выпуска) имеет некоторые отличия от процесса на автомобиле с двигателем 1.6 и мощностью в 124 л.с. (LDE). Поэтому, нужно быть очень внимательными, как непосредственно во время проведения замены, так и при приобретении запчастей.
Регламентные работы по замене ремня.
Для Шевроле Круз 1.6 (LXT/F16D3) производитель рекомендуют производить замену ремня ГРМ каждый 60 тысяч км.
Для автомобилей Шевроле Круз 1.6 (LDE/F16D4) рекомендуемые производителем интервал замены ремня ГРМ составляет 150 тысяч км пробега.
Как показала практика, при эксплуатации в российских условиях лучше менять ремень ГРМ раньше. Для LXT/F16D3 каждые 45000-50000 км, а для LDE/F16D4 каждые 100000-120000 км.
Перечень запчастей для замены ремня ГРМ на Шевроле Круз 1.6 (LXT/F16D3):
- ремень ГРМ GM/Daewoo – арт. 96417177;
- ролик натяжной ремня распредвала GM/Daewoo – арт. 96350550;
- ролик направляющий ремня ГРМ GM/Daewoo – арт. 96350526;
При желании это всё можно заменить аналогами дешевле:
- ремень ГРМ Ina – арт. 536 0290 10 или Contitech – арт. СЕ887
- комплект роликов Ina – арт. Ina 530 0332 09;
Если вы решили брать аналоги, оптимальным видиться приобретение комплекта для замены ГРМ BOSCH (ролики + ремень) – арт. 1 987 948 226.
Затраты на приобретение отдельных деталей составят от 4700 руб., комплекта от 4200 руб.
При замене ремня ГРМ, если вы делаете для себя и не планируете его продавать в ближайшее время, возможно имеет смысл поменять ещё и помпу (водяной насос).
Перечень запчастей для замены ремня ГРМ на Шевроле Круз 1.6 (LDE/F16D4):
- ремень ГРМ GM – арт. 24422964;
- ролик натяжной ремня ГРМ GM – арт. 55574864;
- ролик паразитный ремня ГРМ GM/Daewoo – арт. 24436052;
Или можно приобрести аналоги:
- ремень ГРМ Gates – арт. 5603XS;
- набор роликов Ina – арт. Ina 530 0450 09;
Или сразу комплект в сборе (ролики + ремень) – арт. K015603XS (не Раньше 2011 года изготовления).
Затраты на приобретение отдельных деталей составят от 4800 руб., комплекта – от 4500 руб.
При замене ремня ГРМ желательно поменять ещё помпу ( водяной насос), особенно если вы делаете автомобиль для себя и планируете на нём ездить.
Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ.
Если вы больше любите смотреть, то вот видео по замене ремня ГРМ на LXT/F16D3:
А вот видео по замене ремня ГРМ на Chevrolet Cruze с двигателем LDE/F16D4:
Для тех, кто больше любит читать:
1) Освобождаем пространство, для этого вынимаем воздушный фильтр с патрубком, защиту движка и правый подкрылок с защитным щитком.
2) Снимаем у дополнительных агрегатов ремень привода.
Для модели с движком 1.6 (LXT/F16D3) действуем следующим образом:
* Из посадочных мест извлекаем ремень.
Для модели с двигателем 1.6 (LDE/F16D4) действуем в следующем порядке:
* Включить передачу пятую и толкнуть машину назад, чтобы совместились болты крепления насоса с отверстиями в шкиве помпы ГУРа.
* Откручиваем у насоса гидроусилителя болты крепления;
* Насос двигаем поближе к мотору и снимаем ремень;
3) Снимаем правое колесо, для чего поднимаем машину домкратом, надежно фиксируем. Устанавливаем деревянный брус под поддон мотора и правую опору двигателя снимаем.
4) Вытаскиваем свечи зажигания. Убираем верхнюю крышку привода ГРМ. Снимаем проводку, не забываем удалить фиксатор наконечника трубки вентиляции картера. Затем убираем крепежные болты клапанной крышки.
5) По часовой стрелке начинаем проворачивать коленвал так, чтобы совпали метки (шкивы привода вспомогательных агрегатов с меткой на нижней крышке привода ГРМ) и пазы хвостовиков на распредвалах.
6 ) На машинах с движком 1.6 (LXT/F16D3) ослабляем винты, которые фиксируют помпу.
Для этого используем шестигранник, до момента как сможем развернуть насос и убрать с него ремень.
7) Откручиваем болты вспомогательных агрегатов и шкива привода. Просим помощника включить передачу пятую и нажать на педаль тормоза.
8) Шкив убираем, откручиваем с правой опоры крепление, чтобы получить доступ к оставшимся частям крышек ГРМ. Убираем кожухи, проверяем сходство меток на крышке блока цилиндров и на шкиве зубчатом коленчатого вала.
9) Проверить метки на шкивах распредвалов и зафиксировать валы специальным приспособлением (бывает в составе комплектов).
Откручиваем натяжной ролик. Вставляем шестигранник в отверстие и, повернув ролик по часовой стрелке, ослабляем его.
10) Наконец снимаем ремень ГРМ.
Запрещено проворачивать коленвал при снятом ремне!
11) На шкивы установить новый ремень, выставить метки.
За натяжной ролик завести ремень и по часовой стрелке начинаем поворачивать ролик. Отпустим ролик и, он установится автоматически.
12) Извлекаем приспособления фиксирующие шкивы распредвалов. Коленвал проворачиваем на 2 оборота и по меткам проверяем фазы газораспределения.
Затягиваем болт шкива коленчатого вала – сперва 95 Нм, затем доворачиваем на 45 градусов, а потом на 15.
13) Собираем все в обратной последовательности.
Наша работа окончена. Мы только что сэкономили несколько тысяч на замене ремня ГРМ.
Заключение.
Как вы могли понять, данная задача не входит в разряд не выполнимых. Но надо знать, что данную работу надо выполнять предельно аккуратно,если установить метки ГРМ неверно или нарушить моменты затяжки это может привести к большим проблемам.
Чтобы ваш автомобиль служил долго, не забывайте использовать расходные материалы и запасные части высокого качества!
На сегодня всё, надеюсь, статья по замене ремня ГРМ на Chevrolet Cruze 1.6 была для вас полезна. Пишите комментарии задавайте вопросы дополняете статью.
Читайте также: