Как открутить крышку топливного насоса пежо 307
Заметил на днях что после заливки в бак больше 40 литров топлива мой пыж течет соляркой в районе бака. Сразу первым делом откинул заднюю сидушку для обзора топливного стакана. Как и ожидал в стакане сверху солярка и вокруг все мокрое. Заказал оригинальную прокладку резиновую между стаканом и баком. Крышка кольцо самого стакана на всякий случай была заранее уже давно куплена.
И так откручиваем мать её крышку кольцо с помощью подручных материалов — молоток и плоская металлическая проставка. Достаем колбу насоса и все насухо вытираем — резьбу бака и всю соляру которая вытекала возле горловины.
Вот эта чертова дырка!
По по воду спец съемников для закручивания или откручивания кольца — всё херня, чтобы его туда нормально вставить нужно больше драконить кузов чтобы туда его вставить нормально. Я закручивал тем же методом что и откручивал — с помощью какой то матери! Главное совместить метки на крышке кольца с меткой на баке и она сразу идет по резьбе.
Резинку заказывал по оригиналу
Резиновое кольцо должно быть не просто между баком и стаканом у нее есть свое место на начале резьбы топливного бака
Указал куда закладывается кольцо резиновое, фото без него
Стрелкой указал надетое колечко, вот так должно быть одето.
Дальше аккуратно ставим обратно колбу, не забывая про метки и закручиваем кольцо одной рукой придерживая и прижимая колбу к баку.
Все чисто и все на месте
Дальше делаем тест драйв с резкими поворотами и торможениями на площадке, заглядываем под сидушку если всё сухо значит отлично если нет значит резинка слетела со своего места и повторяем весь геморрой.
У меня все сухо! Всем удачи!
Сразу к ремонту.
Сам насос расположен под задним правым сиденьем. Откидываем его и видим пластиковую круглую крышку. Тонкой отверткой со стороны самой большое стрелки поддеваем ее и отщелкиваем фиксатор. Видим грязный, пыльный насос.
Тщательно вытираем его и пылесосим канавку вокруг его. Далее скидываем клему с аккумулятора и тонкой отверткой аккуратно поддеваем штекер
На следующем этапе стравливаем давление в топливной системе, я это делал так:
1) Открыл крышку бензобака
2) Стравил давление в магистрали
Тут под синей крышкой стоит нипель
На следующем этапе скидываем трубку подачи топлива с топливного насоса, вытекло около 10 граммов топлива
В итоге получаем такую картину
Стоит отметить хорошим словом Дениса под ником DMK71 за предоставленный инструмен для откручивания пластиковой гайки. Фото ниже
Одеваем данную приспособу на насос сверху
Будьте внимательны, все данные приспособы самодельного производства нужно одевать до конца, в противном случае сорвете ребра на пластиковой гайке.
Против часовой стрелки начинаем откручивать
После того как открутили необходимо оккуратно извлечь насос не обломая поплавок (нарисована стрелка на насосе на той стороне где поплавок) и в итоге видим такую картину
На следующем этапе снимаем уплотнительное кольцо и вытираем его насухо (иначе набухнет и будет пропускать топливо и пары)
Всех приветствую!
Решил я поменять бензонасос. Никаких признаков смерти он не подавал, но стоял ещё родной. Пробег за 150 тысч и это только на щитке. В каком он состоянии, в каком состоянии там фильтр — оставалось загадкой. Насос как по мне — штука критичная, из-за которой можно встрять на дороге. На дальняки, бывает, езжу.
Купил Pierburg (арт. 7.00468.03.0). Полистав драйв, сделал вывод, что он и лежит в оригинале в общем то. Так же купил крышку (арт. 153130) и прокладку (арт. 153141) .
Ещё купил ключ для крышки насоса на али.
Работа достаточно несложная:
Подготовительные работы: насос лучше менять, когда в баке минимальное количество бензина! Крышка под задней сидушкой имеет стрелочки. Они указывают на места защёлок на ней. Не ломайте их. А то я несколько сломал(( Заказал новую (арт. 153020)
UPD! Крышка пришла, поставил на место, села плотно!
Крутить его головкой на сраное 18! У меня такой не было ни в одном наборе, пришлось добывать! Скрутили крышку, достаём насос. Красная стрелка указывает на поплавок, аккуратно его выводим из бака. Снимаем прокладку, всё вытираем насухо и закручиваем крышку назад, чтобы не повело посадочное место насоса (спойлер: у меня повело несмотря на это действие). Родная прокладка была синего цвета.
А вот и родной насос:
Видим ровно те же Marwal :) На оригинальном насосе вместо Pierburg наклейка как раз таки MARWAL. На том отличия заканчиваются.
Теперь в обратном порядке. Сажаем прокладку на бортик бака, заводим в бак аккуратно поплавок насоса, ставим насос на прокладку (он подпружинен) и начинаем закручивать гайку. Совмещаем стрелку на насосе (которая и на поплавок указывает) со стрелкой на крышке (увидите её). Надеваем разъём, быстросъём (до конца!), накидываем клемму АКБ. Зажигание, запуск! Немного покашлял мотор, магистраль прокачалась и всё заработало отлично!))
Поехал заправил полный бак. И тут разочарование! Начало потихоньку течь и выливаться на асфальт:
Ну, думаю, похоже рукожоп я.
Самому возиться было уже лень, загнал ребятам на сервис. Мастер достаточно долго возился, поменял прокладку, закрутил. Говорит: усё огонь!))
Заодно сделали диагностику подвески и поменяли левый ступичный на SKF.
Но после заправки до полного бака появилась ровно такая же течь как и после моей замены. Вернулся на сервис. Беда известная. Говорят, чаще всего встречается на возрастных машинах. Ведёт посадочное место. Пришлось снимать бак, нагревать. Я лично не наблюдал за процессом. Но после всех их манипуляций течь прошла!
По ощущениям стала лучше тяга на высоких оборотах (может и кажется). В остальном без изменений, но зато душа спокойнее.
Ещё в ходе диагностики увидели потёкший датчик давления масла. Решил залезть посмотреть какой там ключ нужен для замены. Скинул фишку. А она рассыпалась в руках(((
Заказал датчик давления масла с прокладкой и новую фишку. В ближайшее время всё починю :)
Всем привет, долгожданная запись :)
Ранее писал, что после ночных стоянок, имеются трудности с заводкой авто.
Всё началось с того, что Serdgik61 предположил что забита сеточка грубой очистки в бензонасосе, и было принято решение её поменять. Ну а раз полезли туда, давай и поменяем фильтр тонкой очистки. При первых пробах открутить крышку бензонасоса у нас не чего не получилось, не съемником, не молотком, поэтому было принято решение купить сразу крышку и резинку под крышку бензонасоса. На а раз меняем фильтр тонкой очистки — то нужны новые топливные трубочки, начитавшись 100500 записей на драйве были куплены трубочки от ВАЗа.
1. Фильтр грубой очистки — FCR210141 FRANCECAR — 100 руб.
2. Фильтр тонкой очистки — N1331054 NIPPARTS — 920 руб.
3. Крышка бензонасоса + уплотнительная резинка — 700 руб.
4. Трубочки топливные от ВАЗа — для начала 2 шт (длиной 150 и 180 мм, меньше не было) — 150 руб.
Дождались детальки, начали.
Как не пытались — открутить крышку бензонасоса так и не удалось, думали даже что на герметике сидит, раскололи молотком и сняли, оказалось нет, так туго было закручено, ну и пыль забила резьбу видимо. Ну не важно у нас же есть новые и крышка и резинка. Вытащили бензонасос, отщелкнули нижнюю часть колбы в которой регулятор давления, резинка не пускающая мусор обратно в бак и собственно сама сетка грубой очистки. Снимаем сеточку и видим следующее:
Ну да ладно, снимаем бензонасос, протираем его, к нему нареканий нет.
Не мог я не посмотреть что со старым фильтром, разломали и ужаснулись
Ставим новый фильтр тонкой очистки, соединяем с бензонасосом эл.провода и ВАЗовские топливные трубки, натягиваем сеточку грубой очистки, промываем WD-шкой все части колбы бензонасоса. Трубки нагревали феном и натягивали, вставали очень плотно как нам казалось.
Ставим бензонасос на место, всё собираем, даем немного поработать, вроде всё норм. Ну и хорошо, прощаюсь с Серёгой и еду забирать жену с работы.
Подъехал, стою жду, подходит супруга и говорит, а что у нас течет с машины. Я выбегаю и наблюдаю картину:
Паника! Самоуспокоение!Звонок Серёге!
— Алло, Серёга, тут полный ** *** ** ** ** ** * ** ** ** ** и я *** * ** ** * ** * **, ведь мы ** *** ** ** * !
— Так спокойно, ты где?
— В центре.
— Буду в течении часа, жди.
Прошло немного времени, я снял сидение, увидел что фонтанировала крышка бензонасоса, а так же ходил вокруг Верочки, чтоб не кто из хороших людей не бросил окурок, пока не высох бензин.
Приехал Серёга, показал ему проблему, на что он сказал фигня. есть еще одна крышка. Сняли старую крышку, одели новую, прокатились по городу, вроде всё норм, не течёт. Со старой крышкой Серёга сказал не будет экспериментировать и направил её в мусорку.
Начались дни теста, заводиться стабильно со второго раза, первый раз крутить стартер и не заводит, второй раз заводит с пол оборота. На что только я не думал, и на датчики и на обратки и на бензонасос, вообщем на всё. Ну а чтоб не скучно было, подключил к этим мыслям и Серёгу, тут не чего скрывать, я его заемучал с этим бензонасосом :) Вообщем решили проверить давление в рампе. Приехал к Серёге, подключили манометр и оказалось что решение приняли верное.
— Ключ в зажигание — давление 3 атм.
— Заводим машину — давление 3,6 атм и стрелка колотиться как в припадках.
— Глушу машину — быстро падает до 3 атм. и медленно опускается до 0 в течении 5-10 минут.
Итог: что то, где то спускает!
Это либо трубки, либо обратка в насосе, или регулятор давления, или или или …
Берем новые трубки от ВАЗа, нагреваем, ставим, собираем, меряем давление, вроде держит. Поехал наблюдать. Пару дней результат тот же. Заводиться со второго раза. Опять к Серёге, читаем инет, видать обратка в насосе. Заказываю:
1. 0580453453 BOSCH Насос топливный — 1274 руб.
2. Еще раз крышку бензонасоса, из-за частых снятий молотком она пострадала — 153130 CITROEN/PEUGEOT
Кольцо прижимное — 357 руб.
3. Опять трубочки ВАЗа.
Пришли детальки, еду к Серёге.
Уже почти в авто режиме разбираем бензонасос, и как обычно хорошая мысля приходит апосля :)
Давай проверим каждый узел бензонасоса с помощью насоса с манометром.
Собрали вот такую конструкцию:
Нижнюю трубку заткнули резиновой топливной трубкой с болтом и хомутом.
На все соединения налили мыла и начали качать. Итог:
1. Регулятор давления на отметке в 3,6-3,8 амт начал издавать пищащие звуки, т.е. работает, спускает давление.
2. Все ВАЗовские трубки — пузырятся — т.е. они спускают.
3. И как то странно пузыриться низ колбы бензонасоса.
Ну и естественно накачав до 3,5 атм. стрелка не спеша опускается вниз.
Понятно, как минимум нужно менять трубки, а там смотреть.
Тут в недрах своего гаража, Серёга находит Zekkert KF5463
Пытаемся ставить его, нагреваем ставим, проверяем нашей системой — хренушки, травит воздух через трубки.
Тут я предлагаю не гнаться за красотой, а поставить обычные резиновые топливные трубки. После недолгих поисков, Серёга нашел приличный кусок этой самой резиновой трубки. Отрезаем нужных 2 куска, сажаем на хомуты, проверяем и — опа на, не спускает!
Только низ колбы пузыриться. Начинаем искать в чем может быть причина, и вот она ребята, ВОТ ОНА!
Да, это именно маленькая прокладочка в нижней части колбы бензонасоса, она прохудилась, не стали её менять, а просто сверху поставили такую же. Колба сразу села плотно, и не шаталась, проверили — не спускает, держит давление!
Собрали всё обратно, подключили манометр к рампе:
При работе — 3,6-3,7, заглушили — 3,0-3,2. Сколько же было радостных криков :)
Дело было в пятницу 22.07.2016.
23.07.2016 — завелась с первого раза.
24.07.2016 — завелась с первого раза.
25.07.2016 — завелась с первого раза.
Не хочу накаркать, но мне кажется проблема решена :) Наблюдаем дальше.
P.S.
Бензонасос бош оказался куплен зря, только распечатали и всё. Даже в бак не опускали и не соединяли ни с чем:( Кому нужно пишите, по цене договоримся, отправлю в регионы :)
P.S.
Простите, но я не мог не написать это, ребята, которые утверждают что ВАЗовские трубки не спускают, и надо иметь прямые руки, чтобы их ставить — НЕ *ИЗД*ТЕ ПОЖАЛУЙСТА! Мы и грели, и варили и прижимали и натягивали, и хомутами жали, что только не делали, итог один — ОНИ СПУСКАЮТ! Перевели не меньше 10 трубок, результата нет. Может они и не спускают первую неделю, и в этом большие сомнения. Простите, это крик души, без обид.
phantom82
Нужно было почистить сетку бензонасоса. Симптомы: вялый разгон, если нажать при движении педаль в пол, то троит, чихает потом отключается одна из форсунок, падает давление масла и машина глохнет. Диагностика кстати ничего не выявила. На стенде проверили давление топлива, и как не газовали на месте, было по нижней допустимой норме. Откручиваться шайба не хотела. Часть граней уже была сбита. Поливали ее кипятком, стучали зубилом, давили массой и т.д. В итоге купил новую, а старую разрезал и кусками вынул. Помыл поставил новую. Наживил руками, забивал до конца зубилом. Руками не реально. Грани не посрубал. Но через пол года пришлось опять лезть и чистить сетку. Начал откручивать. Опять стоит мертво. Зубило срубает грани- шайба стоит. Взял перфоратор, поставил на долбежку без вращения, затупил лопатку. Больше проблем открутить- закрутить нет.
Резинку насоса надо менять. Сильно вытягивается. В худшем случае кинуть в кипяток. У меня была синяя, сжалась до своих размеров.
407s
Откручивать только спец трехлапником, резинки одноразовые. По нижней допустимой норме это какой, если там должно быть 3.5 всегда? Если вашему авто хотя бы лет 6, то целесообразней новый насос, а не чистить. Разово 5700 это выгодней чем ждать когда он кончится, а так же эвакуатор и расходы.
Только смысл в этой теме? В том что кольцо не смогли открутить нормально?
phantom82
Откручивать только спец трехлапником, резинки одноразовые. По нижней допустимой норме это какой, если там должно быть 3.5 всегда? Если вашему авто хотя бы лет 6, то целесообразней новый насос, а не чистить. Разово 5700 это выгодней чем ждать когда он кончится, а так же эвакуатор и расходы.
Только смысл в этой теме? В том что кольцо не смогли открутить нормально?
Смысл темы в том как открутить кольцо. Спецключи на рынке не купишь. Воспользуйтесь поиском и увидите посты что не получется открутить кольцо. Кто то даже бензобак снимал. Зачем новый насос если забита сетка. Может и машину тогда не мыть а новую покупать? Зачем отдавать 5700 за новый насос, если можно поменять только саму турбину.
Vovchik
Тоже столкнулся с проблемой откручивания шайбы, с перфоратором интересный вариант, стоит попробовать! но на всякий случай уже заказал новую шайбу, если и перфоратор не поможет буду вскрыть ее радикальным способом.
У меня еще другая проблема заказал бензонасос, а он не подходит (нет вывода под обрату в крышке бензонасоса), поэтому хочу турбину с нового поставить на старый (либо крышку переставить со старого на новый), только не могу снять с нее полителеновый шланг (грел и феном и в кипятке - не помогло), поэтому думаю поставить обычный топливный шланг с хомутами, может кто-что подскажет можно так сделать или не стоит.
Заранее благодарен!
alan
Тоже столкнулся с проблемой откручивания шайбы, с перфоратором интересный вариант, стоит попробовать! но на всякий случай уже заказал новую шайбу, если и перфоратор не поможет буду вскрыть ее радикальным способом.
У меня еще другая проблема заказал бензонасос, а он не подходит (нет вывода под обрату в крышке бензонасоса), поэтому хочу турбину с нового поставить на старый (либо крышку переставить со старого на новый), только не могу снять с нее полителеновый шланг (грел и феном и в кипятке - не помогло), поэтому думаю поставить обычный топливный шланг с хомутами, может кто-что подскажет можно так сделать или не стоит.
Заранее благодарен!
идешь в ближайший автомагазин. покупаешь гофрированную трубку бензонасоса (2шт) от 2110 и т.п. (разумеется инжектор) окунаешь посадочное место трубки в кипяток. Ставишь на место и не паришься :)) У нас эти гофры неоправданно длинные - десятых хватит за глаза. Заодно прихвати старую турбинку (патрон) с собой и попроси посмотреть ее же от 2110 - будешь приятно удивлен.
рестайлинг
Тоже столкнулся с проблемой откручивания шайбы, с перфоратором интересный вариант, стоит попробовать! но на всякий случай уже заказал новую шайбу, если и перфоратор не поможет буду вскрыть ее радикальным способом.
У меня еще другая проблема заказал бензонасос, а он не подходит (нет вывода под обрату в крышке бензонасоса), поэтому хочу турбину с нового поставить на старый (либо крышку переставить со старого на новый), только не могу снять с нее полителеновый шланг (грел и феном и в кипятке - не помогло), поэтому думаю поставить обычный топливный шланг с хомутами, может кто-что подскажет можно так сделать или не стоит.
Заранее благодарен!
не надо там ни чего снимать и разбирать,ставь с одним выходом насос. просто во второй шланг(обратка)сделай заглушку,можно со старого филитра отрезать
кусок и забить его пластмассой(есть такой пистолет который нагревает стержни,или токарным путём
рестайлинг
Bodyguard
Никто кроме нас!
рестайлинг
Bodyguard
Никто кроме нас!
Можно и тему отдельно создать, в разделе "своими силами", с описанием процесса, пригодится, а то тут затеряется.
407s
:) и все забыли что обратка позволяет постоянно прокачивает топливо, что напрямую не дает перегреться насосу.
:) и все забыли что обратка позволяет постоянно прокачивает топливо, что напрямую не дает перегреться насосу.
рестайлинг
:) и все забыли что обратка позволяет постоянно прокачивает топливо, что напрямую не дает перегреться насосу.
если хорошё изучить эти два насоса они оба с обраткой,только конструкции разные,у этого насоса обратка в самом ведре,так же как и фильтр
Vovchik
идешь в ближайший автомагазин. покупаешь гофрированную трубку бензонасоса (2шт) от 2110 и т.п. (разумеется инжектор) окунаешь посадочное место трубки в кипяток. Ставишь на место и не паришься :)) У нас эти гофры неоправданно длинные - десятых хватит за глаза. Заодно прихвати старую турбинку (патрон) с собой и попроси посмотреть ее же от 2110 - будешь приятно удивлен.
Vovchik
не надо там ни чего снимать и разбирать,ставь с одним выходом насос. просто во второй шланг(обратка)сделай заглушку,можно со старого филитра отрезать
кусок и забить его пластмассой(есть такой пистолет который нагревает стержни,или токарным путём
А расход топлива не увиличится? обратка мне кажется для того и сделана чтобы лишнее топливо с рампы в бак возвращалось или для чего она тогда?
А расход топлива не увиличится? обратка мне кажется для того и сделана чтобы лишнее топливо с рампы в бак возвращалось или для чего она тогда?
рестайлинг
Vovchik
рестайлинг
Vovchik
Читайте также: