Как поменять маслосъемные колпачки на фиат добло
Внешним признаком износа сальников штока клапана является кратковременное появление синего дыма из выхлопной трубы после запуска двигателя, а также при торможении двигателем после продолжительной езды под нагрузкой. При этом постоянного курения обычно не наблюдается. Косвенные признаки - повышенный расход масла при отсутствии внешних протечек и жирных электродов свечей зажигания.
уплотнения штока клапана можно заменить, не снимая головку блока цилиндров с двигателя.
. и устройство для сжатия пружин клапана.
Дополнительные действия по замене уплотнений штока клапана показаны на снятой головке блока цилиндров для наглядности. При замене уплотнений штока клапана на головке блока цилиндров, установленной на двигателе, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр, поверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра, клапаны которого заменяются, находился в ВМТ.
7. Извлеките толкатель клапана из гнезда в головке блока цилиндров, уплотнение штока клапана которого заменяется.
8. Установите приспособление для сжатия пружины клапана. Сожмите пружину клапана с помощью инструмента.
9. С помощью магнита или пинцета извлеките два сухаря из верхнего седла пружины. Затем снимите устройство.
10. Используя магнит или поддев отверткой, снимите верхнюю пластину пружины с гнезда головки блока…
11 . и пружина клапана.
12. Захватите уплотнение штока клапана тонкими плоскогубцами…
13 . и снимите его с направляющей втулки. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие клапана.
Не снимайте колпачок, поддев отверткой с обеих сторон. Направляющая втулка, на которую накладывается колпачок, изготовлена из металлокерамики и ее край легко ломается.
14. Если в новый комплект крышки входит пластиковая эталонная втулка, наденьте ее на шток клапана.
Если в комплекте крышки нет направляющей втулки, снимите пружину с крышки, чтобы не повредить крышку краями пазов для сухаря.
15. Смажьте внутреннюю поверхность уплотнения штока клапана моторным маслом и продвиньте шток по штоку клапана к направляющей втулке.
16. Установите оправку, чтобы прижать колпачок. Легкими ударами молотка по оправке вдавить колпачок до упора.
17. Снимите направляющую втулку со штока клапана или поместите пружину на колпачок, если он был снят.
18. Установите плунжер клапана и пружину в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью инструмента так, чтобы они вошли в пазы штока клапана. После установки сухарей забейте металлический стержень на конце клапана, чтобы сухари встали на место.
19. Установите толкатель на место.
20. Таким же образом замените уплотнения штока клапана.
Установите крышку подшипника переднего распределительного вала с герметиком, чтобы масло не просачивалось через стык между крышкой и станиной подшипника.
Всем привет!появилось немного свободного времени и решил заняться своим авто на работе.Со временем, маслосъемный колпачк начнает разрушатся а резина стареет теряет эластичность и отслаивается от основания-что колпачок начинает пропускать масло. Следовательно растет потребление движком моторного масла. Как правило на отечественных авто интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80 000 километров пробега. Для современных моторов этот период может быть увеличен в 2-3 раза из-за применения современных материалов и хорошего маслано только если не будет перегрева двигателя или масляного голодания.У двигателя машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно о капитальном ремонте можно не думать если конечно не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.Данные проблемы можно решить заменой маслосъмных колпачков. Операцию по замене колпачков можно произвести своими руками не прибегая к помощи спецов. Для этого нужен гараж и инструмент для ремонта самым необходимым является съемник сухарей клапанов. Его можно найти в магазине авто инструментов.СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ:Вдаваться в порядок замены маслосъемных колпачков не буду. Подробную операция по замене можете найти в технич.книжке для нашего авто.Там все доступно тщательно и с картинками. Но нужно знать некоторые нюансы-покупайте только фирменные маслосъемные колпачки. а опасность операции замены колпачков подстерегает при попытке рассухаривания клапанов. Для этой цели имеется спец. приспособа где один конец которого крепиться неподвижно, а другой давит на тарелку при этом сжимая пружину возврата клапана. После следует снять "сухари" с клапана. Лучше это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами. Только будьте акуратней если потеряете "сухарь"то процесс обратной сборки будет невозможных. А на практике эти маленькие "сухари" могут вылететь в неизвестном направлении и потом найти их будет сложно.Также для предосторожности нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном или тряпкой, чтобы туда не попал "сухарь" или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать моторным маслом.Операцию по замене маслосъемных колпачков можно сделать самостоятельно, но для этого необходим опыт и инструмент. Если нет знаний то за замену колпачков лучше не браться. Цена не так высока так что доверит эту операцию автомастерам.
Запчасти
FIAT Albea 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 45
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после замены маслосъёмных колпачков и регулировки клапанов появился стук клапана на холодную постоянно, при рабочей температуре стук только в момент резкого нажатия газа. Зазоры выставил согласно регламенту, всё чётко, уже всю голову сломал себе…
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.
…и приспособление для сжатия пружин клапанов.
Дальнейшие операции по замене маслосъемных колпачков для наглядности показаны на снятой головке блока цилиндров. При замене маслосъемных колпачков на головке блока цилиндров, установленной на двигателе, для предотвращения падения клапанов в цилиндр проворачивайте коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра, у клапанов которого вы заменяете колпачки, находился в ВМТ.
7. Извлеките из гнезда в головке блока цилиндров толкатель клапана, маслосъемный колпачок которого вы заменяете.
8. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов. Сожмите приспособлением пружину клапана.
9. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью магнита или пинцета. Затем снимите приспособление.
10. Используя магнит или поддев отверткой, выньте из гнезда головки блока верхнюю тарелку пружины…
11. …и пружину клапана.
12. Захватите маслосъемный колпачок пассатижами с тонкими губками…
13. …и снимите с направляющей втулки. При этом усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
14. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана.
Если в комплекте колпачков нет направляющей втулки, снимите с колпачка пружину, чтобы не повредить колпачок краями проточек под сухари.
15. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
16. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами молотка по оправке запрессуйте колпачок до упора.
17. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.
18. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
19. Установите на место толкатель.
20. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
Крышку переднего подшипника распределительного вала устанавливайте на герметик для предотвращения просачивания масла через стык крышки и постели подшипника.
У моего соседа и без маслосъемного колпачка на ДОБЛА куча чего сломалось… Добрий день в мене Фіат Добло 1.6 дизель 2011р димить мотор,но не завжди буває на холодно буває на гарячо сивий дим і смердить соляркою гази форсунки добрі були на стенді,був на комп'ютері не можуть найти причину
Кто подскажет, ом646 парит с заливной головини, масло ест не больше 100мл на 10к км, в - 20 заводитьмя с двох прокруток так же и на гарячую.
Такой же движок те же симптомы,только расход масла 500 мл.на 1500 т.км.Компрессия во всех горшках нормальная.Вал турбины люфта не имеет.Буду пробовать раскоксовку только не димексиды,ацетоны,с ольвенты и т.д. По маслосъемному колпачку и так куча инфы в инете,
димексидом раскоксовку делайте, может поможет) Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на doblo куча чего поломалось )))
Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку порекомендовал бы ;) все по разному.кольца и ктота колпачки
У меня 722, тоже самое, только масложор в 2 раза больше, уже весь город задыхается, кидала турбина, заменил, все равно много, в то время как заменил турбину то залил 10 на 40 Лукойл, потом попробывал присадку хай Гир, вообще нет реакции. Походу только ремонт, пробег 270 000
У друга на фиате и без маслосъемного колпачка много чем заниматься )) Всем привет. Решил поделится своим опытом. Буквально вчера решил проблему с подобными симптомами, без капитального ремонта двигателя - а именно - жрала масло (1л на 600 - 700 км). А теперь обо всем подробнее. Являюсь счастливым обладателем Рено Кенгу 1,5 dci уже 3 года (двигатель k9k714). С момента покупки масло менялось от ТО до ТО кажые 10 т. (но как водитель всегда вожу с собой 1 литр масла про запас). И тут внезапно загорелся 'oil' - ТО делал в октябре (еще 2 тис. не проехал). Долил (масло elf - 5w-30). Я к пробке в поддоне - потеет. Думаю - вот она утечка. Подтянул. Заехал купил еще литр масла - пусть валяется. А сам при каждом старте проверяю уровень масла по датчику. Через неделю смотрю опять масло куда-то ушло и на щупе минимум. Насмотрелся всякого в интернете - все думаю - попал. 100$ за цилиндр только работа + комплектующие. Готовить надо 1000-1200$ на капиталку. Давай у друзей да у знакомых спрашивать, что да как. Кольца или не кольца? И тут у одноклассника (автомаляром работает) оказалось родственник дизельщик. Приехал к нему. Он посмотрел. Выхлоп понюхал. Взял картон из какой-то коробки подложил под выхлопную и говорит - погазуй до 4000 об. Я погазовал. Смотрим на картон, а на нем сажа с капельками масла. Влад (дизельщик) мне и говорит - на холостых запаха масла нет из сопуна дым не валит. Только при оборотах с выхлопной черный дым и масло. Это не кольца. Давай, говорит, смотреть турбину. Сняли патрубок подачи воздуха, а там картына 'маслом' - от воздушного фильтра сухо до ввода клапана картерных газов, а дальше все в масле. Турбину посмотрели, а в ней все люфты в пределах допустимого. Решено проверяем клапан картерных газов - Собрали эту кухню обратно. сняли патрубок сапуна. Даю обороты до 4000 об., а Влад пальцем патрудок прикрыл и что-то проверяет. Смотрю, а мой движек при 4000 об. из сапуна клапанной крышки ни дым ни масло не кидает. Спрашиваю, что проверяем? Ответ: Клапан картерных газов. При оборотах, когда турбина создает разжижение в воздушном патрубке, клапан должен закрываться - тем самым препятствуя турбине высасывать из клапанной крышки газы, масляную пыль и масло. А он не закрывается. (при закрытии пальцем патрубка сапуна и наборе оборотов создается небольшой вакуум в патрубке, который можно почувствовать пальцем). Сняли клапан, вскрыли (мембрана целая), промыли (оказался забитым воздушный канальчик в корпусе клапана - из-за этого он не закрывался), собрали обратно, установили на место. С перекурами заняло 1 час времени - это с преддиагностикой. Проверили уровень масла, завели погазовали. вроде все работает, я на снег ссади - там сажа с маслом. А дизельщик мне и говорит - пока с интеркуллера, входного коллектора и сажевика все масло не вылетит и не выгорит, черный дым и сажа с маслом не исчезнет. Решил проверить - будет брать масло или нет - сьездить на дачу. 70 км туда-обратно. И так с ветерком 100-120км Дымит немного. Проверил щуп. А тут ВСЕ ОК. )
Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на Фиате до сих пор все без особых проблем >) а как с вами связаться?
У меня такой же форд 2.0 OHC не могу пройти тех.осмотр превышение CO на бензине,как вы думаете это вообще реально,на карбюраторе один винт регулировки и тот закручен,сегодня буду менять колпачки и регулировать зазоры клапанов(может это уменьшит количество CH). У сына на doblo и без маслосъемного колпачка много чего сломалось Ж))
Хотелось бы, чтобы подробнее по маслосъемному колпачку посоветовал бы, Форд-сьерра! Хрен третий горшок отрегулируешь пока карбюратор не снимешь! А в общем самая простая и дешевая в ремонте.
качество видео ужасное, в деталях не видно ни чего.( По маслосъемному колпачку и так можно говорить бесконечно.
Два . как раз сейчас и делают сальники которые ни хрена долго не ходят через 150 000 они уже дубовые а в некоторых случаях и того меньше.
ЗДРАВСТУЙТЕ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, У МЕНЯ НА 011 МОТОРЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ, ПОЯВИЛСЯ НЕ ПОНЯТНЫЙ СТУК, БУДТО КЛАПАН ТУГО ХОДИТ И ПОДВИСАЕТ! КАК ЭТО ВЫЛЕЧИТЬ?
И наверно нужно компрессию проверить перед заменой, если ее нет, смысл заморачиваться с сальниками? Мне приятель сказал на добла с маслосъемным колпачком пока проблем нет )
Ну не эмка, это да. Но кто-то в своё время знатно заморочился, такую барракуду собрать. Это ж ходовой памятник советской колхозной конструкторской мысли! Отпечаток эпохи, ни больше, ни меньше. Много у кого денег на 21-ю 'Волгу' в те времена хватало, а? Вот он, воплощенный пример чьей-то сбывшейся мечты о личном автомобиле. Я б восстановил, как собирательный образ творений безвестных колхозных Кулибиных. Не до музейного состояния, конечно (она в нем никогда и не была), а хотя бы до ходового - славный и душевный исторический прикол вышел бы. Моё мнение. Удачи, парни)
Не частые проблемы с маслосъемным колпачком куда ни шло :) Здравствуйте сделайте обзор на двигатель тоета Королла 2007 г 1.6 с. Цепью
Читайте также: