Как открутить шкив гидроусилителя мерседес мл

Обновлено: 08.01.2025

Шкив ГУР отчет - фото снятие, реставрация и приспособления

Вот фото . скручивать гайку надо не снимая ремень со шкива - даже натянув его максимально = тогда тормозящее действие коленвала максимально мягко(через ремень) тормозит вращение шкива гур. При перетяжке, ржавчине гайки на валу ГУР - надо притормаживать шкив за ушки спец. ключом, но у меня даже он не помог.

в результате закисания гайки крепящей шкив на валу насоса - произошло выкалывание ушек для контрогаещего ключа.

Возникла проблема скрутить шкив- ничего для его стопарения в голову не пришло кроме его модернизации. - просверлить сквозные отверстия для металлических болтов.

Сверло надо длинное - сделал сам из обычного ф6.5 - на его цилиндрической некаленой части нарезал 3-5 мм резьбы на м6, взял шпильку М6, гайку-муфту м6 - получил то что надо, сверло нужной длины. на шпильку надел ПВХ(термоусадку, резиновую. ) трубку - иначе резьба шпильки перегрызет торм.шланг.

Движок без подушки спереди, подвешен на тельфере, его передняя часть максимально опущена вниз (тельфер практически с ослабленым тросом) - иначе сверлом не попасть в рассверливаемые отверстия.
ремень ГУР ослабил - перкрутил шкив для удобства сверления, подтянул ремень(зафиксировав шкив), просверлил отверстие, дальше также сделал 2 отверстие .

воткнул со стороны движка болты м6(на фото шляптка не высокая - иначе болт будет цепляться шляпкой за корпус насоса и шкив не будет свободно вращаться) закрутил гайкой, - надо крутить не сильно(иначе шкив хрупкий), но и чтоб свободно не болтался. под гайку проложил ПВХ-шайбу (сделал из тойже тркбки-термоусадки что и на шпильке)

Сварил ключ - на фото, толшина полосы - оклол 4х мм. размеры и форма там-же,

далее приспособил удобно ключ поворачивая шкив с "рожками",
закрутил на рожки-торчашие болты гайки (прижав ключ к шкиву) - чтоб его не перекосило в процессе откурчивания.
дополнительно зажал-затормозил его(шкив) ремнем (максимально зажав натяжной ролик) - благополучно скрутил гайку с вала ГУР.

После снятия шкива - просверлил в 2-х других ушках (на всякий случай), отколовшиеся ушки восстановил кузовной штатлевкой.

Ставил обратно шкив с такими-же рожками, и с этим-же контрагаещим ключом.

Миниатюры

А VIN полностью слабо написать
А какой подшипник там стоит
В любом случае не открутив шкив разобрать насос не получится.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

pavel0861

Активный пользователь

WIN полностью не слабо, пожалуйста: WDB2020231F533125. Но это ничем не поможет, кузов и мотор определяется по первым шести цифрам, а мотор 2,3 без компрессора выпускался с 96 по 97 год. Какой подшипник там стоит я узнаю, если (вернее, когда) разберу ГУР, а шкив там не скручивается, похоже, а спрессовывается. Судя по вопросам, Вы, уважаемый, в теме не разбираетесь, а я хотел бы услышать советы людей знающих. Но все равно спасибо.

AleX-Trail

Легенда форума

Мне право стыдно даже ещё что-либо писать после Ваших слов

1. Откручивать шкив Вам всё равно придётся.
2. Подшипников в насосе нет.
3. Если в насосе имеется люфт вала , то менять придётся либо вал, либо крышку насоса, либо и то и другое.
4. Снимите шкив, открутите болты крепления крышки, аккуратно вытащите крышку с валом.(аккуратно, не растеряйте лопасти рабочего колеса)
5. Снимите стопорное кольцо крепления вала в крышке и осмотрите сам вал и корпус.
5. По результатам осмотра замените изношенные детали(сальник в крышке обязательно)
6. Если Вы хотите просто устранить негерметичность, то откручивать шкив необязательно.

Ещё раз извините за мои бестолковые советы

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Ребята, помогите, сегодня заклинило ролик натяжителя и из за этого ремнем поломало шкив ГУРА, по каталогу он меняется только вместе с насосом, но есть варианты приобрести и без него (жалко из за этого отдавать как минимут 20т.р) шкив зафиксирован одной гайкой с наружи- грани, а внутри резьба. В добавок не можем демонтировать сам насос. Подскажите может кто сталкивался с заменой насоса или шкива в отдельности, может спец инструмент какой-то нужен. Помогите

mehanik7

Активный пользователь

я снимал и шкив и насос гура с 102го мотора он крепится тремя болтами м8 к мет кронштейну и к блоку шкив с насоса снимантся просто я помню менял на нем сальник пробл со снятием шкива небыло . думаю на разборе шкив этот будет стоить не дорого

Ilya_51

Пользователь

Вся проблема в том, что нет этих трех болтов, он зификсирован одной центральной гайкой с резьбой внутри. Снять не можем. А преднатяжитель менял когда-нибудь? Тоже возник вопрос с его замено, подшипник сняли а преднатяжитель не можем

sm0711

Активный пользователь

aliaksandr

Известная личность

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
P	Как снять шкив ГУР	W210	1	7 Янв 2016
Как снять шкив насоса ГУР, технология ?	W220	10	5 Авг 2013
К	Как снять вязкостную муфту вентилятора и шкив коленвала на v6 2.4	W210	1	21 Фев 2011
V	Как снять стартер	W205	3	8 Янв 2022
V	Подскажите как снять блок предохранителей на w169	W169	1	15 Июл 2021
D	Господа подскажите как снять ПЛАНКУ РУЧКИ КРЫШКИ БАГАЖНИКА	W205	2	22 Июн 2021
O	Подскажите как снять шланги надува кузов W246, VIN: WDD2462431N069284	W242/W246	1	15 Май 2021
O	Как снять обшивку крышки багажника на W246	W242/W246	2	30 Апр 2021
S	Как снять крышку омывателя фары для замены	W203	4	11 Апр 2021
S	Как снять заднюю панель ламп в купе?	W203	2	16 Фев 2021

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Ребята подскажите как правильно снять шкив насоса ГУР, насос само собой снят . Болт там с какой резьбой (правая/левая), насос LUK. как и в чем зафиксировать чтоб не погнуть, сломать .

Лустенберг

Великий мудрец

Честно я не знаю Миш, поэтому отмолчусь. Единственное что могу сказать по аналогии с другими "крутилками" , затягивается всторону вращения, а откручивается против.

Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".

xoTTa6

Известная личность

videoplus

Известная личность

xoTTa6

Известная личность

Епс дает 2 вида гуров - один с 3 болтами треугольником, 2 с болтом по центру. С болтом по центру похоже лук. Если у тебя один болт , на шкиве то по идее откручиваешь болт и съемником выдавливаешь шкив с вала. Оф мерсоводы не знают что гуры разбираются.
Вот доки , посмотри и выбери какой у тебя

Вложения

videoplus

Известная личность

ГУР я снял, на столе лежит в разобранном виде, шкив с одним болтом, чем зафиксировать шкив чтоб сорвать болт, не погнув шкив, и с какой резьбой он, болт всмысле.

RAIN5297

Легенда форума

KaHToPa

Новый пользователь

videoplus

Известная личность

дядя_Коля

Новый пользователь

Кому ещё нужно , шкив снимается сьемником , как на жигулевские рулевые тяги ( я именно им и снимал , только расточил чуть чуть ) . Сьемник цепляется за проточку на шкиве и упирается в предварительно закрученный в вал болт м8 , только болт нужен качественный , потому что если он там сломается то выкрутить его будет проблематично . А вот с напресовкой могут быть проблемы , я шкив грел и задавливал тем же болтом . . Стучать , набивать и запресовывать тисками не советую , можно повредить ГУР .

С масленицей всех и всех вам благ!
Блины пекёте? Правильно делаете!

Поведаю я вам сегодня повесть о том, как я насос ГУР перебирал…

Есть у меня утренняя зарядка — жену и старшею дочку в школу (жена учитель), младшею в садик. И вот как в один из дней, выполнив первое упражнение — школа, приступил ко второму — садик. Доехали с младшей в садик нормально, отвел, переодел и пора бы на работу. Сажусь в машину, заводить, но не тут то было… Двигатель клинит и всё, хоть ты тресни. С попытки пятой завёл, но в со "звуком", похожем на стук. Сдаю назад, а руль "дубовый". Всё приплыли, сушите вёсла… Причину я понял сразу. Что греха таить, насос ГУР у меня выл давно, но его ремонт, как и водится всегда откладывался "на завтра". Вывод — вал привода насоса пополам! Собственно в чём я и убедился позже…

Ну а вот теперь начинается самое интересное!
Один из наших одноклубников отдал мне насос от 211 кузова (Саня, если читаешь это, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО), да вы правильно прочитали, именно от 211 кузова.

Ну что начнём отчёт!
И так, выбрав время, я снял насос

Начинаем разбирать его, там ни чего сложного нету, разве что вам понадобится набор со "звёздочками"

Разобрал я его быстро, сложного ни чего нет и вот что я увидел в итоге. причина "клина" была вылетевшие лопатки ротора из за большой выработки… Они и заклинили насос, что в свою очередь привело к тому, что обломало вал!

Ну вот и всё, от моего насоса как такового остался только корпус и шкив, всё остальное ни куда не годно. Ну и мы взялись за разбор второго насоса. Там по сути то де самое, только с другой стороны. И тут САМОЕ ВАЖНОЕ, на моём и насосе донора номера валов совпали. Фоткать не стал, простите забыл. Это дало надежду на положительный исход затеи!
И так разобрав, нужно было выпресовать шкивы и валы с обоих насосов. Шкивы я снял пресом. А вот с валами пришлось повозиться. Для начала пришлось снять завальцовку.

Снимал я её простым напильником. Не уверен, что токарь бы за это взялся, объяснять не буду по чему. Если бы и взялся, то это стоило бы денег. Кто знает, тот поймет. А так, 20 мин. работы руками и всё готово. Ну вот и всё, всё готово к трансплантации.
Тут сделаю небольшое отступление. Для чего я это всё затеял? Если очень просто, то мне нужны были "живые потроха" от w211, что бы их внедрить в свой корпус w210.
Ах да, забыл сказать, все работы по выпресовке и запресовке выполнял вот таким универсальным гидравлическим съёмником. Усилие у него 1.5 тонны!

Ну да ладно, выдавливаем все валы и подшипники

Далее всё моем, чистим и готовим к сборке.

Ну а дальше как по книге, сборка в обратом порядке.

Скажу правду, завальцовывать ни чего не стал, просто накернил подшипник и корпус.

Ну а дальше началась сборка ротора, статора и всего остального. Отмечу сразу, сальник и все резинки были заменены сразу.

Ну и всё, узел готов к установке!

Как то так если быть вкратце.
Ни чего сложного друзья. Главное не бояться!
Ну и в конце пару слов от меня

Читайте также: